納瓦拉皮卡成都銷售處
① 我想買個皮卡拉貨，納瓦拉的空間怎麼樣
我油買過納瓦拉的皮卡，挺不錯的，拉貨非常方便，納瓦拉後排座椅靠背可以翻倒嗎？像日產D22中間頭部部位有個小拉繩，一拉就可以把座椅靠背放倒，裡面可以放很多東西，我經常開著它到處去拉貨，很給力。
② 分享我的愛車納瓦拉的兩年的用車感受報告！
時光飛逝，轉眼間納瓦拉已經陪伴我度過了兩年的時光，這兩年我駕駛這台納瓦拉，去了很多地方，冬天的黃崗梁，翁牛特，黃羊山，每一個地方在越野圈裡都是響當當的，有時候開慣了皮卡，都不愛開我別的車了。趁著今天有時間，就和大家分享一下我的一點點用車心得。
咱們不光雪地能救途樂，沙漠還能救陸巡呢。反正這兩年，去了這么多地方，我的納瓦拉沒給我掉過鏈子，經常充當車隊的保證救援車來用，這個價格，這個動力，我很滿意，您買不買看您自己。再見。
③ 請問日產納瓦拉皮卡能裝幾頓貨物
其實都很好都是合資品牌 日產改型之後也出來寬體皮卡了 但是在發動機方面配備了2.5自然吸氣的發動機 並沒有柴油機 而五十鈴DMAX則為2.5T 3.0T柴油機 沒有汽油機 兩者是不產生沖突的 但你要是不知道自己買柴油還是汽油 那很簡單 看看整個車身的外形 還有保有量 汽車之家上面有這兩款底牌的對比 DMAX更盛一籌 所以 看你個人的喜好 因為我有個DAMX 所以我只能客觀的說
④ 在成都哪個地方可買鄭州日產皮卡車
只要不是你的車當天限號 就可以去的 ，如果剛剛好那天限號 就晚上8點後再去吧 限號 星期一 1和5 星期二2和7 後面的你懂的賽 周末不限號。
⑤ 請問成都哪裡有賣福特f150猛禽的，或者皮卡車多的地方，想看看再比較下同類皮卡，或者租賃f150的
租的話我們有一台，賣的話在美洲花園那邊有幾家進口車商在賣。
⑥ 最近想買輛皮卡玩玩，DMAX和納瓦拉到底哪個好一點呢
DMAX和納瓦拉兩款皮卡車型考慮操作性（操控性）和駕駛感受的話建議您還是應該兩款車型都試駕一下看哪一款車型更適合您，畢竟這方面感受每個人未必一樣，不過從維修保養便利性方面來說的話納瓦拉相對更有優勢。
⑦ 當初18萬買的納瓦拉，車主後悔了嗎他對這款皮卡有兩點看法
2017年U先生18萬左右買了一輛2.5L四驅納瓦拉，使用小3年，U先生對於它的評價究竟如何？這輛合資皮卡對於他的意義是什麼？他又有什麼樣的期待和建議呢？
為什麼選擇納瓦拉？
U先生這樣跟小編說：
我一直就很喜歡皮卡，早就想買一輛自己玩。買車前關注了很多車型，不論是國產品牌的江鈴、長城，還是高大威猛的F150、豐田的坦途。
當時我更喜歡F150和坦途，但合算下以後不管是用車成本還是保險都是一筆不小的開銷，所以還是決定果斷放棄了它們。
至於自主品牌車型也確實有一些大小問題，身邊的朋友在我買車之前分享了很多用車感受，以及品牌推薦。通過綜合的考慮還是決定選擇了納瓦拉。
車主建議
U先生對於廠家也提出了一些建議。
對於納瓦拉我個人很是喜歡，但還是不得不說安全配備實在不夠，全系只有兩個安全氣囊，對於20萬的車來講也太節省成本了。還有倒車影像，這個功能無論是否用到都一定要有，因為越來越多的用戶都比較依賴這個功能。以上兩點，為人為己都希望廠家務必要增加配備。
其次就是發動機馬力的提升，也希望廠家同提升安全性後也不忘增加「小馬拉大車」的動力。
總結
納瓦拉作為一輛皮卡，對於消費者的定位其實非常清晰，同時能夠兼備市區和野外道路，而且優點眾多，比如優秀的變速箱以及載重能力這種核心的優點，實在是讓人感受深刻，如果能夠增加電子限滑功能就更加完善了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑧ 日產皮卡納瓦拉新車型開售，2.5L+7AT超實在，劃算
