吉利博瑞越野測試

A. 博瑞公開測試這么多項目，你們覺得哪個最厲害啊

現場觀看了大部分博瑞的公開眾測活動後，個人認為活動最厲害的的項目應該是8噸的抗壓實驗。博瑞車身框架擁有1700Mpa超高強度鋼，全車高強板使用比例超60%，最高強度達780Mpa,其實在網上也能搜到類似的抗壓力車型視頻，無一例外都是說那個了高強度鋼材和車身科學設計的結果，而且博瑞的防撞梁是前37mm後32mm厚度高強度鋁合金防撞梁，強度更高、重量更輕，只有廠家捨得下本錢，才能有一個好品質。

B. 有測試過吉利博瑞1.8t跑高速能上200邁嗎

吉利博瑞GC9搭載JLE-4G18TD型1.8TGDI的發動機的車型，網友親測最高可以上到203碼。吉利汽車官方公布的數據最高可以上到210碼。不過，開這么快，可是在玩命，別這樣玩，一是開越快，離天堂越近，不是玩笑話；二是開這么快，肯定會被高速公路交警大隊處於巨額罰款，並吊銷駕照，這可不是玩的。你只要知道，吉利博瑞GC9肯定能上到200碼，所言不虛，就行了。

C. 跟大家簡單的交流一下吉利博瑞的山路表現

我是一隻橘。 長在一棵枝繁葉茂的大樹上。 大樹堅韌地將根用力向下生長，汲取地下的精華，養育我們這一群閃閃發亮的果子。 從我有記憶起，天總是湛藍的，夜晚有熠熠星光，我和其他的兄弟姐妹們聊天、打鬧，笑聲震得葉子撲簌簌地顫動。 有時候我們捉迷藏，和樹葉縫隙間透過的陽光嬉戲。 最喜歡清風吹過時，所有的葉子一起沙沙作響，那是我聽到過最美妙的歡唱。 大樹總是慈愛地看著我們頑劣的樣子，然後更用力地將我們托舉。 天更高了，雲更淡了，地平線更清晰了。 我更想念遠方了。 世界那麼大，我覺得該去看看。
我有一群好哥們，每次看他們朋友圈的各種炫耀自己又出去哪裡嗨皮去了，對於總是忙碌的人兒來說內心的無奈想必大家都身同感受，以前沒車但是大把的時間，現在有了車卻沒有時間了，人有時候真的是很奇怪，魚和熊掌好像真的不能兼得，但是不是也有俗話是那麼說的嘛，時間嘛，就像海綿里的水，擠擠總是會有的。然後我就計劃好好的擠擠時間出去嗨皮一下了，前幾天看到哥們們出去路試他們的大越野了，內心雖然很嚮往，但是回頭一想，好好的車那麼折騰究竟是為了啥哦，難道內心不會疼嗎[偷笑]，也許是QIONG限制了我的想像力吧，但是咱們也有咱們的快樂不是，擠出來的時間咱們也出去嗨皮一把吧，我不帶你去瘋狂越野，但是常規的山路相信博瑞也不在話下。
其實我感覺浙江這邊的山也就是陡峭一點，路可能會窄一點，彎道多一點，其他的也沒什麼了。
如果真的要調整山路，那還得數咱們大重慶的才叫一個厲害呢。
怎麼樣，咱們男司機的車也還是洗得干凈吧。
這樣看上去，這個路還是很有挑戰的，兩個車會車的時候還是很考驗技術的。關鍵是博瑞還不小，就更挑戰技術了。
偶爾還會有這樣的路況，這個就厲害了，著實心疼了好久，關鍵是路邊的樹枝颳了我車門好幾次，哎呀，那個聲音太心疼了。不過後來去洗車的時候洗車店的老闆說拋個光就好了，看來博瑞的油漆還是很厚的。
車還是太大。不適合這樣狹窄的路況。
緊貼路邊而行。
顏值還是很高。
沒下雨，洗車後可以管幾天。
尾燈我覺得還是不小的。

D. 看了測試吉利博瑞可以承受8噸的重量，是不是車架結構設計的比較好

題主說的對，在看完這個測試之後我特意上網搜過吉利博瑞的一些資料，這台車在車身的用料上非常的下功夫，高強板使用比例超60%，最高強度達780MPa，保證乘客的安全性舒適度的情況下提高駕駛者的駕駛感，高強度鋼板抗拉強度400Mpa-590Mpa ，雙相高強度鋼板抗拉強度590Mpa-780Mpa ，熱成型鋼板抗拉強度1700Mpa，還使用了大量的鋁合金材料，這樣用料下的博瑞車身強度是非常高的，因此在8噸的重量壓力下博瑞依然毫發無損。

