成人電動越野汽車圖片
A. 電動車也能玩越野看看賓士的魔改EQC，氣場一點都不輸大G
在越野車領域中，4×4隻是基本要求，要想真正入門，必須開上4×4?的越野車。在這方面，賓士應該最有發言權，因為賓士打造過兩款專業的4×4?越野車，而且在越野領域不斷的探索，如今又推出了旗下第三款4×4?越野車。這次的越野車也與眾不同，因為它是在電動車的基礎上打造的，和傳統的燃油越野車不同。經過賓士的魔改，EQC也擁有了越野的性能，讓電動車在越野領域嶄露頭角。
經過了這樣的改裝後，一台看似普通的電動SUV，變成了可以媲美賓士大G的硬派越野車，具備強悍的越野性能。這款車的亮相，也是賓士展現技術實力的表現，畢竟在未來的汽車領域，新能源是主流，如果賓士的電動車可以玩轉越野，那麼還有什麼是不可能的呢？
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B. 車標是一個叉的SUV電動車是啥牌子
應該是小鵬汽車。
成立於2014年，總部位於廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌。
C. 1000匹馬力！全新悍馬EV實車，3秒破百、還能「橫著走」！
悍馬汽車一直以其強壯、結實的車身造型為特色，並在全球市場上贏得了廣泛贊譽。然而隨著BBA等豪華品牌推出SUV車型，油耗奇高、技術老舊、操控奇差的悍馬逐漸被邊緣化，因此終於在數年前無奈宣布停產。但是在環保大趨勢的影響下，這個離開了多年的品牌通過電動化的形式回歸，並推出了全新車型-悍馬EV。據悉，悍馬EV將於2021年海外上市。
動力部分，悍馬EV提供了單電機、雙電機、三電機3套動力系統，並搭載「螃蟹」模式四輪轉向系統，也就是使車輛可以向側前方橫移。雖然這個功能聽起來很厲害，但是我暫時想不到它的實際使用場景。其中三電機版車型，綜合最大輸出功率745kW(1000馬力)，最大扭矩可達15592牛·米（輪上扭矩），0-100公里/小時加速時間為3秒，加速性能比肩超跑。而獨立前懸架和後懸架則為其提供了出色的非正常路面的操縱性能和高速公路舒適性。此外，為了提高其通過性，悍馬EV也配備了空氣懸掛，它擁有四段高度調節，最大懸掛高度可以提升到149mm，提升了整車的通過性。
總的來說，悍馬EV雖然採用了純電驅動，但從外觀來看它依舊是那個霸氣的「壯漢」，並且沒有了的油耗重擔，進一步拉近了它與用戶的距離。此外，強悍的性能也讓其有著不可小覷的實力，內飾的設計也比之前出色了許多。不知道新車未來量產後，國內消費者是否有機會買到這一款強大的電動越野皮卡呢？對此你有什麼看法呢？我們評論去見。
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D. 配門式橋懸架，純電硬派越野賓士EQC 4x4，性能比肩大G
說到賓士的硬派越野繞不過去的肯定是大G，雖然昂貴的售價讓很多消費者不一定會拿它來撒野，但是非承載車身、三把鎖等的加持，該有的越野性能還是不含糊的，不過，最近海外曝光了一台賓士純電硬派越野車型，據說它在越野性能方面成為可以碾壓大G的存在了，那就是賓士EQC4x4?原型車。
這是賓士4X4系列的第三款車型，也代表著賓士開始思考將電力驅動與越野相結合，讓電動汽車不再只是單一的行駛在鋪裝路面上，未來，也許會有更多具備強悍越野性能的電動汽車問世。
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E. 現在市面上有沒有電動的越野車
因為不安全啊，電動的野越車很容易發生意外的，因為電動車的電池通常都是在車的底盤，越野車最危險的地方就是底盤。如果越野車做成電動的，那麼很容易就因為底盤受到撞擊，進而導致電池爆炸。所以只要是在電池安全沒有做好之前，是不會推出電動的越野車的。下面，我們就仔細來看一下這個問題。
總的來說，目前市面上沒有電動的越野車是因為電池安全無法得到保證，車企害怕出現意外，所以不敢製造電動的越野車。
F. 帶電驅的越野車見過沒聊聊牧馬人PHEV有多「硬核」
經過大半年時間的「發酵」，Jeep牧馬人PHEV車型終於正式首發亮相，其動力總成也終於揭開廬山真面目。
