越野法斯特減震

⑴ 法斯特減震這個是什麼型號的在哪裡可以買到

F firm 硬 S soft 軟 往F 那邊轉就是調硬（一般是順時針） 相反就是調軟

⑵ cqr250越野摩托車前減震的型號有哪些啊

cqr別買了
淘汰車了
買mx4
mx*系列的吧
價格差不多
cqr的減震就是市面通用的
比如華陽
正林
這些都通用
用不了比如國產gy
白菜的減震
國產比較出名的就法斯特
其他的暫時不清楚
希望能幫到你

⑶ 為什麼法斯特的摩托車減震器這么貴

首先，你得懂什麼是法斯特。這是一種定製和改裝的品牌。對普通人來說並非必要或擁有。他的每個改型都很獨特，也許世界上僅此一台。
一般的減震器是用於消除車輛行駛過程中的顛簸和共振。但是豪華車型的減震器除此功能之外，製作更為精良，能最大程度提高車手的舒適度，其中使用的技術就不多說了。
對於FAST改裝車，根據改型的專業使用特點或用戶的特別要求，進行專門調教的減震器當然是很貴的。每套減震器需要經過計算，調試和性能測試，最後定型，這個費用是比較大的。對於10萬件的大批量生產的話，這些調教費用會被有效攤薄。但是如果只有有限幾套備件的話，那當然會有些貴。

⑷ 法斯特減震多少錢

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⑸ 越野法斯特減震怎麼樣

越野法斯特減震效果還不錯

⑹ 我的越野摩托後減震法斯特的，減震壓下去後回彈不回最高點。

可以調一下的

⑺ 法斯特減震怎麼調節 那F 和S是什麼意思

1、法斯特減震調節時只需往F那邊轉就是調硬（一般是順時針） 相反就是調軟。

2、F是firm硬，S是soft軟。

減震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調節彈性元件和減震器這一矛盾。

(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。

(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。

(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。

在汽車懸架系統中廣泛採用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有採用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調式減震器。

(7)越野法斯特減震擴展閱讀：

減震器主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器。

1、液壓式

（1）汽車懸架系統中廣泛採用液力減震器。

（2）原理：當車架與車橋做往復相對運動而活塞在減震器的缸筒內往復移動時，減震器殼體內的油液便反復地從內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔。

（3）液體與內壁的摩擦及液體分子的內摩擦便形成對振動的阻尼力。

2、充氣式

（1）充氣式減震器是60年代以來發展起來的一種新型減震器。

（2）結構特點：在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室中充有高壓氮氣。

（3）在浮動活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運動速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。

（4）當車輪上下跳動時，減震器的工作活塞在油液中做往復運動，使工作活塞的上腔和下腔之間產生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來迴流動。由於閥對壓力油產生較大的阻尼力，使震動衰減。

參考資料來源：網路-減震器

參考資料來源：網路-減震

⑻ 法斯特越野摩托車前減震器阻尼針里有沒有彈簧

在早期，阻尼器通過干摩擦工作，但它們的活塞運動是不穩定的。現代阻尼器的工作是線性的，因為它們由充滿油的氣缸和與懸架連接的可移動活塞組成。懸架運動驅動活塞，活塞通過限制孔來回泵送油。這將懸架運動的能量轉換為阻尼流體的快速流通來散熱。使用中後部壓縮運動帶來的溫度是懸架運動所消耗的能量。

⑼ 本人買了mx6越野摩托車減震是法斯特的

就減震螺絲最靠邊的那顆 用不著一個月放一次 你只要感覺減震硬了就放 mx6減震是台灣法士特的

⑽ 法斯特減震 真的跟賣家說的那樣嗎

你好，

你好，大部分車主在更換減震器時，只更換獨立的減震器，其他的部件照常使用。在長期的行駛的過程中，會導致其他與減震器協調運行的部件產生不可逆轉的損壞，如彈簧彈性衰減，頂膠老化，防塵套腐蝕，緩沖墊收縮等，喪失本有的性能。直接影響新換減震器的作用，不能達到良好的減震效果，降低駕駛體驗，減少新換減震器的使用壽命。所以更換減震器總成是明智的選擇，LEACEE減震器總成是你最好的選擇。