2010年比亞迪越野車

㈠ 比亞迪e9是越野車嗎

比亞迪E9不屬於越野車是雙模電動車，希望我的回答能幫到你

㈡ 比亞迪越野車報價及圖片哪款買的好

比亞迪越野車就要說SUV的 唐 了

百公里加速4.79秒、混合動力系統、不足三十萬元的售價，這三個關鍵詞是對比亞迪唐最好的描述，憑借著這套有些癲狂的動力總成，唐的加速性能比肩百萬級性能SUV，同時二十多萬元的售價滿足了不少人「少花錢、滅跑車」的心願。單從這套動力系統的表現來看，花二十多萬買這樣一台SUV就一個字——值！如果從唐的整體表現來看，性能之外的部分只能算是合格水平。至於充電方面的體驗，唐和大多數電動車面臨的問題一樣，拋開充電便利性方面不談，唐在充電速度方面還可以像它的加速一樣變得更快一些。

㈢ ............比亞迪簡介

希望對你有幫助

比亞迪股份有限公司（以下簡稱「比亞迪」）創立於1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區建有九大生產基地，總面積將近1,000萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度、台灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業500強中，比亞迪排名216位。

公司主頁： http://www.byd.com/

目標
世界最好的電池，2025年世界汽車領先 比亞迪
車標含義
比亞迪[1]LOGO在2007年已由藍天白雲的老標換成了只用三個字母和一個橢圓組成的標志了，BYD的意思是build your dreams ，即為成就夢想。
車標(2張)
比亞迪F3R雖說是兩廂車，但其擁有長4325mm、寬1705mm、高1490mm的大車身，傲人的2600mm軸距，充分提升了車內空間。寬大的駕駛艙帶來舒適的駕乘感受，即使駕車遠游也不會感到疲憊；寬裕的後排腿部空間可使人充分放鬆，是旅途中短暫休息的好地方；360L超大容量後備箱可以容納更多的行李，出遊再也不用犯愁。 在動力性能方面，F3R金鑽版素有「強勁動力，高效省油」的美名，可以經受各種路況的考驗。此外，F3R金鑽版配有雙模式自動天窗，觀景兜風兩相宜。F3R金鑽版擁有紐西藍、加州紅、天山白等多款時尚色系，駕駛F3R於風景秀麗的山水間，亦是一道美麗的風景。 比亞迪F3R自動擋搭載三菱4G18發動機，並匹配原裝進口自動變速箱，變速箱由日本最大的自動變速 箱生產廠家之一JATCO公司生產。據悉，目前JATCO公司也為眾多知名汽車品牌供貨，其中包括法國雷諾、日產的高端品牌英菲尼迪以及馬自達、三菱等。JATCO公司生產的變速箱其質量已經相當穩定，與三菱發動機的匹配堪稱完美。F3R自動擋的變速箱具有四檔變速功能，並由日本三菱公司完成所有的整車標定工作，其動力性、燃油經濟性、操控性均達到了非常高的水準。[4]F3R自動擋的最大功率為73.5KW/6000rpm，最大扭矩134 Nm /4500rpm，最高車速170KM/H，發動機採用多點電控燃油噴射系統。駕駛過程中，三菱4G18發動機的動力輸出還是讓人比較滿意的，加速性能也可以滿足家庭用戶的需求，但要更高的速度感的話，還不如選擇手動檔車型。 F3R採用四輪碟剎，這一點一直比亞迪廠家重點宣傳的賣點，在同級別車當中以此爭得了不少消費者的青睞，制動成績的不俗為F3R贏得了不少的加分。從時速100公里到完全靜止，F3R用了不到4秒的時間，剎車距離也控制在了35米左右。在整個試駕測試的過程中，ABS EBD發揮了至關重要的作用。 豐富的車載電子設備一直是比亞迪車的一大特色，F3R配備MP3介面播放器，無論是出去旅行，還是擁堵在城市的街道，一曲歡快的音樂相信定能驅走駕乘者的疲憊，令人倍感溫馨愜意。 要在兩廂車市搶占市場，僅僅降價自然是不夠的，這只是「金鑽攻勢」的「表面現象」而已。比亞迪一直在努力「修煉內功」，積極地進行品牌建設、服務提升，2010年更被比亞迪定為「品牌年」，滿足消費者需求、加強品牌建設成為重中之重。今年比亞迪的目標是實現有質量的增長，以提升人的品質，提升產品的品質，提升公司的運營品質為核心目標。
F3DM
