悍馬h2皮卡版

『壹』 悍馬變身電動超級皮卡，最大馬力千匹，扭矩達15592牛米

很少有車輛像HMMWV(HighMobilityMulti-purposeWheeledVehicle，即高機動多用途輪式車)那樣立即被認出來，這當然催生了通用汽車的悍馬，這是在20世紀曾經超級火熱的SUV和皮卡，通用的悍馬車Hummer，由於環保浪潮，加上全球經濟衰退，使得悍馬銷售一跌再跌，最終於2010年停產，如今悍馬重出江湖，變身成為一台電動皮卡，今日全球首發，而且2022款HummerEV不再是獨立品牌，而被收編到通用汽車GMC品牌之下，預計2022年秋季在通用汽車的底特律漢姆特拉克的0號工廠開始生產。

HummerEV預計2022年秋天上市，首年限量版將配備3電動馬達，車型名稱EV3X，全配備的車價99995美元，約合人民幣66.75萬元。接下來，2023年春季將會推出EV2X中配的車型，報價89995美元，而2024年春季將再推出雙電馬達EV2基本款，它放棄大部分EV2X的越野功能和套件，售價則壓在79,995美元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 悍馬H2的性能

很不錯的越野車

『叄』 悍馬h2大還是猛禽大

一個是福特的皮卡,一個是SUV,沒有可比性,而且猛禽是福特F系列最小的皮卡了,上面還有F250-F650呢!

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『肆』 悍馬車多少錢一輛

悍馬車款式不同價格相差較大，60-300萬之間都有的。
悍馬加長版(...
198.00萬-398.00萬

悍馬H2(進口)
112.18萬-165.00萬

悍馬H3(進口)
66.98萬-88.00萬

悍馬H200(進...
245.00萬-258.00萬

悍馬H600(進...
145.00萬-145.00萬

『伍』 曾經的大哥車，如今的智商稅！錦和汽車商業中心帶你看二手悍馬H2

20世紀70年代末，美國陸軍根據越戰經驗，開始研發新一代的輕型多用途軍車，軍方要求軍用車需要符合高機動性、多用途、非履帶式等要求，簡稱HMMWV。至今，Hmmwv系列車輛車產超過14萬輛，美軍方裝備了10萬輛，並出口到30多個國家和地區。這就是悍馬的軍用車背景，1992年，AMGenera推出了Hmmwv的民用車，取名Hummer，譯音"悍馬"，一個十分貼切的中文名稱。由於優異的越野性能，被業內外人士譽為"越野車王"。

