1000萬皮卡

Ⅰ 皮卡乘用化趨勢再進一步 長安凱程F70、長城炮、T70澳洲版領銜

經過了2019年的冷淡車市和2020年的苦悶，不少人坦言已經很久沒見到一款讓自己興奮的車子了。其實如果把眼光放寬，不難發現，在逐步全面解禁且乘用化的皮卡市場，已經悄然迎來了幾款讓人「哇塞」的車型。國內新推出的幾款高端乘用化皮卡，憑借其兼具轎車的舒適性、超越SUV的越野性能和碾壓一切其他車型的實用性，將在乘用車市場中一展拳腳。本文將為您推薦三款皮卡，看看以競爭者姿態進入乘用車市場的他們，分別能給用戶帶來什麼?

長安凱程F70

（廠商指導價9.28-14.18萬元）

長安凱程F70是一款擁有中歐合作全球化背景的全球化皮卡車型，由長安汽車和歐洲第一商用車品牌PSA(標致雪鐵龍)攜手，並且在全球六國九地研發基地聯合開發，全球千名技術人員傾力打造，在全球100多個國家和地區「一車三標」全球銷售。

車輛安全方面，上汽大通MAXUST70澳洲版採用了高強度鋼打造的五星安全車架，並大范圍使用熱成型技術和車身激光焊接技術，滿足澳洲2021年最新ANCAP碰撞測試五星標准，實時守護你的行程安全。此外，上汽大通MAXUST70澳洲版還具備工信部公告認證的3噸拖拽能力，是國內首台具備拖拽資質的皮卡。

伴隨皮卡解禁的腳步，皮卡市場迎來了翻天覆地的變化。從以貨運為主的1.0工具時代，到以商用為主，兼顧部分乘用功能的2.0多用途商用化時代。再到以長安凱程F70、長城炮等為首，徹底進入乘商兼用的3.0多用途乘用化時代，皮卡憑借其所具備的天然優勢，獲得越來越高的關注度。以上三款優秀的皮卡，均能與進口皮卡、SUV甚至轎車市場同台競爭，打造全新的中式皮卡生活文化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 三款中國人自己的皮卡，能載人、能拉貨、能越野！就等解禁那一天

在前幾天，國家發改委、國家衛健委以及商務部聯合發出《關於支持商貿流通企業復工營業的通知》。其中，針對汽車行業，《通知》指出：穩住汽車消費，各地商務主管部門要積極推動出台新車購置補貼，汽車「以舊換新」補貼，取消皮卡進城限制。於此同時，就在去年初，發改委、工信等部門也聯合提出要「穩妥有序擴大皮卡車進城限制范圍」。目前雲南、河北、河南、湖北、新疆、遼寧6個省份已經初步完成了皮卡解禁工作。

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Ⅲ 尼桑皮卡車油箱能加多少升汽油

尼桑皮卡汽車油箱容量為60升汽油。

汽車的油箱為開式油箱和閉式油箱兩種類型，尼桑皮卡汽車的油箱必須有足夠大的容積。汽車的吸油管及回油管應插入最低液面以下，這樣子可以用來防止吸空和回油飛濺在汽車油箱裡面產生氣泡。

尼桑皮卡汽車油箱的吸油管和回油管之間的距離保持遠，兩者之間應設置好隔板。這樣能夠保持尼桑皮卡汽車油液的清潔狀況，汽車油有密封的蓋板。並且還要在密封的蓋板上裝有汽車的空氣濾清器，油箱底部應距地面一百五十毫米以上高度。

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尼桑皮卡汽車的油箱保養如下：

1，油箱的保養主要為結合汽車一級保養，放出油箱內的積水和垢物，檢查油管接頭與開關等處有沒有滲漏油現象。對裝有空氣閥和蒸汽閥的油箱蓋，還應檢查其通氣孔是否暢通。加油口的濾網應保持完好—以免加油時雜質進入油箱里，堵塞油路。

2，汽車使用一段時間後，對油箱進行一次徹底的清洗檢修。清洗油箱用熱水沖冼內部，壓縮空氣吹乾，藉以清除汽油箱內部的汽油蒸汽。汽油箱放入含有百分之十的氫氧化鈉的水溶液內浸冼。