從外觀上看，F3DM低碳版與比亞迪F3、比亞迪F3DM有著極大的相似度，屬於一個磨具里出來的。一樣的長度（4533mm）一樣的寬度（1705mm）一樣的軸距（2600mm），一樣的車身線條，唯一不同的是高度。F3DM低碳版的高度為1520mm，比1490mm高的F3高出了30mm，這是為了給安裝在車底的電池主控制箱留出更大的空間。F3DM低碳版用車身顏色、車標、尾燈及一塊與全景天窗相似的太陽能版顯示自己雙模、低碳的特徵。目前量產的F3DM採用的都是淡藍色車漆，這與低碳版的身份很吻合。 F3DM低碳版在外觀上區別F3及F3DM的最顯著標志就是在車頂添加了一塊太陽能車頂充電板。這塊外形與全景天窗相似的太陽能板能通過吸收太陽能轉換為電能，並儲存在車底部的鐵電池組中，為驅動車輛提供能量來源。這是F3DM低碳版除了專業充電站和家用充電外，可以使用的第三種充電方式，也是其低碳的重要技術支撐。 內飾上最顯著的變化是F3DM低碳版採用的TFT液晶雙屏組合儀表盤，這個充滿科幻風格的儀表盤比起比亞迪其他車型上簡單明了的儀表盤復雜了不少。F3DM低碳版的儀表盤被分為了三個模塊。最右邊的是「能量監控」模塊，上面清晰地顯示出整車的電量、是否在充電、太陽能充電是否運行等能量情況。中間是一個傳統的速度表，白色的加粗4號字配藍色的儀表，很是醒目。表上最大的數字是200km/h，這與普通動力的比亞迪F3的240km/h少了40，但從駕駛體驗來看，速度感與普通動力版有過之而無不及。最左邊的模塊是三個模塊中最復雜的，它在純電動模式及混合動力模式下的顯示不同的內容。在純電動模式下，該模塊顯示的是功率表、電壓等內容，而在混合動力模式下，轉速表重新出現，只是顯示方式與傳統轉速表不同。
G3
比亞迪G3在2009年10月份正式上市，隨著上市時間的日益臨近，比亞迪G3網也已於近日正式啟動，各大主要城市的A3網旗下4S店紛紛開幕，著手准備A3網開山之作比亞迪G3的上市。目前已經有4S店接受預定，預售價為7-9萬元。根據比亞迪官方發布的配置信息，即將上市的G3將有1.5L和1.8L兩種排量的四款車型，分別為舒雅型GL-i、豪雅型GLX-i、尊雅型GS-i和祺雅型GLX-i NAVI。動力方面，1.5L排量的G3將搭載三菱4G15S和比亞迪自主研發的473QB兩種發動機，前者輸出78kW和134N·m，473QB發動機則輸出79kW和144N·m，1.5L車型均配備5擋手動變速箱。同樣是自助研發的1.8L 483QA發動機最大功率90kW（120馬力），最大扭矩160N·m，配備CVT無極變速箱。配置上，比亞迪G3裝備了在合資品牌中高級車上流行CAN-BUS（電子智能管家系統）、行車電腦等高附加值產品，其他如方位指示倒車雷達、電子防盜系統也一應俱全。特別是Keyless無鑰匙系統，該系統能夠對駕駛員的身份進行智能識別，發動機一鍵啟動。安全配置方面：前後盤式制動器、四門防撞鋼梁、ABS+EBD等安全配置，對G3來說都是全系標配。在娛樂配置方面更有DVD音響配合6揚聲器。目前，比亞迪G3已上市，售價為7.69萬—10.99萬。
S8
比亞迪首款硬頂敞篷新車S8於2009年7月中下旬上市，有1.8L和2.0L兩個排量有供用戶選擇，預計價格在15-20萬之間。據了解，S8曾以F8為名亮相今年上海車展，亦也在車展期間正式更名為S8。它是自主品牌第一款硬頂敞篷轎跑車，採用電子控制、液壓動力完成開合。據介紹，S8車長寬高為4490/2020/1405mm，軸距為2520mm。4.5米的車長，讓F8後排座椅的乘員比同級車也有了更大的腿部空間。而且F8為雙門雙座椅設計，更具實用性。前排六向調節座椅，可調安全頭枕。前排座位的重心被降低，為乘客留出了舒適的頭頂空間。車前擋風玻璃的流線設計為前排乘客提供了最大限度的空間，同時降低了風阻系數。在車尾部分，比亞迪S8的大型尾燈與後保險杠向車身側面擴展，與車頭的線條相互呼應，呈現硬朗扎實、渾然一體的風格。在尾廂上方，比亞迪S8安裝了一個相當內斂且具備實用功能的高位剎車燈，除了能夠突出車輛性格外，還增加了行車的安全性。比亞迪S8採用完全回收的兩段式折疊硬頂，只需25秒鍾就能實現關閉或開啟，折疊過程非常安靜。S8硬頂開合採用電子控制、液壓動力完成，只要輕輕按下中控台上的電動開關，開合過程就可以自動完成，操作十分簡單。S8配備了Keyless無匙系統、BIVT可變進氣系統、CVT無級變速器、一鍵啟動、NAVI語音電子導航、車載電視、倒車影像等高科技配置。另外，該車預計將有標准、舒適、豪華三種款型，搭載比亞迪自主研發的BIVT 2.0L發動機，輸出110kW，有手動、自動變速箱可選。安全性配置有四安全氣囊，手感應、遙控、中控、行車自動上鎖車門鎖等。 比亞迪S8採用完全回收的兩段式折疊硬頂，只需25秒鍾就能實現關閉或開啟，折疊過程非常安靜。S8硬頂開合採用電子控制、液壓動力完成，只要輕輕按下中控台上的電動開關，開合過程就可以自動完成，操作十分簡單。S8配備了Keyless無匙系統、BIVT可變進氣系統、CVT無級變速器、一鍵啟動、NAVI語音電子導航、車載電視、倒車影像等高科技配置。另外，該車搭載比亞迪自主研發的BIVT 2.0L發動機，輸出110kW，有手動、自動變速箱可選。安全性配置有四安全氣囊，手感應、遙控、中控、行車自動上鎖車門鎖等。
F0
