卡宴越野車身底部保護裝置

① 保時捷卡宴的地盤有底盤保護嗎

有，但主要是為了防止雪天雪對車底的損害。

② 保時捷卡宴有安裝車身穩定系統嗎

您好。卡宴有車身穩定系統的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

③ 對Cayenne Turbo S的評測

2006年1月新款頂級車型在Cayenne車型系列中占據主導地位：除Carrera GT外，Cayenne Turbo S是Porsche公路車型中動力最強勁的。得益於對渦輪增壓器不斷的精心改進，其8缸雙渦輪動力裝置的最大輸出功率在5500rpm時達383kW（521hp），比Cayenne Turbo高52kW（71hp）。Turbo S發動機可以在2750-3750rpm的轉速范圍內產生720Nm的峰值扭矩.
強大的輸出功率在出色的行駛性能中得到了體現：Cayenne Turbo S加速到100km/h只需5.2秒，在5檔從80加速到120km/h也只需5.4秒，最高時速270km/h。
裝備恆時四輪驅動的Cayenne可以很大程度地將新型渦輪增壓動力裝置的強大扭矩平穩地傳輸至驅動輪，而且動力損失極少。PTM Porsche牽引力控制管理系統確保了平衡而高效的動力分配，在該系統的基本模式中，發動機動力的62%傳輸至後輪，38%傳輸至前輪。
PTM還可以通過感測器檢測是否需要為了駕駛動態而修正動力分配，並立即對目前的要求作出反應，在高速更換車道或低速通過濕滑路面等駕駛操作中確保高水平的主動安全性。同時通過啟動縱向鎖並在必要的情況下，啟動後部選裝的橫向鎖，PTM還使Cayenne系列的每款車型即使在艱難地形條件下也都具有極好的牽引力和拉力。
標准裝備全控型高度自調節和主動減震系統的懸掛系統
Cayenne Turbo S堅固而響應靈敏的懸掛系統擁有高性能運動型多功能車應有的所有控制系統：彈簧是可調節的空氣彈簧並集成了高度自調節功能，而且還可以在高速行駛時分兩級降低整個車身的高度。PASM Porsche主動懸掛管理系統確保了優越的減震和震動吸收效果，連續控制減震力，並降低了車身的搖擺和俯仰。
升級的制動系統
為了匹配Cayenne Turbo S的優越性能，制動系統採用了更大的制動盤，前輪制動盤直徑從350mm增加到380mm，後輪制動盤直徑從330mm增加到358mm。而進一步增強到更高標準的專用制動盤優化了冷卻空氣的氣流，制動器的散熱效率提高了約10%。
標准裝備的20英寸車輪
新的制動系統要求至少19英寸的車輪尺寸，主要配冬季輪胎，也可作為選配由Porsche經銷商供應。Cayenne Turbo S標准裝備的車輪為20英寸，這種輕質鋁車輪配275/40的Cayenne專用輪胎，速度可高達300km/h。還標准裝備了輪胎壓力控制系統。
獨家配件裝備
只有後蓋上的「Cayenne Turbo S」車型名稱，車門入口斷流器和中控台告訴人們這是Cayenne車型系列中新款頂級車型。Cayenne Turbo S多樣的裝飾和豐富的設備清楚地體現了這款獨特的SUV的尊貴，幾乎讓人別無所求。比如，所有的表面大部分都採用真皮裝飾，前排座椅調節當然也是電動的。所有座椅均配備電加熱，還有標准裝備的自動空調、PCM Porsche通訊管理系統和Bose環繞音響系統。帶適應曲線功能的雙氙氣大燈確保了對前方道路極好的照明效果，而ParkAssistant可以清楚地幫助駕駛員注意車輛前後障礙物。
