皮卡拖拽圖片

1. 上汽大通MAXUS T90將於3月31日上市 最大拖拽力能達3噸

在底盤方面，T90採用了前雙叉臂螺旋獨立懸架和後全漸變式鋼板堂皇非獨立懸架，同時T90還配備全地形系統，提供雪地、泥地、沙地、岩石等多種模式。

2. 特斯拉「火星皮卡」在華開始預定！零百2.9秒，拖拽力超福特猛禽

近日，國內特斯拉官網也開放了旗下全新皮卡車型Cybertruck的預定，預付款為1000元人民幣，這也意味著這台特斯拉電動皮卡將正式進入國內市場。

除了政策限制放寬外，目前Cybertruck在國內高端皮卡的市場也鮮有挑戰者。如果未來Cybertruck以進口身份來到國內，入門的單電機版本車型售價將大概率超過45萬元，國內現階段這個價位從影響力來說，福特F150似乎是唯一的對手。但無論從車輛性能，技術創新還是品牌來說，Cybertruck似乎看上去都要比對手更好，同時最高超過800公里純電續航里程也把電動車的「軟肋」暴露的沒那麼明顯了。

當然，現階段預測Cybertruck在國內的市場還為時尚早，但可以確定的是，不久後的特斯拉又將為中國和全球帶來新一輪的顛覆。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 3把鎖，4噸拖拽，7種全地形模式，長城炮越野皮卡有多強

最近幾年，隨著政策的放開，皮卡大有流行起來的趨勢。皮卡這種車型雖然並不是發源於中國，但是在中國市場具有非常大的潛力。過去一段時間由於受到政策的原因，皮卡的發展受到了很大的限制，一線城市不能進城。以至於在中國出現了兩種類別的皮卡：一種是滿足商用需求的用於載貨的自主品牌皮卡，而另一種則是有錢人的大玩具，進口高端皮卡。

目前在世界范圍內，最厲害的皮卡製造商就三家，分別是美國的福特，日本的豐田，中國的長城。長城皮卡常年保持著中國市場佔有量第一，出口量第一。並且最近幾年由於長城汽車高端化的發展，皮卡的乘用化也成為一個新的發展方向。炮皮卡的發布，是長城汽車向高端皮卡發展的重要標志。而炮皮卡有三個版本，分別是乘用版，商用版，越野版。在此之前，乘用版和商用版都已經上市了，今天越野版的車型終於與大家見面。

長城炮越野版適合哪些消費者呢？我覺得這款車的定位相當明確，是那些喜歡越野的專業玩兒家，相信長城炮皮卡也會成為不少人車庫里，繼商務轎車，家用MPV之後的第三台車。

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4. 售價17.08-20.78萬 長城炮越野皮卡拖掛版上市

長城炮上市僅一年就邁過10萬輛大關，截至十月份，已多次蟬聯皮卡市場單車型銷冠，成為目前唯一年銷突破20萬輛的中國皮卡品牌，用一己之力帶動整個皮卡市場的逆勢上漲。

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5. 皮卡為什麼會被稱為工具車它有哪些作用

隨著解禁政策的推進，中國皮卡似乎在近兩年迎來了自己的春天。數據統計顯示，2017全國15家主要小卡車生產企業累計銷量為41.6萬輛，同比增長18.7%，連續兩年實現兩位數連續同比增長。剛剛結束的2018年上半年，企業仍然保持著這種良好態勢。皮卡車型累計銷量為22.0564萬輛，同比增長14.4%。

從價格水平來看，美國的油價不到國內的一半，所以身材高大的美系皮卡都是「油老虎」，但對美國人來說，不需要錢，所以皮卡在美國受到歡迎也不足為奇。回顧國內，皮卡車型一直受到冷落，對於美籍皮卡在中國被疏遠的原因，輪子庫認為主要是政策的限制。在國內，皮卡被歸類為輕型卡車。這意味著皮卡主人在車檢和繳納稅金等方面比轎車更麻煩。

6. 前幾天看見一輛皮卡車停在路邊上，挺霸氣的，車頭的黑色大字母FORD知道是福特生產的

F150或者是F250，也有可能是F350.這個我就不能確定了。不過最牛的是F350.

7. 國產皮卡有哪些呢

國產皮卡：

1、炮

長城炮是一款全尺寸皮卡車，它能讓你用10萬的價格就有福特猛禽般的體驗。長城炮提供了多個版本供消費者選擇，逼格最高的越野版不過才20萬，但就已經配備了涉水喉、絞盤、氮氣減震、專業越野輪胎、四驅系統等硬核裝備，堪稱性價比最高的越野皮卡車。

2、北京F40

北京F40是一款性價比很高的硬派風格皮卡車，這款車採用短軸雙門設計，雖然這種設計可以換來更好的越野能力以及更個性的外觀，但卻失去了普通皮卡車該有的大空間及實用性。所以北京F40更像是一款「大玩具」，但實則這款車卻肩負著「工具車」的使命，該車搭載了2.0T發動機，擁有分時四驅系統和專業的越野底盤，最大涉水深度可達600MM，最大越壕寬高為550MM*350MM。