F0是比亞迪推出的全新技術平台的一款小排量轎車，排量在0.8～1.1L之間，該車將搭載全新的動力系統BYD371QA，這是比亞迪完全自主研發的一款成熟環保發動機。相比同類型車，其超高的燃油經濟性，以及整車動力性、操縱性和安全性方面具有明顯優勢。長寬高分別為3460×1618×1460mm 的F1，保證了車身的寬敞及大空間；其時尚靚麗的外型，匯集了國際微車的流行元素，並結合中國人傳統的中庸文化思想，迎合了 國內眾多消費者的需求。比亞迪F0的定位是一款廉價的大眾消費車型，它所面對有家庭用戶也有個人，有年輕消費者也有成熟的用戶。不管此次的比亞迪F0的所謂「最低價」是否是一次市場運做，它所要表達的理想才是最重要的。
F6
比亞迪的一款中級車型，外形集各家之所長，性價比較高，在中級車市場依靠低價，取得一定的市場份額。F6是比亞迪汽車邁向高端領域的一款戰略車型，以「凱凱超值定律」聞名車市，先後獲得最佳中國首發新車大獎、中國主流媒體聯盟最受歡迎新車獎等多項至尊榮譽；F6新財富版憑借超豪外觀、超大空間、超強動力、超省油耗、超高品質，成為全價值旗艦家轎。 F6新財富版外觀優雅流暢，其深U型前臉設計配合銳利鷹眼式前大燈盡顯中庸大氣，挺直豐滿的腰線，注入了更多的力與美，顯得沉穩莊重；其配置之豪華，在中高級車中獨領風騷，中央集控方向盤、VAVI語音電子導航系統、全方位倒車雷達、雙層雙模天窗、自動恆溫空調等高端配備，令人耳目一新。 報價8.98萬~15.98萬。
e6
比亞迪e6，是中國自主汽車品牌比亞迪繼F3DM混合動力車之後推出的又一款新能源汽車，是比亞迪首款純電動汽車。e6最大的亮點，即採用電力驅動，其動力電池和啟動電池均採用比亞迪自主研發生產的ET-POWER鐵電池，不會對環境造成任何危害，其含有的所有化學物質均可在自然界中被環境以無害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環保問題，是綠色環保的電池。鐵電池經過高溫、高壓、撞擊等試驗測試，安全性能非常好，絕不會爆炸。在能量補充方面，e6可使用220V民用電源慢充，快充為3C充電，15分鍾左右可充滿電池80%。純電動車e6目前已通過國家強制碰撞試驗，並已接近量產階段。在過去一年當中，比亞迪做了大量測試，包括8～10萬公里道路耐久試驗，以及在軟體控制等方面都有了很大 的改進。e6今年下半年登陸美國本土，預計價格可能在4萬美元左右。純電動車e6今年上半年將首度 比亞迪E6
投放國內市場，售價約為30萬，首批純電動車e6將在深圳作為計程車交付使用。目前，深圳市政府對電動計程車的采購數量也已經從30輛提升至100輛，這批計程車定位為示範新能源，採取公司化管理，不以贏利為目的。比亞迪e6設計成熟、性能良好，續駛里程超過300公里，是目前世界上續駛里程最長的純電動轎車。同時e6動力強勁，百公里加速時間8秒，最高車速可達160Km/h以上，而百公里能耗為18度電以內，只相當於燃油車1/3至1/4的消費價格。在目前正在舉行的北美車展上，比亞迪帶來的e6純電動車等，成為國內外媒體關注的焦點。
M6
2010年是比亞迪汽車的品牌年，作為其沖擊高端的核心戰略車型， 比亞迪 M6
政商家三棲尊貴座駕M6，公務、商務、家用 「三管齊下」，與合資品牌正面交鋒，全面搶佔中高級車藍海市場！ M6的外觀設計融合了國際最流行的子彈頭式設計，尊貴高雅的線條，流暢的車身曲線，飽滿的尾部設計，從各個方位體現出M6的高貴與優雅，彰顯駕乘者的尊貴品味。處處顯露著優雅、愜意的車內設計，營造出尊貴的駕乘氛圍；多種人性化的按鍵設計帶給您更尊貴、更舒適的駕乘感受。無論是政界名流、商界精英還是愛家一族，M6都能為您掙足面子。豐富豪華的配置是M6的又一亮點，大型寬景前天窗、GPS導航系統、KEYLESS（無鑰匙）系統、安全輔助駕駛系統、自動恆溫空調等數字化智能配置一應俱全。此外，長/寬/高分別達到4820mm×1810mm×1765mm的充裕空間，完全滿足消費者的商務接待和家庭出遊的需求。 M6的外觀設計融合了國際最流行的子彈頭式設計，尊貴高雅的線條，流暢的車身曲線，飽滿的尾部設計，從各個方位體現出M6的高貴與優雅，彰顯駕乘者的尊貴品味。處處顯露著優雅、愜意的車內設計，營造出尊貴的駕乘氛圍；多種人性化的按鍵設計帶給您更尊貴、更舒適的駕乘感受。無論是政界名流、商界精英還是愛家一族，M6都能為您掙足面子。豐富豪華的配置是M6的又一亮點，大型寬景前天窗、GPS導航系統、KEYLESS（無鑰匙）系統、安全輔助駕駛系統、自動恆溫空調等數字化智能配置一應俱全。此外，長/寬/高分別達到4820mm×1810mm×1765mm的充裕空間，完全滿足消費者的商務接待和家庭出遊的需求。 此外，M6秉承高安全設計標准：整體式沖壓側圍、3H高剛性車身、安全籠結構，帶給駕乘者安全享受。同時M6從主動安全、被動安全等各方面配備了國內車型中最全面的防護措施，帶給駕乘者全方位的貼心保護。
