yeti越野模式

『壹』 YETI越野怎麼樣

現在的suv基本都不用機械的4驅系統，都是電子的。只能看可靠性問題和反應快慢問題。具體要看廠家的說明

YETI 詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/672/

『貳』 請問Yeti這個英文名字的來歷

傳說中喜馬拉雅山中有種古猿，當地稱謂「雪人」，又稱Yeti。
1953年12月31日，一支英國探險隊全副武裝地到達了印度，准備前往尼泊爾，尋找神秘的龐然大物雪人。六個月前，首領埃德蒙·希拉里和他的夏爾巴人向導丹增諾吉，在攀登珠穆朗瑪峰的路上，曾經發現過巨大的腳印。他們堅信：雪人一定會再次出現。雪人是一種介於人、猿之間的神秘動物，到目前為止，尚未有確切的雪人標本供人們研究，關於雪人的傳說材料遠遠多過實證。通常雪人被稱作「夜帝(Yeti)」，意思是居住在岩石上的動物。喜馬拉雅山雪人是人們談論最多的一個分支。

從公元前326年起，世間就開始流傳關於雪人的種種傳說。在人們的印象里，雪人時而仁慈、溫柔，時而兇猛、剽悍。

1975年，一名尼泊爾夏爾巴族姑娘像往常一樣在山上砍柴，遠處有一頭兇狠的雪豹已經悄悄跟蹤她十幾分鍾，姑娘卻一點也沒有意識到。雪豹突然發起猛攻，沒想到，一個像兇狠雪人的紅發白毛動物沖出來，和雪豹殊死搏鬥。姑娘這才得以逃回村子。

另一個雪人救命的故事發生在1938年。當時加爾各答維多利亞紀念館的館長奧維古上尉單獨在喜馬拉雅山旅行，突然遭遇了強勁的暴風雪，強烈的雪光刺得他睜不開眼睛，他懷疑自己患上了雪盲。沒有任何措施可以呼叫救援，奧維古只能等待著自己變成僵硬的屍體。就在他接近死亡時，覺得自己被一個近3米高的動物掩護住身體，保住了性命。慢慢地，自己意識清晰了，那個大體動物又神秘地消失了，臨走還留下了像狐臭一樣的味道。

盡管直到今天，人們還在為究竟有沒有雪人爭論著，卻從沒有停止過尋找雪人。

1848年，中國西藏墨脫縣西宮村桑達被雪人抓死，留在他身上的氣味臭不可聞。1951年英國珠穆朗瑪峰登山隊拍下第一張雪人清晰的腳印的照片。這腳印是在堅硬冰面的薄薄一層雪上留下的，長31.3厘米，寬18.8厘米，拇指很大向外張開。

1960年，埃德蒙·希拉里又一次聯合著名作家、冒險家黛斯蒙德·道伊格組織了一次探險。他們帶上了價值上百萬的裝備，希拉里甚至在寺廟里接受了喇嘛送給他的雪人的一塊帶發頭皮，同時還帶回來了兩塊身體其他部分的皮毛。

英國《泰晤士報》2002年報道，動物學家羅波·麥克卡爾宣布，英國牛津大學的科學家對在不丹喜馬拉雅山區的一棵樹上發現的一團毛發進行的脫氧脫糖核酸（DNA）分析，這是一團不屬於任何現在已經定種的動物的脫氧脫糖核酸。這次，似乎是確確實實的證據。

『叄』 現代ix25和YETI哪個更耐用啊動力誰更好呢

要說耐用的話那肯定是YETI呀。德系車的做工是首屈一指的，車身防銹工藝一流，皮實耐用這點基本上是公認的。而現代ix25作為韓系車，客觀來說，牌子是個很響的牌子，但韓系車的做工跟德系的一比，明眼人都知道德系車更好啊。
本人是YETI車主，去年買的 2017款 1.8T尊行版。YETI有1.6L、1.4T和1.8T三個動力，我選1.8T主要是看中了它這個全時智.能四驅和越野模式，我們這路況不好，所以車子還是性能強點的好。1.8T的發動機最大功率是118KW，最大扭矩250牛米，爆發力很強，提速也非常給力，加上前後獨立懸架和四驅、越野的功能，開起來特別暢快，一般爛路也是輕輕鬆鬆就過去了。1.6L是自然吸氣發動機，變速箱是手動擋，1.4T動力已經不錯了，匹配的7擋DSG雙離合。
現代ix25 買車的時候我也看了，它的車型多，15款16款17款加起來有12款，動力有1.6L、2.0L、1.4T、1.6T四款，那個頂配款動力輸出不如YETI快，加速推背感比較弱。
以我對YETI這一年的用車感受來看，耐用是肯定的，EA888發動機和DSG變速箱組合的動力系統也很不錯，所以比較喜歡YETI。

