皮卡車門鎖是什麼結構
㈠ 汽車中控鎖工作原理是
基本原理是:從車主身邊發出微弱的電波,由汽車天線接收該電波信號,經電子控制器ECU識別信號代碼,再由該系統的執行器(電動機或電磁經理圈)執行啟/閉鎖的動作。該系統主要由發射機和接收機兩在部分組成。
中控鎖的功能 :
1、中央控制:當駕駛員鎖住其身邊的車門時,其他車門也同時鎖住,駕駛員可通過門鎖開關同時打開各個車門,也可單獨打開某個車門。
2、速度控制:當行車速度達到一定時,各個車門能自行鎖上,防止乘員誤操作車門把手而導致車門打開。
3、單獨控制:除在駕駛員身邊車門以外,還在其他門設置單獨的彈簧鎖開關,可獨立地控制一個車門的打開和鎖住。
(1)皮卡車門鎖是什麼結構擴展閱讀
門鎖控制器按其控制原理大致可分為晶體管式、電容式和車帶感應式3種門鎖控制器。
1、晶體管式:晶體管工門鎖控制器內部有2個繼電器,一個管鎖門,一個管開門。繼電器由晶體管開關電路控制,綜利用電容器的充放電過程式控制制一定的脈沖電流持續時間,使執行機構完成鎖門和開門動作。
2、電容式:該門鎖控制器利用電容器充放電特性,平時電容器充足電,工作時把它接入控制電路,使電容器放電,使繼電器通電而短時吸合,電容器完全放電後,通過繼電器的電流中斷而使其觸點斷開,門鎖系統不再。
3、車速感應式。裝有一個車速為10km/h的感應開關,當車速大於10km/h時,若車門未上鎖,駕駛員不需動手,門鎖控制器自動將門上鎖。
㈡ 汽車門鎖結構原理
電控門鎖的作用是通過電磁鐵機構或電動機式機構來打開或鎖止車門。它由門鎖執行機構及聯動機構、門鎖控制開關、門鎖控制繼電器等主要部分組成。目前,高檔轎車一般採用的是自動鎖門式,在可以手動控制門鎖開閉的基礎上,還可以根據汽車車速自動鎖死車門。
㈢ 皮卡車貨箱門鎖怎麼拆開
從門內側拆,松開螺絲,撬開卡扣就看到鎖的固定螺絲了。
㈣ 汽車機械車門鎖結構原理及疑問
鎖塊的結構原理是這樣的,不管關門開門,執行機構都是由機械部分完成。電子部分只執行「落鎖解鎖」的保險機構,相當於家裡門鎖的保險機構。關上車門後,中控發出「落鎖」指令後,電子部分的伺服電機推動滑桿,帶動保險機構進入保險位,門外拉手就不可開門了,如果用門內拉手開門,拉第一把,帶動保險機構退出保險位,再拉第二把的時候,釋放鎖勾,鎖勾在彈力驅動下回彈開門。也就是說,用內拉手開門,保險機構退出保險位無需伺服電機驅動,所以內拉手開門失敗的故障原因在於機械磨損老化。這也解釋了敲打車門有時候又可以開門的原因。當遙控開鎖或機械鑰匙開鎖,都是要通過伺服電機驅動保險機構退出保險位,然後拉拉手,釋放鎖勾,鎖勾在彈力驅動下回彈開門。這兩種開門方式要求機械部分,電子部分都要參與,並執行到位,否則就會開門失敗。
㈤ 汽車門鎖結構原理是怎樣的
電控門鎖的作用是通過電磁鐵機構或電動機式機構來打開或鎖止車門。它由門鎖執行機構及聯動機構、門鎖控制開關、門鎖控制繼電器等主要部分組成。目前,高檔轎車一般採用的是自動鎖門式,在可以手動控制門鎖開閉的基礎上,還可以根據汽車車速自動鎖死車門。
㈥ 銳騏皮卡門鎖原理
摘要 您好,我是汽車達人林老師,從事汽修行業15年。很高興為您解答!
