三菱越野車帕羅傑圖片
A. 西安本地到店實拍:不到30萬最硬派的越野車-三菱帕傑羅·勁暢
【西安本地到店實拍】日前,我們在西安廣汽三菱經銷商處得知,2020款三菱帕傑羅·勁暢現車已到店,官方指導價為28.98-30.98萬元,該車型為三菱官方引進的一款平行進口車型,但享受廠家提供的5年或10萬公里的整車質保服務,歡迎有購車意向的朋友進店試乘試駕。
在本地經銷商處得知到,三菱帕傑羅·勁暢店內現車充足,提車需在店內購買保險,分期可享受專屬金融政策,贈送5年或10次基礎保養。如有購車意向的朋友可以到店試乘試駕進行體驗。
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B. 最後的「自吸」越野車,不老「山貓」,實拍三菱帕傑羅尊貴越野版
從2006年發布至今,目前在售的第四代三菱帕傑羅已走過了14年的生命周期,時下「三年大改款」、「五年一換代」的產品更新周期,對帕傑羅顯然並不適用。究其原因,無論三菱官方新車型開發進度的遲緩,還是本代車型仍有可榨取的餘利,至少現款帕傑羅的存在,已實屬硬核玩家的至寶,畢竟搭載大排量自然吸氣發動機的硬派SUV已經不多了。本著珍視稀缺資源的態度,讓我們一起看看這輛老當益壯的三菱帕傑羅尊貴越野版,在當下還有什麼吸引人的賣點。
除此之外,4HLc和4LLc主要為應對非鋪裝路面行駛,兩種模式均為中央差速器鎖止狀態,前後軸動力分配固定在50:50,不過使用4LLc模式可將扭矩進行1.9倍的放大,這在一定程度上彌補了發動機動力偏弱的不足。而作為本次越野版車型的專屬配置,該車配備有機械牙嵌式後橋差速鎖,加之中央差速鎖,這款車可以稱之為兩把「鎖」配備,越野過程的通過性和脫困能力相比普通版帕傑羅更加出色。
總結:
作為擁有14年生命周期的現款帕傑羅而言,外觀、內飾等外在設計與時下的SUV對比確實不具競爭力,不過對於硬核越野車迷來講,大排量自然吸氣發動機和第二代超選四驅系統才是不可多得的利器,這也正是現款帕傑羅仍活躍於市場的重要原因。相比「網紅」人設存在的豐田普拉多,越野能力不在其之下的帕傑羅無疑更具性價比。作為越野車圈的老將,帕傑羅目前已在日本本土停產,有消息稱新一代車型將於2021年底推出,按照三菱如今對汽車業務並不走心的狀態,以及時下硬派SUV的發展趨勢判斷,新一代車型或將多少褪去硬派的形象。信賴是無聲的嘉獎,陪伴是長情的告白,在這輛「最後的自吸越野車」面前,當下或是最好的抄底時機。
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C. 三菱帕傑羅推出尊貴越野典藏版,詩和遠方就靠它了
這些木紋飾板,讓人覺得很有年代感。但強悍的四驅系統以及越野性能足已讓那群「貓迷」愛的無法自拔。
據國外媒體報道,三菱帕傑羅會在2021年停產。這款「壓箱底」的經典之作,對於越野愛好者來說,更是不能錯過。要想擁有詩和遠方,就繼續去搬磚吧。不然就要上演一出「君生我未生,我生君已老」的情景了。
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D. 全新三菱帕傑羅勁暢曝光,這外觀太霸氣了,能火嗎
三菱在國內的影響力同樣也變得越來越弱,究其原因,很大程度上可能要歸於車型越來越少,品牌整體競爭力大大削弱,銷量自然也會下滑。目前三菱在國內專攻SUV車型,而提到三菱SUV,想必很多人第一時間會想到真正的越野車山貓帕傑羅,這款車曾經是很多硬派越野迷的夢想之車,但是到現在,由於排放法規的限制,加上其長期沒有推陳出新,銷量已經基本可以忽略不計。而另外三款城市SUV車型,只有歐藍德還算得上是不錯,它承擔了品牌的大部分銷量,其餘兩款車型奕歌、勁炫ASX則基本沒有太大的作為。
至於動力系統,帕傑羅勁暢搭載了一款2.4T柴油發動機以及一3.0LV6汽油發動機,匹配8AT變速器,車身依然採用非承載式結構,剛性更強,並且還會配備超選四驅系統,越野性能依然會相當強悍。據悉帕傑羅勁暢有望引入,但是如果不能符合國六排放標准,基本上也掀不起太大的波瀾吧。所以,重點就看它能否符合國六排放標准了,畢竟如果不能滿足排放,豐田普拉多這樣的熱銷車型都只能黯然退場。
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E. 新一代三菱帕傑羅透明A柱,宇宙飛船駕駛艙,爭當最酷越野車
三菱旗下知名度較高的車型是三菱帕傑羅,這款車在國內硬派越野車領域中,分量不輕,不過帕傑羅這么多年一直都沒有進步升級,動力系統還是老一套,帕傑羅憑借著價格的優勢以及硬核的三大件,在國內還有一些銷量。
與同級別的豐田普拉多相比,帕傑羅舒適性和顏值稍微遜色一些,帕傑羅什麼時候能夠換代升級,這件事也是車友們比較關心的事情。
在海外,有一組新款三菱帕傑羅的圖片,外觀設計依舊保留三菱家族式設計,從車頭前臉就能夠看出,新一代帕傑羅與現款帕傑羅勁暢比較相似,但圖片中的帕傑羅,在細節的構造上,進行了優化升級,能夠看到未來汽車流行的設計元素。
新一代帕傑羅,無論外觀設計,還是內飾的配置,它都能爭當最酷最炫的硬派越野車。
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F. 【到店實拍】三菱帕傑羅—不負「山貓」之名
說起硬派越野車,就不得不提日系的三劍客,普拉多,途達,帕傑羅。他們作為硬派越野車中的經典車型,也在我們心中留下了深刻印象,普拉多在競爭中一路高歌,而帕傑羅則漸漸的淡出人們的視野。在2019年的6月,帕傑羅推出了2020款車型,雖然在各項越野參數上與普拉多不相上下,但隨著三菱的品牌影響力的降低,!