Ⅳ 皮卡堂過家家送金冠號女貴族

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Ⅳ 皮卡的最高速度能達到多少皮卡可以上高速嗎

目前國內皮卡市場尚未正式解禁，但從2016初開始，國家在河北、遼寧、河南、雲南、湖北、新疆等6個省開展了放寬皮卡進城的限制試點。眾所周知，2018年汽車市場低迷，連續28年增長以來首次下滑，而逐漸放寬小貨車市長/市場進入限制顯然是促進汽車市場經濟增長的方法。皮卡車型在高速上到底能不能開120？違反交通的照片圖告訴你答案！

皮卡的功能優勢首先是兼具私家車和商用車的雙重特點(客用)，具有突出的單位和家庭工具車的特點。它有多種結構，可以滿足更廣泛的要求(2門或4門、長行李箱或短行李箱、2驅動器或4驅動器、汽油或柴油引擎)。在中國，皮卡被分為卡車，而不是轎車型！因此，雖然大城市限制行駛，但實際上皮卡是非常實用的車型，美國皮卡的銷售量往往居首位，但由於中國市場的不成熟和制度的不完善，皮卡成為了小型車型！

Ⅵ 最貴版本已售罄！悍馬純電皮卡正式發布，1000馬力

在電動皮卡領域，HUMMER電動皮卡還是一個新人，但其數據表現卻足夠驚艷。

目前，福特、特斯拉都已經宣布電動皮卡的推出計劃，福特計劃到2022年，投資115億美元用於電動汽車開發，包括16款純電動車。

除此之外，電動皮卡汽車初創公司Rivian此前拿下了亞馬遜、福特等巨頭的大額融資，已經發布了純電皮卡車型——RivianR1T。

數據也顯示，美國市場對皮卡需求遠大於國內市場，在2018年美國所有汽車銷量排行中，排名前三的車型全部是皮卡車型，排名第一的當然還是福特F系列，而道奇RAM皮卡以及雪佛蘭索羅德系列分列2、3名，三款車型均出自美系車企。

可見美國的皮卡文化助推了這一汽車品類在美國汽車工業中占據了獨特地位。

電動皮卡將推動新一輪市場爭奪戰，而悍馬品牌復出選擇了一對的時間點。

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Ⅶ 皮卡解禁再下一城！是時候買一輛皮卡來撒撒野，10-60萬的都有

《車壹圈》觀點：雖然國內對皮卡的限制逐步放開，對於皮卡市場的刺激起到了積極的作用，但是鑒於目前國內皮卡市場起步較晚，更多的還是停留在三、四線城市及農村地區，主要還是以日常的載人拉貨為主的10萬級皮卡車型，所以像長城炮、長安凱程F70以及鄭州日產銳騏都是個不錯的選擇。當然，如果你比較土豪，買個像福特F150、索羅德這些車型玩玩也未嘗不可。

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Ⅷ 「銀十」車市風雲：長安漲29.7%吉利全球已累計銷量破一千萬

說實話，時間過得就是如此之快，轉眼間，這個「多災多難」的2020年都快結束了。雖然，今年各大車企都遭受到疫情的影響，多多少少都有著不小的損失，不過，好在疫情得到控制之後，逐漸都緩過來了。

那麼問題來了，難道沒有車企看到這其中的問題嗎？答案：其實是有車企看到的，同時中國車企也深知中高級轎車市場的重要性，只可惜，SUV市場的誘惑實在是太大。但需要注意的是，現在已經不是SUV熱賣就能向上突破的時代了，唯有轎車和SUV車型平衡發展，雙線並行，才能迎頭趕上，再逐一突破向上。雖然轎車依舊是中國品牌的難點，也是薄弱的環節，也是一個任重而道遠的過程，但是也是一定要必經的過程，我們還是期待中國自主品牌能在這個領域中能迎來像SUV市場一樣的光輝。

寫在最後：

從10月的銷量表現來看，中國品牌頭部三強的銷量累計已然占據著中國品牌乘用車單月總銷量的大半江山，並且從近幾個月發展態勢來看，中國品牌的銷量也確實趨穩回升。當然這其中有著今年疫情壓制需求因素的影響。但不可否認的是，隨著現在智能化、新能源化、高端化的趨勢越來越明顯，未來中國車企唯有抓住這些才能繼續砥礪前行，同時，如果在轎車領域這個薄弱中可以強化起來，與SUV車型平衡發展，那麼自主品牌肯定可以迎來「彎道超車」。

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