烏尼莫克越野車性能

『壹』 通過性堪比坦克烏尼莫克誕生史，最強越野特種車之路

"烏尼莫克（Unimog）"這四個字對於許多人來說都比較陌生，但在越野愛好者看來，烏尼莫克簡直是"神一般的存在"。下面就來簡單說說這款傳奇德系越野特種車型的歷史。

圖為烏尼莫克U5000越野車

這樣一款"德國製造"的特種車輛，確實有其獨特的魅力，那麼屏幕前的各位對於烏尼莫克又是怎麼看的呢？

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『貳』 當烏尼莫克U4000遇上德國MAN，誰才是王者

提到越野車，很多車友們可能會想到賓士G級，路虎衛士和牧馬人。但其實賓士的烏尼莫克在越野能力上要比這些「小車」更加強勁，堪稱「越野之王」，荒郊野外，跋山涉水，可以應對各種極端地形。而我們今天為大家介紹的這款諾馬迪森「撼路者」就是使用了賓士烏尼莫克U4000的越野底盤。

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『叄』 你不知道的烏尼莫克：左右舵隨意切換，方向盤直接滑到另一側！

烏尼莫克是賓士旗下一個特殊的車型系列，為什麼說它特殊？因為烏尼莫克的越野性能可以藐視一切越野車——包括自家的賓士G級，它由於卓越的通過性通常會被派往極端環境下的煤山、礦井作為工程車使用，也因此烏尼莫克被人尊稱為「越野之王」。其實對於它的這一優勢多數人都耳熟能詳，但它的另一個特點很多人卻不知道，那就是左右舵可隨意切換。
烏尼莫克U系列中有一部分工程車，該車系車型就可實現左右舵之間的隨意切換。賓士原本的用意是通過一個可改變的設計讓烏尼莫克在不同交規的國家都能行的通，沒成想這一一勞永逸的設計在很多不受左右舵限制的國家得到了充分利用，比如駕駛者疲勞駕駛、需要副駕駛繼續駕駛時，比如特殊路況下需要特殊操作、車都不用下就可實現換位駕駛，當然也有網友調侃它是酒駕者的「福音」、遇到交警檢查提前把方向盤滑到副駕駛就行。
那麼它怎麼做到左右舵自由切換的呢？當然烏尼莫克U系列工程車的轉向機構只有一套，位於駕駛室左側，而在左右轉向軸之間有一根橫置的滑桿和聯動皮帶，該滑軌總成隱藏在中控台內，駕駛者有換舵需要時打開中控蓋、解鎖滑動即可。同時，車身設計方向盤和油門、制動踏板是聯動的，方向盤在哪邊踏板在哪邊，而制動力和進氣量的控制切換同理轉向機構。
這樣的設計可以算汽車領域的一個創新之舉了，但為什麼沒有普及到家用車上呢？其實並不是所有的車都適合左右舵的切換，首先烏尼莫克U系列車型本身不是家用車那種精益求精的設計，精密配置少了傳統配置就有空間增加；其次作為工程車，烏尼莫克時常會有換駕駛位的需求，左右舵切換可提升工作效率；最後家用車如果採用這一設計，按交通規則很難定性，就比如上述的酒駕者，很容易鑽空子。
說起來除了烏尼莫克，還有一款車也在左右舵上「動過心思」，那就是沃爾沃。同樣是工程車系列，沃爾沃曾研發出來左右舵一體車，即直觀上來看就是兩個方向盤、兩套油門剎車踏板。多一套踏板還好說，畢竟我國駕校教練們為了防止練車萌新太過沖動，一早就研發出來「副駕剎車」系統，沃爾沃難能可貴的是兩套轉向機構，這是它和烏尼莫克本質上的區別。不過據說這一車型沒有大量量產銷售，同時兩套駕駛系統安全隱患是肯定有的。
所以就目前而言，烏尼莫克在駕駛系統切換這方面還算獨一份，不過咱就別奢望能買到這款車了，售價不菲先不說、就它這一設計國內上牌都是問題，再者瞅它這外形，平時不拉貨、不施工開它也不合適……
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『肆』 世界最強6大越野車，直男車迷「夢中情人」，賓士G級只排第四

世界最強6大越野車，直男車迷「夢中情人」，賓士G級只排第四

如果跑車對於男人來說，是用來享受速度激情撩妹的存在，那麼越野車對於男人來說，就是展現男人氣魄、賜予硬漢的禮物，所以說每個男人都想擁有跑車，但同時每個男人也有一個越野車之夢。

這一句話是完全適用於每個男人身上，是不分種族，不分國家的，最近就有社交平台發布了世界十大越野車排行榜，值得注意的是，在國內普遍要加價五六十萬買才能買到，甚至有的地區要加價100萬元的賓士大G，在世界人心目當中居然無緣排行前三？！小編今天就來盤點一下這些上榜前六的越野神車到底有何過人之處？

