越野車tsl是什麼意思

A. 轎車tsl是什麼意思

TSl是指大眾的TSI發動機。

TSI是Twincharged(雙增壓=渦輪增壓器Turbocharger+機械增壓器Supercharger)Stratified Injection的簡寫，T指雙增壓， S指分層，I 指噴射。TSI比FSI更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。

機械增壓優點是發動機啟動運轉就開始介入，起步加速有力，沒有渦輪的工作延遲，即時響應。缺點是通過發動機的動力輸出來讓增壓器工作，消耗部分發動機動力。

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渦輪增壓的特性是利用排放廢氣，裝置本身基本不消耗發動機動力，增加進氣效率提高動力；但是缺點是通常要發動機超過2000轉後才介入，不利於起步加速，渦輪的慣性讓加速還有一個響應時間的延遲。

機械增壓優點是發動機啟動運轉就開始介入，起步加速有力，沒有渦輪的工作延遲，即時響應。缺點是通過發動機的動力輸出來讓增壓器工作，消耗部分發動機動力。

TSI燃油直噴技術在同等排量下實現了發動機動力性和燃油經濟性的完美結合，是當今汽車工業發動機技術中最為成熟、最先進的燃油直噴技術，並引領了汽油發動機的發展趨勢。

B. 大眾汽車車標「tsl」是什麼意思

TSI：T即渦輪增壓、S指分層、I代表直噴。簡單來說，TSI是帶渦輪增壓的直噴發動機。

C. 大眾車TSl是什麼意思

大眾車TSl是指大眾的TSI發動機。

TSI是Twincharged(雙增壓=渦輪增壓器Turbocharger+機械增壓器Supercharger)Stratified Injection的簡寫，T指雙增壓， S指分層，I 指噴射。TSI比FSI更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。

機械增壓優點是發動機啟動運轉就開始介入，起步加速有力，沒有渦輪的工作延遲，即時響應。缺點是通過發動機的動力輸出來讓增壓器工作，消耗部分發動機動力。

嚴格意義上的TSI技術是雙增壓和分層直噴技術的綜合運用，對技術要求較高。大眾公司在國內中低檔量產車採用的TSI技術實際上為Turbocharger（渦輪增壓器）Fuel Stratified Injection （燃料分層噴射）,等同於TFSI（渦輪增壓），而非 Twinscharger（雙增壓器）Fuel Stratified Injection（燃料分層噴射）。

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TSI汽油發動機結合了緊湊型設計，燃油直噴及增壓技術，實現了超乎尋常的高功率輸出和扭矩表現，而排放和油耗卻很低。小排量發動機摩擦損耗低，增壓技術改善了動力性能，從而進一步提高了燃油經濟性。

此外，直噴技術提高了壓縮比，與增壓技術相結合，進一步提高了發動機效率。因此與傳統增壓汽油發動機相比，更加節能。

在2009年「年度發動機」國際大獎的評選中，大眾汽車1.4TSI發動機榮獲「2009年度發動機」國際大獎，同時還被評為「2009年度最佳綠色發動機」及「1.0-1.4升排量級別最佳發動機」。來自32個國家的64位評委共同見證了這一時刻，這也是大眾汽車11年來贏得的最高榮譽。

D. 汽車後面標志TSL GLI 是什麼意思代表什麼

1、TSI是Twincharger Stratified的縮寫，指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術。

而國內的意思，T代表渦輪增壓，Si代表燃油直噴，而不是T與FSI的簡稱，並沒有燃油分層噴射技術，因為國內燃油質量一般，達不到分層噴射的要求。

2、GLI是一汽大眾速騰的最頂配車型，德國大眾起名為GLI，與高爾夫GTI相對應，可以說GLI就是GTI的三廂版，他們都打在2.0T發動機都是各自的最頂配車型，運動性能車。

起源於1984年的大眾GLI是大眾A級三廂轎車中的高性能車系。

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車尾的字母有G、GL、GLS等，沒有廠家的技術解釋，都統一理解為G為基本型（Grand入門級）、 GL為豪華型（Grande, Lux）、 GLS為頂級車（Luxury, and Super）。由於國內很少有G，所以很多經銷商直接將GL解釋為基本型，GLS解釋為豪華型。豪華型是GLS，不是GLi。

而H這一個字母的話就是表示這輛車是混合動力的，有些會直接寫HTBRID，有些是一個H，而EV的話就是代表是電動的。

而在一些車子後面會有GTDi180，這個代表的意思就是發動機是180Ps，讓人知道是多大馬力的。還有凱美瑞的2.0E也是告訴大家排量是2.0L。這樣子的命名會讓車主很清楚的了解自己的車子，並且這樣告訴車主還是挺不錯的，沒有一些偷工減料。

E. 雪弗蘭tsl已啟動

TSl是指大眾的TSI發動機。tsl已啟動就是發動機已啟動。
雪佛蘭（Chevrolet）是美國通用汽車公司（General Motors，簡稱GM）旗下的一個汽車品牌，1911年11月3日創立，創始人為威廉·杜蘭特（William C. Durant）和路易斯·雪佛蘭（Louis Chevrolet）。
雪佛蘭也被稱為Chevy，1918年被通用汽車並購，現在為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌。
雪佛蘭作為通用汽車集團下最大的品牌，按迄今為止的累積汽車生產量計算，雪佛蘭能算得上是世界上最成功的汽車品牌。它在美國銷售排行榜上位居第一。它的車型品種非常廣泛，從小型轎車到大型4門轎車，從廂式車到大型皮卡，甚至從越野車到跑車，消費者所需要的任何一種車型，都可以在雪佛蘭中找到一款相應的車型。自1912年推出第一部產品以來至今銷量總量已超過1億輛。其市場覆蓋到70個國家，曾經創下每7.2秒銷售一部新車的記錄。2004年雪佛蘭全球銷量超過360萬部新車，佔全球汽車當年銷量總量的5%。作為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌，雪佛蘭擁有強大的技術和市場資源。