『肆』 Yeti是輛什麼型的SUV

品牌：
斯柯達
級別：
SUV
屬性：進口
優點：
最入門級的城市SUV，屬於緊湊型SUV。帶四驅系統
缺點：
其空間能否被國人接受還是個疑問
Yeti的軸距和國內上市的大眾汽車高爾夫6等同，屬於一款城市多功能SUV。
海外版長4,233毫米，寬1,793毫米，高1,691毫米，離地間隙180毫米，軸距2,578毫米，行李箱空間1,760公升（卸下座椅）/405公升（保留座椅），接近角19°離去角29.7°，屬於緊湊型SUV。
Yeti故意有悖於同時代越野車的常規設計，採用轎車的底盤，SUV的車型，優點是比非承載式車身懸架更舒適，操控更好，缺點也很明顯，通過性和越野性職能說處於中等水平，屬於轎車和SUV的綜合體（即演變成跨界車，例如：低端的有國產長城迷你suv,三菱歐藍德等，高端有寶馬的X1，奧迪的Q5等。）得益於斯柯達和大眾採用同平台共線生產的特點，產能和質量都相應提高很多。
現在已有消息確定YETI最快2013年將會國產上市，預計國內價格將會處於低配略高於高6，高配低於途觀的定位，1.6和1.2T車型將為低配車型，價格應該為16~20W，1.4T為主推車型，價格為20~25W,2.0和1.8T為高配車型應定在25~30W區間，符合城市家庭生活多功能，精緻生活的要求，相信國內上市後這款車也會是一款無敵車型之一。

『伍』 yeti野帝1.4t和1.8t的區別

不一樣 野帝 真正的優勢 在於1.8T 上。 雖然1.4T發動機本身很先進 是EA211 的，但是配的是7速雙離合，而大眾出問題的就是7速雙離合。 1.8T配的是6速雙離合，另外1.8T 是四驅， 雖然這車是城市SUV，但是空載200最小離地間歇，滿載140 通過性還可...

野帝的越野性能很強悍的。首先，野帝的動力不錯，它搭載的是1.4T、1.8T兩種發動機，1.8T車型配的是6速DSG雙離合變速箱、1.4T車型配的是7速DSG雙離合變速箱和5速手動變速箱。其中，1.8T發動機在轉速達到4500轉時可輸出118kW的最大功率，最大功率...

很明顯嘛，排量不同，馬力就不一樣了，一個快，一個慢，就是開起來提速上有區別

一個油耗大一個油耗小 舒適度也不一樣 帕薩特1.8t的發動機燒機油

野帝在動力上，還是搭載的TSI發動機，有1.4T和1.8T兩種選擇。這種TSI發動機系統在技術水準、動力表現、燃油經濟性和排放水平上可以說是國內同級別發動機的翹楚。同時野帝配的是高性能的6速DSG雙離合變速箱、7速DSG雙離合變速箱和5速手動變速箱三...

但1.4T的野帝扭矩與1.8T的途觀相當,就是說加速性一樣。同樣1.4T野帝馬力... 你問的是yeti吧,yeti跟途觀採用的都是德國工藝 發動機 懸掛都沒什麼不同 ,...

『陸』 豐田榮放、斯科達yeti、jeep指南者，選哪個為什麼謝謝

從保值率來講，榮放好些，但綜合性價比來講新指南者最高，全車使用了很多高強度鋼，配置也很高，另外通過性指南者最好，尤其是2.4L四驅版，帶低速四驅，越野能力非凡。榮放車要大一些，但日系車普遍是保險為先：各種技術都是比較成熟的，也就是說不是先進的甚至略微過時的，所以都說日系車皮實；另外日系車普遍車皮薄，美系的要厚實的多，前後防撞梁齊全。也別太相信撞擊指數，常見的還是剮蹭和輕微撞擊，很多日系車輕輕碰一下就得換整件，美系的就好的多。野地雖然越野能力也不錯，但屬於小型車，和其它兩款不好一起比較。如果喜歡日系的還不如奇駿，比榮放要實惠些。我的車是JEEP自由客，快5年了，沒啥毛病，哪都敢去。