E. 試駕吉利博瑞：空間有優勢、動力不是短板

實拍的就是吉利博瑞2021款1.8T領航版、目前4S店也只銷售這一款車，現在指導價是：14.68W，店裡銷售表示有現金優惠3.3W、凈車價：11.38W、落地價在13W左右，需要滿足一定的限制條件。不過吉利誠意實足，比如有8000元的舊車置換補貼，只要提前把舊車在4S店報備，後面只需要把二手車銷售發標拍照就可以領取這個補帖，並不強制把車賣給4S店。吉利博瑞自2015年上市，已5年了，現在已是產品生命末期，優惠力度算是比較大的了，有興趣可以考慮一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 五一帶著博瑞去「越野」挑戰崎嶇山路有感！

車型：吉利博瑞1.8T尊貴型。 行駛里程：95000公里 駕駛者：女司機仙仙 行車地點：莫干山 時間：2020年5月2日（五一小長假，博瑞快樂行）
自從加入了車友這個圈子，感覺自己的眼界也隨之變得寬廣，接觸的車友來自五湖四海，全國各地，從中了解到了用車的更多知識和技巧，也學到了很多的東西，看到身邊的一些車友各種車況各種出行，有的小巧工作用車，有的大氣越野山路。。。。。。然後我回頭想想我的博瑞，卻發現我的博瑞好像各種情況都比較實用的呢，工作代步可行，自駕出遊可行，崎嶇山路可行，蜿蜒小路可行，偶爾越野也可行，聽我慢慢道來。
一般我現在工作是不怎麼開博瑞的，對於工作用車來說就成了胖子的專駕了，然後我們用博瑞更多的是自駕游出行，特別是休息天節假日我就會和胖子一起開著博瑞找一個沒去過的閑暇之地放鬆一下平時疲憊的身軀。今年的這個五一很特別，很多的大景點都要實名預約，對於我們這樣臨時決定說走就走的人兒來說往往就會放棄大景點的旅行，然後就開始搜羅各地的鄉村小道叢林秘境，也可能是沒有目的的隨意旅行，走到我們嚮往的境地就會為之駐足。
以前我總覺得導航不可靠，自由行還是要相信自己，現在看到這樣的路況我表示我錯了【捂臉】
我懷疑我把博瑞當成了小三輪，這么窄的土路沒有一輛三輪車太可惜了。
關鍵還陡，一般還看不到前面的路。
咱就把博瑞當一回越野行吧。
叢林的風景還是很不錯的。
到達山巔的感覺還是很不錯的。
終於明白什麼叫一覽眾山小的感覺了。
很喜歡這一張照片。
好不容易總算是走出了逆境，前方一路平坦。雖然越野很爽，但是為了保險起見回去了還是要去杭州遠景售後檢查一下才放心的。
我的霸氣博瑞鎮樓！

G. 博瑞GE國道匍匐前進體驗，在野外get了越野級別的操控評價

這里山體較大，所以除了繞山的臨崖路段，還有不少像這樣的盤山公路，蜿蜒上升。攀爬、下坡。小夥伴開玩笑說，要是真被困在這山裡，還真不知道要何年何月才能用雙腳走出大山了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 吉利博瑞能在60KM的時速下做到主動剎車不撞到測試模型，真有這么厲害嗎

博瑞前車毫米波雷達最多識別前方行駛軌跡道路中的32個目標，前置單目攝像頭最多識別前方行駛軌跡道路中16個目標，通過時數據融合和分析，可鎖定4個前方強關聯目標並在液晶儀表上進行顯示，當前方遇到疑似行人就會啟動相應的預防碰撞機制，有效避免行人安全問題，再配合SVA盲點監測功能，通過超聲波雷達探測車輛兩側後方3m*3m視覺盲點區域，並進行檢測預警。

