凱迪拉克越野車功能

① 凱迪拉克越野車怎麼樣

你要在城市開可以，要是真正想越野，我覺得你買jeep大切諾基更適合，或者豐田蘭德酷路澤

② 凱迪拉克L2級自動駕駛迎重大升級！入門車型也能解放雙手了

▲超級智能駕駛系統在北美地區支持的高速路

目前，SuperCruise超級智能駕駛系統可以在美國和加拿大的部分高速公路上使用，支持這一系統的高速公路里程已經達到20萬英里（約合32萬公里）。2018和2019年款CT6車型的車主可以在凱迪拉克服務商進行軟體升級，增加超級智能駕駛系統支持的道路。

SuperCruise超級智能駕駛系統首席工程師MarioMaiorana說：「我們改進了車輛的後向感測器，採用更加先進的軟體演算法，這樣SuperCruise超級智能駕駛系統就可以更清楚地探知後方的車輛。」通過這些改進，駕駛員更容易參與到SuperCruise超級智能駕駛當中。

結語：車企同台競爭自動駕駛系統將更加強大

凱迪拉克SuperCruise超級智能駕駛系統最早配備於2018款CT6車型，當時車主和媒體都為這款超級自動駕駛系統做出了很好的評價。這款自動駕駛系統也幾乎是傳統車企中最強的一款L2系統，與新興車企特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛形成強有力的競爭。

特斯拉為所有車型提供Autopilot自動輔助駕駛功能選配，但凱迪拉克此前僅為旗艦轎車CT6提供SuperCruise超級智能駕駛系統，CT6的整體售價較高，導致這款自動駕駛系統在市場的存在感較低。

不過，凱迪拉克宣布將為中端轎車CT5甚至入門級的CT4都配備SuperCruise超級智能駕駛系統，可見通用集團希望讓更多人使用這款「王牌」自動駕駛系統，讓更多人體驗放手駕駛的樂趣。

當前，全球各大車企和科技公司都在研發自動駕駛系統，自動駕駛系統不再局限於硬體製造，而是考驗軟體研發和軟硬體結合的能力，這對傳統車企來說是一個艱難的過程。

不過，對於新興車企來說，這也是一個重要契機。新型車企和傳統車企能站在自動駕駛領域同一起跑線競爭，能夠進一步推動乘用車自動駕駛系統的進步與普及。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 凱迪拉克有幾款越野車型

凱雷德 Escalade 車型 官方指導價2010款凱雷德Hybrid 油電混合版139.8萬09款凱雷德Hybrid136.0萬凱雷德 外交官 2驅136.0萬凱雷德 外交官 4驅146.0萬凱迪拉克 Escalade凱雷德 6.2 AWD136.0萬凱迪拉克SRX2010款凱迪拉克SRX 3.0L 豪華版49.8萬2010款凱迪拉克SRX 3.0L 旗艦版57.8萬

④ 凱迪拉克xts是不是越野車

不是，XTS是轎車（圖1），SRX才是SUV（圖2）

⑤ 凱迪拉克凱雷德越野性能怎麼樣

凱雷德是典型的美式全尺寸SUV，寬大舒適，器宇軒昂，超級舒服的磁動懸掛、精緻細膩的內飾做工，豐富的配置都是為了檔次和享受，凱雷德開在路上會讓人不由自主的回眸注視。但有一點非常明確，凱雷德不能算一輛越野車，它的用途是提升主人的逼格，開著它去參加商務談判、出席各種宴會是上佳選擇，活動范圍僅是鋪裝路面，頂多是偶爾開到小坑小窪路面上撒歡一下，千萬不要開著它去極限越野或玩穿越，否則你會掛得很難看。
賓士G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有賓士家族特有的豪華與古典氣質。G-CLASS同時結合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。標准版G級車型將採用S級車型的代表最新技術發展水平的V8發動機，在超過每分鍾1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發動機之一。

⑥ 准備買一輛40萬左右的SUV， xt6和探險者哪個好

SUV是指運動型多用途汽車，不同於可在崎嶇地面使用的ORV越野車(Off-Road Vehicle的縮寫) ；SUV全稱是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊多用途汽車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。越野車的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性並不突出；而把越野車的這些不足加強後，就可稱之為SUV。既具備了越野車的功能，又能在城市中行駛，不失風范，通俗點就是能在城市中開的越野車。SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經成為近幾年汽車市場增長的主力。SUV的發展雖然經歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產品自身還是廠家對市場的開發，市場容量還遠未到達極限，依然有很大的提升空間。

