路虎發現4極限越野視頻
⑴ 試駕路虎「小發現」，價格更低越野依舊生猛！
路虎，是每個直男的夢想清單里的必備單品。看著硬朗的路虎發現系列，各位彷彿找到了未來的奮斗目標。但想要買得起路虎發現5靠的可不僅是努力，還得看命。可視頻中這款發現運動版，我們還是可以努努力的——
全新的家族化設計，5+2的座椅布局，2.0T高功發動機+48V輕混配ZF的9AT變速箱，第二代全地形反饋系統+ATPC系統，官方指導價35.68-45.58萬……這便是發現運動版的全部亮點。
我們首先來為發現運動版做個定調，這是一輛擁有強悍越野能力的城市SUV，也是一輛更具豪華感與科技感的硬派SUV。
就SUV的設計美感而言，一派是豐田LC、賓士G這樣有著方正線條美感的車系，而另一派則是像如今路虎這樣有著流線型美感與科幻感的車系。在美感之餘，發現運動版也同樣保留了路虎經典的蚌殼式引擎蓋、階梯式座艙等元素，設計感與功能性兼備。
相對於傳統的硬派SUV而言，發現運動版可謂是豪華到奢侈。中控區域四屏聯動，通過液晶屏就能完成車內絕大部分的操作。這樣的中控觀感完美，但實用性嘛……就得你自己上手體驗了。
在公路行駛中，發現運動版的電子氛圍感極強。油門剎車踏板的腳感和轉向手感都極為輕盈，並沒有太多回饋感，雖然少了些人車互動的交流，但能讓你感受到發現運動版更像是個「沒有脾氣的命令執行者」，這是輛極為容易掌控的SUV。
不過相對於寶馬X3這樣專注公路駕駛的SUV而言，發現運動版還是存在重心過高、變速箱降擋遲緩、加速感模糊的小問題。尤其是當你猛踩油門的時候，會有點疑惑這2.0T發動機的動力參數是不是有點……
不過這些都是瑕不掩瑜，畢竟比起能翻山越嶺的硬派SUV來說，發現運動版的日常駕駛質感已經優秀太多。
可當我們把發現運動版定義為城市SUV時，它強悍的越野能力能驚掉你的下巴！
在路虎的湖州越野體驗中心裡，場地項目中包括側斜坡、饅頭路、涉水、30度爬坡、駝峰路段等等，幾乎能模擬惡劣環境中的絕大部分極限路況。
如果你開著傳統的硬派越野車，這時是最手忙腳亂的時候，切換分時四驅、鎖止差速鎖，油離配合等等，每一項都會讓你如履薄冰，但發現運動版卻更顯從容。
得益於第二代全地形反饋系統，發現運動版內擁有雪地、車轍、沙漠等多種地形模式，每種模式都會針對懸掛、發動機動力輸出、四驅扭矩分配等多種參數進行預設定，達到最優狀態。
當然了，你也可以跟我一樣，開著AUTO模式走完全程……當來到涉水與爬坡項目時，路虎首創的全地形「透視」技術，讓引擎蓋下這一絕對盲區也能一覽無余，並且發現運動版的涉水深度也達到了600mm，遠超同級。
發現運動版在越野方面還有另一法寶，那就是ATPC全地形進程式控制制系統。在之後的野外穿越中，路況復雜多樣讓人應接不暇。此時開啟ATPC，設定好行進速度，不論前方是何種路況挑戰，發現運動版都會自己處理應對並以我設置的速度前進。
簡單說，你可以把ATPC近似的理解為越野路段中的定速巡航。
各種先進電子系統的加持和多種全球首創技術的應用，讓發現運動版在如此惡劣的環境下也能應對自如，足以見路虎品牌對於全地形越野方面的深厚技術積累。
當然我們也得承認，電子系統遠不如機械來的穩定與耐用。但對於只想偶爾「野一下」的普通消費者來說，發現運動版上的各種輔助系統足以能幫助他們從小白變成穿越老手，這就足夠了。
另外我們也得心裡有數，對於真正的極限越野穿越來說，除了通過性外還將考驗車輛的各種耐用性能等等。所以即便發現運動版在越野體驗中心能夠一路披荊斬棘，但如果你想開它去自駕新藏線的話……
開不壞的豐田，修不好的XX可不是白說的。
最後我們回顧一下整個越野路段。發現運動版作為城市SUV，誠然在公路駕駛上還不夠「游刃有餘」，但在穿越能力上……我想同級中少有能超越發現運動版的吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ lx570拔河路虎發現4
路虎發現4會贏，不論汽油版本還是柴油版本的發現4，因為路虎車的分動箱扭力放大倍數比570大很多，扭矩也比570大很多，路虎發現4不光有四輪防滑電控，還有中央後橋兩個差速鎖，所以570會完敗
⑶ 路虎發現4全景影像怎麼打開
其在D檔可以開啟全景攝像頭，但速度超過30KM/h時會關閉；而路虎發現4，在D檔時可以完全開啟全景攝像頭。其它加裝的全景攝像頭要視本身功能及設置而定，有的型號支持而有的是不支持的。
⑷ 路虎發現4成為車迷心中最完美的一代發現聊聊5.0升8缸頂配版
