大排量越野車起步

『壹』 排氣量大的車是不是加速快

排氣量大的車不一定會加速快，需要綜合考評汽車動力性能。
汽車動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度。動力性是汽車各種性能中最基本、最重要的性能。汽車動力性主要由三個方面指標來評定，即汽車的最高車速、汽車的加速時間、汽車的最大爬坡度。
1、最高車速是指在水平良好的路面（混凝土或瀝青）上汽車能達到的最高行駛車速。
2、汽車的加速時間表示汽車的加速能力，包括原地起步加速時間和超車加速時間。原地起步加速時間是指汽車由一檔或者二檔起步，並以最大的加速強度（包括選擇恰當的換擋時機）逐步換至最高檔後到某一預定的距離或車速所需的時間。超車加速時間是指用最高檔或者次高檔由某一較低車速全力加速至某一較高車速所需的時間。
3、爬坡能力是用滿載（或某一載質量）時汽車在良好路面上的最大爬坡度表示。

『貳』 同排量越野車和轎車那個爬坡起步快

光看排量還不行，同一個排量的發動機，廠商的技術不一樣，調教不一樣，差別還是很大的。另外，越野車和轎車的車重也可能不一樣，這么多不確定因素，是無法比較的。
基本上爬坡和起步靠的是低速扭矩，扭矩大，車子起步就有勁，就快一點，通常情況，越野車扭矩通轉速要大於轎車，轎車最高馬力要大於越野車。

根據你的問題，排除一些不確定的因素，越野車爬坡起步要快於轎車。

『叄』 為什麼國家限制大排量汽車 未來大型越野車會使用什麼動力 未來還能買到極限硬派越野車嗎

因為馬上要實施國六排放標准了，國六頒布以後，現在在售的車型大多數都無法滿足這個排放標准。而對於現在搭載的v6v8等大排量的自然吸氣發動機來說，也沒法滿足現在的排放標准，取而代之的小排量渦輪增壓車型。國家政策會使這些硬派車廠家不斷進行升級調整，做為消費者也無需擔心將來是否還能買到硬派越野車，只是大排量自吸發動機的線性加速將來只能在國外體驗了。

『肆』 越野車和轎車一檔起步速度是一樣的嗎

這個沒法比，因為排量和變速箱配置不同沒可比性。如果是同個品牌的兩種車型同樣的發動機變速箱還是轎車的速度會快些，因為越野車比較重。【汽車有問題，問
汽車大師
。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『伍』 很多人說跑車起步最快，為什麼一般很多專業越野車比專業跑車起步還要快呢什麼特性決定的

起步是否快，取決於發動機的動力大小，傳動系統所能夠提供的瞬時扭矩也是一個重要因素。
跑車講究的是高速行駛性能，因此它的發動機動力遠大於一般車輛，傳動設計比也很小，所以哪怕是從零速啟動也能立即爆發出極大的加速度，從現象上來講就是起步非常快，數秒內就超過了百公里/小時。
越野車重視的是低速狀態下的扭矩大小，這對克服道路障礙是首要重要的， 對車速的需求並無特殊。也所以好的越野車的動力雖然也不小（與跑車相比還是小了些），但它起步一般都比跑車慢，尤其它在低檔啟動後需要在操作上不斷提升檔位才能達到高速，且高速所設計的最高車速也不過一百多公里/小時（沒有超速檔位配置），因此起步沒有跑車快就不奇怪了。
你所見到的越野車起步比跑車快是表面現象。所謂起步快慢，看的是那種車輛的速度從零到達到百公里/小時需要多少時間，並不是在紅綠燈下看的。在這個條件下，起步時大家踩足油門，就可以看出差距了。

