四驅帶大梁越野車

⑴ 普拉多停產也不怕，有這幾款帶四驅大梁的硬漢車，照樣進藏穿越！

每一個心中有詩和遠方的人內心深處都會有同樣一個理想，那就是世界很大，有朝一日能去天高地遠的地方都走一遭，比如進藏，在西北的沙漠長途穿越等等。
毫無疑問，越貼近大自然的這些地方的路況和條件都相對比較惡劣，所以這對你的車輛要求就很高了，既要皮實穩定，還要有較強的脫困能力，毫無疑問最符合這個條件的就是豐田普拉多了，但是普拉多面臨停產了。
所以本篇文章就為大家推薦幾款綜合實力非常不錯的帶四驅和大梁的越野車，不僅外觀上不輸於普拉多，產品力也非常強，我們一起來看看吧~
江鈴福特 撼路者
撼路者是越野車里繞不開的一個產品了，其實之前的老撼路者我其實是並不太願意推薦給大家的，因為性價比並不高。
但是現在新款的撼路者搭載了2.3T+10AT的總成，產品力提升了，很快就要上市了，所以不是很著急的話，希望大家再等等。
外觀上撼路者其實和老款的沒有非常顯著的差距，整體還是那個輪廓和樣子，這次主要的變化在於其更換了全新的動力總成，外觀還是一如既往的霸氣硬朗。
內飾對一個硬派越野車算不錯了，新款撼路者有4892mm的車長，2850mm的軸距，所以內部空間完全不用擔心。
另外撼路者提供了5座和7座的版本，給予大家的選擇比較靈活一些。
2020款撼路者搭載了2.3T+10AT的動力總成，最大輸出功率為275匹馬力，峰值輸出扭矩為455牛*米，對比一眾2.0T來說數據參數非常亮眼，而且這款發動機可以加92號汽油，所以養車也會更輕松一些。
撼路者提供了非承載式的車身，也就是大梁結構的底盤，而且提供了後驅和四驅供大家選擇，而且四驅的形式為全時四驅。
三菱 帕傑羅·勁暢
說起老一代的純種越野車，帕傑羅·勁暢絕對是能排上名的！雖然配置上稍顯寒酸，但是整體的機械素質非常過硬，更值得一提的是帕傑羅·勁暢的質量，非常皮實耐用，很多車都是十幾年前的，但是現在仍然在服役。
我們推薦的是新一代的帕傑羅·勁暢，外觀上相比老款有了非常大的改變，雖然是純越野車，但是外觀也要與時俱進，否則會被人當成十年前的車。
從外觀上很輕易就能看出這是一台純越野車，採用了三菱最新的家族式設計語言，高大威猛的車身也並不遜色與普拉多，車身三圍是4785*1815*1800mm，軸距是2800mm，整體還算不錯。
內飾雖然也不是非常出色，但是比上一代也好多了，整體也和普拉多差不太多，內部空間是絕對沒有問題的，無論是第二排腿部空間還是後備箱的空間，都很充裕。
而且帕傑羅·勁暢只提供7座版本，也就意味著第三排也能臨時乘坐一下，增加了空間使用的靈活性，雖然第三排不適合長途乘坐，但是應急還是可以的，不用的時候權且當成後備箱就行。
主要的環節就是動力總成了，帕傑羅·勁暢搭載的是3.0L的V6自然吸氣機頭，最大輸出功率為209匹馬力，峰值輸出扭矩為291牛*米，匹配的是8速手自一體變速箱，是非承載式的底盤結構並採用全時四驅系統。
值得一提的是帕傑羅·勁暢的指導價還不到30W，以進口的方式引入，也算是這個價格能買到的最劃算的V6的純越野車了，所以還是很值得推薦的。
哈弗 H9
這個相信大家都非常熟悉，H9作為國產的越野旗艦產品，名聲早已在外面沸沸揚揚了，經常看到很多車主和普拉多拔河，所以也算是普拉多的小「冤家」了。
因為最開始哈弗H9是逆向研發普拉多的，所以也是這三台車中和普拉多最接近的，外觀上不必多說，是非常符合普遍大眾對越野車的審美的，寬大霸氣的車身和均衡的比例，以及後面的外掛式備胎。
哈弗H9基本算是純越野車里幾乎最豪華的內飾之一了，無論是用料還是設計感都很不錯，而且配備了電子檔桿，而且哈弗H9也提供了5座和7座的選擇，2800mm的軸距是比上面兩個能少點，但是也有很不錯的空間。
哈弗H9的動力總成是2.0T+8AT，長城自主研發的2.0T汽油增壓機匹配采埃孚的8AT，最大輸出功率224匹馬力，峰值輸出扭矩385牛*米，經過廠家的優化和改進之後，這款發動機也能「吃細糧」了。
與上面兩個車不同的是哈弗H9採用了適時四驅系統，但是哈弗H9的配置卻很厚道，全系標配矩陣式LED大燈組、前後雷達、側氣簾、電子駐車、駕駛模式切換等。
綜上所述，既然每一個心中有詩和遠方的人都想著有朝一日能去天高地遠的地方都走一遭，我們就先選一輛能撐得起夢想的「良駒」，上面推薦的這三款都是非常不錯的。
雖然普拉多停產比較遺憾，但是這些帶四驅大梁的硬漢利器，一樣可以跑西北進藏越野。
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⑵ 20萬級的帶大梁硬派SUV 這三款越野性能強悍 性價比出眾