動力儲備充沛的8缸發動機
即使是「基本型」的配置，這種發動機也可以憑借其結實而牢固的部件，輕松地應對極高的載入和要求。這種4氣門發動機的特別裝備有可以讓凸輪調節角度達到40°的可變氣門開合（VarioCam）技術，還有可以在長時間橫向高加速度下為所有發動機部件提供可靠潤滑的整合式乾式油池潤滑。
採用閉蓋設計的曲軸箱頂部由一個位於氣缸蓋上的蓋板覆蓋，與氣缸冷卻管道一起形成一個完全自封閉的系統，從而保證了極高的硬度。可以在橫向和縱向45°的極限角度下運轉，使發動機甚至可以勝任最為苛刻的越野路況。
6檔自動變速箱
和發動機一樣，這個6檔Tiptronic S自動變速箱也為輸送給車輪的強大動力和扭矩做好了充分的准備，換檔點可以根據駕駛員的駕駛風格和行駛路線進行無限的調節。
得益於Porsche通用標准，駕駛員同樣可以通過方向盤上的控制桿手動換檔。通過前後輕撥換檔桿實現即時換檔的額外選擇主要就是為了確保越野駕駛中安全和平穩的換檔過程。
四輪驅動實現最佳的牽引
所有4個車輪的動力傳輸對Cayenne帶來的卓越駕駛動態極為重要：全時四輪驅動Porsche牽引力控制管理系統（PTM）的基本模式是把62%的發動機動力傳輸至後輪，38%傳輸至前輪。通過電子控制、電動馬達操縱的多片離合器，動力分配還可以根據駕駛狀態進行改變，甚至根據實際要求把100%的發動機動力傳輸至前輪或後輪。這樣在乾燥的情況下，Cayenne Turbo S就可以把雙渦輪發動機的強大功率和扭矩源源不斷地傳輸到車輪上。從而帶來行駛中全力最佳加速的優越性能。
卓越駕駛動態的Porsche牽引力控制管理系統
PTM Porsche牽引力控制管理系統對Cayenne駕駛動態的極高標准有著顯著的影響：包含在高端越野技術組件中的圖控縱向鎖和可選的後橋差速器鎖不僅可以對前後橋的牽引力不足做出反應，還可以和測量車速、橫向加速度、轉向角度和油門踏板位置的感測器相互作用，使PTM始終可以計算出前橋和後橋上的最佳鎖定角度，從而把所需的驅動力正確地分配到前橋和後橋。因此PTM確保了轉彎時高度的靈活性，還有高速變換車道和低速通過冰雪路面時的行駛穩定性。
採用空氣彈簧和適應性高度自調節功能的高級底盤和懸掛系統
整個Cayenne車型系列的底盤和懸掛系統從一開始就是按照最嚴格的要求和標准進行開發的，所以Porsche就把這種出色的SUV的完整概念移植到新款頂級車型上，而且未作任何更改：前橋採用齒條-齒輪轉向和雙控制臂配置，整個車橋都位於自己的副車架之上。而後橋採用精緻的多臂配置，也是用副車架支撐。
Cayenne Turbo S標准裝備空氣彈簧，有不少於6種不同的離地間隙設置，以創造最佳條件和駕駛品質，無論是高速行駛還是越野行駛。得益於集成的高度自調節功能，懸掛系統可以保持離地間隙和車身姿態的穩定，而且不受車輛負載的影響。從標准高度分兩步自動降低行車高度的功能可以顯著提高Cayenne Turbo S高速行駛時的行車安全。
標准裝備的可變減震系統
