四輪摩托車越野車後轉
30004000用說國產
還要圖片
放心告訴
買回去野
家新
3月變廢鐵
越野東西都高性能高技術高材料高耐噪
4000快錢想買
國有國產
淘寶上多
自己找把
優點
便宜
壞快
修簡單
配件便宜
壞了心疼
㈡ 買一輛可以跑山路的越野四輪摩托車，動力大，四驅動，經久耐力，需要多少錢
YAMAHA的全地形四輪越野，每年都會出現在達喀爾拉力賽場上，普通版本價格在5萬左右。
㈢ 四輪摩托車 性能怎麼樣
4輪摩托車也就只有越野型的～這些車很少見～因為比較大～當然性能在泥路和公路都是不錯的～分鏈條和軸傳動～軸傳動的車會貴很多～因為比較耐用～而且傳動起來也比較有力～有倒檔和沒倒檔的～一般都是帶倒檔的～沒倒檔雖然便宜但是很麻煩～油耗按照排量計算和山地摩托差不多～但是它沒有2輪那麼好的靈活性～它只適合一些大草原或者沙漠之類的跑～出門旅遊也不錯～因為有後架可以裝行李～4輪的跑不快～但是馬力強勁～
㈣ 四輪越野摩托車
你說的四輪越野摩托車應該就是沙灘車ATV、越野卡丁車或是UTV吧，這些都是屬於非道路用車，是不能上路的，只能作為娛樂或特殊環境下使用的，因為它們不符合道路用車的標准，主要是信號裝置方面的
㈤ 國產四輪越野摩托車那個牌子好
世界上最好的四輪越野摩托是 號稱世界上最貴的摩托車Wazuma V8，由法國著名摩托車製造商拉扎雷斯（Lazareth）推出，具有超級越野性能。Wazuma V8的配置堪稱奢華。特別定製的法拉利3.0升V8引擎和寶馬M3的6速變速箱，加之整體車身重量只有650公斤，使這輛超級越野摩托車的最高時速可達每小時241公里。為了配合如此強勁的動力系統，Wazuma V8使用了義大利著名制動系統供應商布倫博（Brembo）的剎車裝置和EMC特製減震器懸掛系統。此外，18寸輪轂、賽車專用光頭胎和寶馬特製車把也讓Wazuma V8的賽車氣質更加顯著。如此「高貴的血統」集於一身，身價自然不菲，Wazuma V8的售價為16萬7870英鎊（約合167萬人民幣）
你需要的價位我認為春風的不錯。
有錢考慮北極星，龐巴迪，雅馬哈和本田。
錢少考慮建設。
雜牌子千萬別買，去一次泥地就玩完。
而且沒有保修也比較麻煩。
㈥ 越野摩托車的技巧
駕駛越野摩托車，就要面對急轉彎、顛簸、打滑、騰空等情況，很容易失去平衡。一、為了保持平衡，必須適時採用坐姿、半蹲的駕駛姿勢。坐姿一般在直行、轉彎、打滑時採用，因為半蹲比較費力，在能夠節省體力時盡量節省。但是不管哪種姿勢，雙腿始終要夾住車體兩側，除非必須伸出腿來支撐以保持平衡或在空中做高難度技巧。駕駛姿勢，是掌握其他技巧的前提，是最基本的內容。
越野摩托車可以上下一定坡度的山坡，但是很多車手認為，這樣做沒有什麼困難，實際上，這種想法是很不切實際的，往往因為技術不成熟而受到挫折。相反，應按照科學的方法，反復練習，才能掌握這項駕駛技術。
上坡時應將重心前移，上半身俯卧於車把上，以防前輪抬起，同時要注意適當向後拉腰，增加後輪負荷，避免後輪打滑，一鼓作氣上坡頂，中間不能有停頓，要努力堅持到最後，在這里堅持到最後的信心很重要。當摩托車抵達坡頂時，要迅速地彎曲雙腿，同時減速。
下坡時應盡量減速行駛。剎車應以後剎車為主，以前剎車為輔。
下坡時胳膊和腿伸直，腰部盡量向後拉，重心後移。以免前輪遇到障礙時整車前傾。同時盡量少扭動車把，一鼓作氣下坡，這樣可以最大限度地避免翻車，順利下到坡底。
越野車在行駛中轉向時可以利用傾斜面轉向和自身傾斜轉向。利用自身傾斜的轉向有剎車轉向和油門加速轉向。
利用剎車轉向時，摩托車可以較快速地進入彎道，左手拉住離合器，朝所轉方向壓車把，使車身傾斜，身體外傾的同時勐踩後剎車，使後輪鎖死，車身就會橫向轉動，等轉至行進方向時，迅速加油門，松離合器，摩托車就朝新的方向沖出。
如果前輪先著地或未讓前輪分散沖擊力，則都可能使車子失去平衡。
這是單峰跳躍的一個基本動作，還有雙峰、多峰跳躍，跳躍技術有差別，因為著地點不同，這就要求車手在空中適當調整姿勢，以前後輪共同分擔來自地面的沖擊力和有利於著地後迅速加速為原則。
