神騏f50皮卡得口碑

⑴ 長安皮卡都有什麼系列

長安皮卡有神騏f30，神騏f50兩個系列。

神騏f30為長安輕型車的首款皮卡車型。

神騏F30全系車型均搭載的是東安DAM15L發動機，最大功率82KW，最大扭矩142N·m，傳動系統均匹配的是5擋手動變速箱。懸架結構方面，其前懸架為雙橫臂獨立懸架，後懸架為鋼板彈簧，彈性元件為5片鋼板。

長安神騏F50是在傳統中型皮卡基礎上，通過整合優化社會成熟的配套資源，突出差異化特徵，開發的一款產品。利好趨勢，可以提振品牌、壯大產品譜系；最為重要的是，神騏F50的出現為長安輕型車找到新的利潤增長點，有助企業市場份額的提升。在此基礎上，神騏F50搭載了in call系統，主打智能與科技。

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長安神騏F30產品亮點

1、流行的蜂窩狀進氣格柵、藍光液晶儀表、啞光銀漆飾條、多媒體播放器集成GPS、高清視頻…集眾多時尚因素.

2、DAM15L全鋁發動機，高能低耗，經濟環保。

3、雙橫臂前懸架，「轎車化」內飾、電動門窗、中控鎖、ABS+EBD…駕乘安全。

4、2米超長貨箱，承載能力高達一噸，三面開啟，裝卸更方便；純平貨箱(無輪鼓包)底板，更實用。

長安神騏F50車型亮點

1、增加了智能化功能，諸如保養提醒、胎壓監測、瞬時油耗顯示等；

2、提高了承載力，高於傳統皮卡200KG；

3、動力升級，匹配了三菱渦輪增壓柴油機，技術先進可靠耐用；

4、採用進口金屬漆和耐候清漆。

⑵ 長安神騏f30和f50有什麼不同

神騏F30的售價區間為4.99-5.80萬元；神騏F50的售價區間為6.29-7.09萬元。
外觀方面，神騏F30短軸版的車身尺寸為4980×1720×1700mm；長軸版的車身尺寸為5535×1690×1700mm。神騏F30的外觀方正、粗獷，前格柵採用雙寬幅鏤空樣式，輔以鍍鉻進行裝飾。
配置方面，神騏F30配備了ABS+EBD、液壓助力轉向、前霧燈、四車窗電動升降等，基本配置還算齊全。
動力方面，神騏F30全系車型均搭載的是來自東安一台1.5L汽油發動機，其最大功率為112馬力，最大扭矩為142牛·米，傳動系統均匹配的是5擋手動變速箱。懸架結構方面，其前懸架為雙橫臂獨立懸架，後懸架為鋼板彈簧，彈性元件為5片鋼板。
外觀方面，神騏F50同樣有短軸版和長軸版之分，其短軸版車型的車身尺寸為5095×1740×1710mm。長軸版車型的車身尺寸為5450×1740×1710mm。神騏F50的外觀同樣方正，其前格柵以及霧燈處均採用鍍鉻進行裝飾，時尚感要更強些。
配置方面，神騏F50配備了倒車影像、倒車雷達、液壓助力轉向、前霧燈、高位剎車燈、後視鏡電動調節且標配了貨廂寶，與神騏F30相比，配置豐富了不少。
動力方面，神騏F50全系車型均搭載的是一台型號為491QE的2.2L汽油發動機，其最大功率為106馬力，傳動系統均匹配的是5擋手動變速箱。

⑶ 長安神騏f50汽油2.2是什麼發動機

是491發動機，和皮卡車發動機一樣

⑷ 神騏F50這車性價比怎麼樣有開過的么給介紹介紹。

個人感覺挺不錯的！這車跟現在的智能手機一樣，有導航有藍牙還有什麼保養提醒等等。這種智能配置能在皮卡中出現還是讓人挺驚喜的，整體設計更實用、更人性化。買車還得看車本身，就看你對什麼感興趣了。