PASM Porsche主動懸掛管理系統也是Cayenne Turbo S的標准裝備。這種電子可變減震調節系統可以根據需要按照路面情況和駕駛員的駕駛風格對減震力進行可變的調節。比如，PASM會對有猛加油和猛剎車這種動作的駕駛情況進行干預，也會在多彎的崎嶇道路上進行干預。這種方法的另一個好處就是減輕了車身的搖擺，提高了平穩性。
改進的高性能制動系統
為匹配Cayenne Turbo S的優越性能，Porsche的開發工程師們相應地提高了新款車型的制動力，採用了比Cayenne Turbor更大的制動盤和卡鉗：具體地說，前制動盤的直徑從350mm增加到380mm，後制動盤的直徑從330mm增加到358mm。同時，通過選用幾何結構更佳的新型冷卻管道，Porsche的工程師們成功地把散熱效果提高了10%。
標准裝備的Cayenne Turbo S採用20英寸SportTechno車輪，配R275/40Y公路輪胎。還標准裝備了輪胎壓力控制系統。
最高水平的安全和設備
Cayenne Turbo S卓越的被動安全不僅是由於使用了最時新的材料，比如車身全部採用的高強度鋼，而且還有三個負載層相互疊加以吸收變形能量的車身整體結構。
在Cayenne Turbo S的內部，有多個安全氣囊在碰撞中為駕駛員和前排乘客等提供保護，還有胸部安全氣囊和集成在車頂框架里的簾狀安全氣囊為後排乘客提供保護。
車內廣泛採用的高級真皮裝飾和舒適部件為這個大部分都是「看不見」的安全元件組成的完整系統增色不少。其中包括帶動態控制的雙氙氣大燈、靜態曲線燈、前排帶記憶和加熱功能的電動可調舒適型座椅、後排加熱式座椅、自動空調、Porsche的ParkAssistant、Porsche通訊管理系統和Bose環繞音響系統，均為標准裝備。
Cayenne Turbo S技術規格
車身殼體：採用雙面熱鍍鋅鋼板的輕質全鋼車身，用於駕駛員和前排乘客的標准安全氣囊，帶有胸部和窗簾式安全氣囊的側面碰撞保護系統。
風阻系數：Cd=0.39
發動機：八缸V型排列、具有鋁制曲軸箱和鋁質氣缸蓋的發動機，水冷式，整合式乾式油池潤滑，機油換為8升，四個頂置凸輪軸，每缸四氣門，無級凸輪軸調節（VarioCam），液壓氣門間隙補償，兩個排氣渦輪增壓器，兩個中冷器，每側各帶一個三元催化轉化器（預催化轉化器和主催化轉化器）的雙室排氣系統，用於燃油/空氣混合氣控制和診斷的四個氧感測器，車載診斷系統，ME7.1.1發動機管理系統，帶有8個主動獨立線圈的電子點火裝置，順序多點燃油噴射，電子油門。
動力傳輸：發動機和變速箱連接在一起形成一個裝置，車輪通過動力分配器（集成有減速箱）驅動，恆時四輪驅動，通過多片離合器的可變的基本動力分配（後軸62%，前軸38%），具有通過發動機管理系統和制動系統中的自動干預進行縱向和側向動態控制的Porsche穩定管理系統（PSM）。
底盤和懸掛系統：前橋，帶副車架的雙軌控制臂結構（底部球墨鑄鐵軌道控制臂，頂部鋁質軌道控制臂），獨立懸掛系統。後橋，帶副車架的多臂車橋（底部鋼板軌道控制臂，頂部鋁制軌道控制臂），獨立懸掛系統，兩個車橋上集成減震器的全負載氣動彈簧滑柱，PASM Porsche主動懸掛管理系統：應需的減震器系統，進行式減震器控制。
制動器： 雙迴路制動系統，前部六活塞鋁質單體固定卡鉗和後部四活塞鋁質單體固定卡鉗，各個軸上單獨的制動迴路，前、後內部通風制動盤，真空制動伺服裝置，ABS。