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『陸』 悍馬H2 SUT是15年報廢嗎

悍馬H2 SUT不一定是15年報廢，15年後車子一年兩檢，只要是車子通過年檢一樣可以繼續開的。

『柒』 悍馬H2是純正的越野車嗎越野性能如何

悍馬是世界上最名副其實的4驅越野車之一，多年來一直傲視群雄。1980年，美國通用承接美國軍方的軍車設計任務，設計出Hmmwv越野軍用汽車（H1），後成為伊拉克戰爭時美國專用軍車。2000年，推出了Hmmwv的民用車Hummer，即悍馬越野車，由於其運行性能優異，被業內人士譽為「越野車王」。
近半米的離地間隙，大得驚人的接近角和離去角，中央輪胎充氣系統，這些無一不是一般4驅車夢寐以求的。H2展示出悍馬的發展方向，即同時在越野性能和舒適性兩方面達到平衡。尤其是那些具有冒險精神的人，更應該來親身體驗悍馬。好萊塢著名影星阿諾德·施瓦辛格出於對悍馬的狂熱喜愛，主動擔任H2的形象代言人，並成為第一台下線的H2的車主。
H2就像一台高性能電腦，用簡單流暢的形式發揮精確而復雜的功能，而且每個部件都身兼多職，可以說是用藝術包裝起來的實用工具。該車的造型來自軍用悍馬，但暴露在外的鉚釘和緊固器減少了，車身表面很簡潔。傾斜的風擋提高了空氣動力性，但看上去仍相對直立，給人以粗獷的感覺。整體包裹式設計摒棄了中央金屬分隔條，開闊了視野。側面輪廓保留了悍馬野獸般強壯的形象，較短的前後外懸賦予H2優越的爬坡能力。
H2車頭包括一個整體式絞盤，大防撞杠與機器蓋連動。車頭、車尾有多個掛鉤，便於拖、拉貨物，還有高強度大燈、霧燈和前杠上的輔助行駛燈。機器蓋上有受節溫器控制的萬向散熱百葉，還有兩個外露的空氣濾清器罐，一個為發動機提供清涼空氣，另一個為座艙內提供清潔空氣。雖然暴露在外的鉚釘和螺栓減少了，但一些有特定功能的部件還裸露著，其4輪獨立懸掛的組件能給人粗獷的越野感覺。
H2提供標準的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大馬力325匹，最大扭力522牛/米。
變速器採用4L65-E 4速自動重型overdrive傳動系統。並有Tow-Haul（拖拉）
牽引控制系統(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情況下，可以給單獨的車輪 增加牽引力，這個功能通過一個分動控制開關控制。可以防止在一些特殊路面上如細沙， 沙漠情形下個別輪胎打滑的情況出現。
前懸掛採用上下懸掛臂式，，加液壓減震器和扭力桿相配合
後懸掛為5連桿實心軸加圈彈簧。在越野懸掛選裝件里還包括
由於有CTIS（Central Tire Inflation System）系統，所以輪胎氣壓可由駕駛員自行控制。
全鋼製造的梯形獨立大梁,與中型卡車的底盤大梁不相上下
底盤下部非常平坦，這也是出色的設計，在越野時它不怕被卡住
變速器一直到尾軸都裝有管型底盤保護架，這樣的結構與沙漠比賽用的賽車如出一轍.還可以附加兩邊車底保護板，除了可以防止越野時破壞車底外，更可防地雷（待考證）。
新的博世4通道防鎖死剎車(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS還能察覺和調整他的剎車性能來適應一些粗糙的路面，如砂礫及凹穴.
前後輪特大散熱盤式剎車，配雙活塞卡鉗分泵。
堅硬一體化的前臉前蓋，更給人扎實威武的感覺。部的裝飾完全體現了豪華的特點，駕駛位記憶功能
前排座椅的座墊及靠背有3種加熱溫度可選擇，第二排座椅也有可加熱的座墊。
標準的雙區域前座空調控制可以讓駕駛者及前座乘客享受不同的溫度差異，最大可達25華氏溫
操控部分大方且實用
新的Borg-Warner雙速電子控制全時4驅系統成為H2的標准配備。在必要的時候，
可將車輛的傳動比率減至2.64:1，以翻越更艱苦的障礙物。當選擇「High Open」
模式或將差速器解鎖時，系統會以40/60的百分比給前後輪提供扭力，而當分動差
速器鎖住時，系統會以50/50的百分比給前後輪提供動力。電控的分動器提供5種模式
任意選擇，確保在所有地形環境條件下，車子都能表現出最佳的性能
安全,人性化的邊門控制部件

『捌』 悍馬電動皮卡來了，不是老年代步車，由美國通用開發

悍馬是一代經典車型，曾經推出了膾炙人口的悍馬H1、H2等軍用車型，後來還衍生出很多版本，只是由於美軍方在阿富汗、伊拉克地區實戰應用悍馬後發現，雖然悍馬車的機動性很好，由於美軍在阿富汗戰場飽受自製炸彈的襲擊，悍馬車體已不能夠保護車內成員，之後悍馬項目停產，美軍方轉而采購更大排量、噸位的戰術用車，悍馬也沒有被中國的騰中重工收購，由於汽油價格高企和汽車製造商破產，悍馬在2010年被關閉。