對於喜愛越野的車主來說，買車最看重的可能就是車輛是否為非承載式車身，也就是通常所說的是否為帶大梁的硬派越野車。在SUV都傾向於乘坐舒適化的當下，這樣的硬派越野車越來越少，剩下的價格也相對較高。不過，還是有部分頗具情懷的車型在堅守這個不大的細分市場，並且價格也不高，例如下面這三款。

越野配置上，D90Pro的非承載式車身採用全封閉式梯形車架，四驅車型配備全地形智能四驅系統，標配可預鎖的牙嵌式後差速鎖和電子限滑系統，具有不錯的惡劣路況脫困能力。同時四驅系統提供自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地和岩石等七種駕駛模式，能很好的適應多種路況。

總結：三款帶大梁的硬派SUV各有特色，哈弗H9動力性能最強，入門就是四驅，前後差速鎖也能夠帶來出色的越野性能，配置和性價比都很不錯；日產途達擁有日產的響亮品牌，雖然配置和動力性能略弱，但車輛整體穩定性經過市場檢驗，值得信賴；上汽大通D90?Pro是今年上市的新車，外形硬朗霸氣，還多了幾分年輕與運動，同時動力選擇更多，顏值和性價比都很不錯。三款硬派SUB怎麼選，就看自己的喜好與需求了。

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⑶ 入藏耐造開不壞！豐田全新「小霸道」實車，全時四驅配大梁

豐田普拉多（霸道）堪稱越野車市場上的常青樹，但有趣的是，大家買普拉多並非看中其越野性能，而是它長得夠大夠霸氣。當然了，普拉多的越野能力也是極其強悍的，而且耐用性高，所以才能成為藏區常客。其實在豐田的車系當中，還存在著與普拉多實力相當的車型，它就是基於HILUX皮卡底盤推出的Fortuner。之所以用普拉多作為對比車型，是因為Fortuner在坊間一直有著「小號霸道」的稱號，而且兩者技術高度也近乎一致。但與普拉多征戰國內市場不同的是，Fortuner主要負責海外市場，兩款車型雖服務不同市場，但由於平行進口的原因使的兩者在國內市場相遇。日前，豐田Fortuner迎來了全新改款，新車相比現款車型內外都更加精緻。那麼新車的具體表現如何，又有哪些亮點？下面我們一起來詳細了解一下吧。

動力方面，新款豐田Fortuner提供了2.7L汽油和2.8T柴油發動機兩款動力系統可選，其中2.7L汽油發動機與老款車型相同，其最大功率為166PS，峰值扭矩為245N·m；而2.8T柴油發動機在動力參數上有所提升，其最大功率為204PS，峰值扭矩為500N·m。傳動系統匹配6速自動變速箱，並配備四驅系統，再加上非承載車身等越野配置，其通過性能十分強悍。