S6
比亞迪的首款SUV車型，S6不僅擁有大氣、時尚的外觀，還採用了如Keyless系統、滾碼防盜系統、語音電子導航系統等智能技術。在動力方面，該車將配備2.4升自動檔和2.0升手動檔兩套動力組合。 比亞迪S6的外觀融合了雷克薩斯RX350眾多的設計元素，前臉厚實寬大，而且都配置了前護板，既起到實際的保護作用，外觀也更加沉穩。不過與雷克薩斯直瀑式格柵不同，比亞迪S6採用了蜂窩狀前格柵加鍍鉻橫條設計，配合鷹眼式前大燈和時尚的燈眉，更加符合中國人的審美。 在內飾上，比亞迪S6採用了和雷克薩斯RX350相同的上深下淺風格。穩重的淺灰與米黃上下搭配，整體配色基調顯得淡雅明快，在動感的外表下，給人莊重尊貴的感覺。比亞迪S6的空間也大大超越了同級別車型，車長達到了4810mm，甚至超過了雷克薩斯RX350。 在配置方面，比亞迪S6搭載三色顯距倒車影像、NAVI語音電子導航系統等一些科技配置和全方位六安全氣囊、ABS+EBD、ISOFIX兒童座椅固定裝置等一些安全配置外，比亞迪S6還裝載了keyless無鑰匙系統和移動數字電視。Keyless無鑰匙系統可以輕松實現無鑰匙進入和啟動，既方便快捷而且安全性也極大提高。
L3
定位「超A轎跑」比亞迪扛鼎之作。 比亞迪 L3
比亞迪L3在傳承比亞迪家族臉譜的基礎上突出了力量感和運動感，前臉進氣格柵處的橫條裝飾更加粗壯，張力十足。前大燈採用波雲式熏黑處理，與下進氣格柵的組合，增加了超A轎跑的運動感。4568mm×1716mm×1480mm的整車尺寸和2615mm的軸距長度，L3在緊湊型車中屬於標准尺寸，從側面看，整體感覺相當協調。L3外觀整體活潑動感，定位於熱愛運動、追求極速駕感的年輕客戶。 在內飾上，比亞迪L3處處綻放運動元素。上深下淺，灰色和米色的內飾配色設計，包括中控區域的仿金屬拉絲材料，都給人以時尚動感的沖擊力。真皮座椅採用符合東方人體曲線的工程學座椅設計，集安全、舒適、時尚、個性於一體。方向盤音響控制系統是內飾中的一大亮點，這項功能在同級別車中並不常見。駕駛者不用在路面行駛中再為低頭撥弄控制鍵而煩惱，看似不經意的設計卻大大地降低了車輛行駛的危險系數。 動力方面，比亞迪L3配備了比亞迪自主研發的1.8L BYD483QA發動機，具有升功率大、油耗低、雜訊小、污染低、結構緊湊等特點。最大功率可達到90千瓦，最大扭矩為160牛米，最高車速可達到每小時175公里。「CVT無級變速器+運動模式」實現了零時差加速、零動力損耗、零換檔沖擊，同時配合運動模式賦予了更多駕駛樂趣。
G6
作為比亞迪旗艦車型，G6的定位是高安全尊貴轎車。該車車身長4860mm、寬1825mm、高1463mm，軸距則達到了2745mm。G6不但有一副B級車的身板，在安全性能上也很全面、先進。主動安全方面，G6裝載了氙氣大燈、四輪碟剎、ABS+EBD、倒車影像系統和外後視鏡駐車影像系統等；而被動安全方面，包括3H高剛性 不僅如此，在智能配置上，G6也非常豐富，其擁有keyless無鑰匙系統，數字化多功能儀表盤，車載數字電視等豪華配置。車身、整體沖壓側圍、六安全氣囊、三段式潰縮吸能轉向柱和潰縮式吸能制動踏板等。在動力方面，比亞迪G6搭載的是最新科技發動機BYD483QB。
G3R
外觀方面，比亞迪G3R基本沿用比亞迪G3三廂車型的設計元素，只是在G3R尾燈設計方面略有改動，內飾採用上深下淺的搭配。在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4380/1705/1490mm，軸距為2600mm。此外配備的是195/60 R15十輻鋁合金輪轂。 G3R的動力配備為1.5升和1.8升汽油機，分別搭載BYD473QD全鋁合金發動機和BYD483QA發動機，其中1.5L發動機的最大功率為80kW（109馬力）/5800rpm，配備5速手動變速器；1.8L發動機的最大功率為90kW（123馬力）/6000rpm，配備的是CVT無極變速器。 配置方面，此次上市的G3R配備了keyless無鑰匙系統、倒車雷達、雙安全氣囊、ABS+EBD、電動外後視鏡、防炫目內後視鏡等。
K9
K9純電動客車是比亞迪在新能源、新動力、新概念領域又一出色力作。作為比亞迪汽車的首款純電動客車，K9搭載了多項比亞迪自主研發的先進技術。車載動力為公司自主生產的鐵電池，行駛過程中完全無污染，同時其含的化學物質均可回收，是綠色環保電池；車頂放置太陽能電池板，在行駛過程中可提供輔助續航動力；底盤配置優質懸架，設計工藝獨特，運行過程中雜訊小；同時，操作系統中裝配了大量高科技裝置，性能優越。
編輯本段比亞迪-戴姆勒