『陸』 新手開越野車要注意什麼

1、早晨到車跟前先轉一圈、拿鑰匙把輪胎上的小石頭摳掉。車頭部分有無防凍液遺漏、油底殼部分有無滲漏、曲軸後油封部分有無滲漏、變速箱和分動箱之間有無滲漏、輪胎有無明顯的虧氣這些都是在一轉之間就會知道差不多了，也看看有沒有個小釘子就頂在你輪胎前面（嘿嘿，得罪保安或鄰居），幾滴的滲漏可以忽略，不漏的切很少見，一會就一攤的趕緊去修2、啟動後，聽聽發動機有沒有非常明顯的異聲，或者根本啟動不了的時候，最好開開機器蓋看看有的一啟動，熱車的時候直接就打開了CD機聽聽新聞什麼的，明顯的異聲不要被忽律，皮帶鬆了有可能導致皮帶斷絲，惰輪吱吱響有可能是軸承已經差不多了，再走下去抱死會扯斷皮帶。氣門頂啟動後不是響幾下就完了一直響下去，聲音越來越大可能是機油泵沒上油。啟動沒有任何反映，喇叭沒有任何聲音基本是電瓶樁頭虛接了，或者電瓶完全放光電了。至於是發動機不發電了還是充不進去電那是後話。3、啟動熱車，不要啟動就跑冷啟動熱車化油器車夏天一般1分鍾以上，冬天最好超過2分鍾，溫度-25以下最好5分鍾以上熱透。電噴車一般30秒就可以走，冬天最好一分鍾以上，起步後一公里內不要很快，充分熱車溫度上來再開，熱風最好溫度表在中線後再開。手擋車啟動時候踩下離合是良好習慣，減少對啟動機的負荷。4、行駛中異響越來越大停車檢查惰輪軸承的抱死、空調壓縮機泵頭離合器軸承的磨損和抱死，分離軸承抱死前都會聲音越來越大，惰輪的抱死導致皮帶扯斷，空調壓縮機泵頭離合器軸承抱死也可以扯斷皮帶或直接導致壓縮機前蓋部分磨損不能使用需要更換，分離軸承抱死那車就扔那了。如變速箱異響突然增大立即停車，否則很可能變速箱被打碎。鋼板異響多出自膠套或斷裂，懸掛部分還有就是減震器損壞或支撐件部分斷裂，簧響一般出自位置不正，或固定卡邊鬆了。制動部分響一般是碟片摩擦的問題，之一者過硬，或一者磨的出槽出棱為多見或碟片間進入異物，連帶的軸頭要響那需要更換了，區分就是制動不制動都在吱吱的響。發動機異響一般多為敲缸、銷子響、瓦響、竄氣響等，這個具體問題再具體分析，突發異響如果越來越大置之不理輕則導致車輛無法行駛、連帶著的其他零件損壞，重則出大事故。5、經常檢查輪胎輪轂和養護輪胎氣壓不一樣導致車輛制動跑偏，油耗增加、輪胎磨損不一樣。輪胎氣壓隨各路況自己掌握。最少每月檢查一次胎壓補氣。專業店和路邊店的胎壓表沒有一樣的，反正怎麼也要做到用同樣的表在四個輪胎的顯示是一樣的，最好還是到專業的輪胎店。檢查氣嘴有無損壞裂紋，胎壁有裂紋的或胎壁補過的絕對不允許裝前輪和跑高速，非常的危險。動平衡最好3-6個月要重做一次，輪胎上的平衡鉛塊如果是沾上的那種最好用點膠固定，如果某一輪胎動平衡所用的鉛塊超過150克最好拆了輪胎直接在機器上檢查輪轂是否變形過大。2-3萬公里最好做輪胎對調。6、車內必備的工具都准備好既然開的是切，那隨車的必備工具最好要帶齊，沒有工具箱的也最少建議准備如下、一字、十字螺絲刀，鯉魚鉗子、活動扳手、10個的、13的板子，常用的幾個保險片和一個手電筒。車後座下的千斤和搖桿，千斤放到橋下轉動頂起就行，使用簡單。滅火器最好使用壓力式的，車後備箱一個，車座附近一個。反光警示標志，有條件的准備閃光式的。備胎，這些不是應付年檢的，是必須帶上的。車後座下能放的東西不少，一套上下水管就幾十塊錢，一個水箱蓋最便宜的8塊，一個惰輪便宜的20塊，備著不佔地，但有時候絕對解決問題。7、五油三水的檢查經常性的做定時的保養比等到壞了再修是強很多的，按季節和里程更換機油三濾。經常檢查機油尺確定是否虧機油。檢查防凍液是否虧，副水壺是否沒防凍液了。同時兩年要檢查一次防凍液冰點，太高就必須更換了。玻璃水最好還是用專用的，真不在省那一點用自來水，功能畢竟不一樣，跑長途或越野需要多帶點。三到四萬公里需要更換變速箱油、分動箱油、前後橋油、6萬公里內必須更換制動油和轉向助力油。跑長途前要檢查變速箱和分動箱虧不虧油。8、不隨意改裝車內電路，改裝要在專業人士處處理每條改裝的線路必須合理使用各型號電線，大電流的最少4平方線，最好是一條線從頭到尾，杜絕一段一段的接在一起，加裝的每個用電器必須使用保險，最好不要線頭擰在一起，建議焊接和使用熱縮管。車內聞到燒糊味道再確定不是路邊傳來的，必須立即停車檢查。隨意改裝和連接纏裹線路會導致電路火災，短路可以瞬間讓全車線都燒紅，這時候滅車，打開機器蓋，切斷電源（所有說鉛樁頭還是有好處的，可以握住底部一用勁就可掰斷，你要自己試試能不能斷那別找我！）改裝使用增亮線和使用大瓦數燈泡的大燈底座要選用陶瓷燈座。保持地線的接觸良好也是很有必要的，經常要對地線觸點做清理。9、車內整潔，駕駛位不被影響首先車內風擋玻璃兩個角對於牌證愛好者來說最好什麼也不放，要放往中間，那嚴重影響視角，這是用血的教訓換來的。正駕駛位置附近千萬不要放什麼礦泉水瓶一類的，一但滑到腳下，擋在剎車塌板底下那不堪設想。倒車鏡上掛的亂七八糟的保平安的東西可能會影響你駕駛導致事故的原因，擋把附近和手剎槽附近雜物，車內電器設備的連線可能會讓你在想操作的時候急出一身汗，光出一身汗還算好的。把車檯面板和手M放到倒車鏡那個位置也是很不理智的。在嚴重撞擊的時候這些東西可能會成為你腦部的那致命一擊的凶器。10、合理的正確的操作和操縱車輛制動先踩離合後踩剎車踏板的說幾萬遍還是有人這樣干，那樣全車慣性不但是增加制動距離加速碟片的摩擦和增大了事故率。合理使用發動機制動。並線抄車切的後視鏡有死角，不看三個鏡子就超車後並線的問題多多，有時必須回下頭，你的駕駛技術不要是自己給自己肯定。在路口或超過停著的大公共汽車時，很多人是不減速的，反正正好出來一個，記住你沒責也要對弱勢群體賠償的。倒車的時候不要太猛，車高了，小孩容易看不見。升的太高的車輛過彎的時候悠著點，切出大事故一般都是在彎道。高速入彎制動要是不會漂移還是不要那麼做。11、四驅不是萬能的四驅在使用的時候就是體現切低轉速高扭距的優點，扭距高了你在悶著離合，一下就燒離合器片。寧願滅車10次也不悶離合一次，剛玩的朋友切記，不要怕別人笑話你楞來。使用低四的時候掉頭和轉小角度彎後果是悲慘地，陷車了一味的撓，只能是越陷越深。黑夜的沙地是四驅車的敵人，盡量避免在沙地中夜間駕駛。12、 不盲目的救援盲目的救援也是四驅愛好者一大特點。拖拽的時候悶離合燒離合器。使用軟拖設備高速拖車，絕對是要命的，出事就是大事。不清楚的地面環境盲目駛入救援不但救不了別人自己也得等著別人救。