整體而言，新款豐田Fortuner的外形設計並不華麗，甚至可以說是有些平實，不過細節方面的調整，讓它相比老款車型顯得更加精緻。而扎實可靠的底盤，成熟的四驅系統，以及豐田低故障率的良好口碑這些優點都得以保留，也很符合它的車型定位。我認為，如果你對SUV的定義僅僅只是在城市中移動，Fortuner絕對不是你的選擇，但是如果你需要的是一輛皮實耐操的SUV，或許可以將這輛車納入考慮的清單。

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⑷ 這三款有大梁的硬派越野，帶你踏平泥濘，征服工地

我們都知道，做人做事做生意要講牌面，買一輛價值高、性能好的車，可以說是炫耀，但也可以說是實力的展示。有沒有哪些車可以帶我們暢游工地、征服泥濘？有，下面這三款車就非常值得推薦！

鄭州日產·途達

（官方指導價：16.98-24.83萬元）

3.5升V型6缸發動機匹配6AT變速箱，365牛米的最大扭矩輸出，超高的離地間隙，讓它擁有超常的脫困能力。除此之外，普拉多在公路行駛的舒適性表現也十分不錯，懸掛對路面的隔絕感非常強，有著漂浮在路上般的行駛感受，同時，發動機與變速箱的輸出非常平順，因此有不少普拉多愛好者將其作為通勤車使用。

總結：

這三款有著非承載式車身的硬派越野車，在脫困能力上表現都非常的優秀，能夠給人無懼任何路況的心理滿足感。途達的性價比非常突出，二十萬元出頭即可「輕松」擁有；而三菱帕傑羅勁暢作為一款全進口車，不到三十萬元的價格，帶來V6發動機和8AT變速箱，同樣性價比非常明顯；普拉多的保值率驚人，並且它能帶來更好的形象。屏幕前的你更喜歡哪一款？

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⑸ 不輸吉姆尼的美系硬派越野，大梁車身、全時四驅，車頭自帶絞盤

不輸吉姆尼的美系硬派越野，大梁車身、全時四驅，車頭自帶絞盤

國產越野車市場一直以來表現都比較的一般，雖然我們常說國內的男性都非常喜歡硬派越野車，但是為了現實考慮，對於城市通勤來說越野車的舒適性確實太差。而舒適性比較好的一些車型，比如說陸巡和普拉多之類的也不是我們普通車友能夠接受的，因此硬派越野車型在國內的銷量並不是特別好。

這款車型雖然說動力沒有那麼的強，但是整體的表現絕對稱得上硬朗，對於這款犀利的車型大家覺得如何呢？

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⑹ 帶大梁和四驅的SUV有哪些

像撼路者、普拉多、牧馬人這類的硬派SUV，都是帶這個的。但重點是這些車的價格差距不少，畢竟你自己購車，價格只有你自己才知道。我建議你多看看，如果覺得預算合適，開的也舒服，那就可以入手。

