四座大型越野車

『壹』 森地領航四座參數

配備超大尺寸的中控屏、全液晶儀表盤、倒車影像、旋扭式換檔等。
領航是由森地自主研發的越野車型，底盤、配套、性能上都有別於一般的車。

『貳』 國產北京越野BJ90，配備空氣懸架，是你的菜嗎

在我們國內，現在SUV自主品牌和合資品牌做得都是非常不錯的。其實在SUV領域緊湊，自主品牌做得已經和合資車不相上下，但是在更高領域級別的還是合資車的天下。我們說到硬派越野或者中大型的SUV自主品牌，目前自主品牌中比較好的是哈弗H9，但是在高價位的車型國產車基本上很少染指了。

主要也是因為購買的消費者確實特別的少，各大品牌都不願意花費太多的精力去研究，這是因為大型SUV領域是非常小眾的領域，以至於我們並不太清楚什麼樣的自主品牌在大型的SUV領域有所建樹。其實我國的自主品牌在大型SUV領域也是有產品的，但是不被大家所熟知，今天筆者就來給大家介紹一款北京越野旗下的北京BJ90這款車型，這款車型就是筆者所說的大型SUV，一起來了解一下。

中控部分，這款BJ90匹配的是11寸的觸控液晶屏，僅支持手機互聯系統，我們常見的車聯網或者車載電視，這款車型並沒有配備。我們從配置上來看，這款BJ90的配置根本就不高，很多主流的配置BJ90並沒有配備，而且這款車型也沒有採用品牌音響，只是用了普通8個喇叭。

大家想必對燈光配置也是非常關心吧，這款BJ90的燈光配置全系使用的是氙氣大燈，配備了led日間行車燈，我們常見的led遠近光大燈在這款車型上面也全部缺失了。總的來說，筆者認為這款BJ90的性價比並不足，雖然它的動力強勁，底盤也足夠優秀，但是這款車型的整體配置和它的價格並不是特別的相符。至於性價比，筆者覺得並不高，您覺得如何呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 新增5款車漆顏色，42.99萬元起售，2021款牧馬人正式上市

在全球汽車市場中，Jeep是僅有的幾家還在堅持硬派越野車生產的廠商之一。前不久的廣州國際車展上，Jeep推出了牧馬人80周年紀念版等重磅車型，引起了市場和消費者廣泛關注。當然，紀念版只是為了「情懷」而打造的小眾車型。近日，真正走量的2021款牧馬人正式上市。

新車全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率為195.4千瓦，最大扭矩為400牛米，能夠滿足客戶的各種越野需求。

小結：牧馬人一直被國內的車迷稱為「原汁原味」的Jeep硬派越野，有著比較穩定的客戶群體，新增加的幾款車漆顏色也比較吸引人。總體來說，牧馬人的銷量不會因為新車上市而大幅增長，但其它車型想取代牧馬人的市場地位也絕對不容易，短期內牧馬人的銷量將基本保持穩定。

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『肆』 喬治巴頓越報價是多少目前值得入手么

喬治巴頓是USSV旗下的一款進口ORV，是專門為亞洲市場設計的一款車型。但是這款車在中國大陸上只有很少的數目。這款車的名字是美國著名的將軍喬治巴頓的名字命名的，可想而知這款車是有多霸氣。

排量是3.5的，進氣形式是雙渦輪增壓，如果用一個渦輪增壓估計這款車根本走不了吧。驅動方式是前置四驅，在主被動安全裝備上戰車裝備了主副駕駛安全氣囊，但是就只有一組氣囊，後排，頭部，膝部氣囊都沒有配置。但是有配置夜視系統，估計可以是在沙漠里夜行軍吧。輔助配置上有前後車雷達，全景攝像頭，定速巡航，還有中央限滑差速器，但是沒有可以改變懸架的功能。內部配置上有皮質多功能方向盤，手機無線充電，全液晶儀表盤，還是可以的，座椅材料是真皮的，但是沒有腰部支撐和肩部支撐，開這個車如果沒有這兩個裝備很累吧。

但是有配置了前後排座椅加熱，通風，按摩，這點還是可以的。多媒體上配置了車載電視，和阿爾派的揚聲器。但是燈光就有點不好了，盡然是鹵素大燈，我覺得這個價格的車配個LED的應該不為過吧。但是在空調上配置了自動空調和車載冰箱，這還是很實用的，畢竟在沙漠里喝上一口冰水還是很舒服的。

這款車的配置還是挺好的，但是如果追求內飾上完美和舒適性的話可以選擇豐田霸道，但是霸道這款車的性能肯定是趕不上喬治巴頓的。

『伍』 博越PRO加個貨斗，吉利新皮卡來了！四座布局，買嗎

這幾年自主品牌的車型越來越多樣了，雖然在北美市場皮卡車型賣得火熱，不過在國內皮卡還是被主流人群看做是工具車的。想買車的家庭大多也不會考慮買個皮卡車來代步。但是出了不少爆款熱賣車型的吉利卻看上了皮卡本身的功能屬性。我不能把皮卡做成家用車，我還不能把家用車加個斗當皮卡嗎？！吉利這么想還就這這么幹了。