這款車型將以比亞迪S6為藍本，外觀造型參照賓士B級進行整體修改，動力總成則在比亞迪E6的基礎上推陳出新。內部項目代號「GOLF」中的字母分別表示Green(綠色)、Oxygen(氧氣)、Light(陽光)、Friendship(友誼)。 GOLF的前臉造型與比亞迪S6大同小異，機艙明顯增高，可容納更多蓄能和驅動裝置。柳葉形大燈被犀利的淚滴形狀取代，梯形中網面積增大，向兩端翹起的格柵也略微融入了賓士家族的臉譜特徵。車身側面，兩條前後貫通的平行棱線都與賓士B級頗為相似。有消息稱，該車仍然採用磷酸鐵鈷鋰蓄電池，最大容量超過63千瓦時，充一次電的巡航里程可達300公里。
編輯本段比亞迪車系和報價
車系 級別 官方報價
比亞迪E6 [緊湊型車] -
比亞迪F0 [微型車] 3.69-5.39
比亞迪F3 [緊湊型車] 5.28 - 7.98萬
比亞迪F3DM [緊湊型車] 14.98 - 16.98萬
比亞迪F3R [緊湊型車] 5.59-7.59
比亞迪F6 [中型車] 8.98萬~15.98
比亞迪G3 [緊湊型車] 6.29 - 10.99萬
比亞迪G6 [中型車] 7.98~11.28萬
比亞迪L3 [緊湊型車] 7.98 - 11.88萬
比亞迪M6 [多功能車MPV] 13.98 - 23.98萬
比亞迪S6 [越野車SUV] 8.98 - 12.98萬
比亞迪S8 [跑車] 16.58-20-20.68萬
[5]
編輯本段公司新聞
比亞迪榮獲2010年節能中國貢獻獎
2010年是「十一五」規劃的收官之年，也是我國實現「十一五」節能減排目標的決戰之年。為總結我國節能領域在「十一五」期間所取得的成績與經驗，服務於 「推進產業結構化升級、加大節能產品、技術、經驗推廣力度，抓好重點用能單位節能，推動建築、交通和公共機構節能」等政府部門部署的節能重點工作，努力提高我國能效利用水平，中國節能協會與科博會中國能源戰略高層論壇組委會共同主辦了2010「節能中國貢獻獎」宣傳表彰活動。活動主題為：節能貢獻，榜樣中國。 本次宣傳表彰活動涉及工業節能、交通運輸節能、建築節能、公共機構節能、商用和民用節能等領域，將推選出為中國節能事業做出突出貢獻和產生廣泛影響的單位與個人。活動還將分別評出節能中國十大突出貢獻企業、十大突出貢獻人物、十大最具發展力品牌和十大科技創新獎。旨在樹立節能標桿和楷模，以榜樣的力量推動中國節能事業健康、快速發展。 專家評委按照評審原則，從節能科技創新、機制創新、管理創新等方面對參評單位進行衡量，評審過程也綜合考慮了申報單位在不同領域、不同規模、不同經濟形態對節能事業做出的貢獻度等客觀因素。經本次活動專家評委會的嚴格評選，截止目前，中國移動通信集團、廣東美的商用空調設備有限公司、北京神霧熱能技術有限公司、神華集團有限責任公司、國家電網公司、中國電力投資集團公司、北京燕山石油化工有限公司、中國建築材料集團有限公司、招商局地產控股股份有限公司、深圳市比亞迪實業有限公司、江蘇沙鋼集團有限公司、BAC大連有限公司、北京華通興遠供熱節能技術有限公司等14家企業首批獲得了「節能中國貢獻獎」榮譽稱號。獲獎企業涵蓋了通信、電力、煤炭、石油石化、鋼鐵、建築、房產、汽車、電器、製冷、節能等行業。另外，第二批節能中國貢獻獎評選將於3月15日截止，目前，已有30多個單位和個人入圍第二批節能中國貢獻獎侯選名單。據了解，節能中國貢獻獎將在科博會中國能源戰略高層論壇期間舉辦隆重的頒獎盛典。
比亞迪2011年危局調查
2010年，比亞迪汽車遭遇「滑鐵盧」。銷量增速僅為行業平均增速的一半，季度業績暴跌9成以上。 對於比亞迪在2010年所遭遇的巨大發展挫折，業界普遍認為是由於其過快擴張之下管理體系滯後所致，投票比例達40%。 比亞迪受限於管理體系滯後所引發的一系列問題，在短期內將很難得以有效解決。調查數據顯示，業界對比亞迪的復興並不十分樂觀。只有36%的投票認為比亞迪將會復興，明確表示看空的投票比例亦達到18%。而投向「不好說」這一選項的票數高達46%，持觀望者眾多。 業界普遍認為，在接下來較長的一段時間內，比亞迪決策層的主要精力都將放在內部管理結構的重塑上，在資本市場上的失意，也將迫使其更加穩扎前行。
編輯本段深圳比亞迪·戴姆勒新技術有限公司
德國汽車企業戴姆勒與中國汽車企業比亞迪27日正式簽署合資協議。雙方將成立50:50股比的合資公司，命名為「深圳比亞迪·戴姆勒新技術有限公司」，並將開創新的汽車品牌。總投資額6億人民幣，2013投產首款電動車。[6]比亞迪8月份宣布，將2010年產銷目標由80萬輛調整至60萬輛，大幅下調25%。 車市增長冠軍由此結束了連續幾年銷量翻一倍的神話。按原定80萬輛的目標，比亞迪上半年只完成半程銷售任務的36%。隨著市場增長放緩以及多款新車仍處在市場培育期，比亞迪要獲得很大的增量已經不可能。