F. 奧迪tsl是什麼意思

奧迪tsl是大眾系列直噴I且帶渦輪T機械S雙增壓的發動機簡稱為TSI。奧迪車後面的TSl是大眾排量的渦輪增壓發動機。國內的TSI發動機T是turbo的縮寫，意為渦輪增壓，S指分層，I指噴射，一般TSI技術是增壓和分層直噴技術的綜合運用。

奧迪簡介

奧迪Audi是德國大眾汽車集團旗下的豪華品牌。創立於1909年，1932年奧迪與DKW、霍希、漫遊者合並為汽車聯盟公司，商品標志為四個連接的圓環。這也就是奧迪四連環標志的前身。二戰以後，1949年又建立了新的汽車聯盟股份有限公司，該公司仍以四連環作為標志。1985年，該公司改名為奧迪公司。

G. 汽車後屁股上的字母是什麼意思

增壓發動機
類型一：TSI

大眾的TSI在國內外有著不一樣的意思，國外的意思是Twincharger Stratified ion，指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術。而國內的意思，T代表渦輪增壓，Si代表燃油直噴，而不是T與FSI的簡稱，並沒有燃油分層噴射技術，因為國內燃油質量一般，達不到分層噴射的要求。
在國內，我們經常會看到不同的TSI標志。有全紅的、有就「SI」是紅的、還有隻有「I」是紅的。但大家別誤會他們技術不一樣，這只是為了區分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量為「SI」是紅色的，而2.0TSI車型中的高配車型或者高端車型則使用全紅的標識，那麼1.4排量的當然只能是只有「I」是紅色的了。
類型二：TFSI
TFSI發動機也是渦輪燃油直噴發動機它可以說是FSI發動機和渦輪增壓器的結合。即渦輪增壓（Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一樣，表示採用渦輪增壓技術，後面的FSI即燃油分層噴射發動機（Fuel Stratified ion），S表示「分層次的」。TFSI發動機既分層噴射，又有渦輪增壓，是TSI發動機的升級版。
類型三：TDI
TDI是英文Turbo Direct ion的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射柴油發動機。 為了解決SDI（自然吸氣式柴油發動機）的先天不足，人們在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置，使得進氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉速很低的情況下達到很大的扭矩，而且由於燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。TDI技術使燃油經由一個高壓噴射器直接噴射入氣缸，因為活塞頂地造型是一個凹陷式的碗狀設計，燃油會在氣缸內形成一股螺旋狀的混合氣。
自然吸氣發動機
類型一：CGI/CDI
發動機CGI技術是一種賓士公司開發的缸內直噴技術。供油動作已完全獨立於進門與活塞系統之外，ECU也因而擁有更多的主導權。超乎傳統噴射理論的稀薄燃燒與更多元的混合比便得以實現。在穩定行進或低負載狀態下，採用缸內直噴設計的發動機得以進入Ultra lean（精實）模式。
在此設定下，發動機於進氣行程時只能吸進空氣，至於噴油嘴則在壓縮行程才供給燃料，以達到節約的效果。根據實際測試，其最高能達到1：65的油、氣比例，除了節能表現相當驚人，整體動力曲線也能夠維持相當高的平順度。而CDI則為該技術的柴油版本。
類型二：VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC
發動機可變氣門正時技術(VVT，Variable Valve Timing)原理是根據發動機的運行情況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，功升比大而缺點是中段轉速扭矩不足
目前本田的VTEC、i-VTEC、；豐田的VVT-i；日產的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；現代的VVT；起亞的CVVT；江淮的VVT；長城的VVT等也逐漸開始使用。總的說來其實就是一種技術，名字不同。 但部分車型僅具有可變氣門技術而沒有正時技術，雖然比一般發動機要省油，但依然趕不上帶正時技術的發動機。

H. 汽車的TSl 和DSG代表什麼

TSI——渦輪-機械增壓發動機

TSI發動機的設計非常巧妙，它實際上是把一個渦輪增壓器(Turbocharger)和機械增壓器(Supercharger)一起裝到一台發動機裡面。渦輪增壓器由於廢氣渦輪的慣性，會有發動機相應的遲滯現象。而機械增壓器則是由發動機轉軸直接帶動，能夠隨著發動機轉速變化而線性地改變自己的轉速。2005年，大眾1.4升直噴汽油發動機首先搭載了這套系統（至今裝備到大眾量產乘用車的也只有這一款TSI發動機）。它能發出125千瓦/27.5公斤米的輸出。不過把渦輪增壓和機械增壓結合起來倒並不是一個很新奇的想法， 1985年的Lancia Delta S4拉力賽車就採用了這樣的技術；還有二戰時期就有飛機採用了這樣的發動機，一些快艇的動力系統也採用了這種技術.

I. 豐田tsl是什麼車

豐田tsl是雙增壓車·。
TSI是Twincharged(雙增壓=渦輪增壓器Turbocharger+機械增壓器Supercharger)Stratified Injection的簡寫，T指雙增壓， S指分層，I 指噴射。TSI比FSI更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。
機械增壓優點是發動機啟動運轉就開始介入，起步加速有力，沒有渦輪的工作延遲，即時響應。缺點是通過發動機的動力輸出來讓增壓器工作，消耗部分發動機動力。