④ 保時捷卡宴前端電子模塊鎖定裝置是什麼意

保時捷卡宴儀表提示「蓄電池放電保護已啟用」是因為車內開的電器設備過多，蓄電池處於放電狀態，電池保護系統啟用，保護電瓶免受深放電影響。
cayenne的驅動裝置為保時捷公司開發出的保時捷牽引力管理系統 ，簡稱ptm，核心的是一套全時四輪驅動系統和可鎖定的中央差速器。

車型設計
在外觀上，cayenne 的前燈和散熱片保持了保時捷傳統的風格，車寬1940mm，但高度只有1690mm。
離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能，空氣減震器具有116mm的調整區域，並可六段調整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要，這是保時捷越野車非常獨到之處。

⑤ 2012款保時捷卡宴TURBO的配置單，高手列下。

基本配置您可以上汽車網站查詢，比如汽車之家。我給你列一下選裝件清單，希望你不會眼花。

外部

價格
SportDesign 組件，帶側裙板 78,000 ￥
SportDesign 組件，不帶側裙板 63,000 ￥
側踏腳板 19,800 ￥
黑色輪眉，帶側車門防護模塑件 16,000 ￥
車身同色輪眉 15,800 ￥
不銹鋼前裙板 9,300 ￥
不銹鋼前裙板和後裙板 18,200 ￥
帶保時捷動態大燈系統（PDLS）的雙氙氣照明系統 11,000 ￥
黑色雙氙氣大燈，帶保時捷動態照明系統（PDLS） 18,900 ￥
保時捷免鑰匙進入 18,400 ￥
倒車攝像頭，帶前後停車輔助系統 11,000 ￥
漸變色玻璃外觀尾燈 8,500 ￥
隔熱夾層玻璃 20,600 ￥
加熱式擋風玻璃 8,000 ￥
加熱式擋風玻璃 8,000 ￥
自動變光車外和車內後視鏡 6,000 ￥
全景式天窗系統 7,100 ￥
去除車型標記 0 ￥
塗漆的保時捷標志 4,800 ￥
塗漆的保時捷標志和車型名稱 7,500 ￥
包括車頂模塑件的車頂行李軌：啞光鋁合金外觀漆 14,600 ￥
帶車隊運輸系統的啞光鋁合金外觀漆飾車頂行李軌 18,000 ￥
車頂行李軌，包括黑色車頂飾條 14,600 ￥
帶車頂運輸系統的黑色車頂行李軌 18,000 ￥
黑色外部組件 3,000 ￥
黑色塗漆擴展外部組件（高光漆飾） 30,100 ￥
塗漆的前進氣口 14,100 ￥
塗漆的後視鏡 9,700 ￥
塗漆的氣流分離邊緣 7,000 ￥
側邊裝飾性標志 9,700 ￥
變速箱/底盤
價格

8速Tiptronic S變速箱 0 ￥
保時捷陶瓷復合制動系統（PCCB） 134,900 ￥
越野車身底部保護裝置 19,200 ￥
運動型排氣管 15,700 ￥

內飾

價格
舒適照明組件 4,000 ￥
自適應巡航定速控制系統 34,200 ￥
前排和後排加熱式座椅 7,300 ￥
座椅通風（前排） 19,000 ￥
帶墊的三輻運動型方向盤 0 ￥
帶方向盤加熱的三輻多功能方向盤 4,500 ￥
4區域氣候控制系統 14,600 ￥
適用於乘客側兒童安全座椅的 ISOFIX 固定裝置 3,000 ￥
後側窗上的電動遮陽卷簾 13,000 ￥
滑雪包 6,200 ￥
吸煙者套裝 0 ￥
滅火器 2,500 ￥
裝載區管理系統 8,300 ￥
塗漆內飾組件 29,700 ￥
塗漆的通風口板條 29,200 ￥
塗漆的 PCM 顯示屏鑲邊 23,800 ￥
塗漆的車匙 4,200 ￥
盧克索米色儀表盤 9,900 ￥
白色儀表盤 9,900 ￥
衛紅儀表盤 9,900 ￥
衛紅色羅盤儀表 6,300 ￥
白色羅盤儀表 6,300 ￥
盧克索米色羅盤儀表 6,300 ￥
衛紅安全帶 7,800 ￥
銀灰安全帶 7,800 ￥
盧克索米色安全帶 7,800 ￥
干邑色安全帶 7,800 ￥
棕色安全帶 7,800 ￥
鈦藍安全帶 7,800 ￥
真皮內飾
價格

