福田新節油王皮卡

⑴ 柴油皮卡怎麼開才能達到節油的效果

節油嗎！主要就是不要一腳油門一腳剎車的，盡量勻速行駛。不要猛踩油門。另外我還用了個超分子節油王，節油率還可以，用了一年多了，還在用，既能節油，又能排除積碳，對發動機又好。現在油價那麼高，能省一點就是一點
。

⑵ 幫忙推薦些8萬內皮卡！！！

推薦三款：

1、風駿財富版2、新寶典3、福田節油三寶

（詳細型號參數對比見下圖，點擊放大圖片）

福田薩普「節油三寶」——薩普V智能節油王、薩普C新節油王、以及薩普T經典節油王，風駿財富版，新寶典，此三個系列新車都今年剛剛上市，並且新車的目標市場都定在了二三級城市及農村市場，並加強了售後服務能力建設。長城汽車在全國建立了400多家售後服務網點，江鈴寶典500多家服務網點。福田汽車超過2000家服務網點。為角逐次級市場藍海打下了良好的基礎。由此看來，福田對此下了很大功夫。

在價格上，三個系列價格均在6-8萬之間，6.68萬元的風駿財富版和7.46萬元的新寶典的上市，優勢要高於福田的「節油三寶」。這兩款車完全打破了中高檔皮卡市場的格局。對原來處於6-8萬元空間的其它中低端品牌皮卡，將會形成沉重的打擊。新品的上市也勢必掀起皮卡市場上新一輪價格戰。

在動力上，三個系列新車均選用了節油發動機，風駿財富版匹配源自豐田、技術成熟的2.2L發動機，據長城汽車實際測試，這款新排量的產品節油可達11%以上；江鈴的新寶典寶典搭載的五十鈴經典4JB1發動機具有「低轉速時大扭矩輸出，牽引力大，加速性好」的特點，百公里耗油僅為6升；薩普新節油王和經典節油王都匹配了日產技術經典4Di動力，該發動機經奧地利AVL、美國西南研究院優化升級，數字化智能控制，採用歐美廢氣渦輪增壓技術，油耗降低超過25%，百公里油耗僅5.7升。

在外觀上，三家企業推出的新產品均踩用了雙排座椅，舒適實用。其中薩普和風俊都採用時尚的歐美造型，華貴大氣，更能彰顯駕乘者成功的身份；江鈴沿用了一貫的日系車風格。

在市場定位上，江鈴的新寶典雖然降低價格，在舒適性上降低了一些，但是仍然追求高品質，匹配4JB1的發動機保持著耐用性、穩定性，客戶仍然以老客戶為主；長城風駿以6.68萬元進入中低端市場，客戶主要以追求時尚的外表的用戶，但動力大不如從；福田薩普的「節油三寶」，主要提倡節油減排，匹配4D20、4JB1T的發動機，符合很多的銷售者。

⑶ 有動力強還符合新國六排放標準的皮卡嗎

風駿皮卡就符合呀，比如風駿7無論是汽油版還是柴油版全都符合國六標准，柴油版搭載的GW4D20M發動機，還被稱為「強動力綠靜節油王」，動力強省油還環保。

⑷ 15年福田皮卡上裝的啥發動機

福田薩普皮卡07款配裝4JBIT高壓共軌柴油發動機，動力加強，配裝經過美國西南研究院優化升級的日產4D24發動機，扭矩175N?m。其供油和燃燒系統採用奧地利AVL和德國BOSCH最新技術，同時嫁接歐美廢氣渦輪增壓直噴燃燒技術，不但保持工作平順，燃油消耗更降低10%。百公里實際油耗僅僅5.7升。 據權威機構測試，同功率的柴油機和汽油機，百公里油耗柴油機較汽油機低20%。而一路飆升的油價，使消費者越來越傾向於柴油動力的汽車。據了解，福田薩普「智能節油王」柴油皮卡搭載了融入奧地利AVL公司技術升級開發的4JB1T-CRDi電控高壓共軌柴油發動機，是一款高效節能柴油發動機。發動機最高轉速達到3600轉/分，加上渦輪增壓燃燒技術，動力比普通機型提升了40％，額定功率高達70kw，而百公里油耗只有7升，遠遠低於目前國內同類車的燃油水平，堪稱業界「最節油皮卡」。由於採用了歐洲技術的進氣降噪諧振箱和雙級消音排氣系統設計，不僅使排放達到歐Ⅲ標准，而且具備升級歐Ⅳ的能力。

⑸ 福田的薩普T C V 三個產品怎麼區分

T 經典五十鈴車身 5120*1690*1615
V 整車外型5160*1750*1695後貨箱帶護欄 五十鈴發動機
C 車長5105*1710*1615大屏幕CD 尼桑4D20發動機

