srx越野怎樣

1. 豐田霸道和凱迪拉克SRX選哪個好

城市道路，鋪裝路面，偶爾走走爛路，不拿來越野的情況下肯定是SRX好
經常去偏遠郊區，很難加到97#油、長時間跑爛路，對越野性能要求較高的情況下，必須選擇普拉多

2. 凱迪拉克SRX質量怎麼樣

我也想買，鑽石切割設計語言+SIDI直噴發動機+5種動力分配的智能全驅，概念、外形都沒話說。但是還不太敢下手：
2010年8月21日，湖南凱迪拉克車友會集結18輛凱迪拉克前往4S店進行漏油檢查，其中15台SRX存在不同程度的漏油。
2011年2月4日，山東車主的凱迪拉克SRX在高速公路收費站發動機故障燈亮起，方向盤失靈，剎車無助力，最後全車癱瘓。
2012年1月20日，上路僅兩個月的凱迪拉克SRX低速撞樹後，氣囊沒爆、前車門打不開，汽車自燃，3月21日車主將燒剩的殘殼拉到廣物汽貿凱迪拉克4S店門口擺花圈悼念維權。
——《問題層出不窮 5萬凱迪拉克SRX車主心難安》
畢竟車不便宜，不敢冒險，萬一提到一輛問題車就麻煩了

3. 凱迪拉克SRX的越野性能怎麼樣

採用一體化車身，沒有大梁；四驅系統雖然能提供50：50的前後動力分配，但缺少中央差速鎖和低速擋；懸掛是四輪獨立式，而且採用較扁平的公路高速輪胎。以上各項都表明，SRX的設計是不大考慮越野性能的。開它去翻山走石，會對不起它那靚麗的車身。 凱迪拉克SRX最擅長的是以較高的速度行走那些鋪裝不好的郊外道路。足夠的離地距讓你可以無視路面的石子和坑洞；四驅加上TCS、StabiliTrak電子穩定系統，讓你可以放膽地踩油門；MRC懸掛在壞路上對車身穩定性的貢獻顯著。比轎車更狂，又比SUV更動，是駕駛SRX獨有的心情。

4. 凱迪拉克越野車怎麼樣 凱迪拉克SRX最低價格

採用一體化車身，沒有大梁；四驅系統雖然能提供50：50的前後動力分配，但缺少中央差速鎖和低速擋；懸掛是四輪獨立式，而且採用較扁平的公路高速輪胎。以上各項都表明，SRX的設計是不大考慮越野性能的。

5. 凱迪拉克SRX越野與奧迪Q7哪個更拉風

當然是凱迪拉克了，但Q7知名度更高

6. 2012款凱迪拉克srx怎麼樣

需要註明的是：城市公路SUV
絕對沒有一款SUV比SRX更適合在公路上使用，定速巡航120公里油耗8-10個，市裡油耗15-20個，綜合油耗11-16個
剎車距離最短的也是SRX
A柱最粗大的也是SRX，但是有點擋視線，拐彎的時候需要慢性，或者自己身子前後動一動以便安全
外觀就不多說了，一個字，回頭率很高
漸進角的問題，沒有辦法，定位就是城市公路SUV，不是越野的，增加了公路行駛的優越性
套件的話，有66號公路紀念套、開拓版套、D3套，其中後2者有前下護板的漸進角增大套件
12版現在全系降價銷售應該在4W現金左右，個人覺得很超值，因為我很早原價提車好多年都沒降1分錢比較惱火
13版外觀稍作改動，排量增加了3.6升，內飾方面中控有所改動，但現在還沒有說已經安裝XTS的CUE系統，但是應該在某個時候會加裝或者頂配標配，價格應該是會有所提升的，沒有優惠可言，3.6排量肯定價格比較高

7. 凱迪拉克的SRX怎麼樣

關於凱迪拉克srx的網友評論：

大小毛病太多，售後維修水平太差，同一問題反復多次修不好；4S店和總部推諉扯皮，檢測不出毛病，三年的問題還是問題，修不好！我10年10月的車道現在進4S店20次其中5次保養，剩下的全是索賠維修，而且兩年的問題4S店還是測不出來，修不好。

電子元件的小問題稍微有點多，記得提車兩個月不到電子手剎就出問題了，行車電腦常常出現請檢查後軸，記憶座椅偶爾不回位。除去品牌、稍弱的動力和小問題有些多，美國車的通病吧！我覺得除去這些因素BBA的GLK、X3、Q5的性價比真不如它。

：小毛病不斷，從買車後先是發動機噪音突然變大，怠速時方向盤抖動厲害，後又出現了剎車異響，咔哧咔哧的響，聽著就煩人！還有就是這個車提速不是一般的肉，踩油門時只聽見發動機轟鳴，不見速度提升~還需要慢慢磨合~

8. 凱迪拉克srx一三年越野

還行，就是起步時油門稍微有點肉。在大街上屬於比較個性少見的越野，不和CRV路虎似的滿大街。具體您想問什麼呢？

9. 賓士GL越野車和凱迪拉克SRX的越野性能怎樣。

是的。但GL越野更好一點，因為畢竟是G系的車嘛，而SRX高速好。

10. 2010款凱迪拉克SRX怎麼樣啊

這個車子確實不錯，樣子比以前的變化很多，而且價格便宜了很多，49W和57W 2款對於中級豪華SUV是一個標桿。 性價比很高。唯一不足是 美國車 小問題比較多。現在基本沒有現車，因為賣的很火 如果你要現車的話，你可以去一些凱迪拉克論壇，看看有沒有人轉讓訂單。
車子起步會比較肉，畢竟車重要2噸，3.0的發動機在速度超過60的時候你會發現開始飆升了。那時候才會感覺的SRX的魅力。如果你是想玩車的，那麼SRX不適合你。