打蛋器3輪組越野

⑴ 准備自己組個車，問問大家輪組是打蛋器3好呢，還是hope好呢

裝逼還是打蛋器吧，不過強度沒有優勢。這種高端貨都好，你看心情吧

⑵ 打蛋器輪組2和3的區別

打蛋器3輪組相對而言這款輪組犧牲了一定的重量來換取強度，但換取來的強度所帶來的輪組剛性是讓我很滿意的。
而且外觀漂亮，價格在高檔輪組中算便宜的了，和XTR的輪組價格差不多，有時還便宜一點。

⑶ 打蛋器3輪組15桶軸可轉換20mm桶軸么

打蛋器3 有這么幾種……
Cobalt3 前輪可以在9mm快拆 15mm桶軸之間互相轉換 定位XC，XC RACING
Iodine3 前輪可以在9mm快拆 15mm桶軸和20mm桶軸之間互相轉換 定位AM
Opium3 前輪20mm桶軸 定位 DH，DH RACING
Sage 前輪20mm桶軸 定位FR

另外如果是要上重型的輪組，還要注意車架和輪組的後開檔寬度是否匹配

⑷ 請教山地車大神一個問題，打蛋器3輪組能裝中鎖碟片嗎還是說只能裝六釘碟片。

中鎖轉六釘是可以，但是反過來好像就不行了，打蛋器原裝的那個配件包裡面，是含了一套中鎖轉六釘的配件的。其實六釘也沒啥問題，大不了不用禧瑪諾的碟片也一樣嘛，你上浮動碟片不就完了。

⑸ [求助]關於打蛋器輪組

你想知道啊？我告訴你啊，2和3的結構區別在於後花鼓的塔基，2的塔基里是滾豬的，3的塔基里是軸承的。另外2和3都是3千金，不是以前老款的6千金了。不過它還算是一副不錯的輪組

⑹ 山地車Xtc想升級輪組什麼型號的輪組好性價比高

XTC ADV 27.5是輕量化和剛性都比較出色的碳架。一般來說核心是「整體配置要均衡」，才能較好的體現出車架的優點，通常輪組價格會以車架價格的1/2起步，等價或超出是較佳，因為輪組在所有配置里重要性是第一的（比如輕量化、踩踏剛性、側向穩定性、花鼓潤度、耐受度等等指標都帶來明顯的騎乘感受），綜合指標越好的輪組，騎起來感覺越輕快，腳底越有力，特別是攻坡、逆風、加速、高速巡航中等等。。除了幾百塊的廉價輪組之外，六七百以上到四五千，每個價位檔次上都有相對的「性價比」輪組，看錢包的。比如，八－九百左右，成品輪組的KOOZER XR1700在騎友中有不錯的口碑、自編輪組則很多選擇（但要找自編輪有名的賣家買）其花鼓/輻條/車圈/編法/應力釋放等等都會好一些，但售後就不如成品輪組穩定（基本相當於品牌整車對比自組車差不多的道理）、、一千多到二千幾的成品輪組有DT SWISS的X1900，入門級輕XC輪組，特點是外觀較好看，比較輕（29寸的一對1800克）；DT Swiss是瑞士輪組大廠；喜瑪諾的XT系列（老的10速時代XT M780、後來的11速時代XT M8000、新的但專配12速套件的採用微鍵塔基之XT M8100），三代的重量、性能都差不多，喜的成品輪組特點是唯一還採用老式滾軸軸承的 不如培林軸承那麼潤（維護時調節左右檔位鎖緊位置很考驗耐心和經驗），偏重一點，但防水性無可比，而且側向穩定性也相對很高（針對高強度XC越野的）、、三千左右有打蛋器3，獨特外觀和結構，1800克左右同時帶來明顯的剛性和潤度，但是老版，新的要四千多、、一千5和以上的自編輪組 太多了 車圈、花鼓很多搭配的選擇，只能建議找在騎行圈內自編輪有口碑的賣家去賣以減少入坑被蒙的概率（去網路山地車吧發帖問吧）。。。最後，輪組 最好別談「性價比」，因為輪組真的是「一分錢一分貨」來的，我先後騎過十幾對成品、自編，要便宜一些的話，用料（比如說輻條帽的襯碗，是平頭還是用彎的就有影響）、編輪中，輻條伸進車圈的端頭是隨便切斷還是藏頭式平斷（如果隨便切斷可能有尖頭危及內胎等等）、應力釋放作幾次以及每次力度等等。「好的輪組爬坡時猶如後面有人助力」當初我看到老鳥這話不相信，玩到後來信了，如果XTC ADV 27.5不管壓馬路還是XC，又輕又快有耐用，建議四千幾買國產名家的碳輪（花鼓是DT350S），17.5寸的僅重1400克左右（比鋁圈的輕400克，同時剛性更好）。