柔軟折面真皮座椅 6,100 ￥
柔軟折面真皮座椅 6,100 ￥
柔軟折面真皮座椅 6,100 ￥
真皮內飾組件 32,500 ￥
真皮儀錶板飾件內飾組件 24,800 ￥
對比色內飾組件：扶手 19,500 ￥
對比色內飾組件：座椅中心 40,900 ￥
帶對比色裝飾性縫線的內飾組件：基本部件 28,000 ￥
對比色內飾組件：座椅 25,800 ￥
真皮出風口板條 31,400 ￥
PCM顯示屏真皮鑲邊 23,800 ￥
真皮轉向柱套 10,700 ￥
前排座椅頭枕壓印保時捷盾徽 3,400 ￥
前後排座椅頭枕上的壓印保時捷盾徽 6,800 ￥
帶標志的中控台扶手 5,200 ￥
帶保時捷盾徽的中控台扶手 5,200 ￥
真皮的車門解鎖桿和煙灰缸鑲邊 17,200 ￥
真皮座椅控制台飾件 32,300 ￥
真皮遮陽板 12,900 ￥
真皮後視鏡 8,400 ￥
真皮車頂拉手 14,100 ￥
門把手真皮擴展飾件組件 17,200 ￥
帶全彩標志和真皮鑲邊的地板墊 8,100 ￥
帶真皮包邊的個性化裝載區地毯 4,200 ￥
真皮鑰匙袋 2,100 ￥

鋁合金內飾
價格
拉絲鋁合金內飾組件 13,000 ￥
鋁制Tiptronic選檔桿 12,000 ￥
帶車型名稱的不銹鋼車門檻護板 4,200 ￥
發光不銹鋼車門檻護板 18,200 ￥
發光個性化不銹鋼車門檻護板 24,000 ￥

木質內飾 價格

胡桃木內飾組件 13,000 ￥
胡桃木內飾組件 17,300 ￥
帶方向盤加熱功能的胡桃木三輻多功能方向盤 9,600 ￥
車頂拉手胡桃木飾件 19,100 ￥
擴展門把手胡桃木飾件組件 20,600 ￥
天然橄欖木內飾組件 27,400 ￥
天然橄欖木內飾組件 31,700 ￥
天然橄欖木車頂拉手 19,100 ￥
擴展門把手天然橄欖木飾件組件 20,600 ￥
樺木內飾組件 13,000 ￥
樺木內飾組件 17,300 ￥
帶方向盤加熱的樺木三輻多功能方向盤 9,600 ￥
樺木車頂拉手 19,100 ￥
擴展門把手樺木飾件組件 20,600 ￥
遊艇桃紅木內飾組件 47,100 ￥
遊艇桃紅木內飾組件 42,800 ￥
遊艇胡桃木多功能方向盤，帶方向盤加熱 9,600 ￥

碳纖維內飾
價格
碳纖維內飾組件 27,400 ￥
碳纖維內飾組件 31,700 ￥
帶方向盤加熱的碳纖維三輻多功能方向盤 9,600 ￥
碳纖維車頂拉手 19,100 ￥
擴展門把手碳纖維飾件組件 20,600 ￥
碳纖維車門檻護板 14,200 ￥
發光碳纖維車門檻護板 28,200 ￥
個性化發光碳纖維車門檻護板 34,900 ￥

Alcantara
價格

Alcantara車頂襯里
33,600 ￥

音響與通訊
價格

BOSE®環繞聲音響系統 22,700 ￥
Burmester® 高端環繞聲音響系統 79,800 ￥
行動電話預留裝置（藍牙：HFP） 11,000 ￥
電話模組 13,200 ￥
電話模組，帶主動式手持電話 21,000 ￥
電視調諧器 25,800 ￥
儀錶板上的羅盤顯示 6,000 ￥
保時捷後座娛樂設施 64,700 ￥
保時捷後座娛樂設施預留裝置 0 ￥