⑸ 北上廣救皮卡土包子也有春天

作者丨張男
編輯丨楊雅茹
「便宜」、「視野開闊」、「能拉貨」，這是吳陽（化名）開皮卡三年以來的最大感受。2017年，遼寧省放寬了皮卡進城限制後，他入手了一輛長城風駿6，替換掉了手中的五菱麵包車，成為一名皮卡車主。「能拉快跑，再也不怕交警查客貨共用了。」吳陽對其贊賞道，但他話鋒一轉，「就是市裡停車位小，不容易停車；馬路太窄，不易掉頭。」
在他身邊，小企業主、作坊老闆、加工廠廠長是當地最常見的皮卡車主。「土」，曾是外界對皮卡最大的印象。過去幾年，受制於政策，皮卡還不能大面積推廣。
但如今一線城市政策松綁，它似乎要迎來一個春天，「土包子」也正變為「出遊神器」。
剛剛過去的五一黃金假期，重慶皮卡車主搶先享受到了更大范圍的進城福利。五一前一天，重慶市交巡警總隊發布消息稱，5月1日起全市放寬皮卡通行管理限制。此後，所有渝籍號牌皮卡車均可於備案後在市內暢行（工作日早晚高峰有部分通行區域限制），重慶由此成為我國首個允許皮卡通行的直轄市。
重慶皮卡解禁政策的出台早有苗頭。幾年前，「擇時啟動皮卡車進城放行試點」就出現在重慶政府辦公廳文件中。今年1月，重慶交巡警總隊表示將「放寬便利皮卡車進城限制」，釋放有利信號。同期，濟南、吉林、寧波等城市陸續宣布「解禁」。
國內皮卡市場似乎就此迎來「解禁潮」。
「一方面是擴大內需、促進消費升級；另一方面為了吸引海外企業加大在華投資。」上汽大通銷售服務有限公司副總經理兼皮卡事業部總經理喬昆如此分析最近政策頻繁出台的原因。
皮卡車正在拉貨 / 億歐原創
更早幾年（2016年後），河北、遼寧、河南、雲南、湖北、新疆等地就已被列為皮卡解禁試點省份。解禁當年，六大省份的皮卡銷量都迎來快速增長，新疆增長率甚至達到近40%。
但此後發展速度仍然有限，2016年到2019年的4年間，國內皮卡終端銷量僅增長了不到20%，從32萬輛增長至37萬輛。
製表人/億歐汽車商業分析員 張男
在試點以外的城市，受制於貨車限行、皮卡被歸類於貨車等原因，在諸多有消費能力的中大型城市中皮卡市場的發展舉步維艱。「這種限制是長期的，所以國內皮卡車愛好者群體也未形成。」中汽協秘書長助理許海東向億歐汽車表示，「群體形成需要一個過程。」
綜合來看，即便市場前景廣闊，但目前我國皮卡市場仍處於起步階段。在外界看來，「限制進城」政策的開放與否是國內皮卡市場未來發展的重要變數。
01 曲折發展
幾十年來，皮卡車型在我國的發展頗為曲折。
上世紀80年代，皮卡車伴隨著改革開放開始在國內出現，保定田野、成都白鹿等成為我國第一批皮卡品牌。此後，國務院頒布的《汽車工業產業政策》將皮卡定性為輕型貨車，各大城市開始對其實行限行政策，皮卡走向邊緣化。隨著「下海潮」的來臨，堅固耐用、載貨量大的皮卡重新獲得用戶青睞，長城迪爾皮卡紅極一時。
發展多年，皮卡「傻大粗」的形象在中國用戶的認知層根深蒂固，這使其很難形成文化潮流，自然也無法與轎車、越野車、SUV等車型相提並論。
相比之下，大洋彼岸的美國，當地居民早已形成開皮卡的習慣，將皮卡用作往返於農場與牧場之間的交通工具，皮卡文化由此發源並傳承至今。而中國消費者往往對皮卡還存有「只是工具車」的刻板印象，「他們認為這種車只適用於拉貨、拉物，所以在購車時很少會考慮這種車型。」長城汽車銷售有限公司皮卡事業部營銷總監張昊保對億歐汽車表示。
長城炮 / 長城皮卡官微
這與美國居民眼中「出遊神器」的皮卡形象完全不同。許海東也如此認為，「美國地廣人稀，每個家庭往往擁有多輛汽車，其購買皮卡的核心目的就是方便出遊；但在中國，皮卡車主要用戶群體為農村、城郊居民，最重要的用途則是載貨。」
另一個不同產生在政策支持端。喬昆表示，「通過代理公司運作，很多美國人購買總質量2.7噸以上的皮卡可以享受到實際車價7折左右的福利，相當於政府補貼30%左右。」
國內情況完全不同，消費者購買皮卡能夠享受到的折扣十分有限。在使用上，消費者也面臨著高速限速、進城「不方便」等現實問題，這導致中國消費者對皮卡關注度降低。
IHS數據顯示，2018年中國皮卡滲透率僅為1.6%，是同期美國皮卡滲透率（16.5%）的十分之一，日本（3.5%）的二分之一。
製表人/億歐汽車商業分析員 張男
但消費升級、需求升級、政策進一步放寬，三股力量正推動皮卡市場復甦，國內皮卡市場越來越受到各方關注，市場潛力逐漸顯現。過去一年，受三四五線城市經濟發展及城鄉縣鄉個體戶購車升級、皮卡解禁等利好因素，皮卡市場實現了一定增長。
截至目前，已經有多家車企湧入該市場，希望分得一杯羹。2016-2017年間，長安汽車與上汽大通陸續發布旗下首款皮卡長安神騏F30和神騏F50、上汽大通T60。與上汽大通T60近10萬元起步的售價不同，長安神騏F30和神騏F50的起售價僅為4.99萬元。
02 市場崛起
如今，這個曾經被看作有點「土」的市場正迎來屬於他自己的「春天」。
據中汽協統計，2019年我國乘用車銷量同比下降7.4%，下滑超出預期。在車市嚴峻情況下， 皮卡車型當年的銷量下降4.7%，幾乎為乘用車降幅的一半。其中，皮卡汽油車的產銷甚至呈現同比高速增長態勢，同比增長均在20%左右。
