濟南玩越野車的場地
⑴ 開個越野場地，都需要什麼手續，越野車玩的地方
少說也要500畝，起碼250長，200米寬，賽道復雜些，有幾個補給站
配套你可以去北京參考一些賽道，必須有門，計時台，看台，維修車間，補給車間，拖車，賽道防撞設施，拖車，挖掘機，鋪路機，廣告牌（這個很重要），工人吃住宿舍休息室，食堂或飯店，超市
投資最少也得500萬（場地+設備）
⑵ 濟南到萊蕪雪野湖越野場地怎麼走（走國道）
濟南到章丘，在到萊蕪，剛進萊蕪界就到！
⑶ 濟南哪有卡丁車場
2000年10月1日，全國首家越野卡丁車場，在濟南西郊森林公園落成，是國內首家符合國際B級、國家A級場地標準的越野卡丁車場。
⑷ 濟南哪裡能輕度越野
上周末我從章丘去泰安，走的省道243，從309國道到埠村方向，一直往南開，就徑直進了深山。
我滴媽！！！
山路十八彎，車子一頭扎進深山！
山東境內少有的高山險道，綿延幾十公里！
要知道這不是什麼羊腸小道，而是山東省省道，所以路況還說得過去，就是兩邊連綿起伏的大山，無數或清晰或模糊的峻峰險壁。
望過去：依山而建的盤山公路，山腳下村莊散布，山谷里林果橫田，登山小徑雜早叢生，半山腰怪石嶙峋。。。
不斷地上山，不斷地下山，山腳到山頂，山頂有旋彎！
實在是自駕、徒步穿越，舉家放鬆的好去處！
但是徒步進深山，要注意安全那，還好山腳下有村莊，村民可以做向導。
⑸ 濟南有沙灘車越野摩托車不四輪的
在濟南摩托車市場是有少量沙灘車銷售的，不過因為沙灘車在國內無法上牌，只能作為場地車輛在特定地點使用，屬於小眾產品，因此相對來說實體店比較少，可以在網上找冰熊運動全地形車，銷售的都是國內各正規知名工廠的出口車輛，都可以在網上了解到很多的相關車輛信息，質量可靠，全國發物流也都很方便快速，價格也會比實體店便宜的多。
⑹ 濟南在哪裡有空曠場地，可以適合新手練車的地方
去長清那邊的國道吧
⑺ 為什麼玩越野的都不願帶鈴木吉姆尼是因為它太便宜嗎
很多越野門外漢一聽，可能會拍拍大腿：本來想著買不起大G，買不起牧馬人，把有「baby-G」之稱的鈴木吉姆尼當成人生目標，你這話難道是在告訴我吉姆尼價格低被鄙視了？吉姆尼越野不行？
另一方面，現階段上一代十幾萬的吉姆尼價格基本已經淪為歷史，通過平行進口的吉姆尼越來越貴，原本在日本摺合人民幣僅10萬起步，來到中國要加價一倍，10萬多的產品被抄到近30萬的身價，還要排隊等車？毫無性價比可言，徹底成為情懷之車。
⑻ 濟南長清的賽車場在什麼位置啊
將軍賽車場位於山東省體育中心院內,南依英雄山麓,北接經十大道,東靠高架橋,位於濟南市中黃金地段,是目前山東省最大最標準的正規卡丁車比賽場地,佔地面積22000平方米,車道全長1050米,寬10米,彎道13個,由直形和弧形,連接成漂亮的幾何圖形,場地設有夜間照明設備,可滿足夜間比賽和娛樂使用,將軍卡丁車賽場的建成使用為泉城廣大群眾提供了一處休閑娛樂場所.該賽車場早上九點開始至深夜 http://www.sd-china.com/sports/te/club/03.htm 地址：濟南經十路124號省體育中心體育場南鄰 電話：0531-82050682 手機：13606409192
⑼ 建一個越野汽車場地賽道需要多大面積
很貴的，拿上海為例
花費26億元人民幣興建上海F1賽道
「燒錢」最多的F1上海站賽事
F1上海站賽事取得了令人驚奇的成功。門票賣得異常的火，大大超出當初的預計；從上海組委會到國際汽車聯合會（FIA），從觀眾到車手，好評如潮。然而，也有賽車界傳媒認為，中國上海站的賽事花費實在是太昂貴。
為了辦好F1賽事，上海賽車場有限公司首期投資26億元人民幣，專門興建了賽道，這在現今的F1各分站賽中是比較少見的。目前，只有極少數國家是為F1專門興建賽道，絕大多數尤其是發達國家的賽道，都是利用現有的公園、城市道路、或者汽車公司的試車場。
這26億元人民幣主要是用來建設5。3平方公里的F1賽場及賽場指揮中心、新聞中心、賽車改裝中心和直升機停機坪等。但是，要舉辦F1賽事，需要花錢的地方還多著呢。首先，要交報名費。為舉辦賽事交給FIA的報名費達到2000萬美元，而且根據協議，這筆費每年將以40%的幅度遞增；其次，配套道路建設的投入。
為了配合比賽，上海市政府對F1賽車場周邊區域交通進行了大規模的改造，涉及6條道路、長達9。7公里，可以想像，這筆工程費用絕對不是一個小數目；另外，F1上海站全年平均需要雇請5000名工作人員，這筆開支也不會少。
另一筆大的費用就是舉辦權購買費。
據《F1商業》雜志最新刊登的數據顯示，上海購買舉辦權費用每年高達3000萬美元，但與上海同樣今年第一次舉辦F1的巴林卻只付出了1800萬美元。在亞洲地區舉行其他兩站賽事中，日本鈴鹿站為購買舉辦權付出的費用只有950萬美元，馬來西亞雪邦站稍微多點，但也只有1500萬美元，都遠遠少於上海的花費。
在歐美地區，各個F1分站賽的舉辦費用都只在1000萬美元左右，有的甚至不用購買舉辦權，例如義大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，與歐洲各站比賽相比，上海幾乎付出了三倍的費用購買舉辦權，這似乎是有點不可思議的。
除了每年向FIA交納巨額的舉辦費用外，上海每年還要以2000萬美元的價格向FIA購買賽事轉播權，這就是說，上海每年在這兩個方面要支付5000萬美元給FIA。
而上海組委會能夠從賽事本身獲得的收入主要是門票。雖然上海站比賽門15萬張門票全部銷售出去，但是總共3000多美元的門票收入並不能抵銷支出。為了獲得F1賽事舉辦權，上海可謂不惜血本。