⑥ 保時捷卡宴的平衡裝置

且底盤系統擁有獨特的平衡裝置，此系統由兩條附有液壓旋轉馬達與四個感應器，並整合至前後軸的主動式防傾桿構成，在行車中主動偵測輪胎水平，車身動態與加速反應等信息，由高壓泵浦所產生高達180 bar的油壓，以極短時間迅速調整車輛過彎時的車身側傾抑制，同時平衡車身的傾斜角度。但是作為選裝件，它必須和主動懸架PASM匹配使用。而PASM只在Cayenne Turbo上是標配的，根據需要可以升高或降低底盤高度，使得最大離地間隙達到271mm。保時捷將首次採用的汽油直噴技術命名為「Direct Fuel Injection(DFI)」，廠方稱各款車型在新的歐洲駕駛循環(NEDC)中的耗油量都下降了8% 以上，而在實際駕駛條件中最多可以降低油耗15%。不過，中國的油品質量是否適合這款汽油直噴發動機，保時捷的工程師表示，新發動機已經在中國做過耐久性試驗，應該不會有任何問題。而且長久困惑保時捷總公司的汽配配件難題，也得以解決，委託大洋汽配在中國大陸負責汽車配件的發送。

⑦ 保時捷越野8缸卡宴保險盒分布

機艙，剎車油壺邊。打開前車門，表台側面飾板拆下，左右各一處。駕駛員座椅下有一處。希望我的回答對您有所幫助，祝您用車愉快

⑧ 保時捷卡宴配置及特點

保時捷卡宴分為Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五個類別。
配置：cayenne的驅動裝置為保時捷公司開發出的保時捷牽引力管理系統[4] ，簡稱ptm，核心的是一套全時四輪驅動系統和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時四驅和山地越野三種模式，分動器有高低兩級傳動比，在正常路況下，電子控制系統把38%的動力提供給前輪，62%的動力提供給後輪，給駕駛者以後輪驅動的駕駛感覺。在嚴峻的地形下行駛而發生打滑的情形時，則可依需要將動力轉移至打滑的車軸，最多可達100%。cayenne採用前雙搖臂、後多連桿的全獨立懸掛，正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，cayenne turbo的pasm保時捷主動懸掛管理系統，配合氣壓避震，除可按實際行環境不時自動改變吸震率外，亦可按制調校共6級離地高度，最高兩級是離地用，157毫米是最低級別，是專為提存行李時降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當車速超越125km/h時，pasm便會自動把離地降低至190毫米，若速度進一步加快至210km/h以上，又會再降低至179毫米，以保持高速行車的穩定性。而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達到32度，亦可涉水深達555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。
優勢特點：
在外觀上，cayenne 的前燈和散熱片保持了保時捷傳統的風格，車寬1940mm，但高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能，空氣減震器具有116mm的調整區域，並可六段調整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要，這是保時捷越野車非常獨到之處。
在國內銷售的保時捷卡宴新車型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三種版本供客戶選擇，原先的性能加強版本Turbo S是Porsche的保守項目，估計會伺機而出。這三款經過重新設計的車型在整體視覺上有了很多新鮮的元素，譬如修改後的輪拱線條與更低伸的前保桿結合，整體更為緊湊動感。
車尾部分除尾燈位置小幅變動、倒車燈殼改為白色並置於燈組中央外，舊款車型外露式的排氣尾管現已改為整合於後保桿中，整體性更強。Cayenne Turbo的18寸鋁合金輪圈經過改良，冷卻效果更為優異。外露式雙出排氣鼓已被整合到後保險杠中，看起來更加美觀。
熟悉保時捷車系的車迷對於新老卡宴在外形上的變化一眼即知。從正側面觀察，其視線重心進一步後移，加上全新設計的前臉造型使得新款卡宴的長相更加強悍兇猛。它的前大燈組位置更低，形狀也更為細長，前車輪拱罩更加向外突出，顯得更有張力。前臉上的霧燈由方形變成了圓形，外後視鏡也變得更加細長，不僅更符合新前臉的風格，而且有利於高速下的空氣流動。總體而言，新卡宴的造型在向保時捷的家族特徵進一步靠攏，如果僅僅觀察其腰線的上半部分，你甚至會覺得它與Boxter或上一代911(996)有幾分相似。