主動剎車是要求設備靈敏度非常高的，每一台博瑞在出廠前都經過了嚴格的檢測系統。對於電氣線路的檢測，吉利工廠第一個採用適用於寶馬、大眾整車廠的DSA德國先進整車電器檢測系統，對汽車生產線上產品下線前的裝配檢測、功能檢測、產品配置等系列測試，應用於零部件、電子控制單元、駕駛室總成、底盤總成、儀表總成、車門總成、整車等車輛系統的裝配質量檢測，並對監控的數據加以分析，實現整車廠生產質量的可控性管理。除了線路配置方面的檢測，對整車必須也有一套國際化的檢測，主要對整車配置信息的核對檢查、鈑金凹坑、凸包、漆面品質檢查、內外飾零部件品質檢查、靜態電器功能檢查及機艙內管路、接插件的裝配可靠性檢查。同時還配有領先於行業的外部燈光檢測自動化設備，通過全方位攝像頭監控及影像合成同屏顯示，可實現檢驗員駕車駛過時不必下車，即可對前後外部燈光的點亮狀態、模式切換及響應一致性進行快速目視檢查。所以博瑞其中一個配置主動剎車以及背後的感測器都大可放心。

I. 吉利博瑞跑高速飄嗎它的駕駛感受如何

優點：外觀個體時尚，空間寬大，操控靈活，動力強勁，大愛。

缺點：設計豪華，做工細膩，實在是沒有什麼可以挑剔的

外觀：外觀十分的帥氣，看起來十分精緻，典雅高貴大氣也不失運動感。

內飾：內飾無論用料還是做工都是一流的水準，中控面板的質感也很好。

空間：身高186，體重175，坐進去一點不拘束，這空間是很友好的。

配置：這個價位這個級別，配置可以說是比較合理的，反正夠用。

動力：1.5T，城市道路還是沉得住氣的。

優點：優點 顏值高啊，乘坐空間舒適度堪稱一流，配置各方面都沒的說，很有安全感，長長的車身，大溜背騷氣十足 我選的是晶鑽白 語音智能系統是我最喜歡的，感覺很拉轟有沒有哈，中控屏幕也蠻大的，喜歡哈，語音控制我最喜歡啦，哈，闊以闊以

缺點：缺點沒有，除了費油，完美，期待磨合期過後能省點油 別的就沒有任何不滿意了呀

外觀：外觀滿分吶，回頭率杠杠的，帥氣十足撒 喜歡博瑞的估計好多好多都是被外觀吸引了呀，我也不例外了，沒有看別的車 直接就被大博瑞吸引啦，好看 所謂最美中國車

內飾：內飾可以，有點可惜沒選棕色的內飾，不過黑色的也 氛圍燈 還有中控台 都很喜歡

空間：空間沒的說，後排也很到位 坐在後面感覺很舒服，腿架著二郎腿完全沒問題，對象也很喜歡後排的舒適性，滿意撒

配置：配置各方面都很齊全，外瑞古德 各種配置基本上能用到的可謂一應俱全，哈哈，可以說是很良心良心了

動力：2.4升自然吸氣，家用絕對沒問題，完全沒有不給力的情況，古德

操控：沒開過啥好車 自己的車車開的很順手，不過車子比較大，自己慢慢習慣嘿嘿

油耗：新車差不多12個油，期望過了磨合期這個憂傷的油耗會降低吧，當然1.7噸位的車子，總不可能那麼省油吧，考慮到安全性，這個也就無所謂哦啦

舒適：舒適度沒得說，天窗也很棒，自己的車車很包容他，第一輛車車，空間也很棒 後排超級滿意，真舒服了

J. 這個吉利博瑞的公開眾測活動具體有哪些測試項目啊

這次測試測了不少內容像是直接切割博瑞的鋼板展示博瑞鋼板的做工和材質，還有直接在顛簸路面上高速通過展示博瑞的懸掛避震以及吉利最強的AEB城市預警系統這項配置，當然最精彩的還是壓軸的將8噸重的集裝箱直接完完整整的壓在博瑞的車頂上當時看的讓人相當的揪心。當時參加整個活動吉利都規劃很好很充分每天的行程都很有意義。

博瑞的AEB城市預警系統也很先進，這套系統主要靠的是車頭上那塊毫米波雷達達到偵測前方障礙物的達到主動剎車的效果，博瑞上的毫米波雷達其實來自吉利手下另一個品牌沃爾沃上的毫米波雷達這個雷達在S90上使用過，所以才能達到60公里的時速還能輕松剎停，看過這些測試之後讓我更加的感慨吉利的研發水平和性價比確實很高啊，這次測試結束能說吉利的軍工品質是實至名歸了。