今日到店實拍車型:2020款3.0L自動舒適版
推薦車型:2020款3.0L自動豪華越野版(官方指導價:35.98萬,貴陽地區現有3.7萬元的綜合優惠,詳詢當地經銷商)
帕傑羅可以說是三菱推出的最成功車型之一,它誕生於1982年,如今發展至第四代車型,帕傑羅車型定位越野車型,確實在舒適性配置上並沒有太多要求,但在安全配置上,我們盡可能選擇被動安全防護較好的車型,豪華越野版在售價上與舒適版相同,但在配置上,其相對舒適型減少了全景天窗,但在安全性上增加了前排側氣囊,前後排頭部氣簾,在安全性上更有保障,將皮質與翻毛皮座椅材質換位真皮材質,更利於打理;新增副駕電動調節及後排隱私玻璃,也讓副駕與後排得到了一定的舒適性。
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G. 三菱帕傑羅尊貴越野典藏版正式上市,已亮相成都車展,售38.98萬
今天,三菱帕傑羅尊貴越野典藏版正式上市,平行進口商建議零售價格為38.98萬元。這款車型是一款比較經典的越野SUV車型,新車可以享受五年十萬公里官方質保,並且還能夠享受全球召回保障。新車已經在成都車展亮相了。
新車的動力上搭載的是3.0升V6發動機,傳動系統匹配5的是速手自一體變速箱,最大輸出功率174馬力,最大扭矩達到了255牛·米,新車還配備了第二代超選四驅系統。
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H. 新款三菱帕傑羅渲染圖曝光,外觀更加精緻,與途樂同平台,!
有梁!有鎖!越野不輸普拉多是眾多消費者給予三菱帕傑羅的評價。而如今硬派越野車的生存壓力也越來越大,想要在市場中長期存續,還是得保持產品力在線。
近日,有外媒曝光了一組疑似全新一代帕傑羅的手稿圖和渲染圖。新車相比現款車型有著翻天覆地的變化,不僅外觀更加剛硬,而且新車還有望與日產途樂同平台打造。待新車上市後將會成為普拉多「最強有力的對手」。至於其具體表現如何,我們從目前曝光的信息一起來提前了解一下吧。
值得一提的是,如果新款帕傑羅與途樂共享平台後,新車的競爭力將會得到進一步的提升,再加上帕傑羅強大的口碑,如果新車最終定價合理,預計新車上市後將會有著很不錯的表現。不錯,在沒有一個確切的答案之前,一切都存在變數。
對此,你怎麼看呢?
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I. 全新三菱帕傑羅·勁暢實車現身,外觀時尚霸氣,搭載8AT+四驅
隨著SUV車型的崛起以及發展的迅速,越野SUV也隨之受到更多人的關注,帕傑羅·勁暢作為三菱旗下的一款SUV車型還是比較不錯的,目前全新一代三菱帕傑羅·勁暢也即將上市來競爭市場,目前已經有實車陸續現身了。
最後在動力方面,新車搭載了6B31型3.0升V6自然吸氣汽油發動機,符合國六排放標准,最大輸出功率為252馬力,最大扭矩達到了310牛/米,傳動上匹配的是8速手自一體變速箱,新車還配備了第二代超選四驅系統。
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J. 14年後終於迎來換代,全新一代三菱帕傑羅渲染圖曝光!
一提起硬派越野SUV,估計不少車友腦海中最先浮現的就是三菱帕傑羅、豐田普拉多、JEEP牧馬人等車型。不過,隨著排放政策的收緊和市場環境變化,如今硬派越野車的生存壓力也越來越大,想要在市場中長期存續,還是得保持產品力在線。近日,一組全新一代三菱帕傑羅的渲染圖曝光,這是自2006年後,我們終於等到的第五代車型!
而這樣一來,雖然同為中大型硬派越野SUV的競爭對手數量不多,三菱帕傑羅未來卻可能要面對更多對手的錯位競爭,例如哈弗H9等車型。雖然H9離「經典之作」尚有一段距離,但勝在大幅拉低了中大型越野SUV的門檻,而其他車型也可能在舒適性、豪華度上更能博得消費者的青睞。
總之,每一款經典越野神車的退市,對越野迷而言都是一次打擊,所幸三菱帕傑羅沒有離我們遠去,還更新了新一代車型的消息。新一代帕傑羅擁有了新的合作夥伴和研發資源,而有了這些「機遇」,最終呈現給消費者的將是怎樣的新車呢?值得繼續關注!
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