往期精彩內容：【曉曉評車】剛好夠用，從夾縫中求生存的大眾探歌，230TSI進取型https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8efeaf7b75275c79/83934606-1.html【曉曉評車】百萬級別銷冠王，開著要比坐著爽。詳評第四代寶馬X5https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/24db2fab70a63516/84394235-1.html【曉曉評車】邁向精品車型的伊始，求真務實的【東風風行新T5】https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c7fed62df8a3db23/84641098-1.html【曉曉評車】平民版法拉利，深度體驗福特Mustang，竟然如此舒適https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9e4160a6e873adf5/85425159-1.html【曉曉評車】保時捷911CarreraCabriolet這是一台捨不得加速的車https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/acbe6bd9ff1c3524/85537342-1.html【曉曉評車】賣掉之後又買了一台，精緻運動的SUV——保時捷Macanhttps://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9bed7df43d939876/85673496-1.html【曉曉評車】買一台Jeep牧馬人羅賓漢不越野，居然他用來日常代步https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/78c62dbc25aa08d3/85766051-1.html【曉曉評車】集齊歷代的國產大眾高爾夫，看中國汽車產業發展15年https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/446a486b58e8e08b/85852581-1.html【曉曉評車】車主現身說法，阿爾法羅密歐Giulia並沒有那麼的離譜https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/40be1b0492dc8015/85967185-1.html
⑸ 試駕路虎發現運動版：跑山路行雲流水，極限越野很強悍
在全國排名前十的《車壹圈》看來，發現神行版擁有一輛豪車不該有的一樣東西，就是性價比。35.68萬元起，可以買一輛豪華與科技兼備，實用和配置如此全面，同時還擁有普通城市SUV所不具備的強大越野功能，真的是物超所值。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑹ 請問路虎發現四 4.0 V6這款車到底行不行
4.0V6發動機是一款老掉牙的發動機， 技術落後，所以油耗高，而且動力不好。5.0發動機是最新研製出來的，運用很多新技術如缸內直噴，動力比4.0的強百倍而且油耗也比4.0的低。我個人推薦3.0柴油，低速扭矩相當大，開起來很爽，加速很快，推背感強烈，油耗也很低。建議樓主要麼買5.0的，要麼買3.0的，這兩款我都開過，3.0隻要速度一起來，推背感很強烈，低速扭矩很足，5.0的簡直就是飛機起飛，從起步那一刻開始推背感就沒斷過。我朋友的那輛4.0發現3加速都開不過邁騰。
⑺ 路虎發現4有哪幾種模式他是路虎品牌最越野的車型嗎
路虎品牌下的路虎衛士比路虎發現4的越野能力更強，路虎發現4是兼顧越野性能的豪華越野車，主推的還是豪華的功能，駕駛模式有：雪地、草地、濕滑模式、泥濘模式、沙漠、沙地模式：岩石攀爬模式，使用這幾種駕駛模式的具體操作步驟如下：
一、打開路虎發現4的駕駛室這邊的車門。
⑻ 牧馬人和 路虎發現4 3.0柴油雙渦輪 你會選哪個 跪求說服我
如果不考慮價格的話，是我當然選路虎發現4 3.0柴油雙渦輪
首先，牧馬人是JEEP而發現4是路虎。就好像你問我，大眾新邁騰和賓士E你選那輛一樣。從品牌上來說路虎比JEEP好很多，體現到價格上來就是四門版的牧馬人最貴的也就賣51.69W而發現4 3.0柴油的要79.8W辦好就是30W的差價！
其次，牧馬人從設計之初到現在它的目的都很明確——就是為越野而生的。而越野的話很顯然兩門版要好於四門版，開出去也比四門版拉風。但作為一輛大眾品牌的越野車，而且是典型的美國車，它的做工，用料，設計只能是以實用為主，就我看來，最多也就是及格而已，離好還差的遠。而同樣作為越野為目的的發現4畢竟是路虎的車，不管做工，內飾用料還是設計都遠好於牧馬人，可以說是當之無愧的豪華越野車，當然價格也是豪華的。。。不過就論越野性的話2門的牧馬人羅賓漢可以說的最好的越野車之一了，發現4是比不了的，比比4門的倒還成。
第三，雖然牧馬人的4門版比2門版實用了點可和發現4比起來還是有點差距的，畢竟發現4的尺寸放在這呢，不管空間還是舒適性都遠好於牧馬人，在人多的時候就能體現出來了。
最後我要說的是如果你不是越野愛好者，沒興趣去玩極限挑戰的話，那麼就算你開的是最拉風的2門版羅賓漢難道還能好過發現4?要知道路虎就是路虎啊！
⑼ 路虎發現4 怎麼開越野模式
在擋位旁邊有個畫著圓扭，上面畫了一些駕駛模式，選擇那個大岩石模式就可以了。
⑽ 豐田普拉多和路虎發現4哪個越野性能更好
你們家普拉多是空氣懸掛，不懂就別在這里丟人現眼