自吸的越野車
❶ 最後的「自吸」越野車,不老「山貓」,實拍三菱帕傑羅尊貴越野版
從2006年發布至今,目前在售的第四代三菱帕傑羅已走過了14年的生命周期,時下「三年大改款」、「五年一換代」的產品更新周期,對帕傑羅顯然並不適用。究其原因,無論三菱官方新車型開發進度的遲緩,還是本代車型仍有可榨取的餘利,至少現款帕傑羅的存在,已實屬硬核玩家的至寶,畢竟搭載大排量自然吸氣發動機的硬派SUV已經不多了。本著珍視稀缺資源的態度,讓我們一起看看這輛老當益壯的三菱帕傑羅尊貴越野版,在當下還有什麼吸引人的賣點。
除此之外,4HLc和4LLc主要為應對非鋪裝路面行駛,兩種模式均為中央差速器鎖止狀態,前後軸動力分配固定在50:50,不過使用4LLc模式可將扭矩進行1.9倍的放大,這在一定程度上彌補了發動機動力偏弱的不足。而作為本次越野版車型的專屬配置,該車配備有機械牙嵌式後橋差速鎖,加之中央差速鎖,這款車可以稱之為兩把「鎖」配備,越野過程的通過性和脫困能力相比普通版帕傑羅更加出色。
總結:
作為擁有14年生命周期的現款帕傑羅而言,外觀、內飾等外在設計與時下的SUV對比確實不具競爭力,不過對於硬核越野車迷來講,大排量自然吸氣發動機和第二代超選四驅系統才是不可多得的利器,這也正是現款帕傑羅仍活躍於市場的重要原因。相比「網紅」人設存在的豐田普拉多,越野能力不在其之下的帕傑羅無疑更具性價比。作為越野車圈的老將,帕傑羅目前已在日本本土停產,有消息稱新一代車型將於2021年底推出,按照三菱如今對汽車業務並不走心的狀態,以及時下硬派SUV的發展趨勢判斷,新一代車型或將多少褪去硬派的形象。信賴是無聲的嘉獎,陪伴是長情的告白,在這輛「最後的自吸越野車」面前,當下或是最好的抄底時機。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 一些硬派越野車都是自吸發動機,原因是什麼
與城市SUV相比,強派SUV最重要的一點是,即使用非承重車身結構。而老式的強硬派越野車一般使用大排量自然吸氣發動機和at變速箱。隨著時代的變化,一些新一代的強硬派越野車取消了“大梁”,一些還使用了渦輪增壓發動機,因此舊的強硬派越野車的價格也一路飆升。為什麼強硬派SUV喜歡配備大排量自然吸氣發動機。
❸ 一些硬派越野車都是自吸發動機,這是為什麼呢
一些硬派越野車都是自吸發動機是因為自吸發動機的動力更加的強,並且功率會更大一些,而且更加的平穩,也比較省油,所以現在很多硬派越野車都是自吸式發動機。
❹ 大排量的自吸車型,值得入手嗎
受制於國內的排放稅、油耗限制和排放政策,大排量自吸車不值得買,50萬以內符合這個標準的車型很少。首先,不要想歐洲車。它們將在2021年完全渦輪增壓。美國部門也在向小排量渦輪路線轉型,只有少數性能車還保留大排量自吸,但這種車不值得買,只看喜不喜歡。只有日韓部門才能真正指望它。
定位為越野車,帕傑羅的四驅性能理論上優於上述城市SUV,但在動力、油耗、空間等方面相對較弱,整車軟硬體水平和內飾設計也相對陳舊。所以買這款車的人通常需求明確,基本都是去越野。但是如果你沒有越野需求,就不用考慮這車了,不適合你。考慮到這種排量的進口車綜合稅率不低,30萬買一輛中型越野車是合理的。不代表我覺得值得買,但我能想到的就是大排量的新型自吸車。至於好不好,建議在店裡試駕幾次,談價格,才能確定是否值得購買。
❺ 硬派越野車為什麼用的都是自然吸氣發動機
我們都知道渦輪增壓發動機由於有渦輪的存在,會產生很大的動力遲滯感,也就說當我們用力踩下油門時,車子總會慢上那麼1s左右才會有動力輸出。因為渦輪實則是一個「一本萬利」的買賣,就一定要把自己往越野上靠,宣稱自己越野能力有多強。要小編說,你們這些搭載小排量渦輪引擎的SUV就別在越野上多做文章了,超牛的越野車可是基本不會上渦輪的。
❻ 硬派越野車用的是自然吸氣發動機,這是為什麼呢