這在車市下行的2019年難能可貴。而從機動車交強險數據角度來看，皮卡2019年上險數據也呈正增長狀態——同比增長4.7%。
這很大程度上源於皮卡解禁政策的落地。喬昆預測道：「隨著皮卡解禁政策進一步落地，皮卡產品乘用化、高端化以及皮卡文化的發展，皮卡滲透率會逐年提高，銷量將以15%-20%的速度快速增長。」
消費者對皮卡接受程度的提高也使該市場迸發出新的活力。目前，皮卡用戶需求正趨於多元化。據中信證券在《消費限制解除，皮卡成長在望》報告中的研究，目前有31%用戶購買皮卡是家商兼用，24%用戶以家用為主，3%用戶用於越野玩車。調查顯示，後兩者中的大多數用戶有望接受更高價格的皮卡車型。如今市場中價格區間為8-12萬元的皮卡車型最受歡迎，未來此價格區間將向12-16萬元靠攏。
上汽大通T60 / 上汽大通官網
對應至供給端，這意味著隨著銷量提升，皮卡市場迎來進階階段，高端化也成為眾車企們加碼布局重要方向。與此同時，隨著各地陸續執行國六排放標准，皮卡售價也將進一步上升。乘聯會秘書長崔東樹對此表示肯定：「國六實施之後，皮卡車型整體售價將進一步向高價位集中，新品多投放在中高端市場。」
為順應中高端化趨勢，2019年，江鈴域虎9、長安凱程F70、上汽大通T70、長城炮等中高端皮卡相繼推出，這為國內皮卡市場注入了一支「興奮劑」。
同時，當下的皮卡產品也被賦予了更多智能化功能。據悉，長城炮乘用皮卡在智能配置方面，不僅全系標配PEPS，支持無鑰匙進入+一鍵啟動，還搭載EPB電子駐車與L2級智能駕輔系統；長安凱程F70則配有長安最新一代in call3.0車聯網系統，該系統擁有行車導航、車載通訊、影音娛樂、天氣情況、生活服務、資訊服務、安全保障等多項功能。
從整體市佔率角度來看，基於多年積累，長城皮卡依舊是國內皮卡市場最暢銷的品牌。2019年，長城皮卡銷量超過14萬輛，市場佔比近40%，蟬聯中國皮卡銷量冠軍22年。排名第二、三位的江鈴皮卡與鄭州日產的市場佔比則分別在15%、10%之間，與長城皮卡尚存差距。不過由於常年排名穩固，長城、江鈴、鄭州日產常被業內稱為「鐵三角」。
製表人/億歐汽車商業分析員 張男
不可否認，這一市場正在被重新定義。
張昊保認為，「目前中國皮卡正處於『3.0多用途乘用化時代』。」具體來看，1.0是指工具車時代，皮卡主要用作貨運；2.0多用途商用時代，皮卡以商用為主，兼顧乘用；進入3.0多用途乘用化時代，皮卡呈現出乘用化、智能化、網聯化、定製化和清潔化的特點。
03 變數諸多
「皮卡滲透乘用人群是長久戰，從當前經濟形勢和外部環境來看，不宜過高估計皮卡短期銷量增幅。」喬昆表示。
言下之意，未來或依然存在變局。
如喬昆所言，多位行業專家認為，在皮卡從「1.0工具車」過渡到「3.0多用途乘用化」的過程中，政策依然是市場長期發展的重要變數。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹曾經表示：「國產皮卡的市場現狀是由經濟發展、政策條件、汽車文化等錯綜復雜的歷史因素所決定的，就實際而言，政策因素的影響其實占絕大部分。」
「如果限制進城政策更加放開，（國內皮卡市場）會進入相對快速的增長期。」許海東分析道。張昊保則用「天時地利人和」來形容年初各地對皮卡的解禁政策，「用戶消費認知逐漸轉變，市場空間變大。」
對於上世紀以皮卡起家的長城汽車而言，解禁政策帶來的利好顯而易見。據張昊保介紹，今年3月，長城皮卡在終端市場的27個省份都實現了同比正增長。
江鈴域虎9 / 江鈴皮卡官網
此外，疫情的發生也使得中國皮卡市場遭受了一定的打擊。中國汽車工業協會數據顯示，1-2月份皮卡的產銷量都不盡如人意。但隨著疫情受控，中小企業、私營業主、農林牧漁逐步復工，皮卡車需求量將實現增長。張昊保認為，在新基建背景之下，國內新一輪重大基建項目即將開工，將對皮卡市場發展形成另一波利好。
政策之外，近年國內皮卡銷量的增長也離不開企業對用戶需求的洞察，及對產品的創新改進。許海東表示，皮卡是比較特殊車型，企業需要根據消費者需求改進產品。而這，考驗著一家企業的研發能力和市場營銷能力。
為了不斷滿足用戶需求，一些企業已經進行了積極部署。對標乘用車，上汽大通未來將形成T60、T70、T80的T系列皮卡矩陣，覆蓋中高低端市場。智能化與定製化方面，上汽大通上線蜘蛛智選，通過線上選購模式盡力滿足用戶需求。
而考慮到中美國情、皮卡文化的不同之處，長城炮系列將車寬從美國普遍的2米以上，降低至在1.83米-1.97米之間，使其更加適合中國擁擠道路。針對國內嚴格的排放與油耗要求，長城炮也進行了相應改進措施。
對於市場未來發展，喬昆認為，隨著皮卡產品乘用化、高端化以及皮卡文化逐步發展，未來國內皮卡銷量將以15%-20%的速度快速增長。
在未來，這個細分市場或許將湧入更多競爭者。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 口碑最好的皮卡車是什麼