不過需要的注意的是，插混系統因為動力太過復雜，面對極限環境能否經受住考驗一直是世界性的謎題，這無疑跟越野車的定位有點「八字不合」，真正有計劃往無人區跑的人，還是會更信賴簡單耐艹的純燃油車。
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G. 帶電的牧馬人量產下線，動力遠超坦克300！越野不擔心油耗
帶電的牧馬人量產下線，動力遠超坦克300！越野不擔心油耗
從近兩年的越野車市場發展趨勢就可以看出，傳統大排量硬派越野SUV車型正在面臨越來越嚴格的排放標准限制，比如大排量豐田蘭德酷路澤和日產途樂之類的產品已經很難引進中國市場。那麼未來越野車圈子裡會出現什麼新趨勢呢？除了更小排量的發動機之外，未來越野車必然會逐漸靠攏新能源大趨勢，混動模式應該會成為硬派越野車型的主流配置。包括明年即將亮相的長城坦克新車型已經確定將會提供插電混動系統，而最近帶電的吉普牧馬人車型已經量產下線。
問題來了，你覺得牧馬人插電混動版怎麼樣？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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H. 千匹馬力，上萬扭矩，悍馬電動車這么狂暴
說到悍馬，它給人的第一印象就是行走的荷爾蒙，幾乎每一位車友都會被它剛毅的車身線條所征服。
說到電動車，雖然動力其隨叫隨到，峰值扭矩隨時爆發，加速感能夠讓人在車內尖叫，但在車外，它沒有汽油車所擁有的聲浪，只能發出「嗡嗡嗡」的電音，多少會讓人提不起興趣。
悍馬EV計劃今年5月20日亮相，真正能量產並且到消費者手中，肯定是2022年的事了，屆時，純電續航更高才有競爭力。
車叔總結
可以發現，無論是特斯拉還是悍馬等，在發布電動車的時候，其性能數據都極為驚人，雖然車叔不敢完全信服，但車企吹過的牛一般會努力將其實現，否則自己打自己的臉，就有意思了。更何況，悍馬在越野界確實是大名鼎鼎的金字招牌，GMC將其復活並且投資22億美元，自然有其道理。再者，車叔也希望能夠看到電動與越野碰撞會擦出什麼樣的火花！?
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I. 2021廣州車展：斯巴魯全新純電SUV SOLTERRA實拍
在動力部分，發布的日規版本SOLTERRA搭載了一塊71.4千瓦時的鋰電池組，前驅版本搭載一台150kW的電機，WLTC工況下續航里程為530km。四驅版本車型搭載前後各80kW的電機，系統綜合最大功率為160kW，WLTC工況下續航里程為460km。
編輯總結：對於斯巴魯這么保守的一個品牌也走上了電氣化的道路，至於SOLTERRA到底在國內的銷量如何，其實還是取決於它的價格。畢竟現在國內造車新勢力真的發展太猛了，對於豐田這類企業都沒太找好方向，那麼「偏執」的斯巴魯來說可能就更加的困難了。
J. 除了特斯拉Cybertruck之外，盤點市面上更酷的五款純電皮卡！
看得出來，面對眾多強力對手，NIKOLA重點強化了續航能力，通過氫燃料這種更加環保的方式解決了電動車最大痛點的里程焦慮問題，但目前最大的問題在於，這只是一個停留在效果圖階段的PPT產品，不知道量產後是否真的能夠在續航能力方面碾壓對手。另外，目前美國本土的加氫站普及率非常低，還處於試點狀態，該車實際性能會不會「縮水」，暫時還要打個問號。
據稱BADGER將在今年9月的2020NIKOLAWORLD活動上亮相，預估價格5萬美元起。
最後說說
我們可以看到，Cybertruck的5位競爭對手各自特色都很鮮明，也各有賣點，國內雖然也有部分品牌開始試水電動皮卡，但多數還停留在油改電的「工具車」階段。隨著國內皮卡政策的松綁、動力方式的改變消除了油耗的缺陷，以及在國內皮卡家用化的趨勢初顯之下，包括Cybertruck在內的這些炫酷的電動皮卡，對國內消費者並非只是一個遙遠的夢。
在可接受的價格範圍內，你會考慮入手一輛電動皮卡嗎？
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