b40柴油越野車

1. 北京bj40油耗高得驚人

油耗有點高，城區使用的時候基本上都要到13個油左右，如果碰到堵車厲害的話就更高了，不過這個也是有心理准備的，越野性能車基本上都不會太省油。

自動四驅刀鋒英雄版2.0T（柴油）工信部綜合油耗為8.5L/100km

自動四驅刀鋒英雄版先鋒型2.3T（汽油）工信部綜合油耗為9.7L/100km

自動四驅刀鋒英雄版先至尊型2.3T（汽油）工信部綜合油耗為10.6L/100km

北京BJ40的綜合油耗並不低，2.3T高功率車型油耗接近11個。不過BJ40畢竟是一台硬派越野車，車重達到1.9噸，同時還配備越野輪胎，油耗偏高也是正常情況。如果以92號汽油每升6.8元計算的話，BJ40自動四驅刀鋒英雄版先至尊型每公里油耗接近0.7元。

注意事項：

BJ40作為一台硬派越野車，在油耗上會比普通家用車高出許多，經過實測BJ40柴油車型油耗為8.81L/100KM，表現還是不錯的（主要是柴油機本身就比較省油），2.3T車型的油耗就比較高了，綜合工況下油耗為13L/100KM，平時用車的成本還是比較高的。

因此，如果你選擇BJ40作為家用車的話可能不太合適，首先在乘坐舒適性上BJ40做得不夠優秀，而且油耗較高。

2. 北京BJ40家族巡禮：從城市越野到專業玩家，不同側重各有所長

易車原創 對於愛車的朋友來說，無論現在開什麼車或者有沒有車，相信你在心底都對越野有著一種樸素的嚮往。也許是憧憬逃離城市，回歸自然的野性生活，又或是被越野運動堅定頑強的氣質所吸引，總而言之越野車在當下已經成為越來越多消費者的選擇。

每個人預算和需求都有差異，如何選擇最適合自己的越野車的確是門學問。初級入門選手，想要越野車灑脫外觀的同時也要兼顧實用性和性價比；較為專業的狂熱越野粉兒，把性能放在首位，需要最極致的體驗...無論你屬於哪種類型，北京BJ40都能給你最合適的答案。

各大版本，均有神通

北京BJ40作為國產陣營中最據代表性的硬派越野車，自誕生以來贏得了眾多消費者的青睞和支持，其車系也不斷發展壯大。從車身結構來看，長軸或者短軸；從驅動能源來分，汽油或者柴油；甚至還有更極致的官方改裝車，依據各自特點不同也分出了幾大版本。

依據自身車型特點，BJ40環塔冠軍版的導航還有組對、打點等功能，出遊探索更加得心應手。可以說環塔冠軍是一款全能選手，越野性能一流同時智能車機和舒適性配置在車系中非常出色，什麼都想要就買它。

最後

與其說越野是一種運動，不如說是一種生活方式，它不一定是極限的上山下河，更多的是對生活無限可能性的追求。不管是越野小白、資深愛好者還是專業玩家，你都可以在BJ40車系中選到最適合自己的版本。而無論選擇那款，你的生活大概都會因它發生一些改變，拒絕千篇一律、擁抱荒野自然的生活或將由此開啟。

3. 北京bj40柴油版黑龍江冬天好打火嘛

北京也屬於東北地區的范圍，它的氣溫跟東北黑龍江氣溫應該也就最多差個五六度左右，應該沒有問題的。那裡的柴油版到黑龍江應該好點兒活兒。

時隔6年，2屆奧運會，3屆北京車展，終於等來了北京吉普BJ40,是一款國產ORV越野車（Off Road Vehicle）在2008年北京車展上，還被稱之為「北汽B40」概念車正式亮相。

此後6年北汽B40彷佛失去了蹤影，不斷跳票，延長上市時間。關於跳票問題，官方針對每次跳票回應稱：初期，由於北汽B40量產版的工藝控制不夠到位，部分細節仍處於調試當中，所以本著對消費者負責的態度延遲上市。

而第二次推遲，主要原因是雖然北汽B40的各硬體配置都已經是准量產狀態，但仍還無法達到正常量產狀態，因此新車再一次推遲上市。

4. 為極致越野而來，BJ40 P系列柴油版有哪些亮點

BJ40 P系列產品柴油版擁有正宗的越野遺傳基因。做為中國越野文化藝術管理者北京市越野集團旗下全新的專業越野商品，憑著六十餘年至今北京市越野對專業越野的深刻領會與洞悉，BJ40大家族譜系一直是北京市越野集團旗下的當紅明星，經過了銷售市場和時長的多重磨練；系出名門的BJ40 P系列產品柴油版車系，不論從外型內飾設計、車身結構、或是越野技術性的運用，

因而，一台柴油機扶持的北京市越野BJ40 P系列產品，完全可以稱之為是這個強勢社交圈裡的"錢"。唯越野，行無疆！憑著出色的越野遺傳基因和出眾的設備整體實力，早就在還未宣布現身前，北京市越野BJ40 P系列產品柴油版就早已在新聞媒體和專業越野遊戲玩家圈內中引起了許多關心；而11月20日的廣州國際車展北京市越野展位前，也是人山人海，這再一次證實，有很多人對越野生活的嚮往。

5. 北京刀鋒柴油bj40越野車故障率高嗎

BJ40這款車山寨了牧馬人英朗的線條。2.3T發動機來自薩博上世紀的老舊機器重新調校後油耗偏高低速扭矩還可以但是故障率偏高越野一直感覺是高大上的運動，因為自己接觸的不多，起初心裡總膚淺的認為越野是盡可能快的徒步。

