大皮卡測試視頻

Ⅰ 皮卡車大全 視頻_百度視頻

你要買皮卡車嗎？

Ⅱ 三菱L200麋鹿測試擊敗寶馬M235i GC，帕薩特GTE未通過測試

皮卡車型絕對不會是道路上操作最敏捷的車輛，然而，三菱L200在麋鹿測試中的表現卻並不差。

在下面的測試視頻中，三菱L200皮卡成功地以69公里/小時（43英里/小時）的速度保持在線路范圍內（躲避了兩邊的錐筒），所有其他高於這個速度的嘗試都會導致錐筒飛到空中。這里值得注意的是，參加測試的斯柯達SuperbiV和大眾帕薩特GTE均未通過測試。

汽車要想成功通過測試，需要以77公里/小時（48英里/小時）或更高的速度完成賽道。然而，事實證明，這對於近年來的一些現代汽車來說是棘手的，盡管它們大多擁有比三菱更敏銳的轉向和更低的重心。

寶馬M235iGranCoupe就是這樣的一個例子，它的表現比L200略差。駕駛者不得不將車速降低到68公里/小時（42英里/小時），才能以避免撞上錐筒，對於這個級別的車輛來說，這是一個"糟糕"的成績。

L200的成績與大眾高爾夫Mk8相當，後者在幾個月前接受了麋鹿測試，並成功以69公里/小時（43英里/小時）的速度完成了該動作。對於一款緊湊型掀背車來說，這個結果被形容為"不盡人意"。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 深度：長城炮越野皮卡1.5萬公里長測之技術狀態匯總

由ZF提供的8AT在復雜路況和頻繁手動模式與發動機高轉速適用過程中的表現如何，以及TOD多片離合式四驅系統實用便利性與可靠性如何，將成為《深度：長城炮越野皮卡1.5萬公里長測之高海拔可靠性匯總》一文中重點介紹。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 福特猛禽和雪佛蘭大皮卡，性能測試誰才稱得上最可靠

皮卡還是坦途和猛禽更有優勢 在發動機方面坦途的5.7 V8發動機無論是功率還是扭距都比猛禽大，牽引能力也比猛禽好。內部空間坦途更有優勢，舒適性方面也是坦途更佳，後排空間尤其明顯，相比之下，猛禽由於後門偏小，後排空間也相應小一些

Ⅳ 《部落沖突》真實測試，滿級皮卡超人的厲害有多高

最高為4級，需實驗室8級，創造需50000聖水，從3級到4級要8000000聖水，要14天，攻擊每秒330，生命4000每下傷害825。
就這么多了，希望能幫到你。

Ⅵ 國外一個皮卡視頻短片

用網路搜索就行了。

Ⅶ 獨家詳解Karma首款電動皮卡的天時、地利與人和（對比視頻）

點擊「在看」，與世界分享

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 試駕長城炮越野皮卡：5437mm車長能裝，三把鎖+涉水喉能讓你撒歡

導語：如果要在讓我高反的香格里拉，還能找到什麼令我振奮的事，那一定就是體驗一次長城炮越野皮卡（下稱越野炮）。老實說，越野炮對我來說，有著不同的意義，因為在此之前，我還從未開過皮卡這類車型。因此，這次試駕越野炮，我有著不少期待。

一車廂一兜，5米4的大傢伙
越野炮是個大傢伙，這能輕易從它的車身姿態看出來，而當身邊站一些緊湊型甚至中型SUV時，更能凸顯越野炮的高大威猛，所謂有對比就有傷害，開著越野炮確實有種盛氣凌人的感覺，坐在越野炮上看小車就跟看小弟弟一樣，當然，坐得高看得遠，越野炮的視野還特別好，這幫助我們在乘坐的時候更好地數草原上的牛羊。
越野炮的擁有5437mm的車身長度，3230mm的軸距，這就相當於全尺寸SUV的規格，再一合計價格，頂配19.98萬，你能買這么大一車，你賺了兄弟。
作為皮卡，貨箱自然是非常重要的，越野炮的兜很大，1520×1520mm的尺寸，什麼概念呢，放自行車摩托車，皮劃艇摩托艇，冰箱空調電視機，撒個歡搬個家都不在話下。當然，貨箱的改裝潛力也是巨大，加個蓋板，或改成房車都是可能的。