3、長安凱程F70

凱程F70是長安凱程旗下的首款皮卡產品，更多直線條的勾勒讓它看上去十分的硬朗，熏黑的中網和護板讓它野性十足。貨箱的尺寸足夠大，只是貨箱上沒有噴塗耐磨塗層，建議後期有條件可以自己裝上。凱程F70的內飾偏向於乘用車，單看內飾你很難把它與皮卡聯系在一起，看上去比較高檔。2.5T發動機動力很充沛，低扭十分強勁，是一台又能商用又能家用的車型。

4、風駿5

長城風駿5是一款性價比非常高的皮卡車型，這款車的外觀與內飾均採用時尚簡約的設計風格，其中車內不僅空間寬敞，還有著眾多的儲物格設計，整車的實用性非常強。作為工具用途的車型，這款車提供汽油版和柴油版兩種車型，能夠滿足城市與郊區兩種受眾用戶的用車需求，並且在2.0T、2.4L、2.2L的多種排量選擇下，該車拖拽貨物的能力綽綽有餘。

5、域虎7

在我看來域虎7在國產皮卡中算得上是很有性格的，車燈像是一個皺著眉頭的變形金剛，在加上藍色的金屬漆，在同級別中辨識度名列前茅。內飾說不上很好看，但對比起那些只追求實用的工具皮卡來說已經有著質的提升。2.0T柴油發動機的低扭很充沛，低速不會有一丁點拖泥帶水的感覺。

8. 高端皮卡親民化的一次突破，長城炮越野皮卡售16.98萬起

【懂車之道?新車】今天，我們從長城汽車官方獲悉，旗下長城炮越野皮卡正式上市，此次上市的三款均為汽油版車型，指導價格區間為16.98-19.98萬元。
中國製造，讓皮卡離我們生活很近
長城皮卡和長城炮系列代表了中國皮卡文化的起源，國外的皮卡文化要更早，皮卡和牛仔一樣，屬於美國特產，早在100年前，福特汽車在當時的美國市場中已經被普及，旗下名為「福特Model T」的汽車大獲成功，也被視為當時中產階級就可以買得起的汽車。
對於皮卡來說，很多中國汽車消費者還比較陌生，畢竟皮卡文化，對於剛剛放開這個領域的中國市場來說，還是處在發展中階段。即便如此，提到皮卡也會有很多人脫口而出F-150猛禽和豐田坦途。
如果說福特皮卡代表了美國皮卡文化，長城皮卡則代表了中國皮卡文化。要知道，長城皮卡連續20多年蟬聯銷售冠軍，如今的長城皮卡完美地滿足了消費者的多樣化需求，比如覆蓋大/小貨箱、兩/四驅、柴/汽油等多種選擇，當然影響的不止局限於國內，從1997年出口中東、1998年底出口非洲、2005年在俄羅斯建設KD組裝廠、2008年被南非《BAKKIE&TRUCK》雜志評為世界三大皮卡等等。
在這樣的時刻，長城炮應運而生，更加高級豪華的車系開始推出，長城炮系類。
長城炮越野皮卡，外觀硬朗，內飾豪華
外觀上，長城炮越野皮卡車型基於現款車型而打造，整體造型設計起來是十分的彪悍，很狂野。新車配備了黑色啞光越野套件，黑色的中網內填充橫向飾條，與兩側雙目式全LED大燈相連接，一眼看上去更加狂野。
來到車身側面，設計風格雖然粗獷，但是不像美系的粗獷，有著很強的自身特點。大容量貨艙專門設計了黑色啞光金屬防滾架，適用於各種探險場景。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5437/1958/1893（1918）mm，軸距為3230mm，貨箱欄板內尺寸長寬高分別為1520/1520/538mm。
有一個地方可以看到它硬派的一面，輪眉處進行熏黑處理，上方還帶有鉚釘點綴，視覺效果更加粗獷。貨廂上的龍門架採用了更結實的鋼管結構，力量感十足。
後杠兩側，特別針對高強度越野設計的黑色金屬踏板，同時也是提供車尾拖車鉤以及220V電源插座等。?越野數據方面：接近角30度，離去角26度，最小離地間隙245mm，最大涉水深度700mm。
涉水喉是越野愛好者非常喜歡的裝備。還會配到絞盤、AT胎，更硬派的是採用了鑄鐵材質的前後包圍，越野的時候，十分放心它的堅固程度。
內飾方面，為什麼說它進步很大，就整個皮卡市場來看都是比較大的，首先它也率先對舒適性的設計要求提升了很多。細節部分，新車採用了四幅式方向盤，在方向盤局部部分則是用鍍鉻加以裝飾。
在方向盤上更是集合了不少的科技按鍵。新車更是配備了全液晶儀表盤，這一點著實讓道哥很意外，一般的皮卡車都只是配備了機械儀表盤就完事，而長城炮越野皮卡直接配備的全液晶儀表盤，也是兼顧舒適和科技感。
中控屏更是配備了9英寸中控屏，空調出風口則是位於中控屏兩側，在中控台上更是使用了皮質包裹。
座椅也是使用了紅黑搭配的真皮，讓整車看起來更加有高級感。此外新車還配備了無鑰匙進入＋一鍵啟動、多功能真皮方向盤配備換擋撥片、9英寸觸摸屏、自動空調、後排空調出風口、可開啟天窗等乘用化配置全都融入其中。
越野配置方面，新車配備三把鎖、涉水喉、低速蠕行模式、坦克掉頭，坦克調頭是在轉彎時通過制動內側後輪的方式來獲得更小的轉彎半徑，需要在速度在15km/h以下，大角度轉彎時才能開啟，並且不能在附著力良好的鋪裝路面上使用。加上7種全地形駕駛模式，真正滿足了全天候、全路況、全場景隨意切換。9500磅拖拽質量的原裝絞盤為中國首款皮卡車型配備。
越野專家模式在極端條件下，可關閉ESP、TCS牽引力控制、VDC車輛動態控制、DTC動態牽引力控制、RMI防側翻等電子控制系統，讓極限越野不再受電子系統的限制，暢享越野的極致樂趣。值得一提的是，長城炮越野皮卡新增K-MAN氮氣減震，同時配備百路馳KO2越野輪胎及底盤護甲，增強越野性能的同時，時刻保護車輛的安全。
動力方面，此次先行上市的是汽油版 ，其中汽油版搭載了2.0T發動機，最大功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩為360牛·米，並滿足國Ⅵ排放標准。未來還提供柴油版車型，柴油版車型採用2.0T柴油發動機，最大功率為166馬力（122千瓦）。
傳動系統方面，匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，配有經濟/標准/運動/雪地/泥地/沙地/4L共7種全地形駕駛模式。我們同事也做了試駕，《懂車之道》後期會在廣州拿試駕車做長測。
小編有話說：
以前《懂車之道》倒是沒有覺得什麼，看到長城炮越野版之後，大膽的預測一下，隨著皮卡解禁政策的逐步實施，在消費升級的作用下，中國汽車消費市場，皮卡是否會成為未來國內市場上個性化車型的一種潮流，或者皮卡越野車化被流行！（圖/文/攝：懂車之道 李國輝 編輯）
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9. 五菱或出師未捷 皮卡將出新標准：貨箱不可三面全開