BJ40刀鋒特點

後來才知道真正的越野可不是走走砂石路、爬爬小山坡那麼簡單嚴格來說許多人經歷過的越野，只能算是一場說走就走的輕度自駕游冬日的時光，戶外可玩的地方和項目原本就不多，近日恰逢北京越野組織冰雪體驗營，對於嚮往越野已久的我來說。

終於有機會感受一下冬季越野的刺激和快樂藍色啟動按鍵周圍可以實現兩驅和四驅的切換，而且還有電控差速鎖電子預鎖止功能相比我之前開過的越野車四驅切換還停留在擋桿模式，按鍵設計真的是高級又便捷。

6. bj40柴油版車怎麼樣

摘要 在當下的硬派越野車中，BJ40的口碑始終走俏，如今，BJ40刀鋒英雄版也自預售起便受到高度關注，甚至還有大批用戶在新車還未上市時就搶先入手了。我們正好有幸采訪到了首批車主中的陳先生，據他反饋他所購買得BJ40刀鋒英雄柴油版車型，「不僅一箱油有1000km的超強續航性能，而且NVH也做的特別好，靜謐性甚至有著不輸汽油車的體驗。

7. bj40油耗多少

8.3L-11.3L。

道路功況油耗：

道路功況油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ，是車輛在指定道路上按照規定的車速和時間行駛，用反復試驗所測定的值進行計算的燃油指標，也叫多功況道路循環油耗。

在規范中，規定每個循環包含各種行駛的功況，並按每個循環中指定的換擋時刻、停車時間、行駛速度、加速、制動和減速等各種指標記錄行駛功況。用這種方法的測定值比較接近實際值。美國汽車工程師學（SAE）制定了SAEJ10926道路循環試驗規范，被廣泛採用。

每小時油耗

百公里油耗是車輛的一種指標，功況油耗是格式化統計的一種規范，車輛在經濟車速之內行駛速度越慢，百公里油耗越多，超過經濟速度是相反的，如果把發動機轉速控制在相同的安全轉速之內，不管車輛行駛速度快慢，每小時的耗油量是相同的。

8. 熱愛越野，北京BJ40刀鋒英雄柴油版值得購買嗎體驗怎麼樣

很值得購買，因為這款車真的非常的好，而且這款車也是非常的帥氣，我特別喜歡越野車。體驗感特別的棒，尤其是在一些沙漠裡面開這樣的車。特別的穩，非常的舒服。

9. 北京汽車BJ40L這車怎麼樣，質量和性能好嗎，車子

北京BJ40L採用的玉柴的YC4Y20 2.0T缸內直噴渦輪增壓柴油發動機，喜歡越野的朋友值得購買。但作為家用車就不建議購買了，其硬派越野舒適性不好。

1、空間

前排空間足夠，後排空間不算富裕，相比轎車算是比較擁擠。但是相對於SUV車系，後排空間還可以接受。頭部空間比較大，但要注意沒有防滾架，移動身體時有碰到頭的情況。

在儲物空間方面，中央扶手儲物空間足夠，後排幾乎沒有儲物空間，只有一個扶手水杯架。後備箱容積很大，四四方方，後排放倒再前翻的情況下，除了前排都是後備箱了。

2、動力

起步動力足夠，提速快，只有極速加速時發動機降檔轉速有些延遲，開啟S模式可以明顯降低延遲，或者使用手動擋。總體表現動力還不錯，可以輕松超車。

3、油耗

油耗在越野車中算中等水平，可以接受的水平內。在城市道路行駛，一般油耗在百公里12~14之間。在高速行駛，油耗一般低於10。

4、舒適性

在座椅舒適性方面，電動調節與三級加熱都不錯，座椅軟硬適中。在車內噪音方面，胎噪風噪是這個車的最大缺點，但這也是越野車的特點。在空調方面，製冷效果非常好。

BJ40L越野的接近角、縱向通過角、離去角分別達到37度、24度、33度，優於同級的通過性，越野時能最大限度減小前後杠和底盤與地面的接觸機會，相比其他越野車型更能適應各種復雜地形。

走在起伏的碎石路上，車身姿態反饋不算快，但是保持的夠穩健，懸架支撐性很足，即使遇到大坑只要有心理准備，開到拋跳拋起來都沒有任何問題，所以這是一個只有開到不像路的路面上才有駕駛激情的一台車。

10. 優秀的越野基因和柴油加持雙向先天優勢，BJ40 P系列柴油版體驗如何

北京市BJ40 Plus版的特徵能夠那麼匯總，在為數不多的越野車型里這台車保證了優 水準，相比同門的BJ212、戰士系列產品可以說是特別適合家用的越野車了。北汽汽車製作的越野車從前的特點是不光滑、簡單、起步晚，即使是該款正在銷售的0.5/0.75載重噸的越野車也是如此，但是BJ40做為同種類的旗艦款又界定國內牧馬人撒哈拉，其質量依然有顯著增強的。

但是柴油四驅的BJ40四驅系統非常尷尬，分時四驅剛性連接充足靠譜，但輪間也得比較有限滑工作能力才可以完成交叉軸及其更難的單論解困；而柴油機40不但並沒有差速器鎖並且都沒有ESPesp系統，這一系統軟體最少能產生電子器件輔助制動限滑，二點所有缺少這台車只有完成單前輪驅動或單後輪驅動的解困，要想越野車至少要改裝一把鎖。BJ40 Plus柴油四驅的優缺點大概有這幾點，能接受挑選鎖得話或是非常值得挑選的；個人見解、僅作參考。