越野炮的越野面，涉水喉是開胃菜
相比於長城炮簡單的乘用屬性，越野炮則可以從它的名字——長城炮越野皮卡，看出來其乘用屬性之外的越野屬性。那根平行於A柱的管子就是涉水喉，它的存在提升了車輛涉水的深度；越野炮還配置了三把鎖，提升了車輛陷入泥土時候的脫困能力；接近角，離去角，最小離地間隙30°，26°，245mm的接近角，離去角，最小離地間隙，提升了較大起伏路面的通過能力；
COO蠕行模式，TAB坦克掉頭模式，K-MAN氮氣減震……
實際上，我對越野炮的越野實力並不懷疑，一到非鋪裝路面，我就開著越野炮動若脫兔般撒歡，車後揚起的塵土，我將其看成是掌聲，令我更快更野。
越野炮的越野實力和對越野的支持能力肯定很強，但越野炮在城市路面行駛的時候，還是會有一些不同，比如偏越野的AT胎，起伏較大的花紋，在城市的路感就非常清晰。當然，對於一台越野車來說，這有點像雞蛋里挑刺，但拋開這個問題，論綜合行駛質感的話，我認為他和一般的SUV沒太大區別，談得上舒適。

長城炮開啟的新市場，有看頭
在很多人看來，皮卡這類車型更多是商業用途的工具車，比較粗狂但不怎麼精緻，載人不太舒適但載貨能力一流，乘用不太行但商用是一把好手。實際上，在長城炮出來之前，國產皮卡呈現出來的，也的確和大家的看法差不多。而長城炮的出現，可謂是打破了這一固有認知，讓國產皮卡也走上了精品乘用化的路線。
長城炮的實力有目共睹，在剛剛過去的5月，長城炮皮卡的銷量也是首破10006台，環比增長25%，保持穩定上升趨勢。而長城炮越野皮卡的到來，也完善了長城炮家族乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡的三條產品線，滿足更多消費者的不同需求。

阿川評車
不得不承認，越野炮給人的初印象，是一台從內到外都非常硬派的一台車——它有著有力的外觀，強大的越野能力，以及天生的裝載能力。在深度接觸之後，你還會發現這位「大男孩」內心深處細膩的一面——它給乘客提供的相對精緻，相對舒適的體驗，令我好幾次都錯以為我是開著一台裝著全地形輪胎的SUV。當然，越野炮並沒有辜負我的期待，我對這車還有更多的興趣，以後有錢了搞一台。
（文/Shen）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 皮卡側方停車視頻教你如何過考試

皮卡側方停車視頻展示了規范的皮卡車側方停車考試動作，通過觀看皮卡側方停車視頻還能糾正自己的錯誤，所以說皮卡側方停車視頻是你練車學車的好幫手。

Ⅹ Rivian 釋出 R1T 電動皮卡視頻 在 48 度高溫下測試

Rivian在今天發布了一段還沒發布的R1T電動皮卡在48攝氏度下進行牽引測試的視頻。隨著電動皮卡的市場逐漸升溫，各大廠商也在日夜不停的測試與開發中。

目前R1T的牽引設計能力為11,000磅，視頻中的測試車是用30-ft的拖車完成的。該測試在48高溫下進行，工程師表示R1T在嚴苛的環境下測試良好，並且最低時速保持在了40mph以上。這種極端的熱量在電動車上的熱控管理是非常艱難的，為此他們能夠以這個速度完成真的非常驚人。Rivian計劃在2021年6月推出這款皮卡的量產版本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。