⑹ 福田薩普皮卡發動機柴油高壓泵

您好，微信公眾平台【修車問問】很高興為你解答：
福田薩普皮卡07款配裝4JBIT高壓共軌柴油發動機，動力加強，配裝經過美國西南研究院優化升級的日產4D24發動機，扭矩175N?m。其供油和燃燒系統採用奧地利AVL和德國BOSCH最新技術，同時嫁接歐美廢氣渦輪增壓直噴燃燒技術，不但保持工作平順，燃油消耗更降低10%。百公里實際油耗僅僅5.7升。
據權威機構測試，同功率的柴油機和汽油機，百公里油耗柴油機較汽油機低20%。而一路飆升的油價，使消費者越來越傾向於柴油動力的汽車。據了解，福田薩普「智能節油王」柴油皮卡搭載了融入奧地利AVL公司技術升級開發的4JB1T-CRDi電控高壓共軌柴油發動機，是一款高效節能柴油發動機。發動機最高轉速達到3600轉/分，加上渦輪增壓燃燒技術，動力比普通機型提升了40％，額定功率高達70kw，而百公里油耗只有7升，遠遠低於目前國內同類車的燃油水平，堪稱業界「最節油皮卡」。
由於採用了歐洲技術的進氣降噪諧振箱和雙級消音排氣系統設計，不僅使排放達到歐Ⅲ標准，而且具備升級歐Ⅳ的能力。更多可見。若有汽車故障和汽車配件問題還未解決在微信公眾平台搜「修車問問」技術團隊即可免費為您詳細解答。

⑺ 福田皮卡車什麼發動機

福田薩普皮卡07款配裝4JBIT高壓共軌柴油發動機，動力加強，配裝經過美國西南研究院優化升級的日產4D24發動機，扭矩175N?m。其供油和燃燒系統採用奧地利AVL和德國BOSCH最新技術，同時嫁接歐美廢氣渦輪增壓直噴燃燒技術，不但保持工作平順，燃油消耗更降低10%。百公里實際油耗僅僅5.7升。 據權威機構測試，同功率的柴油機和汽油機，百公里油耗柴油機較汽油機低20%。而一路飆升的油價，使消費者越來越傾向於柴油動力的汽車。據了解，福田薩普「智能節油王」柴油皮卡搭載了融入奧地利AVL公司技術升級開發的4JB1T-CRDi電控高壓共軌柴油發動機，是一款高效節能柴油發動機。發動機最高轉速達到3600轉/分，加上渦輪增壓燃燒技術，動力比普通機型提升了40％，額定功率高達70kw，而百公里油耗只有7升，遠遠低於目前國內同類車的燃油水平，堪稱業界「最節油皮卡」。由於採用了歐洲技術的進氣降噪諧振箱和雙級消音排氣系統設計，不僅使排放達到歐Ⅲ標准，而且具備升級歐Ⅳ的能力。更多可見

⑻ 皮卡是多少排量的啊最高時速是多少啊請高手回答謝謝

外形尺寸(長*寬*高)(mm) 5040×1800×1730
貨廂內部尺寸(長*寬*高)(mm) 1380×1460×480
整車整備質量(kg) 1740 1860
最大裝載質量(kg) 480 480
軸距(mm) 3050
駕駛室乘員人數 5
最高車速(km/h) ≥140
發動機 智能節油王 INTEC
發動機型式 直列、四沖程、水冷、頂置氣門、直噴式、渦輪增壓、電控高壓共軌
排量(L) 2.771
額定功率/轉速(Kw/rpm) 70±3/3600
最大扭矩/轉速(N.m/rpm) 225±5/1600～2600
最小轉彎直徑(m) ≤13
最小離地間隙(mm) 194
最大爬坡度(%) ≥30
輪胎規格 P235/70R16 、235/70R16(選裝)

⑼ 福田薩普和東風信天游柴油皮卡

動力先鋒節油至尊 福田薩普問鼎「柴油節油王」http://www.sina.com.cn 2007年05月29日 14:00 新浪汽車
據權威機構測試，同功率的柴油機和汽油機，百公里油耗柴油機較汽油機低20%。而一路飆升的油價，使消費者越來越傾向於柴油動力的汽車。然而，對於工商企業主、生意人來說，更希望「乘人載貨兩相宜」的皮卡車能在保存承載量和大動力的前提下，實現更低的油耗。近日記者獲悉，被皮卡業界稱之為「黑馬」的薩普皮卡，推出了一款配備4JB1T發動機的超級省油柴油皮卡。該款產品通過引進先進技術和針對性創新，在充分保障足夠動力的前提下，將省油優勢發揮到極致。業內權威專家評價說，福田薩普採用的這款4JB1T柴油發動機非同尋常，其百公里油耗只有5.7升，遠遠低於目前國內大多數柴油發動機8～9升的油耗，可以稱得上是皮卡中的「柴油節油王」。