㈦ 汽車中控門鎖的基本結構是什麼
汽車中控門鎖的基本結構是由控制部分和執行機構兩部分組成的。
㈧ 汽車鎖大部分是什麼結構的
近年來隨著汽車種類的增加,汽車門鎖的種類也隨之增加,鉤簣式汽車門鎖是使用最廣的一種汽車門鎖,鉤簧式汽車鎖的結構大體和其它汽車門鎖相同,都是由外門拉手機構、鎖頭、鎖體、內門拉手機構、門擋及白鎖機構等幾大部分組成。
當車門需要自鎖保險時,在車內按下自鎖按鈕.作用在自鎖拉桿上的壓力,通過擺桿轉變了力的方向。作用於大拉桿—個拉力,大拉杄拉動限位板,限位扳繞撥耳軸轉動(限位板和撥耳裝在同一軸上),轉過一定角度後,扭簧改變推力的角度,將限位板固定在撥片的一個撥爪下.阻止撥片的轉動限位板上男一定位胛阻止撥耳轉動,使內、外拉手均不能開門消除目鎖保險只需拔起自鎖按鈕,限位板便可以在擺杄、拉杄的作用下返回原位,當車門需要外鎖保險時,可在車門鎖閉的情況下將鑰匙插入鎖芯,逆時針旋轉180。拔岀η使彈子頭鎖芯頂軸凸起部分頂在翻擋彈簧擋片上的翻邊處,鎖芯套、彈子頭按鈕處於鎖止狀態,不能推進,達到保險的目的。
汽車門鎖在安裝時應根據車門的位置來安裝保險機構。汽車司機門一般不加自鎖保障機構,只裝外鎖保險。其它車門可以不裝外鎖保險.只裝自鎖保險,把鎖頭改成手壓蓋,使用比較方便。
㈨ 電子門鎖結構組成主要有哪些部分
電子鎖具的組成以單片機為核心,配以相應硬體電路,完成密碼的設置、存貯、識別和顯示、驅動電磁執行器並檢測其驅動電流值、接收感測器送來的報警信號、發送數據等功能。單片機接收鍵入的代碼,並與存貯在EEPROM中的密碼進行比較,如果密碼正確,則驅動電磁執行器開鎖;
如果密碼不正確,則允許操作人員重新輸入密碼,最多可輸入三次;如果三次都不正確,則單片機通過通信線路向智能監控器報警。單片機將每次開鎖操作和此時電磁執行器的驅動電流值作為狀態信息發送給智能監控器,同時將接收來自感測器介面的報警信息也發送給智能監控器,作為智能化分析的依據。
(9)皮卡車門鎖是什麼結構擴展閱讀:
電子門鎖的優勢:
1、復雜化:因為鎖具本身是一種機械卡阻機構,最終還要靠機械動作來完成。而電子鎖必須完成機械動作(操作)—電子轉換和電子控制—機械執行這一系列過程。顯然是復雜一些。
2、故障概率相對較高:電子器件一多,一復雜化。必然增加故障機率,加上電子器件怕潮濕,怕強磁電,怕強震動,使它對使用環境有一定要求。而機械鎖可以通過一些措施,輕而易舉避免這些弱點。
一台電視機壞了可以暫時不用先送去修理,而電子鎖壞了卻要拒人於門外,修也無法修,讓人束手無策。不少電子鎖都增加了備用開鎖手段或稱應急介面,無疑又降低了安全性。
3、電子鎖必須用電:早期的電子鎖耗電較多,一般用市電。2013年的集成電路電子鎖耗電少,一節鈕扣電池就可以維持控制部分的工作,但驅動電磁鐵或馬達卻需要大一些的電池或者用市電。有人設想增加一套手動發電裝置自行解決用電問題,又使鎖具更復雜了。
相比之下,機械鎖就不用考慮這個問題。盡管電子鎖有以上問題,但它的大密鑰量和不用鑰匙的優點卻有極大的誘感力,吸引眾多的發明家為此而努力。
㈩ 汽車門鎖類型有哪些
電動門鎖主要是乘用車有機械門鎖和電動門鎖兩種,機械的主要是商用車,高檔點也用電動門鎖。電動門鎖主要是乘用車。安全性能:機械門鎖和電動門鎖都有2個檔位的設計,只要不存在質量問題,安全性能都可以。開啟性:機械門鎖只能通過鎖止車門裡面的按鈕來鎖止車門,用鑰匙來開前左車門的鎖芯來開門;電動門鎖只需要按下鎖止鍵就可以鎖止車門了,開門的話大多要按2此開門鍵來開啟4個車門方便性:這個就不用多說了,肯定是電動門鎖方便些。