⑺ 都說shimano xt輪組軟，那我中度xc➕壓馬路有影響嗎

沒影響。那個「軟」和玩XC沒有半毛關系。。要了解幾點：1，有一部分人是「人雲亦雲」（國內這個現象很普遍），自己沒有親身體驗或只一知半解，就跟風甚至胡說（顯得他不菜 顯得他也在行）。。2，所謂的「軟」，來自權威車界媒體（的評測——那些編輯都是玩車高人）、硬級玩家的說法，總之都是高深技術派，不是說「設計、結構、用料、工藝包括編法和應力施放和品管不行導致的耐受度不佳而軟」。大S家的東西，上起Di2電子套件，下到把組座墊騎行服背包以及座桿夾 前叉打氣筒等小小玩意兒，哪件不是精工細作，何況輪組。。3，「軟」指的是對比同價位的、針對壓馬路設計的成品輪或自編輪，它有一定的「拖腳感」（就是有點像穿鞋走沙地類似）。這是用途的差異導致，不是品質問題。不過，多數人很難能直接踩出它「軟」的（好比中空2代的XT M8000曲柄和上一代M610實芯曲柄的差距，有多少人踩得出來）。我有三輛山地車，山馬硬尾/打蛋器3輪、XC硬尾/自編太陽Tr25輪、Trail級軟尾/SLX輪組（XT輪組也用過）。我只踩出一點可以說差異的，就是XT作為越野級輪組，越野時確實比打蛋器3要放心、但在公路上爬長坡和高速下坡時，打蛋器3確實輕快一些（對比而言就是XT和SLX輪組有點「拖腳感」）。。。不要拿山馬型輪組來比，畢竟山地車是去林道、山裡玩XC的；XT輪組的耐受度比打蛋器3可強（可以玩到AM級，打蛋器3絕對不行），此外，大S家輪組的耐受度可是別人很難比的，包括花鼓的密封性（防水等）。。。你中度XC和輕快壓馬路想兼得？不可能、除非買兩輛車，一個壓馬路用（我那個改了硬叉的山馬車就是陪家人跑中途壓馬路用的）、一個XC用。

⑻ 山地自行車打蛋器輪組到底適合什麼樣的車用，競速嗎還是軟尾重型車，我的車是用來競速的，

首先山地車我們口中的山地車是越野系列，一般是xc級別，你說的軟尾基本前面輪組為了強度都是桶軸的，打蛋器沒有桶軸版本所以不是為了 dh 這類重型越野准備的。平路競速的話可以考慮打蛋器，而且現在價格比較美好，當然普通的XC級別比賽他也是可以完全勝任的哦！但是要是 在顛簸一點林道或者墜山賽就算了吧。

⑼ 打蛋器輪組能用在佳能戴爾左撇子前叉上嗎

高端輪組應該都有左撇子的版本，普通版本的打蛋器應該是裝不上。但打蛋器我總認為是輕量化競速型輪組，記得有人去輕量的越野就搞偏擺甚至更慘的結局。迦納戴爾給人一種重量XC的感覺，配它覺得怪怪的。

⑽ 打蛋器3輪組到底多重

26寸的1800克