三菱越野車帕羅傑圖片
A. 西安本地到店實拍：不到30萬最硬派的越野車-三菱帕傑羅·勁暢
【西安本地到店實拍】日前，我們在西安廣汽三菱經銷商處得知，2020款三菱帕傑羅·勁暢現車已到店，官方指導價為28.98-30.98萬元，該車型為三菱官方引進的一款平行進口車型，但享受廠家提供的5年或10萬公里的整車質保服務，歡迎有購車意向的朋友進店試乘試駕。
在本地經銷商處得知到，三菱帕傑羅·勁暢店內現車充足，提車需在店內購買保險，分期可享受專屬金融政策，贈送5年或10次基礎保養。如有購車意向的朋友可以到店試乘試駕進行體驗。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 最後的「自吸」越野車，不老「山貓」，實拍三菱帕傑羅尊貴越野版
從2006年發布至今，目前在售的第四代三菱帕傑羅已走過了14年的生命周期，時下「三年大改款」、「五年一換代」的產品更新周期，對帕傑羅顯然並不適用。究其原因，無論三菱官方新車型開發進度的遲緩，還是本代車型仍有可榨取的餘利，至少現款帕傑羅的存在，已實屬硬核玩家的至寶，畢竟搭載大排量自然吸氣發動機的硬派SUV已經不多了。本著珍視稀缺資源的態度，讓我們一起看看這輛老當益壯的三菱帕傑羅尊貴越野版，在當下還有什麼吸引人的賣點。
除此之外，4HLc和4LLc主要為應對非鋪裝路面行駛，兩種模式均為中央差速器鎖止狀態，前後軸動力分配固定在50：50，不過使用4LLc模式可將扭矩進行1.9倍的放大，這在一定程度上彌補了發動機動力偏弱的不足。而作為本次越野版車型的專屬配置，該車配備有機械牙嵌式後橋差速鎖，加之中央差速鎖，這款車可以稱之為兩把「鎖」配備，越野過程的通過性和脫困能力相比普通版帕傑羅更加出色。
總結：
作為擁有14年生命周期的現款帕傑羅而言，外觀、內飾等外在設計與時下的SUV對比確實不具競爭力，不過對於硬核越野車迷來講，大排量自然吸氣發動機和第二代超選四驅系統才是不可多得的利器，這也正是現款帕傑羅仍活躍於市場的重要原因。相比「網紅」人設存在的豐田普拉多，越野能力不在其之下的帕傑羅無疑更具性價比。作為越野車圈的老將，帕傑羅目前已在日本本土停產，有消息稱新一代車型將於2021年底推出，按照三菱如今對汽車業務並不走心的狀態，以及時下硬派SUV的發展趨勢判斷，新一代車型或將多少褪去硬派的形象。信賴是無聲的嘉獎，陪伴是長情的告白，在這輛「最後的自吸越野車」面前，當下或是最好的抄底時機。
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C. 三菱帕傑羅推出尊貴越野典藏版，詩和遠方就靠它了
這些木紋飾板，讓人覺得很有年代感。但強悍的四驅系統以及越野性能足已讓那群「貓迷」愛的無法自拔。
據國外媒體報道，三菱帕傑羅會在2021年停產。這款「壓箱底」的經典之作，對於越野愛好者來說，更是不能錯過。要想擁有詩和遠方，就繼續去搬磚吧。不然就要上演一出「君生我未生，我生君已老」的情景了。
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D. 全新三菱帕傑羅勁暢曝光，這外觀太霸氣了，能火嗎
三菱在國內的影響力同樣也變得越來越弱，究其原因，很大程度上可能要歸於車型越來越少，品牌整體競爭力大大削弱，銷量自然也會下滑。目前三菱在國內專攻SUV車型，而提到三菱SUV，想必很多人第一時間會想到真正的越野車山貓帕傑羅，這款車曾經是很多硬派越野迷的夢想之車，但是到現在，由於排放法規的限制，加上其長期沒有推陳出新，銷量已經基本可以忽略不計。而另外三款城市SUV車型，只有歐藍德還算得上是不錯，它承擔了品牌的大部分銷量，其餘兩款車型奕歌、勁炫ASX則基本沒有太大的作為。
至於動力系統，帕傑羅勁暢搭載了一款2.4T柴油發動機以及一3.0LV6汽油發動機，匹配8AT變速器，車身依然採用非承載式結構，剛性更強，並且還會配備超選四驅系統，越野性能依然會相當強悍。據悉帕傑羅勁暢有望引入，但是如果不能符合國六排放標准，基本上也掀不起太大的波瀾吧。所以，重點就看它能否符合國六排放標准了，畢竟如果不能滿足排放，豐田普拉多這樣的熱銷車型都只能黯然退場。
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E. 新一代三菱帕傑羅透明A柱，宇宙飛船駕駛艙，爭當最酷越野車
三菱旗下知名度較高的車型是三菱帕傑羅，這款車在國內硬派越野車領域中，分量不輕，不過帕傑羅這么多年一直都沒有進步升級，動力系統還是老一套，帕傑羅憑借著價格的優勢以及硬核的三大件，在國內還有一些銷量。
與同級別的豐田普拉多相比，帕傑羅舒適性和顏值稍微遜色一些，帕傑羅什麼時候能夠換代升級，這件事也是車友們比較關心的事情。
在海外，有一組新款三菱帕傑羅的圖片，外觀設計依舊保留三菱家族式設計，從車頭前臉就能夠看出，新一代帕傑羅與現款帕傑羅勁暢比較相似，但圖片中的帕傑羅，在細節的構造上，進行了優化升級，能夠看到未來汽車流行的設計元素。