㈣ 比亞迪越野車多少錢

比亞迪S6 指導價 經銷商報價 11款 2.0MT豪華型 8.99萬 8.58-9.98萬 2.0升 140馬力 變速箱：5擋手動 11款 2.0MT尊貴型 10.79萬 10.38-11.38萬 2.0升 140馬力 變速箱：5擋手動 11款 2.4AT尊享型 13.09萬 12.68-13.90萬 2.4升 160馬力 變速箱：4擋手自一體

㈤ 比亞迪越野車後面有個宋字是什麼車型

這款車是：比亞迪-宋

㈥ 比亞迪s6suv汽車好嗎

你好，單從性價比，比亞迪絕對要比那些合資車厚道許多。而剛剛上市的S6幾乎更是開創了比亞迪的性價比之最，8.98-12.98萬的價格區間已經讓不少開哈弗的車主投來了羨慕嫉妒的眼光。
S6提供了2.0L和2.4L共三款車型，動力系統與同排量比亞迪F6上的為同一型號。其中，BYD483QB的2.0L發動機為比亞迪自主研發，最大功率140馬力，最大扭矩186N·m。變氣門技術，並對發動機特性曲線進行了相應的調整。應該說該發動機技術已經較為成熟，並經歷了長期的市場驗證，質量可靠。2.4發動機則為三菱的4G69發動機，採用SOHC設計，並帶有MIVEC可變氣門正時技術，最大功率160馬力，最大扭矩215N·m。傳動方面，則分別匹配5檔手動變速器和4速手自一體變速器。S6雖然是比亞迪推出的第一款SUV，但它卻並沒有採用越野車普遍的非承載式車身，前後懸掛也並非前雙叉臂、後整體橋式，而是採用了前麥弗遜、後雙連桿式獨立懸架。所以千萬不要對它報以太強的越野幻想，它只適合老老實實地呆在城市裡，屬於那種真正城市多功能汽車而已。

