皮卡車柴油機缸氣閥

Ⅰ 五十鈴皮卡車國4發動機er閥有什麼用途

廢氣再循環

Ⅱ 皮卡車發動機拉缸是什麼原因造成的

發動機溫度過高，卻少機油。發動機缸墊壞了，水油混合，都容易造成發動機拉缸。

Ⅲ 兩缸柴油機如何排氣

兩缸柴油機的氣門可採用逐缸調整的方法進行調整，即1缸處於壓縮行程終了（進排氣門完全關閉，氣門彈簧在最高位置）時，可調整1缸氣門間隙；當第2缸處於壓縮行程終了時（方法同前），可調整2缸氣門間隙，這樣2次即可調完。冷態時，進氣門間隙為0.30~0.35mm左右，排氣門間隙為0.40~0.45mm左右。

Ⅳ 柴油車噴油泵有兩個電磁閥 分別是什麼

柴油車噴油泵的兩個電磁閥分別是斷油電磁閥和供油量調節電磁閥。

一種是啟動和停止發動機，一種是在低溫下啟動內部壓力，因為在低溫區域發動機冷啟動後沒有穩定的怠速油門，所以有必要增加內部壓力油泵自動增加發動機轉速，皮帶旁邊的水管。線頭感應是自動控制該電磁閥。

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在工廠中常用的電磁閥有二位二通、三位四通等；電磁閥的 "通"和"位"是換向閥的重要概念。

位是指閥芯的狀態；

「二位閥」是指閥芯的狀態只有兩種即「開」和「關」；對應電氣系統指單個電磁閥線圈的帶電和失電。

「三位閥」是指閥芯的狀態有三種即「開」、「關」和「中間位」；對於電氣系統是指兩個線圈的配合使用的三種狀態（1 A得電B失電；2 A失電B得電，3 AB都失電）。

通指閥體上各不相連的管道介面，不同的管道的切換是由閥芯動作控制，通道的變化意味著介質管路的變化，即外部設備的運動；

在PLC系統中電磁閥是這樣應用的，PLC控制繼電器輸出，繼電器觸點閉合將電源傳到電磁閥線圈，線圈得電帶動閥芯動作，通過控制介質迴路的變化來控制外部設備的動作，介質通常為氣路或者油路。

Ⅳ 柴油車缺缸怎樣修理

一般只要不斷油就沒有什麼問題的。假如有故障請檢查噴油泵及噴油嘴和管路
缺缸是柴油發動機的常見故障，是指多缸機中有少數氣缸不工作或間歇工作。其主要現象是柴油機工作不平穩，抖動，聲音不連續，不均勻，無力，易熄火，排黑煙且伴有「生油味」。
缺缸故障的原因可分本機和供油系統兩方面，本機原因是指壓縮行程終了達不到應有的發為溫度和壓力。如：活塞環漏氣量過大，氣閥密封不嚴，氣缸墊燒穿等。供油系統原因是指某缸的噴油器不能穩定地噴出質量好，數量對，時刻準的柴油。
通常「缺缸」在怠速時表現更為突出。因此，可以在柴油發動機起動後開始怠速雲運轉時，用手摸各缸的排氣支管段。若有的支管段溫度上升慢，即說明此缸沒工作。如果懷疑活塞漏氣，可從噴油器安裝孔向氣缸里加一點兒機油再起動。若工作正常了，即可證實判斷。
氣門不密封，可在氣缸中加入少許機油並搖轉幾圈後，拆下噴油器，氫此氣缸活塞搖到上止點（從噴油器口有探到活塞），用低壓無水壓縮空氣管抵住噴油器口，用聽棒抵住進、排氣支管，若聽到有「噝吡」音，即說明氣門漏氣。若聽到的是「呼呼」的大氣流聲，可再搖一圈曲軸後再聽。若打開水箱蓋看到散熱器里冒氣泡，或者曲軸算里有聲音，都說明氣缸墊燒穿。