『柒』 大排量機車駕駛的技巧有哪些

駕駛這個東西需要很好的判斷力。

起步：初次駕駛者必須要合理的控制好油門與離合器。起步時分離合器，在怠速狀態下掛入一檔。轉速要控制在2000轉以內稍微加油就可以起步了，平穩的放離合器。
加速：加速時要柔和一點，平穩加速。否則會出現打滑。
制動：盡量不要單獨使用前制動或後制動，要配合使用。最有效的方法是右腳踩半制動，右手點剎前制動，這樣才可以平穩制動更安全。
壓彎：對於初駕者來講，過彎前要減速。彎中就不要減速了，特別是後剎，否則會打滑的。壓彎需要很好的腰力。因為要有足夠的力量將龐大的車身壓下去，如果信心不足就不要壓彎了。
停車：一般來講，大排量的車的價格都不便宜。所以要找個合適的位置，避開居民樓(可能有人素質低下，會向下潑漲水）影響愛車。在一個就要避開一些高大的樹木，因為他們的汁液如果滴在愛車上很難清理的。可能會把愛車弄花的，會是一筆不小的費用的。要把愛車停在監控頭下，防止有人破壞。好了就這些吧，希望對您有用，祝您一路平安。

『捌』 為什麼說大排量自然吸氣才是硬派越野的靈魂

也並非所有的渦輪增壓都不行，關鍵還是看技術和廠家對發動機的調校，以哈弗H9來說，特別是柴油版雙渦輪增壓發動機發動機，H9柴油版發動機用的是串聯式雙渦輪增壓系統，採用的一大一小渦輪設計，兩個渦輪都是用廢氣驅動，轉速小時吹小渦輪，轉速高時吹大渦輪，簡單的說就是這個道理，有效改善了發動機低扭不足現象。

渦輪增壓發動機要比自然吸氣的發動機，功率上和扭矩上高出30%，甚至更高，但是低扭不足是渦輪增壓發動機的劣勢。

『玖』 開過大排量的汽車嗎大排量的車開起來什麼感覺

我自用3.0T機械增壓，6缸四驅奧迪，第三部車，官方百碼6.9秒，原來手動1.6，賓士2.0T機械增壓，經常開公司賓士S350和混動S400，LS570，轎車駕駛感和舒適感肯定遠超越野，大排量轎車無論什麼品牌，動力都沒問題。以前開永久，後來換了捷安特，感覺動力和操控都好多了，再後來有錢了，換了豪爵125，那簡直是天地之別，加速線性，操控靈活，這排量大就是好。

雷克薩斯570，eco模式特別肉，一旦用到運東模式動力很足，升降地盤，5.7排量油耗不少，不適合城市，還有自動跟車系統也不好用，尤其是高速上，有車突然插進來，根本反應不過來。小排量跟大排量。他們之間的區別，最大的就是動力的區別、油耗的區別、開起來，就像有一雙大手推著你走，毫不費力。

『拾』 同排量的越野摩托車跟公路跑車哪個起步更快

起步看加速到多少速度以內，如果是低速，當然是越野車快，因為越野車有大扭矩的優勢，後段，越野車就算了吧。公路車的高轉速性能會更好