本田1976年越野摩托

1. 關於越野摩托兩沖程，本田cr125 請老鳥幫忙看一下這款是哪一年的 看皮貌值多少錢 本人打算接

車子可能是06年的， 二手的1萬5左右， 新的 要根據年份來了 但是至少都是2萬4+ 望採納

2. 本田XL250拉力越野摩托是那年的車

本田XL250 是四筆250cc 摩托車 從 本田 1972年介紹和通過大多80年代製造。 當看起來它是第一輛現代四筆enro摩托車，並且一個大量了生產4閥門摩托車。 (第一個4閥門唯一是20年代的Rudge 4閥門，並且第一個4閥門引擎是1911的印第安8閥門V2竟賽者)。

XL250和最新XL350，消除了基礎為革命Yamaha XT500 1975年，創始大現代四沖程enro波浪。

XL250是「enro「或 雙重體育 它完全看似a的自行車意思 土自行車，並且許多特徵與土騎自行車的份額，但是它是 街道法律 並且打算供使用和越野的用途。 盡管沒有，自行車完全地機械上被管理 動水學 在自行車。 250cc 4沖程馬達生產24 馬力 在輪子。 自行車稱288磅與油，油膏，和 汽油. 燃料容量是2.4加侖(9.5公升)。 對這個模型的需求依然是高在收藏家和熱心者之中。

3. 越野摩托車本田cr25o多少錢

5年以內的，3萬左右。

4. 關於本田越野摩托XR250和CRF250的問題

你說對了，就是設計上的不同。越野車要求低速大扭矩，以適以爬坡。公路賽則要求高速大功率。雖然都是250排量。但經過不同用途的變速箱輸出的扭力和轉速也就不同了。

5. 這是本田哪一款越野摩托！型號是什麼

好像本田Honda CRF系列

6. 介紹本田

照理說，眼下正是「金九銀十」的大好促銷季節，其他廠家都通過「免息貸款」、「中秋國慶大禮包」等方式大打「促銷牌」，為何廣州本田反其道而行之，不提促銷，反打品牌呢？難道廣州本田不想抓住旺季多賣車了？綜合種種信息，我們只能得出一個結論：廣州本田現在所作的一切，不是為了眼下的促銷，而是為了明年即將上市的第八代雅閣。

廣州本田即將推出與國際市場同步的第八代雅閣，這已經是天下人共知的秘密。這款新車已經在8月的北美車展上亮相，並於9月下旬在北美市場正式上市。第八代雅閣還在路試的時候，海外媒體就不時有諜照露出，北美車展亮相之後，更是好評如潮，歐美許多權威的汽車媒體都不吝篇幅，大加贊美，稱之為「日系寶馬」，而國內媒體則將其稱之為「史上最強雅閣」。從目前已經公開的數據來看，第八代雅閣無論從車身尺寸、動力、配置還是先進技術的應用等方面，和第七代雅閣相比都有了一個質的飛躍，上了一個新的平台。正因為此，第八代雅閣在北美市場尚未正式定價，便收到了數萬份訂單。按照以往豐田凱美瑞和本田雅閣輪流坐莊「北美中級房車銷量冠軍」的經驗，第八代雅閣很快就會將豐田凱美瑞挑下馬來。

雖然第八代雅閣的技術底子和北美市場表現不錯，但廣州本田也不可能掉以輕心。畢竟，現在的中國汽車市場和四年前已經不可等日而語了。廣州本田要想重演「雅閣神話」，就必須未雨綢繆，提前布局，而現在的這場雅閣品牌廣告運動如火如荼，表明廣州本田已經拉開了第八代雅閣上市預熱的大幕。

從戰略層面來看，雅閣品牌廣告運動體現出廣州本田營銷戰略正在悄悄的發生變化。1998年，第六代雅閣上市後，連續上演了五年的排隊加價神話，究其原因，主要還是當時競爭對手太少，單靠「產品力」一件武器，雅閣便所向無敵。2003年，第七代雅閣上市便直降4萬元，憑借「性價比」一件武器，成為中高檔轎車市場的價格標桿，所以創造了連續19個月銷量冠軍的神話。2008年，第八代雅閣上市時，顯然不能再打價格戰了，因為競爭對手太多了，無論如何降價，都不能確保自己的競爭優勢，出路只有一條，就是提升品牌價值，通過品牌的溢價，形成差異化的競爭優勢。

另一方面，廣州本田現在重塑雅閣品牌形象也是正當其時。首先，雅閣在全球市場累計銷量突破1500萬輛，是全球中級房車的銷量冠軍，而在中國市場的累計銷量已經突破70萬輛，同樣也是中國的銷量冠軍，巨大的保有量成就了「王者之氣」，品牌基礎非常牢固；其次，由於第七代雅閣處於生命周期的末期，一時被豐田凱美瑞搶了不少風頭，如果不有所行動，就會被消費者誤認為雅閣「示弱」了，所以通過打一場品牌廣告戰，可以喚醒消費者對於雅閣輝煌歷史的回憶，再現雅閣的技術領先、品質領先、服務領先、銷量領先的四大優勢，告訴消費者：「雅閣從來沒有懼怕過任何對手，第八代雅閣將全面超越所有對手」。

從戰術層面看，上市預熱先從品牌著手，也是廣州本田的一個高招。現在，第七代雅閣已經進入生命周期的末期，還有幾個月就要謝幕退市了(不像其他廠家推出「父子車」、「祖孫同堂」，這一點廣州本田還是值得尊敬的)，廣州本田有兩個問題必須解決：第一，第七代雅閣的價格要穩住，不能出現尾貨大拋售的現象，否則會影響第八代雅閣的上市；第二，迅速提升第八代雅閣的品牌形象，拖住凱美瑞的後腿，搶到更多的預訂單。要實現這兩個目的，顯然不能再搞促銷戰了。再說，老款雅閣馬上就要退市了，廣州本田的銷售壓力並不大，也沒有必要為了沖量而損害整個雅閣的品牌形象。

站在整個中國汽車行業的高度來看，廣州本田的品牌廣告運動，其實也折射出中國車市的競爭已經從原來單一的「價格戰」、「車型戰」、「服務戰」上升到了反映廠家綜合實力的「品牌戰」。今年以來，韓系汽車品牌集體熄火，自主品牌汽車銷量開始下滑，都表明價格戰是一把雙刃劍，短期內雖然可以提升銷量，但對品牌的傷害卻是長期的。

我們看到，一向領車市風氣之先的廣州本田又率先走出了品牌戰的第一步，可以肯定的是，會有更多的廠家也必將回歸到品牌營銷的軌道上來，新一輪的競爭即將開始。

7. 本田出過幾款越野摩托車是哪幾款啊

16款，每款又有不同年代， 相當多

8. 這台本田攀爬越野摩托車 是什麼型號

你看下摩托車的銘牌，在不顯眼的地方，不過這車很可能是拼裝車，我看到了頂桿機

9. honda越野摩托車

呵呵
舊的很多
新的只有大的俱樂部有比如北京風火輪就有各種各樣的