㈦ 比亞迪唐dm這越野能力怎麼樣，底盤能承受得住嗎

唐DM是城市SUV，採用的是承載車身，雖然具備四驅系統，但是承載車身在越野時車身受力後會變形。如同拿漢蘭達、Q5去越野一樣，因為車身剛性不足，越野如同「毀車」一樣。越野車的幾個關鍵詞「非承載車身」「底盤高度」「接近角離去角」「四驅系統」「輪胎抓地性」「懸掛行程」等。

唐DM和其他城市SUV一樣，越野能力自然不能與專業SUV相比，但是輕度越野能力還是有的。唐DM最值得稱贊的就是「電控四驅」，後橋採用最大功率可達180kw的電機單獨驅動，動力足夠強並且帶有機械差速鎖，這點要比其他城市SUV的多片離合器式中差、電子限滑功能強太多倍了！論越野能力完全超過同級別城市SUV，沖沖坡，過簡單的炮彈坑交叉軸表現還是要超過同級別車輛的。但是也有個問題要注意，雖然唐後橋電機最大功率可以達到180kw，但是這個只是在瞬間短時間內可以發揮出最大功率，長時間高負荷下使用時電機會過熱，進入熱保護狀態。但是這樣的情況真的不多，很少有人捨得拿「唐」去使勁玩的。

㈧ BYD S6車怎麼樣

外觀酷似雷克薩斯RX的比亞迪S6，共推出2.0和2.4三款車型 S6配置豐富到驚人，2.0車型配置已可以媲美幾十萬的豪車 2.4車型發動機表現平平，性價比不高 在國內汽車市場中，有這樣一個自主品牌可以長期位於月銷量的前幾名，甚至是冠軍的寶座，沒錯，它就是比亞迪。長期以來，比亞迪憑借F3成功的外形、朴實的品質以及實惠的價格贏得了眾多消費者的心。而近日，比亞迪又推出了其首款SUV車型——S6，此款車一上市就受到了各大汽車媒體及消費者的廣泛關注。雖然歷經了數年的發展，你依然能夠從比亞迪新款車型中找到明顯的模仿痕跡，但對於消費者來說，能夠花更少的價錢買到一款酷似幾十萬的車型，何樂而不為呢！
從遠處觀察，比亞迪S6整個就是雷克薩斯RX的復製品 比亞迪在造車工藝上進步還是非常明顯的，而且模仿的對象也是越來越高端的日系車型。這不，眼前的這輛S6便是雷克薩斯RX的復製品，但比亞迪在前臉和尾部進行了自己的原創，只是這個「原創」設計顯得有些平庸。 如果說性價比，比亞迪絕對要比那些合資車厚道許多。而剛剛上市的S6幾乎更是開創了比亞迪的性價比之最，8.98-12.98萬的價格區間已經讓不少開哈弗的車主投來了羨慕嫉妒的眼光。比亞迪S6 2011款車型最新價格變化報價車型指導價 （萬元）現價 （萬元）優惠價 （萬元）現車情況2.0 MT 豪華型8.988.98-無現車2.0 MT 尊貴型10.3810.38-無現車2.4 AT 尊享型12.9812.98-無現車定金2000元，最快在6月初提車2011年5月10日行情，車輛價格隨時變動，敬請關注當地市場 比亞迪S6的上市可謂關注度極高，廠家提供了2.0L和2.4L共三款車型，動力系統與同排量比亞迪F6上的為同一型號。其中，BYD483QB的2.0L發動機為比亞迪自主研發，最大功率140馬力，最大扭矩186N·m。此款發動機其實也並非比亞迪完全自主研發，其主要借鑒了馬自達早期的FS-DE發動機技術，並在其基礎上增加了可變氣門技術，並對發動機特性曲線進行了相應的調整。所以，應該說該發動機技術已經較為成熟，並經歷了長期的市場驗證，質量可靠。2.4發動機則為三菱的4G69發動機，採用SOHC設計，並帶有MIVEC可變氣門正時技術，最大功率160馬力，最大扭矩215N·m。傳動方面，則分別匹配5檔手動變速器和4速手自一體變速器。
BYD483QB發動機，最大功率140馬力，最大扭矩186N·m

三菱4G69發動機最大功率160馬力，最大扭矩215N·m，帶有MIVEC可變氣門技術 確切的說，S6雖然是比亞迪推出的第一款SUV，但它卻並沒有採用越野車普遍的非承載式車身，前後懸掛也並非前雙叉臂、後整體橋式，而是採用了結構更為簡單，更為廉價的前麥弗遜、後雙連桿式獨立懸架。此種懸架結構幾乎也是完全借鑒了某日系品牌SUV的形式，所以千萬不要對它報以太強的越野幻想，它只適合老老實實地呆在城市裡，這一點從外觀其實就可以看出來。相關鏈接：夠實在但不夠細膩 試駕比亞迪首款SUV S6 2.0 MT 豪華型 8.98萬推薦指數：★★★★ 值得購買理由：雖然為「低配」車型，但配置相比同價位其他品牌來說已經很豐富，價格具有吸引力 比亞迪此次推出的S6在配置上和空間上絕對不會輸於任何競爭對手，甚至已經遙遙領先了。在車身尺寸方面S6的長寬高分別為：4810/1855/1680mm，其中軸距達到了2720mm，比起它的主要對手哈弗來說還是有一定的優勢。
S6的後備箱很大、很工整，後排座椅放倒後幾乎可以與地板水平 最令人驚訝的是，真皮座椅、多功能方向盤、無鑰匙啟動、自動空調、自動大燈等等這些配置居然是作為S6的標准配置，比亞迪這次絕對給合資品牌好好上了一課，看看什麼才叫「標准」！8.98萬，就能買到擁有如此豐富配置的大塊頭，真的難以想像。
多功能方向盤 無鑰匙啟動按鈕