40萬左右的豪華品牌SUV，車長超過5m&軸距2.86m、6座/7座、9AT、安全動力能耗智能都有特色沒短板，除了XT6還有很多選擇嗎？而且它做工用料無可挑剔，車里裝得14個大BOSE Performance揚聲器——恐怕您家最好地HiFi設備就這台XT6了吧！我常說，同樣技術水平的很多車型中，凱迪拉克參數更優秀，配置更厚道；而若參數、配置差不多，凱迪拉克肯定開始運用下一代技術了——這大致都在XT6身上體現了。

⑦ 凱迪拉克越野車xt5有什麼優點

凱迪拉克xt5是一款四門五座suv，車身長寬高分別為4812mm、1903mm、1680mm，軸距為2857毫米。行李箱容積為584升，第二排座椅支持一鍵放倒功能，行李箱空間可擴展至最大1634升。
xt5延續凱迪拉克「藝術與科技」的設計理念[2]
，通過短車頭長車身的設計帶來更寬適的車內空間表現。同時將跑車化的動感流線設計和大傾角擋風玻璃融入其中。xt5車身高長比值達到了同級最低的0.35，在運動的外形下帶來更好的風阻和降噪表現，充分體現了suv運動化趨勢下纖長流線型的設計風格[3]
。

⑧ 請介紹凱迪拉克的車型

這里是所有在中國銷售的凱迪拉克系列車型報價(國產和進口)

CTS 2.8 精英型 各地報價： 33.80-35.80萬
CTS 2.8 豪華型 各地報價： 36.80-40.80萬
CTS 3.6 運動型 各地報價： 47.80-51.80萬
SRX 3.6 RWD後驅型 各地報價： 61.80-61.80萬
SRX 3.6 四驅豪華型 各地報價： 66.80-75.80萬
SRX 4.6l V8四驅豪華型 各地報價： 78.80-87.80萬
賽威 2.8L 精英型 各地報價： 49.80-51.80萬
賽威 2.8L 豪華型 各地報價： 55.80-57.80萬
賽威 3.6L 豪華型 各地報價： 63.80-65.80萬
賽威 4.6L 旗艦型 各地報價： 70.80-72.80萬
凱雷德 6.2 AWD 各地報價： 108.00-123.00萬
XLR4.6 各地報價： 118.00-138.00萬

通用汽車公司卡迪拉克事業部前身是1899年創立的底特律汽車公司，1902年改名為卡迪拉克。它是以1701年建立底特律城的一個法國探險者安東尼? 門斯?凱迪拉克(le sieur antoine de la nothe cadillac)的名字命名的。卡迪拉克早期由亨利?m?雷蘭控制，他是雷蘭?福爾各勒股份公司的經理，生產汽車的精密零配件。與曾在雷蘭公司工作過的亨利?福特不同，雷蘭對「大眾型車」不感興趣。雷蘭和他的公司致力於製造最好的汽車，盡管在1906年他們的產量創下了4307[報價 圖片]輛的紀錄，卡迪拉克的管理層仍拒絕了繼續提高產量的誘惑，全力投人生產高質量汽車。這使它失去最大汽車製造商的位置，但取得了許多技術上的成就，成為領先的高級車製造商之一。

從凱迪拉克商標注冊到今天90年的歷史中，凱迪拉克轎車為無數政界，文藝界及企業巨頭所乘坐，在這些車中，弗利特伍德被視為至尊，多用做禮儀用車，它代表著通用公司豪華轎車的最高品質和形象。凱迪拉克從來都是美國最豪華汽車的標志。 人們對凱迪拉克印象最深的，也許要算凱迪拉克選用的盾形徽章了。這個徽章標志復雜而精緻，象徵著凱迪拉克在汽車行業中的領導地位，而這個標志也曾是凱迪拉克家族的皇室貴族象徵，表現了底特律創始人的勇氣和榮譽，凱迪拉克汽車公司也為能採用這樣一個含義深刻的標志而感到驕傲。

1907年，成立不久的通用公司購買了卡迪拉克，但雷蘭和兒子威爾弗卻仍留下來繼續開發和經營卡迪拉克，就好像還是他們的一樣，這樣一直持續到1917年他們又開設了林肯汽車公司。後來又把林肯汽車公司賣給了福特汽車公司。

1908年，凱迪拉克由於成功實現標准化生產，成為第一家被倫敦皇傢俱樂部授予dewar獎章的美國汽車公司，並有了「世界標准」的美譽。

1909年，凱迪拉克公司加入通用汽車公司，從此，凱迪拉克在設計汽車時更加重視汽車的豪華性和舒適性。至今，凱迪拉克汽車仍保持這一傳統，以生產豪華轎車而聞名世界。

1912年，凱迪拉克以第一家在汽車上裝備電子啟動、照明和點火裝置而再獲dewar獎章。

1914年凱迪拉克推出美國第一台8缸發動機。

1929-1930年作為標准設備的同步齒輪系統和安全玻璃。同是在這期間，世界上第一台12缸發動機和16缸發動機也生產出來。

30年代末在傳統的馬車製造業消失以後，通用公司以費雪和霜林來維護其享有的高質量形象。
通用公司的旗艦凱迪拉克是美國歷來打製得最大、最好的房車，完全能體現半個世紀來美國人的追求目標一美國夢。本車的徽標是30年代凱迪拉克特製的女神像，紅色車體醒目耀眼車身裝飾恰到好處，v-l6大排量的發動機為當年的跑車所裝載。毫無疑問，該車是目前較珍貴的收藏品。

