越野車飛坡傷害

1. 越野摩托車mx6能飛坡嗎

mx6小飛小跳是一點問題都沒有

2. 怎樣的配置，才能稱為硬派越野車

車身

越野車需要經常走顛簸路段、過崎嶇路面，甚至要飛坡再落地，這些都會對車身產生很大的沖擊和扭曲。一般的車身，很難長時間承受這種強度，於是，越野車的車身分成了2個路線。

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對於玩越野的老哥來說，機械的分時四驅是最好的，前後橋不管原廠有沒有差速器鎖，最後都會被改上差速器鎖。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 越野摩托車飛坡落地時候捏離合嗎

當然要捏 還要前剎車配合

4. 開越野摩托是什麼樣的感覺

進了越野坑的都出不來 另外越野也分很多種 場地越野 林道越野 耐力賽 障礙賽 拉力賽 前兩張圖那個根本都算不上越野

5. 越野摩托車減震下場地飛坡回彈速度

回彈慢一點，因為如果回彈快了前輪會跳得很厲害，不好控制車的！如果你有所幫助請採納一下謝謝！

6. 十大純正越野車排名

1、雪佛蘭Colorado ZR2

雪佛蘭Colorado ZR2不僅可以享受飛坡的刺激，岩石沙地等復雜路況地形也絲毫不在話下。雪佛蘭對於這款中尺寸可謂是下足了功夫，在岩石攀爬，沙漠路況上優秀的駕駛質感，依舊能夠保持不錯的日常道路駕駛體驗。與全尺寸皮卡相比，車身尺寸上的優勢為底盤操控性打下了堅實的基礎，而由Multimatic調教的懸架系統也充分釋放出Colorado ZR2的操控性能。

2、路虎發現

路虎發現自1989年問世到現在不到三十年，歷經四次換代，已經從最初的實用型SUV，逐漸發展成豪華SUV。雖然發現不是路虎的最經典車型，卻成了最具性價比的路虎。雖然發現五放棄了越野界視為標桿的大梁，但比老款減重22%，而且得益於空氣懸掛，發現五在諸多越野方面的參數更是優於發現4。

3、梅賽德斯-賓士G550

賓士G級一直以來在車迷們心中「神」一般的存在，自從上世紀70年代推出以來，這款SUV的外觀幾乎沒有什麼變化，不過內在方面還是經過了很多升級，做工、配置等方面和當年的車型相比都有了進步，這也奠定了其在賓士SUV家族中「大哥」的地位。

自行調教的空氣懸掛並且擁有舒適和運動模式，賓士的Command系統全時四輪驅動系統、四輪驅動的電子牽引系統(4ETS)、同步嚙合分動箱、三個全鎖止式差速鎖等各個系統和功能相互配合，實現其強大的越野性能。

4、路虎攬勝

作為世界上為數不多隻生產SUV的廠商，路虎一直走在高端豪華的道路上，而攬勝則是其最「頂級」的車型，雖然出現了眾多「競爭者」，但是依然無法撼動其SUV領軍者的地位。

5、Jeep大切諾基Trailhawk

大切諾基Trailhawk在本已十分豪華的產品力中再添加了相當多的全地形越野能力，讓它成為了一輛道路能力和越野能力都很平衡的車。大切諾基其實已經改變了原來jeep純越野的風格，現在更加註重公路行駛的舒適性，但其越野能力依然強大，可以帶你走到許多一般越野車走不到的地方！

6、豐田4Runner TRD Pro

豐田4RUNNER，這款車型對於不少朋友來說可能不算太熟悉，但這款車型的性能我們應該並不陌生，因為這基本就是普拉多的胞生兄弟，兩款車型有著完全相同的底盤、動力傳動和四驅系統，不同的是，我們只能在美國市場見到豐田4RUNNER的身影。

而作為一款專為越野而生的車型，豐田為4RUNNER推出了TRD Pro版本，與我們熟知的Tacoma和Tundra TRD Pro一樣，經過豐田御用改裝廠TRD的精心設計與調校，這款車已然成為了翻山越嶺的利器！開著它在荒野中馳騁可以說是每位越野愛好者夢寐以求的事情！

7、豐田Land Cruiser

說到純粹的越野車，在廣大車迷之間最為喜愛的便是豐田的蘭德酷路澤了。這款經歷了大半個世紀的車型發展中，豐田蘭德酷路澤憑借著強大的越野能力以及可靠的車身，已成為了現如今人盡皆知的四驅王者。從沙漠到沼澤泥地，我們都可以看見他馳騁的身影。

8、福特F-150Raptor

如果你喜歡皮卡、如果你喜歡改裝、同時又想皮卡擁有強悍的越野能力，那福特打造的這台F-150猛禽已經滿足了你的所有要求。它甚至還有一個專門的「Baja（巴哈）模式」，在這個模式下，四驅系統全面工作、節氣門反應速度增強，而變速箱的換擋速度也會提升、每個檔位的轉速區間也變得更寬，為車輛提供更好的動力反應和越野操控性。

9、Ram Power Wagon

既然說到越野皮卡，怎麼能少了福特F150猛禽的勁敵——來自道奇的Ram Power Wagon呢。比起普通的Ram 2500，它換裝了動力更加強勁的6.4L V8自然吸氣發動機，調整了外觀細節讓它看上去更加有力量感，當然，最重要的是大幅提高了它的越野性能。這是一款非常棒的皮卡車型，也許正是因為這些越野皮卡的成功，才逼得Jeep終於決定在下一代牧馬人車型上推出皮卡版本。

10、日產Titan XD PRO-4X Diesel

日產目前還沒有一款直接對標猛禽的競爭車型，所以他們目前最好的越野車型選擇就是Titan XD PRO-4X。在原裝車上增加了Bilstein減震器以及後橋差速鎖很明顯的提升了它的越野通過性能，不過這台車與眾不同的一點，是它有且僅有一台康明斯V8柴油發動機可選，這讓它的公路性能略打折扣，不過在越野路段上，柴油發動機低轉速大扭矩的特點卻是它的優勢。

7. 公路車和越野車的問題（自行車和摩托車）

自行車公路車用細胎是減少摩擦阻力，降低車身重量，以達到節約體力提升速度的目的。
山地自行車通過寬胎 1：為了減震（公路車細胎減震極差）；2：有足夠的空間設計輪胎花紋。
但是公路自行車以損失的是抓地力和減震效果換來更輕的車身，山地車減震和抓地力是以加重車身為代價的。
不論怎麼說，它們是在體力與性能上做的權衡。

而摩托車，抓地力對於公路車來說比車身重量更重要，所以輪胎要寬，而且是橢圓截面的熱熔胎，在急加速和轉彎時候可以提供充足的抓地力。
對於越野摩托來說，減震和崎嶇路面抓地力十分重要。這就要求降低車身重量，尤其是車輪重量（鋼絲輪，連減震都是倒置的,笨重的車輪不利於它們跟隨路面上下起伏。）,來提高車輪對崎嶇路面的附著力。
摩托車是燃油動力的，阻力和抓地力權衡下，選擇抓地力更能提升車輛性能。

8. 越野車有什麼優點

雖然我只玩短卡不玩越野，但越野的速度操控飛坡的優勢確實很明顯。玩短卡是因為高底盤大避震行程帶來的姿態和模擬車殼，而且速度和操控也不差，還能一邊看baja1000比賽視頻一邊yy~~

9. 我愛發明那款越野車相關信息

我是第一個看到哦，，呵呵，那是大排量越野車，改裝過的 在CCTY昨天播出的。