真皮座椅 行車電腦2.0 MT 尊貴型 10.38萬推薦指數：★★★★ 值得購買理由：豐富的配置足以令你眼花繚亂，10萬元的價格可以買到幾十萬豪車的配置，讓你有種撿便宜的感覺 如果您非常鍾情於中央液晶顯示屏相關的一切配置，而且願意花10萬元左右購買一輛自主品牌車型的話，那麼這款2.0 MT 尊貴型（以下簡稱2.0尊貴型）絕對物有所值。相比入門版車型，2.0尊貴型採用了更為時尚的鋁合金輪轂（2.0豪華型也可選裝），而且安裝了一塊7英寸的觸摸屏，與之相關的增加了GPS導航、倒車影像系統、單碟DVD娛樂，甚至還擁有車載電視功能，只是這個顯示屏在陽光照射下的可視面積不夠寬闊。此外該車還裝備了泊車輔助系統以及後視鏡電動折疊功能。
GPS 倒車影像

車載電視 泊車輔助按鈕 你千萬不要認為到此就結束了，除此之外，比亞迪在安全保護方面同樣到位，2.0尊貴型在前排雙氣囊的基礎上還增加了前排側氣囊以及前後排側氣簾。看到這兒，相信任何一個人都會心動。拋開品牌因素，比亞迪S6如果在機械方面能夠經受住時間的考驗，那麼這款車將會是一款非常值得購買的城市SUV。2.4 AT 尊享型 12.98萬推薦指數：★★☆ 一般/不推薦理由：2.4發動機動力提升不明顯，相比2.0 MT 尊貴型價位稍高 2.4 AT 尊享型（以下簡稱2.4尊享型）與2.0L車型最大的區別即該車採用了三菱4G69發動機，與之匹配的是一款4速手自一體變速器。雖然該發動機的扭矩為215N·m，相較2.0車型動力有所增加，但重量上也相應增加了80Kg，達到了1700Kg，所以實際駕駛感覺仍然有些「靦腆」。考慮到該車並不適合激烈駕駛，應付日常城市行駛已經足夠，所以如果你不是一定要選擇一輛自動檔車型作為代步工具的話，筆者並不推薦購買這款價值13萬的自主品牌車型。 當然，除了主要的動力系統不同外，2.4尊享型的配置還在已經很豐富的2.0尊貴型的基礎上做了進一步升級，增加了電動天窗和定速巡航系統，但權衡價位來說，2.0尊貴型已經很超值了。 沒有哪一款車能夠做到十全十美，S6也同樣如此。雖然整車令人眼花繚亂的配置單完全可以媲美幾十萬的豪車，但是S6全系座椅竟然沒有電動調節。可以看出，總部位於深圳的比亞迪在電子配置方面果然具有地理方面的優勢，但從中央顯示屏的顯示效果我們還是不難發現，其采購的產品還是比較廉價的。在現如今這個電子產品飛速發展、鋪天蓋地的社會，許多產品都無法保證其質量的可靠性，尤其是國內某些小公司生產的電子產品。我想每個車主都不希望自己的愛車時常會出現這樣或那樣的小問題，所以也希望汽車廠家在豐富配置的同時能夠保證其產品質量。 總結： 縱觀比亞迪S6這三款車型，還是比較推薦2.0L排量的兩款車型，其中，超大的空間、豐富的配置、實惠的價格都是該車的亮點所在。如果你對配置要求不高，希望在10萬元以下購買一款高性價比車型的話，2.0 MT 豪華型是非常不錯的選擇。而如果你是對安全要求比較高，瘋狂追求豪華配置的消費者，那麼選擇2.0 MT 尊貴型絕對沒錯。而由於2.4L車型並沒有帶來明顯的動力提升和配置升級，所以暫不推薦該車型。 希望採納。謝謝！

㈨ 比亞迪越野車s6怎麼樣

性價比高，質量一般，口碑甚好，但是小毛病多。

㈩ 小型比亞迪白色越野車圖片及價格

報價：10.19-14.39萬指導價：10.69-13.99萬
排量：1.5T 2.0T變速箱：手動 自動
車身結構：SUV油耗：8.2-11.5L