1941年，卡迪拉克成為全自動傳動汽車的第二大製造商。

1949年底，凱迪拉克公司生產出第一百萬輛凱迪拉克汽車，並於同年研製出了具有歷史意義的高壓縮比、頂置式氣門、輕型的v8發動機。在50年代，卡迪拉克汽車尾部的設計達到了登峰造極的地步。

60年代，車身更長、馬力更大。在1966年，卡迪拉克推出它的第一款前輪驅動車愛爾多拉多。而在此以前，這一市場一直被其它公司的競爭者占據著。

在60一70年代流行「更長更寬更低」汽車的時候，卡迪拉克也生產了聞名於世的豪華車。那時，卡迪拉克維樂重量超過3000磅，長度超過230英寸，發動機採用8．2升汽缸。

1975年5月推出的塞維是體積較小、具有國際標准尺寸的卡迪拉克。它有注入式5?7公升8缸發動機和其它系列特點，這使得它成為世界上裝備最好的轎車之一。

1977年卡迪拉克朝小型方向發展，是對1973年石油危機的反應。新型維樂和霜林比其1976年的車型要短8～12英寸，平均輕950磅，代表了卡迪拉克第一代縮小產品。通用 cadillac seville凱迪拉克公司最早是為了應付石油危機和價格上漲而推出的seville 轎車，當時該車使用雪佛萊nova轎車平台，並得到了廣泛歡迎。現在的 seville 轎車經過重新設計於1990年推出，用來應付由於大量歐洲和日本=豪華轎車進口帶來的激烈競爭。從那時起，seville 就一直占據銷量排行榜前五名。

1979年，愛爾多拉多也改小了。為1979年推出的車型要比1978年短20英寸，輕1150磅。在
卡迪拉克在70年代未和80年代初的創新也是一個應被考慮的因素。一種在改進的汽油發動機基礎上研製的8缸柴油發動機在其可靠性被證明為是災難性之後，下馬了。這種發動機計劃根據需要安裝8缸、6缸或4缸，但最終由於缺乏可靠性而遭到扼殺。

1981年通用推出了卡迪拉克有史以來最小的車型??西馬龍。西馬龍和雪維.卡瓦里埃，龐蒂亞克2000，都以"j"級車為基礎，它是為與小型的「接近豪華」的進口貨像寶馬320和稍後些的325i競爭而推出的。

1985年，標准卡迪拉克維樂車進行了徹底重新設計。維樂系列的長度縮短了，並且和別克伊萊克拉、奧斯摩比爾98一樣採用了前輪驅動（共用某些部件在汽車業中是常用的做法，特別是在美國廠商中，亨利.m.雷蘭認為"零件通用"開創了汽車工業的美好前景）。1986年為進一步迎合年輕、且對功能要求更高的顧客，卡迪拉克開始在維樂系列中推出功能型車：圖鈴轎車。圖鈴車具有霧燈、尾部防撞板、15英寸鋁合金車輪、黑色輪胎、更快的速度和更好的轉向功能。

1986年卡迪拉克縮小了愛爾多拉多和塞維（塞維在1979年到1980年又擴大了車型）的國際標准型，這兩款車一直與奧斯摩比爾和別克採用通用的底盤。

1987年卡迪拉克推出了其最具特色的車型之一??阿蘭特兩人座敞篷車。這一車型建立在縮短了的愛爾多拉多／塞維型的底盤基礎上，它的車身和內部設備都是從義大利皮林法里那設計製造廠用747運輸機每周兩次空運過來，然後在美國裝配。阿蘭特承擔了卡迪拉克系列旗艦車型的責任。以57183美元的最低價和6000輛的限量，它是卡迪拉克中最貴且產量最少的車型。他改變了一直由歐洲轎車占據主導地位的超豪華轎車領域格局。因此，凱迪拉克已在美國人民乃至世界人民心目中成為豪華車的象徵，美國白宮也選用其作為總統專車，一直至今。

1988年，西馬龍由於銷售欠佳而停步，使得卡迪拉克的這一精神主題間斷。1988年的維樂只有3437磅重、196．5英寸長、採用8缸發動機，比它所替代的1976年款的發動機小45％。