⑨ 保時捷卡宴吉普後面的英文是什麼是什麼意識呀

Cayenne在西班牙語中有「辣椒」的意思，從外形看就發現沒有什麼詞彙能比辣椒更符合保時捷的這款SUV了，無論從車燈、弧線型的發動機艙蓋、漂亮的弧形車身腰線還是整體輪廓上都顯示著其為之驕傲的保時捷血統，在周圍產生一種滿含激情的磁場。而在火辣形象的背後是保時捷全新的機械技術。Cayenne的發布正是選在最能代表這款運動越野車所孕含的激情、動感的長城腳下，彎蜒曲折的長城作為背景又與現場火紅的辣椒交相呼應，進一步體現了Cayenne與眾不同的特性。
底盤高度調整裝置、電動後尾拖車鉤、助力方向盤、20寸鋼圈、電動玻璃天窗、原廠後窗深色玻璃、多功能排擋控制方向盤、雙前加熱椅、8安全氣囊、氙氣大燈含大燈清洗、駕駛座電動記憶椅、BOSE音響、定速巡航、越野設計、四區域空調裝置、保時捷通訊衛星系統含指南針、後窗雨刮、後尾翼、方向盤加熱、電眼、智能鑰匙
Cayenne是保時捷大家庭中新的一員，自其首次亮相後，就得到了業界及愛車族的一致好評，現在無論是在非洲的撒哈拉沙漠、亞馬遜的熱帶雨林、富豪雲集的貝佛利山，都能見到它矯健、自信的身影。經過我們的努力，今天這款獨一無二的多功能運動型休閑車終於來到中國大陸，為保時捷的忠實車迷提供了另一全新的選擇。它擁有純正保時捷血統，流線型設計，卓越的表現和精湛的制動系統。同時，Cayenne還配有保時捷最先進的牽引力控制系統(PTM)和保時捷主動懸掛管理系統(PASM)。
引擎動力澎湃，加速極速技術傲視同群
Cayenne S的動力是來自一台4.5升V型8缸32氣門全鋁自然吸氣發動機，最大功率340匹馬力；Cayenne Turbo的動力是一台帶有雙渦輪增壓器的4.5升V型8缸32氣門發動機，這是世界SUV中最強大的發動機。強大動力在傳動系統的默契配合下，Cayenne S和Cayenne Turbo的0-100公里/小時起步為令人驚異的7.2秒和5.6秒。Cayenne S和Cayenne Turbo極速輕松達到了242公里/小時和266公里/小時。
☆卓越的底盤
強大的動力只是使Cayenne具有SUV中鶴立雞群性能的基礎，要想把功率發揮出來，突破傳統觀念，全新的平台概念才是一個關鍵。精確的設計使Cayenne不僅有跑車一樣優秀的水準還有很高的承載能力。
☆保時捷牽引力管理系統——新一代四輪驅動技術
Cayenne的驅動系統是SUV中技術最復雜的，設計概念也是全新的，配備「保時捷牽引力控制系統」(PTM)的驅動系統是四輪驅動汽車的典範，大大提高駕駛的動感程度。PTM令操控更准確及動力分配更平穩。除了在遇上牽引力不足時作出反應外，更同時結合感應器以監測車速、橫向角度及油門操作，PTM猶如主動的電子系統，即使極速行走時，亦能輕易操控。PTM這項新科技能確保在任何環境下或在崎嶇的道路上駕駛均能獲得高度的穩定性，牽引力控制都能做到至臻完美，讓駕駛者有著更佳的扭力和操控。
☆保時捷主動懸掛管理系統——安全無可匹敵
Cayenne除公路表現卓越外，其越野表現更是無與倫比。在同類車種中與別不同的是Cayenne Turbo標准配置保時捷主動懸掛管理系統(PASM)(Cayenne S可選裝)，能讓駕駛者自由選擇主動避震操控。
PASM系統令行車時經常保持主動操控狀態，不時與駕駛者使用的懸掛模式相比而作出調整。PASM將自動調節器校至正確的模式及變更避震模式。
PASM可讓駕駛者選擇「舒適」「標准」及「運動」懸掛模式，由五個加速計監察車身的擺動。PASM可根據路面情況在Cayenne加速至某一程度時發揮作用，穩定車身。
☆保時捷創新科技
保時捷先進的越野技能使Cayenne馳騁於崇山峻嶺，並確保高度安全。除車側設有特別保護，散熱器以額外的特製鋼板保護，並備有全面操控的後軸差速鎖(至100%)，只需按動中央控制台的開關，便可百分百啟動差速鎖，確保汽車在轉彎時或在濕滑路面時有著更佳的牽引力。
Cayenne另一項卓越功能是保時捷穩定管理系統(PSM)，PSM的操作與PTM密不可分，在惡劣的環境下或極速時，與PTM配合，其功能更發揮得淋漓盡致，主控多個重要系統如防抱死剎車(ABS)，防側滑調整機構(ASR)和自動制動差速器(ABD)，遇有轉向過度或不足時，PSM將對相應的車輪實施選擇性制動，以使汽車不偏離正確的行駛方向。
在中國，這款超級SUV售價在77-158萬之間。