隨著國人SUV保有量的持續增大,很多愛玩車的人迷上了越野,硬派越野車成為了他們的首要裝備,慢慢會發現幾乎所有的硬派越野車都用的是大自吸發動機,普拉多、酷路澤、途樂、帕傑羅這些著名硬派越野車上都是用的3.0L甚至更高的自吸發動機,幾乎很少見渦輪增壓發動機車型。最主要原因在於越野途中經過的路段都是人跡罕至的荒山野外,一旦發動機出現了問題,車子拋錨,那將是一件非常恐怖的事情,救援車輛都沒法到達。所以發動機的穩定成熟性是越野車輛的首要保證,自然吸氣的發動機已經發展了100多年,技術非常成熟,零件少,結構簡單,自然問題很少,所以硬派越野車上大多採用大自吸發動機。
再者,渦輪增壓發動機工作的時候會產生巨大的熱量,而越野車輛常常是在爛路低速行駛,發動機消耗很大,這就導致渦輪增壓發動機的熱量難以及時排出,便會出現各種各樣的故障。自吸發動機對油品的要求很低,一般92號就能滿足,發動機本身結構簡單、保養維護也簡單省錢,不需要加中冷器,進排氣管不需要在機艙里繞來繞去,使其散熱效果非常好,也使自吸發動機壽命很長。正是因為大自吸發動機的可靠穩定、平順耐用的特性才使它更適合越野。
❼ 20自吸suv動力夠用嗎
足夠用了,很多這種車。
一般夠用,現在用1.5T發動機的SUV大多在1.3噸到1.5噸左右,哈佛的H6一直用1.5T的,動力也夠用了,別克的昂科威中型的SUV用的也是1.5T的發動機,動力也夠用。現在的發動機技術比以前的要好很多,但是既然玩SUV就買個2.0L的或者1.8T 的或者更高的。
產品特點
SUV的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能,也有人說,SUV是豪華轎車的舒適精細加上越野車的本性。SUV是轎車與越野車的混血後裔,與其祖先相比,SUV有著更大的優勢。
越野車的最大特點是通過能力較強,同時也具有一定的載貨能力,但運動性、舒適性並不突出;而把越野車的這些不足加強後,就可稱之為SUV。既具備了越野車的功能,又能在城市中行駛,不失風范,通俗點就是能在城市中開的越野車。
SUV作為都市新興購車族偏愛的車型,已經成為近幾年汽車市場增長的主力。SUV的發展雖然經歷了高低起伏的幾個階段,但作為汽車市場重要的一支力量,SUV市場競爭尚未充分,無論是從產品自身還是廠家對市場的開發,市場容量還遠未到達極限,依然有很大的提升空間。
❽ 長豐獵豹黑金剛配3.0L自吸發動機,為何就停產了呢
談到國產硬派越野車,可能大家首先想到的就是哈弗H9,因為目前國內的汽車市場,哈弗系列車型特別火爆,當然也有北汽的J40,但回歸到十年前,那麼還是有一款國產硬派越野車,它的越野性能估計沒有其他國產車可以超越,這款車就是長豐獵豹的黑金剛,很可惜的是這款國產硬派越野車已經停產。
追求於越野性能,獵豹黑金剛多數車型採用的是5擋手動變速箱,當然也有4擋自動變速箱,其中多款車型是採用前置四驅配置;一款高性能的越野車,基本上採用的都是非承載設計,獵豹黑金剛就是如此,所以在底盤上面,前輪採用的是麥弗遜式獨立懸架,後輪懸架類似於貨車懸架,是屬於鋼板彈簧結構懸架,這個懸架的舒適感有些欠缺,但是在路況不好的道路上行駛,那還是很具備優勢。一款如此優秀的國產越野車,現在已經淪落到停產,真的感覺很可惜。
❾ 山貓帕傑羅即將全球停產!大排量自吸越野車真的離我們遠去了
在陸巡、普拉多相繼退出中國市場後,帕傑羅將停產的噩耗接踵而至。
近日三菱公布的4-6月財報顯示,三菱在該季度的虧損高達17億美元(約119億340萬人民幣),而且受全球疫情的影響,公司預測在2021年3月截止,三菱的虧損將持續擴大至34億美元,金額翻倍。這是近18年來三菱面臨虧損最為嚴重的一次,甚至遠超2008年全球金融危機的影響。三菱表示將採取一系列措施來應對此次危機,包括停產部分車型,三菱Pajero帕傑羅首當其沖。
其實越來越嚴苛環保標准下,小排量化、電動化才是未來趨勢。小排量渦輪增壓發動機既能提供強勁的動力、又能保證相對更高的經濟性,更順應時代的要求。但是對於硬派越野來說,果然還是大排量自然吸氣發動機玩起來更爽更帶勁,但是它在能耗上背道而馳,無法順應大時代背景之下的生存法則。所以在未來,或許還有會更多的「帕傑羅」們會被淘汰吧!
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