寶典皮卡預熱繼電器

❶ 福田皮卡預熱繼電器在哪裡

那一小段 已經排放出去了 放心沒有問題

❷ 預熱繼電器的作用

預熱繼電器是給預熱器用的電磁繼電器，當工程機械溫度感測器檢測到溫度過低時，控制工程機械的電腦會給繼電器一個電壓，從而接通了預熱器電源。當溫度起來後，繼電器斷開電源。
熱繼電器主要用於保護電動機的過載，因此選用時必須了解電動機的情況，如工作環境、啟動電流、負載性質、工作制、允許過載能力等。
1、原則上應使熱繼電器的安秒特性盡可能接近甚至重合電動機的過載特性，或者在電動機的過載特性之下，同時在電動機短時過載和啟動的瞬間，熱繼電器應不受影響(不動作)。
2、當熱繼電器用於保護長期工作制或間斷長期工作制的電動機時，一般按電動機的額定電流來選用。例如，熱繼電器的整定值可等於0.95~1.05倍的電動機的額定電流，或者取熱繼電器整定電流的中值等於電動機的額定電流，然後進行調整。
3、當熱繼電器用於保護反復短時工作制的電動機時，熱繼電器僅有一定范圍的適應性。如果短時間內操作次數很多，就要選用帶速飽和電流互感器的熱繼電器。
4、對於正反轉和通斷頻繁的特殊工作制電動機，不宜採用熱繼電器作為過載保護裝置，而應使用埋人電動機繞組的溫度繼電器或熱敏電阻來保護。

熱繼電器有各種各樣的結構形式，最常用的是雙金屬片式結構，"雙金屬片!是用兩種不同線膨脹系數的金屬片，通過機械輾壓在一起製成的，一端 固定，另一端為自由端。當雙金屬片的溫度升高時，由於兩種金屬的線膨脹系數不同，所以它 將彎曲。熱元件串接在電動機定子繞組中，電動機繞組電流即為流過熱元件的電流。
當電動機正常運行時，熱元件產生的熱量雖能使雙金屬片!彎曲，但不足以使繼電器動作；當電動 機過載時，熱元件產生的熱量增大，使雙金屬片彎曲位移量增大，經過一段時間後，雙金屬片彎曲推動導板，並通過補償雙金屬片與推桿'將觸點(和)分開，觸點(和)為熱繼電器串 於接觸器線圈迴路的動斷觸點，斷開後使接觸器失電，接觸器的動合觸點斷開電動機等負載迴路，保護了電動機等負載。

❸ 慶鈴皮卡的預熱繼電器在哪誰知道回一下！！！！！！！！！！！！

發動機艙右邊，在保險絲盒旁邊，一個黑色的四方形的東東。

❹ 五十鈴預熱繼電器電路圖

如圖所示：

繼電器線圈在電路中用一個長方框符號表示，如果繼電器有兩個線圈，就畫兩個並列的長方框。同時在長方框內或長方框旁標上繼電器的文字元號「J」。

繼電器的觸點有兩種表示方法：一種是把它們直接畫在長方框一側，這種表示法較為直觀。另一種是按照電路連接的需要，把各個觸點分別畫到各自的控制電路中，通常在同一繼電器的觸點與線圈旁分別標註上相同的文字元號，並將觸點組編上號碼，以示區別。

(4)寶典皮卡預熱繼電器擴展閱讀：

繼電器的觸點有三種基本形式：

1、動合型（常開）（H型）線圈不通電時兩觸點是斷開的，通電後，兩個觸點就閉合。以合字的拼音字頭「H」表示。

2、動斷型（常閉）（D型）線圈不通電時兩觸點是閉合的，通電後兩個觸點就斷開。用斷字的拼音字頭「D」表示。

3、轉換型（Z型）這是觸點組型。這種觸點組共有三個觸點，即中間是動觸點，上下各一個靜觸點。線圈不通電時，動觸點和其中一個靜觸點斷開和另一個閉合。

線圈通電後，動觸點就移動，使原來斷開的成閉合，原來閉合的成斷開狀態，達到轉換的目的。這樣的觸點組稱為轉換觸點。用「轉」字的拼音字頭「z」表示。

❺ 江鈴寶典早上啟動困難，要打幾下才打得著，更換過水溫感測器，預熱塞以及預熱繼電器。

啟動困難打不著火你檢查下1、檢查氣門間隙，如果不對的話需要調整，如果你的車是DHOC的話，你有的煩了。氣門墊片可不太好找。
2、檢查火花塞，看型號是否正確，電極間隙是否在0.7～0.9之間。同時觀察燃燒狀況，有助於判斷化油器的調整。強烈建議選擇優質進口的火花塞，熱值要正確，且謹防假冒。
3、測量壓縮比，沒缸壓表的話用薄紙片蓋住火花塞孔，如果啟動時紙片吸得較猛烈，就算可以。講究點可以自製氣嘴裝在火花塞孔上，用打氣筒檢查漏氣情況。
4、油路檢查。最好拿掉油箱，用個容器強制輸油，因為有負壓式油箱開關出故障的可能性。另外看看化油器與發動機的介面膠是否有漏氣現象。