在練習時，必須從小跳台練起，找到感覺後，再增加高度。
抬前輪是駕駛越野摩托車最基本的技巧之一，可以這樣認為：如果你不會抬前輪，說明你還未跨入會玩越野摩托車的門檻。也許這種說法不科學，但事實上很多人都這么認為。所以這項技巧的掌握對於愛好者來說，至關重要。我們不應抱著吸引人們的目光而掌握它，而應知道掌握它對我們的實際駕駛有多少的用途。它是，橫跨溝坎、岩石、台階、橫木等障礙的技巧。
具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。
利用身體和油門配合抬前輪時，首先應保持平衡，將車速控制好；然後身體盡量前傾，使前*因受重而收縮；最後身體重心迅速後移，同時利用前*伸展時的反彈力提起車把，適當地加大油門，前輪就會抬起。
利用離合器抬前輪時，首先也應保持平衡，將車速控制好；然後提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發動機的轉速數保持在適當的范圍內最後迅速松開離合器手把，前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。
練習中，實際的問題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協調程度，心理素質等等，都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行，不要說有一定驅動力的越野摩托車了。所以初學者練習首選有較大加速度的車型。
抬起後，應審時度勢松開前制動，這樣不會因車速過快而整車前翻。
特別注意是的路面的選擇和保持直線行駛。
原地轉向技術實際上與利用油門加速轉向的技術是一樣的。只是原地轉向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。
原地轉向時，應使用較低的擋位，左手拉住離合器手柄，利用摩托車自身的重量自然傾斜，一隻腳向所轉方向踏出，車把也應轉到所轉方向。
另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊*車身，身體向外傾斜，當車身傾斜到足夠大的角度時，迅速加油門，松離合器，這時後輪就會開始以左腳為圓心旋轉，所轉角度大小可以視體力而定。
原地轉向技術的掌握在實際生活中的應用是很大的，特別是在較擁擠的地方停車後，又想迅速離去，原地轉向是最好的方法。
多多練習不怕摔…在什麼地方摔倒就在什麼地方爬起來…
㈦ 四輪越野摩托車全新的要多少錢 能跑多快
小4輪並不是用來競速的，它是全路段行駛車輛，也就是說我們關心的不是它能跑多快，而是它有多大馬力，車輛穩定性有多好，路面通過率有多好~~根據排量不同，產地不同，價格差距很大國產的150的要8000左右，進口400CC的基本上少了70000塊錢拿不下來而且四輪摩托車按照中國交通法規規定，是不允許落牌和上路的，因為它屬於特殊車輛~~買回來就只能在城郊之類的地方過哈癮~~~
㈧ 四輪越野摩托車叫什麼
叫 沙灘車或全地形車
㈨ 四輪越野摩托車
國內的四輪越野摩託大多都是小品牌的車大多車架焊接簡單發動機大多是用嘉陵和宗申的發動機所以出啦發動機稍微拋開不說就是車架問題。而且5000塊錢的4輪越野一撈一大把。
但是也有國外如本田這些日產越野動力強勁價格也很貴越野性能沒得說我在我們這本田店開張的時候請摩托隊表演的4輪越野起碼能起100碼不是什麼問題而且4根粗粗的彈簧別看多肌肉了
㈩ 越野摩托車如何原地擺尾和轉圈
原地轉向時，應使用較低的擋位，左手拉住離合器手柄，利用摩托車自身的重量自然傾斜，一隻腳向所轉方向踏出，車把也應轉到所轉方向。另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊*車身，身體向外傾斜，當車身傾斜到足夠大的角度時，迅速加油門，松離合器，這時後輪就會開始以左腳為圓心旋轉，所轉角度大小可以視體力而定。