近日，鄭州日產皮卡納瓦拉國六自動擋新車型開啟預售，預售價高達19.98萬元，為車系的高配版本。新車保持現款車型的外觀及內飾設計，動力搭載2.5L自然吸氣發動機。據悉，新車將於2021年1月正式上市。
內飾上，新車將配備9英寸觸摸中控屏，有一定的科技感。新款車型將提供TPMS胎壓、360度影像、車輛動態控制系統、電子限滑差速功能、坡道輔助功能、液壓制動輔助功能、緊急制動預警等多項安全配置，同時保留8向電動調節座椅、雙區自動恆溫空調、多功能方向盤、一鍵啟停、9寸觸控液晶屏、自動防眩目後視鏡等多項實用配置。
動力方面，新款納瓦拉搭載2.5L發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩235牛米，匹配7擋手自一體變速箱。
對於納瓦拉，日產途達就基於其修改而來，扎實的非承載式車身以及靠譜的動力組合以及極為不錯的四驅功能都是其優勢所在，和自動擋的推出更是讓人期待，畢竟20萬內，想要一台合資皮卡，這真是個靠譜省心的選擇。
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⑨ 2020款納瓦拉皮卡有天窗版嗎
2020款納瓦拉皮卡有天窗版嗎？有天窗的。
⑩ 皮卡的誘惑（五）日產納瓦拉 附2020年最全皮卡解禁城市名單
大家印象中的皮卡都是猛禽，RAM和坦途一類的車型，但對於普通消費者來說，這些車依舊停留在夢想階段，隨著國家政策的放開，越來越多的城市解禁了皮卡，可以進城，那麼我們是不是也可以把皮卡當成一個個性的家用車呢？這個系列，編輯就來為您盤點一些比較個性的國產皮卡車型，看哪一款適合你。
在本系列的第二篇中，編輯介紹了與納瓦拉同根同源的銳騏6皮卡的誘惑（二）鄭州日產銳騏6，這篇則介紹正八經的納瓦拉，納瓦拉在剛剛上市之初，作為為數不多的有自動擋並且是汽油版本的車型，在越野圈也有著很高的關注度，到了今天，這也是你必須要考慮的車型之一，而日產為了穩固納瓦拉的越野地位，在環塔拉力賽上對納瓦拉進行了簡單改裝，變為一台賽車。
這台賽車屬於環塔賽事T2.1組別，也就是汽油量產組。比賽用車按照中汽聯規定僅對防滾架、安全座椅、安全帶、防爆油箱等進行了必要的安全改裝，整體比較接近普通的量產車狀態。
說完賽車，回歸到日常，納瓦拉這台車視覺效果上並不算驚艷，整體都中規中矩，但你看到實車之後會發現這車真高，車頭部分很虎實，也可以說比較厚重，發動機蓋的兩條筋線拉高了兩側的高度。
側面造型上，納瓦拉同樣擁有比較大的輪拱，但納瓦拉原廠並未配備龍門架，貨箱部分看起來有些突兀，納瓦拉的外部長寬高為5263（5266）/1850/1790（1808）mm，軸距為3150mm，在同級別中屬於中等水平。
尾部則是一台傳統的皮卡車型，並沒有太多獨特的設計元素。
看過前幾篇文章的朋友應該知道，現如今皮卡都在走家用SUV的路線，內飾越來越精緻，甚至坐進車內看不出這是一台皮卡車型，但納瓦拉的內飾還是工具屬性，大都以塑料為主，並且也沒有太多舒適性配置，這也是納瓦拉近期不太受人關注的一個原因，但畢竟這台車已經上市好幾個年頭了，期待它的中期改款吧。
座椅舒適性表現尚可，日產沙發廠這個名號還是有一定 的原因的。
底盤方面，納瓦拉採用前雙叉臂式獨立懸架、後鋼板彈簧非獨立懸架，彈性元件為4片鋼板彈簧。四驅系統方面，採用了電控分時四驅，納瓦拉的中央差速器結構為開放式差速器，並帶有扭矩放大擋。
動力方面，國產納瓦拉全系搭載QR25型2.5L自然吸氣汽油發動機，其最大功率為193馬力，峰值扭矩為245牛·米，傳動系統則匹配5速手動、6速手動和7速手自一體變速箱，需要注意的是，2019款車型均為手動版本，符合國六排放，而自動版本的車型均為2017款，只是國五排放。
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