1997年卡迪拉克推出的歐洲款的豪華 汽車catera是針對那些喜歡歐洲款式 較年輕的客戶的。catera是在德國歐寶 omega mv6基礎上經歐洲和美國工程師共同設計的產於德國的汽車。針對德國的高速公路設計的採用強勁的v6發動機，後輪驅動。為保持卡迪拉 克豪華車的特性，catera提供了比對手更佳的舒適與便捷性。卡迪拉克努 力使超過百分之六十的catera買主選擇非通用產品。

1999款卡迪拉克四門轎車有兩種車型：普通的catera和採用真皮內飾 的catera。安全設備包括雙重安全氣囊，abs防抱死裝置，牽引控制，應 急燈，提醒司機可能是結冰路面的指示燈。新的電動門鎖和一當 燃油蓋鬆了時會告訴駕駛員的警報燈。catera由一台3.0升200馬力帶 四速自動傳動裝置的v6發動機提供動力。標准裝備包括雙重氣溫控制，濾塵器，電動車窗和門鎖，電動駕駛座椅，巡航控制，遙控門鎖，am／fm 帶八個揚聲器的卡式機。真皮型的增加了電動乘員椅以及一駕駛員椅子與 鏡子的記憶裝置。

美國通用汽車(general motors corp.)為爭取年輕執行人員市場所設計的2003年凱迪拉克 cts[報價 圖片]轎車最近在國際傳媒前亮相，它的前衛外型讓在場的汽車專線記者「驚為天人」。

通用汽車把凱迪拉克 cts房跑車形容為「21世紀的凱迪拉克經典車」，它將是第一款在面向市場銷售的車型中採用最近流行的概念車外形設計的車型。它把今年發表的「凱迪拉克 vizon」等將直線線條和縱長的前燈融入了凱迪拉克傳統的格子型格柵中。

該款新車將成為通用汽車公司1986年以後新建的lansing grand river（lgr）工廠（美國密歇根州蘭辛市）組裝的首款新車。該車在concours d』elegance之後將參加世界各國的國際汽車展，隨後計劃投放北美、歐洲及亞洲市場。

凱迪拉克轎車，在其百年歷史中曾有許多令人難忘的獨特設計和技術創新，這使其在高檔豪華車市場中經久不衰。百年來，凱迪拉克在技術與工藝方面取得的重大突破，已經對汽車工業產生了巨大且深遠的影響。

凱迪拉克CTS 3.6採用了排量為3.6升的V6發動機，DOHC 24氣門結構，採用了可變進排氣門正時系統，最大功率為190千瓦，最大扭矩342牛米，配合5速手自一體變速箱，從0加速到100公里時速僅需要6.7秒，最高車速達到227公里每小時。出色的動力裝在CTS的後區平台上，提供了在美國同級車型上少有的駕駛樂趣。同時這款車還提供了豐富的安全配置

在許多方面，一些高性能SUV是針對北美消費者而設計的。北美人對於V-8發動機以及SUV的熱衷使得兩者在北美市場上完美地結合在一起。盡管製造商在推出他們的產品時往往不喜歡用到SUV這個詞。凱迪拉克公司希望我們把「高性能多功能車」的字眼跟SRX聯系在一起。SRX的基本價格中並不包括全輪驅動系統。這套系統是選裝；或者選裝高性能組件——其中包括全輪驅動系統、和上面所提到的減振系統以及其它配備。備選車型寶馬X54.6i，無限FX45，凱宴V8。

XLR是凱迪拉克旗下的一款高性能跑車，它搭載4.6V8北極星發動機，最大功率239千瓦，最大扭矩418牛米，配備五擋自動變速箱，採用後輪驅動。從0加速到100公里每小時僅需要6秒鍾。

第三代07款凱雷德是其家族有史以來塊頭最大的，相比上一代車身長度增加了0.5米。6.2升的發動機排氣量比競爭對手H2還要大。其最大功率為301千瓦，最大扭矩達到565牛米。VVT可變氣門正時控制、ETC電子節氣門控制等技術，使這款6.2升排量的發動機能在2400-5600轉的區間內輸出90%的峰值扭矩。遵循的是典型的美式動力標准，大排量，高扭矩。
http://checeo.com/question.do?questionId=1490

⑨ 凱迪拉克越野車

160多萬

不是越野車是全尺寸SUV和悍馬一樣,同樣的和悍馬一樣並沒有什麼越野能力(現產的悍馬H2,H3都是雪佛蘭的重卡底盤),它們兩個品兩種風格的一種車型.

⑩ 凱迪拉克越野車報價及圖片

凱迪拉克不產越野車，他只產長得像是越野車實際上一點越野能力都沒有的車（俗稱SUV）

當然凱迪拉克的SRX越野能力比CRV還是略強一點的，但它的四驅系統其實還是為了偶爾的郊區土路和短時間的輕度越野准備的