這些小型四輪電動車服務於大中型企業、港口碼頭、部隊、體育場館、樓盤小區、高爾夫球場、會所、度假村、旅遊景區、公園等短途運輸。通用旗下的電動悍馬皮卡將有更大的尺寸與動力，與其競爭對手毫不遜色，不過比特斯拉皮卡發布晚了很多，預計會在今年亮相。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 H2悍馬型吉普車主要面向哪幾種人群

悍馬H2的靈感來自悍馬H2概念車。當時人們把H2叫小悍馬。只不過是悍馬的原型車即H1的強大的功能使H2顯得小而已。

H2繼承了H1的優良越野性能，同時增加了一些舒適的功能。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行駛，跨越40厘米高的台階或岩石，或在沙漠中長時間穿越。

H2是面向那些更年輕、更主流的消費者的。H2可做日常車輛使用，更可以用來做最極端的越野活動。H2主要面對以下兩種人群：獨立的硬漢們和成功人士。

H2的標准動力配置是通用汽車的VORTEC6.0升V8引擎。變速箱則是加重的4L65-E四速自動變速箱。發動機的最大功率為325馬力。變速箱的四驅高速模式同時是H2的拖車模式。四驅模式為一體式的兩速電控全時四驅系統。

必要時，這個系統可以使減速比達到2.64：1。用這個減速比可以有效地翻越比較大的障礙。

H2的前後扭力分配為40/60。當前後差速器鎖死時，可達到前後50/50的扭力分配。變速箱的電控系統可以提供5種模式選擇，包括後軸差速器鎖死這一越野車在惡劣地形上最常用的模式。

H2繼承悍馬的設計理念，前後懸掛都比較短，為H2提供了幾乎最大化的接近角和離去角。在通用汽車的卡車里，H2的這兩個角度都是最大的。底盤上的岩石護板更增添了H2的粗獷個性。護板包括一個大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在車架上的搖臂護板。如果選裝空調的話，還可以裝上壓縮機護板和擋泥板。

H2SUV總長4.820米，總寬2.063米，總高1.977米，基本凈重2909千克；車身型式四門運動型多用途車，最小離地間隙255毫米；最大爬坡度60%，最大側傾度40%；前懸掛獨立懸掛，後懸掛五連桿、螺旋彈簧；轉彎直徑13.5米，制動四輪盤式。

H2SUT皮卡

悍馬H2SUT是H2的變型車。H2是一款SUV，即運動型多功能車輛，而H2SUT則是SUT，即運動型多功能卡車。它與H2在車身外形上的主要區別是後半部分，它的後半部分是敞開式的貨箱。H2SUT的外形完全是悍馬風格。

2005款H2SUT比H2更具多功能性，除了H2的一般功能外，它還可以在乘載四人的情況下裝一些貨物，此時貨箱的容積高達0.85立方米。若是貨物較大或較多，還可以將後排座後面的後車窗打開，並把後排座放倒，從而使空間更大。

側窗和後窗是全自動的，駕駛者只需按下開關即可打開或關閉車窗。

悍馬H2SUT的前後懸掛都非常短，這樣可以保證它擁有較大的接近角和離去角。前輪採用獨立懸掛，後面為五連桿式懸掛。V8發動機在5200轉/分可產生232千瓦的最大功率。變速器為四擋自動變速，並配合全時四驅系統。

悍馬H2SUT最早作為概念車在2001年的紐約車展上由施瓦辛格隆重推出，經過不斷的改進後，定於2004年二季度開始銷售。

H2SUT總長5.170米，總寬2.063米，總高不帶行李架1.977米；車型運動型多功能卡車；輪胎315/70R17全地形式；凈重2909千克；最大爬坡度40%。

『拾』 悍馬的H1和H2有什麼地方不一樣

悍馬H1是老大也是通用公司旗下悍馬中最大的一款有軍用和民用。但是內飾不太理想，後來又創造了悍馬H2這款就是為民用專門研製的車型。後來又有了皮卡悍馬和H3（是悍馬縮小版，在意義上不是悍馬了）。還有加長悍馬等等。