『柒』 斯柯達野帝這車的性價比怎麼樣啊

是一款小型SUV，與昂克拉是一個檔次，但是經過了加長軸距，所以寬度和高度都是A0級別，而軸距卻是A級別，整個車身細長，不太協調，操控也會有一定影響，定價卻遠超昂克拉等車型，性價比較低，不建議考慮。

『捌』 斯柯達yeti好不好

很好的一款車，底盤調教非常好，性價比很高，就是銷量不高，外觀比較難看。

『玖』 SUV，斯柯達野帝的越野性能,咋樣的啊

個人不是車主，沒有試駕，見過實車。所以，以下觀點僅為個人判斷。

總體說，一般自駕肯定是足夠了，爛一點的地方，小心點也問題不大。
個人認為其主要特點是：
1、強調公路四驅性能、節能。
2、比一般城市SUV更強一些的電子剎車輔助，提高低強度越野情況下的通過性。
3、電控多片式離合差速，所以，這車應該有個類似大切的，一鍵越野功能模式。自動化四驅檔位。
4、電子助力帶來的人性化方向手感。如，高速方向泰山不動，低速倒庫一指禪神功。
可能不太恰當，但是這個車可以理解為一台，平民簡化版的神行者吧。

綜合以上特點，個人覺得此車實為，重點突出公路加速、操控性，並略有越野設計的城市SUV。
1、前麥弗遜，轎車前懸，抗沖擊力不夠，長期越野路面可能出問題。
2、過低的油底殼（目測不到200），越野路面就會很危險。
3、越野路面會頻繁在低檔位間切換，轉速較高。變速箱負荷會非常重，野帝這樣為公路性能設計的變速箱，能否經受得住還是個問題。在野外，由於過熱保護等原因罷工的車太多此類情況。
4、承載式車身，抗扭性肯定不夠高，說不準你的第一種異響就是越野後造成且不可修復的。
5、動力數據上看，功率值非常不錯，幾乎和一些專業級別越野車數據相當，比如100多千瓦功率就已經超越了路虎衛士，但衛士的越野性就不用多說了。所以，越野看的是扭力而不關注功率，野帝沒有扭矩放大低扭校調不夠的動力，僅靠賬面上的200多牛米，只能小心的應付一下低強度溝壑。

所以，還是看你平時主要面對的路況，並結合自己對越野的喜好方向來定，別看廣告。這個價位想突出越野性能並兼顧日常使用，還是有更好的其他選擇的。一起研究一下，希望對你有用。

『拾』 斯柯達Yeti的越野表現怎樣有什麼優缺點呢

越野，推薦直接上Yeti頂配，頂配官方報價也還不到21萬，經銷商優惠後20萬以內就可以入手，相比其它車型，多了智能四驅系統和OFF-ROAD越野模式，能夠很好的應對野外崎嶇道路。
首先，智能四驅系統能根據路況更合理的分配前、後輪動力，幫助應對輪胎打滑等各種狀況，脫困能力強。加上OFF-ROAD越野模式，Yeti越野性能還是值得稱贊的。
再者，Yeti的離地間隙夠高，在爛路的通過性不錯。另外懸掛處理得也很好，舒適、柔韌。道路崎嶇時，不會感覺車子特別顛簸，不會太硬、太突兀，讓人感覺很舒服、自然。
Yeti還有一大亮點，全系標配帶電動天窗遮陽簾的全景天窗和Varioflex後排座椅自由組合功能。全景天窗面積非常大，而且前段可以完全開啟，越野時可以讓野外的陽光和新鮮空氣盡情跑到車裡面，身體和精神都更加舒展。後排3個座椅是獨立的，可以按一定比例放倒，也可以拆卸下來，在野外當餐椅使用。如果是四個人出行，還可以把中間的座椅椅背放倒變為一個寬大的扶手，給兩邊的座椅騰出更寬敞的空間。
當然，還要說一下缺點。一是在野外駕駛的話，不能開太快，無法體驗Yeti在公路行駛時的暢快感，長時間低速行駛，會比較累；再者，Yeti已經照顧到空間、動力、越野性能等各方面，價格也不貴，但有人不喜歡Yeti外觀，這點倒是仁者見仁的，我個人還是很喜歡這種硬朗的風格的。