⑩ 08年保時捷卡宴最上面那個故障燈圖標是什麼故障

PSM failure即表示Porsche穩定管理系統失效，建議到合格的專業維修中心進行修理。

保時捷卡宴是一款SUV車型。保時捷卡宴插電式混合動力現車Cayenne S E-Hybrid配備了綠色的剎車卡鉗，並配備了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滾動阻力輪胎。

保時捷Cayenne最早亮相於2002年初的日內瓦車展，具體車型分為Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五個類別。由於出身於以生產跑車著稱的保時捷公司，卡宴雖然是SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質。

在西班牙語中，Cayenne是「辣椒」的意思。而這款保時捷生產的SUV無論是外在還是內在，也確實像一隻紅辣椒，吸引著人們的目光。

裝置

cayenne的驅動裝置為保時捷公司開發出的保時捷牽引力管理系統，簡稱ptm，核心的是一套全時四輪驅動系統和可鎖定的中央差速器。

它有公路行駛、全時四驅和山地越野三種模式，分動器有高低兩級傳動比，在正常路況下，電子控制系統把38%的動力提供給前輪，62%的動力提供給後輪，給駕駛者以後輪驅動的駕駛感覺。在嚴峻的地形下行駛而發生打滑的情形時，則可依需要將動力轉移至打滑的車軸，最多可達100%。

cayenne採用前雙搖臂、後多連桿的全獨立懸掛，正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，cayenne turbo的pasm保時捷主動懸掛管理系統，配合氣壓避震，除可按實際行環境不時自動改變吸震率外，亦可按制調校共6級離地高度，最高兩級是離地用。

157毫米是最低級別，是專為提存行李時降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當車速超越125km/h時，pasm便會自動把離地降低至190毫米，若速度進一步加快至210km/h以上，又會再降低至179毫米，以保持高速行車的穩定性。

而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達到32度，亦可涉水深達555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。

以上內容參考：網路——保時捷卡宴