什麼叫硬派越野車

A. 那些市面上的硬派越野車都有哪些特點

並不是所有SUV都能被稱為硬波越野汽車，威風凜凜、力量強大並不一定成為硬波越野汽車的代名詞，但究竟要有什麼特點才能被稱為硬波越野汽車呢？強硬派越野車的經典代表包括Jeep木馬、賓士G、豐田蘭德酷盧傑、FJ酷盧傑、日產的途老路等。這些車型在外觀上都給人一種大而威嚴的視覺效果。此外，鈴木的行李尼可以說是強硬派越野汽車，但確實很高，但不大，所以硬派越野汽車也不一定外觀霸氣，動力強。

硬波越野車一般有較大的最小偏離間隔，這個數值的大小直接決定了通過性能的優劣。尤其是在容易支撐地面的情況下。這方面的性能可以通過更換輪胎來改善。輕型越野車輛的最小距離間隔一般在220毫米以上，當然可以通過更換大型車輪來增加距離間隔或更換長途的減震器來增加距離間隔。作為硬波越野汽車的另一個重要標志，全尺寸備胎無疑在越野中起著非常重要的作用，甚至一些越野玩家有在深度通過時安裝雙備胎的習慣，以確保車輛的安全。

B. 那些線條比較硬朗的越野車是不是就是硬派越野車

日本的LC7系列車型全部由愛知縣的豐田Tahara工廠生產，但經過約8個月的停產，2017年日本的LC76生產線全部遷至豐田九州工廠生產。停產八個月後，LC7系列重新恢復生產。2017款豐田LC76動力系統分析，動力方面，新款LC76依然使用老款配備的4.0L V6發動機代號1GR-FE，但動力略有提升，達到228馬力，扭矩363Nm。與發動機配套的變速箱還是大家熟悉的5速手動變速箱，四輪驅動結構還是用兼職4wd。在底盤結構上，新款LC76也沒有什麼變化。

即使是四驅車型，後排中間的地板也沒有明顯凸起，坐在中間也不會覺得不舒服。可惜只有五個座位。但是，我覺得這個內飾的做工和材質是不能恭維的。一輛近20萬的車，環顧四周充滿塑料感。中控台採用硬質塑料，做工粗糙，無法表現出任何奢華感。這款車的設計還有很多不合理的地方，比如車身高，上下車不方便，除了副駕駛外，其他車門都沒有土豆把手，尤其是較小的乘客。這輛車的倒車影像非常精彩，沒有集成在中控屏幕上，而是放在車內後視鏡上。畫面小，清晰度一般。

C. 城市越野車和硬派越野車的區別

城市越野車和硬派越野車的區別，主要是車身的結構和驅動模式不同。
城市越野車，就是SUV，基本上都是承載式車身，就是俗話說的轎車的底盤，這樣的設計可以讓城市越野車有足夠寬敞的車內空間和舒適的懸掛減震系統，操控性能和舒適性都要比硬派的越野車要好很多，因為有四驅模式的幫助，有些甚至超過一般的轎車。
第二就是城市越野車的驅動模式基本上都是電子控制的四驅系統，切換四驅的操作比較簡單，這種四驅系統主要的功能也就是保證車輛在雨雪路面上行駛的穩定性。走走普通的壞路還可以，但是真正拿他去越野，還是不行的，有的甚至沒有四驅系統。說白了就是高底盤，大空間的轎車。同時具有一定的走壞路的性能，雨雪天氣和濕滑路面的性能相比兩驅的轎車能好些好些

城市越野車:10萬元以下:奇瑞瑞虎、吉利全球鷹等；20萬元以下:哈弗H6、比亞迪S6、日產逍客、起亞智跑、現代IX35等；30萬元以下:本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀、日產奇駿；40萬元以下:三菱歐藍德、雪佛蘭科帕奇、歐寶安德拉、寶馬X1等；70萬元以下，奧迪Q5、寶馬X3、賓士GLK、路虎神行者、路虎攬勝極光等；100萬元以下:英菲尼迪FX35、寶馬X5、X6、奧迪Q7，大眾途銳（這個車越野性能也是非常好的，很推薦你買這個車）等；100萬元以上保時捷卡宴等。

硬派越野車當然就是使用整體大梁的非承載式車身，簡單的說就是一體式的底盤，就算沒有車殼，在單獨的底盤上安裝上四個輪子和發動機，也一樣能跑，說白了就與我們常見的皮卡貨車的底盤相似。底盤的強度大，整體性好，結實。但舒適性就比城市的越野車差很多了，車輛因為重心高所以操控性能也不如同檔次的城市越野車。
驅動模式方面，大多採用分時的四驅模式，可以切換多種驅動模式，比如兩驅，高速四驅，低速四驅等。大部分的硬派越野車都使用機械式的四驅系統，可靠性要比採用電子四驅模式的城市越野車好很多。越野性能也非常強大，對付惡劣路面比較輕松。但相對來說四驅的操作方法就復雜一些了。使用車輛時也要特別注意一下。以免損壞四驅系統。