其實吉利在皮卡界並不是第一次出手，只不過之前的皮卡沒有掛吉利標。而且遠程本身是做新能源商用車的，所以那台皮卡大概率的新能源皮卡。而這次吉利再推皮卡而且沒上新能源動力系統，讓人有些摸不到頭腦。亮點在於，這是一台可以讓人更輕松搬家遷移的車，如果是你會買嗎？

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『陸』 豐田一款雙開門四座越野車是什麼型號啊

也許你說的不是FJ酷路澤

我見過路上跑的一個小車，雙門4坐，很精緻

可能是圖片上的，是RAV4老款的雙門車，現在不生產了，但是感覺又不太像，不知道樓主問的是否是這個車

『柒』 代表著身份地位 這幾款頂級SUV都只是四座而已

在前段時間，6/7座布局的SUV車型異常火熱，但經過一段時間沉澱後，市場的主流熱度又回到傳統的「大五座」車型上。不過還有一種座椅布局的熱度隨著雷克薩斯LM和別克GL8Avenir的推出，逐漸開始流行起來，沒錯！那就是2+2的四座布局。這種座椅布局雖然在部分越野車上也有搭載，但絕大多數還是用在豪華品牌上來彰顯車主的身份象徵。那麼今天，大咖就來給各位盤點一下，目前市面上採用4座布局的SUV車型到底有哪些。

蘭博基尼–Urus

指導價：290萬

至於內飾風格，同樣與賓士GLS完全一致，當然可能會在做工用料上有所不同。至於後排空間，將一台7座SUV改造成4座，所有座椅都達到航空級別，後排座椅最大可往後傾斜43°並帶有座椅按摩，此外中央扶手台擁有折疊托板以及冰箱。雖然目前售價還未公布，但按照邁巴赫S級的定價，邁巴赫GLS的售價是要奔200的節奏。

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『捌』 大型豪華車SUV，紅旗E-HS9的用車成本大約多少

在十幾萬左右，因為這輛車的售價就在幾十萬以上，並且這輛車質量非常好。

『玖』 蘭博基尼有四座的嗎

有，蘭博基尼四座的有蘭博基尼Estoque，蘭博基尼LM002，蘭博基尼URUS。

1、蘭博基尼Urus

蘭博基尼SUV名為Urus，基於大眾集團的MLB Evo平台進行打造，動力方面，該車搭載兩種動力配置，包括傳統汽油動力和插電式混合動力。

2、蘭博基尼Estoque

蘭博基尼Estoque為蘭博基尼於2009年十月份的巴黎車展上揭幕的一款概念車，這是一款四門車型，也是蘭博基尼史上第一款四門車型，這款車的目標指向賓士CLS級與奧迪A7，保時捷Panamera等新興的四門coupe市場。

3、蘭博基尼LM200

1980年，蘭博基尼汽車公司破產。來自瑞士的Mimran兄弟公司收購了蘭博基尼。1985年蘭博基尼推出了一款越野車LM200，這是蘭博基尼歷史上推出的唯一一款量產越野車，為了能夠獲得來自美國軍方的合同，蘭博基尼完全按照軍用標准設計。

(9)四座大型越野車擴展閱讀

蘭博基尼發展歷程：

1963年，蘭博基尼的汽車工廠在義大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，費魯吉歐·蘭博基尼開始召集屬於自己的設計團隊。

1965年，工程師Gian Paolo Dallara對350GT的V12發動機進行了改進，使最大功率上升到320馬力，這款發動機用在了400GT上。1966年的日內瓦車展上，蘭博基尼正式發布了400GT。

1971年費魯吉歐·蘭博基尼的拖拉機公司開始經歷財務危機，蘭博基尼拖拉機的最大客戶，南非進口商Cento Trattori's取消了與蘭博基尼的長期合同，使得蘭博基尼的銷售受到了極大的損失。

蘭博基尼lm002嘗試與改進：1983年，LM003以LM002的工程樣車為基礎，為了遏制它的大胃口，LM003換裝一部3.0L 直列6渦輪增壓柴油發動機，並改用前置4驅的布局方式。

這具發動機來自義大利的軍用車輛，它通過一具德國ZF公司的5速手動變速箱及2速分動箱將動力傳導至車輪，但112KW的最大功率並不足以驅動這輛體重2600KG的大腳怪物，因此LM003被打入冷宮。

『拾』 越野車有哪些品牌

目前國內市場上銷售比較好的SUV車型不它多：奇瑞的瑞虎3、長城哈佛、獅跑、途勝、豐田的RAV4、本田的CRV多；從性能上來講豐田的RAV4要略勝一籌；CRV的市場佔有率比較高；外形是仁者見仁、智者見智；不過從對SUV的整體要求來講：建議你關注一下進口吉普中的指南者。排量2.4L；CVT自動擋；底盤、懸掛、EPS、主、被動安全系統、驅動模式我覺得都比CR-V和RAV4強；
汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。
購置汽車要考慮綜合的因素，
汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。
所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：
1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？
2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；
3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；
4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處幾款汽車無此後顧之憂）；
5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；
6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車不要說自用，連二手都賣不上價；市場佔有率上來了，生產配件的廠家自然就多了（捷達、普桑的經久不衰就是
最好的例證）。