Ⅵ 高手進：電噴柴油機如何排氣

貨車在油箱旁邊有個柴油過濾器，一般在發動機的側面，靠近駕駛艙附近。濾清器頂部有個可以壓的東西（類似圓蓋），旁邊還有個小螺絲，把它松開後，在濾清器上面反復按，壓到油出來為止把螺絲鎖好接著按。

一直按到按不動為止或按起來很費勁，排氣才完成。其實就是手油泵，順著油箱出來的油管可找到。貨車一般裝在油箱旁，皮卡車在引擎蓋下。

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柴油機本體

柴油機必須經過進氣、壓縮、膨脹、排氣四個熱力過程之後，才能恢復到起始狀態，使柴油機不斷地產生機械功，上述四個熱力過程稱為一個工作循環。

排氣沖程

排氣沖程的目的是清除缸內的廢氣。做功沖程結束後，缸內的燃氣已成為廢氣，其溫度下降到 800-900℃，壓力下降到 294-392kPa。此時，排氣門打開，進氣門仍關閉，活塞從下止點向上止點移動，在缸內殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排出缸外。當活塞又到上止點時，排氣過程結束。

Ⅶ 柴油車廢氣閥壞了有什麼現象

柴油車廢氣閥壞了會導致廢氣再循環閥關閉不嚴，故障燈閃爍。

這種反常現象的原因是:在排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸有工作的情況下，經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸燃燒後的廢氣，由於這些廢氣沖稀了怠速工況下的混合氣，使發動機所有氣缸的工作都處於不正常狀況;但如果將排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸被拔掉高壓線，由於該氣缸沒有點火，此時經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸未燃燒即排出的新鮮混合氣，使其他3個氣缸的混合氣質量大為改善，發動機的怠速轉速自然不降反升。因此在檢查發動機怠速不穩的故障時，如果對某缸進行斷火時，出現發動機轉速不降反升的反常現象，應立即想到這是廢氣再循環閥關閉不嚴的故障所致。

Ⅷ 江鈴寶典4驅柴油皮卡車'柴油濾芯上固定著一個電子真空氣動閥'對發動機起什麼作用'如果壞了會不會影響

柴油機不是很在行，而且我沒看到實物，只是幫你大概推斷一下
這個電子真空氣動閥安裝在柴油濾芯上的話應該是起到排出燃油管道里的空氣的作用

以前我開的一輛慶鈴皮卡，在柴油濾芯外殼頂部就有一個手動排空氣的裝置，江鈴和慶鈴用的都是五十鈴發動機，所以我認為你說的這個電子真空氣動閥多半是油管裡面有空氣以後自動排空氣的。
壞了的話發動機會經常熄火，因為老是空氣進噴油泵，沒有油，拿什麼燃燒？只有熄火。
車子怠速加不起油是什麼意思？怠速一檔加不起油？還是車輛靜止怠速加不起油？你看看噴油泵外觀有無油漬浸出，有的話多半是噴油泵內部堵塞造成故障。建議你去檢查下噴油嘴和噴油泵，還有空氣濾芯是不是臟了（油氣混合比不夠也會造成熄火）。還要看你所在的地區天氣情況，如果夜晚天氣經常在2度以下，有可能是柴油被凍住了，流動性變差。建議你去加油站往油箱加入一定比例的汽油，大概滿箱柴油兌一升半汽油這樣（只能少兌，不能多兌，要不然就發不動車了），以前我們都是憑感覺的，好久沒開了記不清了，而且地區不同油價也不同。你可以問加油站的工作人員，他們都知道這個事情。

Ⅸ 皮卡柴油機段油了為什麼要放氣而汽油車不用

現在汽油車的油泵在油箱里 只要油箱里有油就不怕 柴油車的油泵在油箱外 有氣的話泵就抽不上來油了 所以就要放氣