硬派越野車:10萬元以下:北京吉普，20萬元以下:哈弗H3、H5、陸風X8、鈴木吉姆尼、獵豹黑金剛、日產帕拉丁等，40萬元以下:長豐帕傑羅V73、三菱帕傑羅勁暢、起亞霸銳等；60萬元以下:豐田普拉多、吉普牧馬人、豐田FJ酷路澤等；100萬元:豐田蘭德酷路澤、日產途樂；100以上:雷克薩斯LX570、英菲尼迪QX56。

當然還有一種車型介於二者之間，屬於城市越野車的承載式車身的舒適和良好操控，又有內置梯形的大梁保證車輛的越野性能。同時四驅模式也非常先進，這樣的車型既兼顧了都市越野車的舒適又融合了硬派越野車的強悍，也是很多大型SUV未來的一個發展方向，唯一的缺點就是由於他們的設計和製造成本，使得價格比較昂貴。

這樣的車型有:路虎攬勝、路虎發現、賓士GL、三菱帕傑羅V97等。

如果你是平時上下班代步，偶爾上郊區玩玩，建議你選擇都市越野車，因為同價位相比，配置和做工都要好過硬派的越野車，油耗也低不少。
如果你特別喜歡和朋友一起出去跋山涉水的話那就不用我多說了，搞個硬派的吧。

在這里特別給你推薦幾台我開過的越野車:20萬以下:長城H3\H5不錯，帕拉丁不要考慮，支持國產。30萬以下:日產奇駿，四驅性能好些，空間大，視野好，但CVT自動變速箱低溫下使用還是有點問題，森林人最好別買配件太貴。40萬以下:漢蘭達其實挺好，不要受到誤導，什麼「爬坡門」啥的，都是扯淡。60萬左右的話:就咬咬牙上4.0的普拉多吧，沒說的了。80多萬的話低調就途銳吧，高調就英菲尼迪FX35，前者綜合性能一流，特別推薦，後者操控出色，動力沒說的了。100萬元:我沒有開過那麼貴的，就不好發表意見了。不過到這個級別的話，我想這個檔次的車，基本上都能滿足任何要求了。呵呵
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D. 人們口中的硬派越野車是什麼意思它和一般的SUV有何區別

目前在國內銷售的硬派越野車並不是很多，進口車型主要有牧馬人、大切諾基、酷路澤、普拉多、帕傑羅等，但這些車型價格也非常昂貴，離普通消費者的價格預期還是遠一點。Jeep牧馬人，指導價為42.99-77.99萬。這款車可以說是越野界非常著名的車了，尤其是雙門短軸版，越野能力也是公認的牛，無論是越野還是去穿越，可靠性都不錯。

硬派越野車可以說是很多男人的一個夢想，而大G，發現等車型則動輒上百萬，很多人也只能可望不可及，今天我就來說說我認為的幾款性價比比較高的硬派越野車。個人感覺，日產尼桑系列的途樂Y62還不錯，車身比普拉多和巡洋艦還要大，內部空間很大，動力有4.0和5.6的可以選擇，越野性能也不錯，因為哥哥買的就是這個車，感覺還是挺直接的，

E. 怎樣的配置，才能稱為硬派越野車

車身

越野車需要經常走顛簸路段、過崎嶇路面，甚至要飛坡再落地，這些都會對車身產生很大的沖擊和扭曲。一般的車身，很難長時間承受這種強度，於是，越野車的車身分成了2個路線。

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對於玩越野的老哥來說，機械的分時四驅是最好的，前後橋不管原廠有沒有差速器鎖，最後都會被改上差速器鎖。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 硬派不硬派非常關鍵，越野車到底該如何選

作為汽車市場的重要分支，越野車一直是非常受歡迎的。尤其是男同胞，對越野車更是情有獨鍾。那麼我們該如何選擇一輛適合自己的越野車呢？

首先要明確一點，什麼是越野車？其實我們一般把底盤高，造型霸氣，具備一定的非鋪裝路面脫困能力的車型都叫越野車。但是這個分類也是大有區別的，下面我們就用車場景說明，什麼樣的越野車適合你。

我那可憐的吉普車，很久沒爬山也沒過河。相信很多人聽到這首歌，都會感慨萬千。誰都會有仗劍天涯夢，但是忙於生計，夢只能暫時擱置。另外，面對小長假的「無情堵」，還真不如找個附近的野地，載上家人，約上三五好友，豁車，烤串，露營，也是相當愜意的事情。