⑺ 頂配17萬卻被遺忘，配2把鎖四驅帶大梁，長4米9，霸氣不懼普拉多

在當下越來越火熱的國內車市中，SUV很顯然已經成為了大多愛車人士的首選，不過，在各品牌都競爭激烈的今天，一輛車倘若沒能在各方面體現得足夠優秀，想要贏得消費者青睞也可以說是難上加難，當然了，就算是整車有著足夠優秀的實力，也並不是就一定會得到市場認可，就像大眾輝昂，豐田皇冠，福特金牛座等等都在市場上處於非常尷尬的處境，試問，難道是它們之間的產品力不夠優秀嗎？
不可否認，近幾年國產車在經過不斷的飛躍提升後，確實也不再是以前的國產車了，同樣也得到了大部分國人的認可，不過，這也只是僅局限於緊測級SUV，從而在越野硬派SUV和家轎車陣營中導致了很多優秀的車被忽略，而相比榮威RX8，哈弗H9，在我看來，這款獵豹Q6更是讓人覺得不該被國人遺忘，為何？或許當對它了解過後你們就會和我一樣對它有所認可了！
對獵豹Q6了解的人就知道，它當年在誕生時，也曾憑借著霸氣的顏值，出色的越野性能和脫困能力輝煌一時，當第一眼看見它時，也相信都會被它所呈現出的那種視覺沖擊感給驚艷住，前臉在延續了家族式網狀格柵中網的情況下，還很好地和兩側分體式大燈進行了完美的銜接，而在側面看去，整個高大威武且方方正正的車身看上起也顯得相當耐看，一樣將自身應有的硬派氣息營造到了淋漓盡致。
獵豹Q6的車身長寬高達到了4890*1795*1940mm，同時再配以近2米8的軸距，相比之下，整車長比普拉多還要長，車內空間也體現得比較充裕。
相比它那霸氣外觀造型，進入到車內後，獵豹Q6整個內飾布局所呈現出的視覺感似乎就會讓人覺得有些過時，做工用料也顯得有些粗糙，而在配置上更是讓人難以接受，要知道，像自動空調，倒車影像，自動駐車，主動剎車等主流的配置就是在頂配車型上也都看不到，這樣看來，顯然拉低了自身在市場上的競爭力，頂配17萬卻被遺忘，配2把鎖四驅帶大梁，長4米9，霸氣不懼普拉多！
獵豹Q6作為一款越野硬派SUV，它在動力上所搭載的是一台來自三菱的2.4L自吸發動機，並在傳動系統上匹配了一台5檔手動變速箱，整車在坐擁著108匹馬力的同時，最大扭矩為230Nm，除此之外，在這樣動力系統為核心的基礎下，獵豹Q6還採用了非承載式車身以及四驅系統+兩把鎖加持，從而讓它一樣擁有了不懼普拉多的越野實力，更難得的是，獵豹Q6的最低售價才12.98萬，而頂配也僅為16.98萬，基本還不到普拉多的一半，可誰又曾能想到，就是這樣一款優秀的車卻就是得不到消費者們的欣賞，或許不是因為獵豹這幾年品牌影響力不斷下滑的話，獵豹Q6也不至於落得這般尷尬處境。
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⑻ 帶大梁的真越野，坦克300對比榮威RX8，怎麼選

現在的硬派越野車不僅僅帶大梁，還兼顧了舒適度，所以備受關注。在國產硬派越野車里，坦克300和榮威RX8是兩位重量級選手，它們都能上山下河，都是非承載式車身，且本身的舒適性配置都很好，那麼兩輛車相比，你喜歡誰？

動力方面搭載2.0T發動機，匹配愛信6AT變速箱，四驅車型採用TOD四驅，中央差速鎖和後橋差速鎖都沒有缺失，真去越野脫困能力很強。

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⑼ 全新牧馬人上市，標配四驅+大梁，真霸氣

在硬派越野車領域中，雖說豐田普拉多定位不如賓士大G和JEEP牧馬人等車型那麼高，但卻憑著強悍性能成為越野車領域中的實力悍將，甚至被人們視為該領域的「標桿」，銷量口碑都極為出色。不過最近全新普拉多來襲，定位親民讓普拉多壓力倍增

側面腰身用簡潔線條進行勾勒，大量平直線條使其看著更富有張力，在輪眉處還採用外擴感十足的線條設計，增添不少霸氣感，具有很強硬派越野車的氣質。不過這車三圍尺寸並未有太大優勢，長寬高分別是4336*1897*1842毫米，軸距為2459毫米，這種空間表現可能會略顯局促，不如普拉多那般有出色。

新車內飾整體布局以沉穩風格為主，做工用料尤為厚道，軟性材質覆蓋盡顯高檔，觸感細膩舒適性也很不錯。配置方面頗為豐富，換裝全新儀表盤，集成多種功能性按鍵，操作起來頗為順手。動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為269匹，峰值扭矩為406N?m，匹配8AT變速箱，還標配四驅系統和大梁，大家喜歡嗎？

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