新一代帕傑羅，無論外觀設計，還是內飾的配置，它都能爭當最酷最炫的硬派越野車。
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F. 【到店實拍】三菱帕傑羅—不負「山貓」之名
說起硬派越野車，就不得不提日系的三劍客，普拉多，途達，帕傑羅。他們作為硬派越野車中的經典車型，也在我們心中留下了深刻印象，普拉多在競爭中一路高歌，而帕傑羅則漸漸的淡出人們的視野。在2019年的6月，帕傑羅推出了2020款車型，雖然在各項越野參數上與普拉多不相上下，但隨著三菱的品牌影響力的降低，！
今日到店實拍車型：2020款3.0L自動舒適版
推薦車型：2020款3.0L自動豪華越野版（官方指導價：35.98萬，貴陽地區現有3.7萬元的綜合優惠，詳詢當地經銷商）
帕傑羅可以說是三菱推出的最成功車型之一，它誕生於1982年，如今發展至第四代車型，帕傑羅車型定位越野車型，確實在舒適性配置上並沒有太多要求，但在安全配置上，我們盡可能選擇被動安全防護較好的車型，豪華越野版在售價上與舒適版相同，但在配置上，其相對舒適型減少了全景天窗，但在安全性上增加了前排側氣囊，前後排頭部氣簾，在安全性上更有保障，將皮質與翻毛皮座椅材質換位真皮材質，更利於打理；新增副駕電動調節及後排隱私玻璃，也讓副駕與後排得到了一定的舒適性。
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G. 三菱帕傑羅尊貴越野典藏版正式上市，已亮相成都車展，售38.98萬
今天，三菱帕傑羅尊貴越野典藏版正式上市，平行進口商建議零售價格為38.98萬元。這款車型是一款比較經典的越野SUV車型，新車可以享受五年十萬公里官方質保，並且還能夠享受全球召回保障。新車已經在成都車展亮相了。
新車的動力上搭載的是3.0升V6發動機，傳動系統匹配5的是速手自一體變速箱，最大輸出功率174馬力，最大扭矩達到了255牛·米，新車還配備了第二代超選四驅系統。
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H. 新款三菱帕傑羅渲染圖曝光，外觀更加精緻，與途樂同平台，！
有梁！有鎖！越野不輸普拉多是眾多消費者給予三菱帕傑羅的評價。而如今硬派越野車的生存壓力也越來越大，想要在市場中長期存續，還是得保持產品力在線。
近日，有外媒曝光了一組疑似全新一代帕傑羅的手稿圖和渲染圖。新車相比現款車型有著翻天覆地的變化，不僅外觀更加剛硬，而且新車還有望與日產途樂同平台打造。待新車上市後將會成為普拉多「最強有力的對手」。至於其具體表現如何，我們從目前曝光的信息一起來提前了解一下吧。
值得一提的是，如果新款帕傑羅與途樂共享平台後，新車的競爭力將會得到進一步的提升，再加上帕傑羅強大的口碑，如果新車最終定價合理，預計新車上市後將會有著很不錯的表現。不錯，在沒有一個確切的答案之前，一切都存在變數。
對此，你怎麼看呢？
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I. 全新三菱帕傑羅·勁暢實車現身，外觀時尚霸氣，搭載8AT+四驅
隨著SUV車型的崛起以及發展的迅速，越野SUV也隨之受到更多人的關注，帕傑羅·勁暢作為三菱旗下的一款SUV車型還是比較不錯的，目前全新一代三菱帕傑羅·勁暢也即將上市來競爭市場，目前已經有實車陸續現身了。
最後在動力方面，新車搭載了6B31型3.0升V6自然吸氣汽油發動機，符合國六排放標准，最大輸出功率為252馬力，最大扭矩達到了310牛/米，傳動上匹配的是8速手自一體變速箱，新車還配備了第二代超選四驅系統。
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J. 14年後終於迎來換代，全新一代三菱帕傑羅渲染圖曝光！
一提起硬派越野SUV，估計不少車友腦海中最先浮現的就是三菱帕傑羅、豐田普拉多、JEEP牧馬人等車型。不過，隨著排放政策的收緊和市場環境變化，如今硬派越野車的生存壓力也越來越大，想要在市場中長期存續，還是得保持產品力在線。近日，一組全新一代三菱帕傑羅的渲染圖曝光，這是自2006年後，我們終於等到的第五代車型！
而這樣一來，雖然同為中大型硬派越野SUV的競爭對手數量不多，三菱帕傑羅未來卻可能要面對更多對手的錯位競爭，例如哈弗H9等車型。雖然H9離「經典之作」尚有一段距離，但勝在大幅拉低了中大型越野SUV的門檻，而其他車型也可能在舒適性、豪華度上更能博得消費者的青睞。
總之，每一款經典越野神車的退市，對越野迷而言都是一次打擊，所幸三菱帕傑羅沒有離我們遠去，還更新了新一代車型的消息。新一代帕傑羅擁有了新的合作夥伴和研發資源，而有了這些「機遇」，最終呈現給消費者的將是怎樣的新車呢？值得繼續關注！
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