自推薦性國家標准《多用途貨車通用技術條件》計劃項目由國家標准化管理委員會正式下達以來，國內皮卡行業一直對其保持著緊密關注。這是國內第一部健全、規范、科學的皮卡車技術標准，實施後，皮卡車將在技術層面脫離「輕型貨車」戶籍，以「多用途貨車」的身份獨立存在。

近日，中國皮卡網得到消息，由整車分標委組織制定的汽車推薦性國家標准《多用途貨車通用技術條件》已完成徵求意見稿，目前正處於廣泛徵求意見階段。徵求意見稿明確了多用途貨車（皮卡車）的術語定義、尺寸、質量、功能以及性能等有關要求，以解決多用途貨車與微型貨車、輕型貨車等類型車輛難以區分的問題，同時對多用途貨車的客用屬性以及牽引功能等方面進行明確規定。

近年來，我國陸續出台了多項皮卡利好政策，以推動國內皮卡市場以及旅遊休閑經濟的發展。但由於沒有專門針對多用途貨車的技術標准，該類車輛屬性尚不清晰，導致皮卡解除進城限制等政府鼓勵政策難以有效實施，推動作用大打折扣。

《多用途貨車通用技術條件》的出台，能夠明確多用途貨車術語定義、尺寸、質量、功能以及性能等有關要求，為企業產品設計開發、提升產品技術水平提供指導，為有關部門更好地管理多用途貨車、國家和地方制定相關政策提供技術參考。

目前，《多用途貨車通用技術條件》徵求意見稿已經發布，並在全國汽車標准化技術委員會網站進行公示，皮卡行業相關人士可提出寶貴意見，截止時間為11月28日。工作組將根據標准制修訂流程加快推進標准制定工作，計劃明年完成標准報批，為推薦性國家標准《多用途貨車通用技術條件》的發布實施做好准備。

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10. 「皮卡」是一種什麼樣的交通工具

皮卡是宜家宜商的多功能卡車。而很多國家之所以喜歡皮卡，還在於皮卡的拖拽能力，周末自駕游，用它拖拽摩托車、遊艇、房車等，可以說非常好用。

在中國皮卡地位很尷尬，因為皮卡車不允許進城，雖然最近兩年再解禁皮卡，但是真的要購買皮卡恐怕去哪裡都不如轎車或是SUV方便，尤其是到了冬季，北方城市處處限行，就連家用車都要受限制，更何況是皮卡車。