「柴油節油王」讓您超級省錢

從消費者的切身利益出發，為消費者創造價值，是這款薩普4JB1T柴油皮卡技術創新「以人為本」的重要體現。薩普4JB1T是以品質最為穩定的日本五十鈴4JB1柴油動力技術作為開發平台，並創造性地引進歐洲最新技術完成整體技術升級，堪稱國內目前頂級的柴油發動機，尤其是在省油方面，更是創造出驚人的紀錄：百公里油耗只有5.7升，遠遠低於目前國內大多數柴油發動機8～9升的油耗。如果對營運車輛成本構成要素進行分析，燃油費占整個運營成本的1/3到1/4。有權威機構測算過，如果車輛油耗下降20%，那麼總成本將會下降5%～7%，也就是說如果成功降耗，理論上的利潤會增加至少6個百分點。對於競爭非常激烈的中小工商業來講，如果能增加6個百分點的利潤就已相當可觀了。 而據權威部門調查統計，按現在市場油價計算，薩普4JB1T柴油發動機平均一公里可以節省0.16元，以皮卡用戶通常一個月跑9000公里來算，薩普4JB1T皮卡每月可為用戶節省1500多元的使用成本。

據權威觀察人士預測，配備4JBIT發動機的薩普皮卡，充分把握了消費市場的需求，它全面整合了國際技術，通過集成知識和鏈合創新，對作為「北京五十鈴」的奧鈴進行全新的技術升級，汲取了五十鈴的技術精華，並且充分融合了歐美皮卡的動力性、安全性和舒適性。可以說，福田薩普是源於奧鈴又高於奧鈴，是面向國際化標准開發出的足以引發國產皮卡技術革命的一款高檔皮卡，堪稱國內目前頂級柴油發動機，尤其是在省油方面，更是佔有絕對優勢，將成為消費者成就事業的首選最佳搭檔。

「柴油節油王」緣於技術創新

業內專家分析，目前各廠家的柴油皮卡競爭，其實很大程度是打「攻心戰」，也就是在柴油發動機的技術研發上下工夫。因為柴油發動機的好壞優劣，直接決定了柴油皮卡的核心競爭力。薩普推出的4JB1T動力產品，燃油控制系統由世界頂尖發動機設計中心AVL公司優化匹配，首次實現了國內皮卡柴油動力與世界最先進技術水平的接軌。

據介紹，福田薩普這款針對乘用車的專用高速柴油發動機，最高轉速達到4200轉/分，加上渦輪增壓燃燒技術，將柴油發動機動力強勁的特點發揮到極致。在70km/h等速下，其百公里耗油僅為5.7升，處於國內領先水平。一直以來，柴油發動機在環保方面一直為人所擔憂，而薩普4JB1T採用電控廢氣再循環技術，達到歐Ⅲ標准，並具備升級為歐Ⅳ的潛力，盡顯環保精神。而從技術層面而言，它採用VE型分配式噴油泵，工作平順。柴油機的優勢是低轉速時大扭矩輸出，牽引力大。而薩普配備的4JB1T柴油發動機在1600轉／分以上時動力輸出最強，最大功率68千瓦，最大扭矩172牛/米，反映到車身加速性上的效果很好。薩普在動力的傳遞方面可以明顯感覺到卡車的風格，力量足夠強大，這正是薩普4JB1T為什麼被譽為「動力先鋒」的原因所在。最值得一提的就是薩普4JB1T這款柴油動力產品，在減噪上與美式皮卡毫不遜色。它的發動機艙採用了鋁鉑與纖維棉材料，側面採用了中空結構的隔熱板，阻斷了發動機熱量及雜訊的輻射。除了提供極佳的駕乘舒適性外，還可以消除液壓減震器帶來的噪音。在車身的空腔中填充了隔音材料，配合車頂、側圍的吸音毛氈和前圍地板的隔音墊，確保了車內的環境安靜宜人。

專家分析認為，憑借不斷的努力和技術創新，薩普又一次走在了競爭對手的前面，既滿足了消費者的需求、豐富了自身產品層次，同時又引領國內高檔皮卡市場走向多樣化。隨著消費者對這款「柴油節油王」的認可，作為皮卡行業「黑馬」的薩普也必將越走越遠。

⑽ 福田薩普四驅柴油皮卡車報價

85800到113800應該全國是統一報價的！