第一名：賓士烏尼莫克

不過有消息透露，預計在明年秋季發布會上將發布全新一代的蘭德酷路澤，不知道新一代的這款汽車外觀是否將會改變，耐用性能是不是依舊強悍。

寫在最後：

今天小編制盤點了排行前六的硬派越野車，不知道在大家心目當中的最喜歡哪一台呢？歡迎留言大家一起討論哦。

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『伍』 烏尼莫克U5000和悍馬H2比起來，哪個越野性能更占優勢

烏尼莫克比悍馬軍版載重量更大，兩者都是卡車，烏尼莫克由於其管型車架、輪邊減速器等結構擁有更高的離地間隙，因此通過能力更強，但越野性能不僅看離地間隙，還要看中心、轉向半徑等，因此比如涉水、泥濘時候大車占優，而山路、叢林啥的小車占優。
此外越野性能還要看機械可靠性，悍馬軍版為純機械結構，可靠性最厲害。烏尼莫克用大量電子設備，但密封性還是不錯的，我國新疆沙漠就用這種車，可見能力突出。
以上比較是針對烏尼莫克與悍馬軍版而言，H1是其民版，比軍版刪減不多，增加了部分民用設施，如真皮座椅、音響等，總體能力衰減不大，而H2就變化太大了，雖然還有H1的影子，但內部結構、傳動系統都更城市化，不如H1穩妥。雖然網上也能看到H2改裝後爬山的視頻，但越野能力大打折扣，肯定不及烏尼莫克厲害了。

『陸』 烏尼莫克越野車的性能特點有哪些

由於採用了門式傳動的技術，使得輪軸和傳動軸的位置要高於輪胎中心，因此烏尼莫克擁有比一般高機動多用途輪式車更高的離地距離。烏尼莫克還使用了柔性車架，車輪在垂直方向上有較大的活動空間，這樣當車輛在異常崎嶇的地形甚至是一米高的石頭上行駛時仍能保持較為舒適的駕駛狀態。

一車多用是烏尼莫克的重要特點。在歐洲，烏尼莫克被廣泛地用於民間，包括搭載修理路牌、路燈的升降機和牽引各種農用機械。在工地，它可以用於拖動推土機、挖土轉台、吊機等，或牽引20輪大平板車運送30噸推土機或挖土機。

另外，在火車維修中心還可被當作短距離牽引車頭來使用。同時，由於烏尼莫克卓越的越野性能，因此包括德國、瑞士、南非和紐西蘭在內的八十多個國家都把它用於軍事用途，例如改裝成裝甲運兵車或牽引坦克運載車。

U404是烏尼莫克系列中最為著名的一款。

『柒』 烏利莫克U5000和U5023那個好

烏利莫克U5000更好。
作為賓士家族的越野王者-賓士烏尼莫克U5000，相較於同系列的其他車型，除了擁有優異的越野性能外，還具有豪華舒適的駕乘感受。
U5000的外觀霸氣十足，用有超越一般越野車的超高離地間距，金屬制發動機護板，充分體現其越野血統。後視鏡可實現電動調節並裝配了電動加熱功能，以獲得更好的視野，減少盲區增加形式安全性。

『捌』 「烏尼莫克」是什麼車

烏尼莫克是一種越野車。
在設計之初並非汽車。設計者在賦予它的使命單純而善良。
由於二戰後德國一切的物資都短缺，為改善人們的生活急需一種萬能的農用車。這種想法最早由賓士的兩名工程師在1945年提出。並設計出草圖、提出了完整的設計理念。Unimog這個名字來源於德語「Universal Motor Geraumlt」,意思是「泛用自走機具」。
初期烏尼莫克的設計是一台小型萬用卡車，整車的體積不大，但有千變萬化的用途，可以代替拖拉機在農地使用也可以在馬路上使用，可以牽引比自己重10倍貨物大平板車，這時的烏尼莫克看起來更像一輛拖拉機。

『玖』 烏尼莫克為什麼是越野房車的好底盤堪比豹2坦克！

提到房車越野，大家不約而同地想到皮卡房車，但它們還不算真正的越野房車，國內外的高端越野房車經常使用烏尼莫克，為什麼它這么受房車廠商用來打造純越野房車呢？

最後再說一說它的動力系統，其實它的發動機和普通的卡車相差不是很大，拿U4000和U5000型來說吧，最大功率在130到160千瓦，最大馬力分別為177匹和218匹。

看似好像不算很出色很大，但是最大扭矩達到了810N.M，正是因為強大的扭矩，讓它擁有可以挑戰極限路況的資本。

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『拾』 十大公認越野性最強suv排名

1、哈弗H6

在國內的suv領域，哈弗H6可以說是神一般的存在了，由於早期國內在城市suv領域可選的車型是比較少的，而哈弗H6正是較早一批抓住了這個機遇的國產車型之一。

2、途觀

在2019年的上半年，途觀是共有兩個版本在售的，一是絲綢之路版本的老途觀，二是現款的途觀L，再加上途觀作為老牌的大眾suv。

3、奇駿

日產的車一直以來都以空間寬敞乘坐舒適而廣受消費者的歡迎，奇駿也不例外，與同級的合資緊湊型suv相比，奇駿不論是在尺寸還是車內實際的空間表現上都是比較佔有優勢的。