❻ 福田皮卡有預熱啟動控制繼電器在哪裡

預熱啟動控制繼電器在副駕駛工作台下方，希望能夠對你有所幫助

❼ 江鈴寶典柴油皮卡預熱控制器在什麼位置

預熱控制器一般位於汽車駕駛室的下方位置，仔細觀察汽車駕駛室下方即可看到控制器。

汽車預熱的介紹：汽車預熱的時間其實並沒有一個准確的數字，畢竟環境溫度不同需要的預熱時間也不同。所以說汽車預熱多久不能用准確的時間來恆定。汽車發動機是否預熱完成可以通過轉速表和水溫表判斷。

汽車的預熱為讓發動機到達正常的怠速工作狀態，而發動機正常怠速工況時的轉速在800~900r/min之間。發動機正常怠速的水溫是85度左右。發動機冷啟動時，轉速最高能達到1500r/min。

(7)寶典皮卡預熱繼電器擴展閱讀：

冬季江鈴寶典皮卡汽車預熱的注意事項如下：

冬季氣溫較低，熱車是必要的步驟。尤其是車輛經過一晚上的停放後，機油等粘度加大，如果涼車啟動，將會對車輛磨損很大，因此，冬季開車前是要對車進行提前預熱。

車子經過一段時間停放後，發動機內的機油就會流回發動機下部的機油底殼內。因此，剛點火時，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏滑潤的狀況，在發動機啟動30秒左右，機油泵才會將機油運送到發動機的活塞、連桿以及曲軸等部件。

❽ 431進江鈴寶典皮卡故障為預熱塞短路 過流 繼電器卡住 請問是什麼意思

預熱塞短路，過流繼電器卡住；就是說出現了預熱塞短路故障，但過流繼電器沒有保護卡住了。

正常的發動機預熱暖車,不僅可以發揮發動機的正常動力,還能延長發動機壽命。其實,發動機在冷啟動時的磨損量與其它工況下的磨損量大體相同。

通常發動機在冷啟動時的磨損量，占整個磨損量的一半左右。這個時候預熱可減少這種磨損。低溫下,金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙,保持最佳工作狀態。

(8)寶典皮卡預熱繼電器擴展閱讀：

預熱塞監測器裝置在儀錶板上，對預熱塞的發熱過程進行監測。預熱塞有個電阻接在同一電源上。並且預熱塞變紅時，這個電阻也同時變紅(通常，預熱塞監測器在電路接通後應發紅光約15 ~20s)。幾個預熱塞監測器並聯連接。

因此，如果某一預熱塞短路，預熱塞監測器會比正常情況提前發紅。另一方面，如果某一預熱塞斷路，預熱塞監測器要較長時間才發紅。對預熱塞加熱超過規定時間，會損壞預熱塞監測器。

❾ 江鈴寶典國3預熱塞控制盒在

江鈴寶典汽車預熱塞控制盒位於汽車發動機艙的右側位置，仔細觀察發動機右側即可看到。

江鈴寶典汽車的熱車時間並沒有明確的規定值，車主可以根據自身車型、所處環境實際出發，達到汽車正常水平就可以行駛了，熱車後的一段時間內應該謹慎行駛。汽車在進行運動前最好先熱身，這樣才能更好地保護發動機。

渦輪增壓發動機冷車啟動需要慢行，由於工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度將大幅度提高，導致增壓發動機將在更惡劣的機械負荷和熱負荷條件下工作。因此在發動機啟動後，不可急踩加速踏板，應先怠速運轉一兩分鍾。

(9)寶典皮卡預熱繼電器擴展閱讀：

江鈴寶典汽車預熱的注意事項如下：

汽車發動機採用化油器技術，而化油器有一個溫度區間是最佳的，在沒有達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作。如果不熱車就開車上路了，導致轉速不穩，車子就容易直接熄火，所以很多老司機養成了原地熱車的習慣。

但是原地熱車時，引擎沒有負荷，溫度的爬升其實是比較緩慢，尤其是北方引擎磨損增多，會導致廢氣、積碳的產生，也會縮短發動機的使用壽命。發動機的電噴系統對溫度不敏感，但在低溫環境下，機油的粘度高，流動性差。