口碑最好的皮卡車有：北汽製造越鈴、神騏F30、中興小老虎、雄師F16、金杯金典皮卡。

1、北汽製造越鈴

北汽製造越鈴配備2.8T渦輪增壓發動機，最大功率102馬力，最大扭矩220Nm，配5速手動變速箱。北汽悅作皮卡是寶馬按照嚴格要求，高質量的軍車，歷時兩年打造而成。該車型在魯霸SUV的基礎上，具有SUV動力強、操控性強和貫通能力強的特點。

2、神騏F30

神騏F30於2016年1月18日上市，是長安輕型汽車的第一款皮卡車型。ShenqiF30擁有一個2.02米的超長集裝箱，三面開放，底板平坦，可以最大限度地利用裝載空間。最大功率為82KW，最大扭矩為142N·m，與東安DAM15L發動機配套。

3、中興小老虎

中興小老虎基於G3平台，採用2.8T發動機。從整體設計來看，仍然可以看出借鑒了大量G3的元素。與此同時，還融入了中興出口海外汽車的一些設計元素。

雖然外觀上沒有很多亮點，但也足夠耐看。小型雙車的設計與大型雙車相同，只能通過集裝箱的長度和軸距來區分。

4、雄師F16

雄獅F16採用三菱技術的越野車底盤平台，是國內首款採用SUV專業底盤的皮卡。框架採用獨特的箱形截面設計和梯形結構設計。前懸架採用雙叉臂式獨立懸架。

F16採用成熟的2．8升五十鈴4JB1T柴油發動機和2．4升三菱4G69汽油機，具有更好的口碑和動力性能。

5、金杯金典皮卡

金杯皮卡是金杯轎車的一種，所謂皮卡就是轎車和卡車的混合動力車，也是一種卡車。採用大柴CA4DC2－10E3發動機，採用德國原裝技術。西方的大力神使用的是原始的德國技術。

該發動機由一汽達柴與德國道依茨FEV等世界一流動力製造商聯合研發。秉承德國優秀的發動機製造技術，具有可靠性高、油耗低、噪音低、排放好等優點。

(6)神騏f50皮卡得口碑擴展閱讀：

選購技巧：

1、市場佔有率。一些產品本身是好事,但市場份額很低,其他產品是好的,汽車絕對不是,因為這不是三年兩年的消耗品,五年後這輛車找不到備件,更不用說自用,甚至二手車不能出售的價格。

2、保養維修日常費用，常用零部件、配件及過濾器價格，保養技術力量雄厚且方便。

3、預算和價格，過高或過低都不好，駕乘的實用性和舒適性。

4、廠家，這主要取決於廠家的實力，不像國內一些企業，幹了N年，就消失了，很不幸，自然是消費者。