R450h雷克薩斯越野如何

❶ 雷克薩斯雷克薩斯RX 2009款 450h怎麼樣，優點，缺點

二手車優點就是性價比高價格便宜，缺點就是可靠性不能保障，購買之前提前仔細檢查一下！

❷ 雷克薩斯RX這車怎麼樣

感覺英菲尼迪QX60車型更加豪華，也屬於豪華車行列，但是相對而言比較低調，相對比而言，更推薦英菲尼迪這款車輛的做工扎實穩定，內部空間較大，操控性能較好，還有就是比較省油，性能可靠，維護保養實惠。可以多一個選擇方案。

❸ 雷克薩斯rx經典 2013款 450h 尊貴版好嗎

您好：挺好，從經濟舒適來看都不錯哦，有什麼問題歡迎咨詢，希望可以幫到您。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❹ 雷克薩斯rx450h能越野嗎

雷克薩斯rx450h是屬於承載底盤的城市型SUV車型，該車子正常走走簡單爛路還可以，越野的話有些勉為其難了。

❺ 雷克薩斯GS450H的這款車怎麼樣啊說說推薦理由

這個2檔變速裝置是由行星齒輪構成的，起動時或在低速區加速時，使用減速比為3.900的低速齒輪，在中高速區時則切換為減速比為1.900的高速齒輪。因此GS450h實現了與排氣量4.5L的汽油發動機同等的動力性能（450h的名字即由此而來），同時在10?15模式中，GS450h的油耗僅為14.2km/L，與2.0L汽油發動機14.2km/L持平。 GS450h配備的是與GS350相同排氣量的3.5L V6發動機，最大輸出功率為218 kW。與GS350一樣，GS450h可以根據駕駛狀況分別使用直噴和進氣口噴射這2個噴射器。再配合最大輸出功率可達147kW的永久電磁型同步馬達，混合動力系統的最大輸出功率可達254kW。換算成馬力為345PS。發動機的最大扭矩為368N?m，馬達為275N?m。雖然豐田沒有公布系統扭矩，但應該能夠提供與大排量的渦輪增壓發動機同等或同等以上水平的扭矩。 筆者立刻開始在高速公路上試駕，當節氣門全開時，感到GS450h擁有令人驚異的加速力。有句常常用來形容大排氣量發動機加速力的說法，就是「如同背後被人有力地推了一把」，而雷克薩斯GS450h的加速力則強烈到好像能使車體浮起一樣。而且加速期間V6發動機雖然會發出「嗚」的聲響，但整體來說給人的印象還是非常安靜，馬達的平坦扭矩比發動機扭矩給人留下的印象更為深刻。與傳統的大排氣量發動機加速相比顯示出不同的特性。比搭載V8發動機的GS430車身還要重190kg的GS450h能夠如此輕快地加速，的確讓人驚嘆。讓筆者不由得贊嘆馬達的威力。 GS450h還有一個特點是在不知不覺中就會加速到高速區。筆者是在看了速度表以後，才知道在以70～80km/h速度行駛。而此時筆者的感覺充其量也就50～60km/h。這恐怕是由於GS450h的行駛既肅靜又流暢的結果吧。如果駕駛時不注意的話甚至有可能在轉瞬之間就速度就超出了100km/h的限制，這一點應該引起駕駛人員的注意。反過來也可以說，GS450h是一款能在不知不覺間就發揮出卓越性能的混合動力車。從中可以看出豐田以此來對抗採用柴油渦輪發動機的歐洲高級車的目的。 根據技術人員的介紹，雷克薩斯GS450h首次採用的2檔變速機構，是在80～90km/h時進行切換的，但筆者在試駕過程中一次也沒有感到過變速帶來的沖擊。另外技術人員還介紹在減速時，直到接近40km/h附近都會維持使用高速齒輪，能夠盡可能多地發揮再生制動的效果。減速時筆者也沒有感覺到齒輪的切換。 再生制動在實際試駕時也幾乎沒能感受得到。這也是理所當然的，因為與以往的以FF車為基礎的混合動力車不同，FR車是靠馬達驅動的後輪進行再生的，如果再生制動過於強烈的話，就有可能損害後輪的穩定性。這是因為制動時，載荷向前輪一側移動，後輪的載荷會減少，容易出現打滑現象，所以不能進行很強的再生制動。雖然理論上如此，但此處充分顯示了豐田技術人員的實力。通過對前後制動力的分配進行極其細膩的控制，使得GS450h獲得了與普銳斯等、以FF車為基礎的混合動力車幾乎同等的再生效果。在制動方面，與其他搭載傳統變速器的汽油發動機汽車一樣，GS450h能選擇6個等級的發動機制動強度。通過控制馬達和發電機的轉數，如同切換變速器齒輪那樣來調節發動機制動的效果。這種操作與利用換檔手柄按順序進行操作的傳統的自動變速器相同。包括上述性能在內，豐田的技術人員針對車輛總重達1890kg的 FR混合動力車的制動性能，在通過再生來回收能量的同時，又不損害車輛的穩定性方面下了一番功夫。 GS450h標配的車胎是在即使車胎被戳破、在空氣泄漏的情況下仍能繼續行駛的漏氣保用輪胎。乘坐舒適性如果不是越過相當大的凹凸路面時，讓人感覺相當滿意。如前所述，由於GS450h具備了高水準的動力性能，所以採用的輪胎是足以用於跑車的品牌。而且在道路噪音方面，也控制到了相當低的境界。採用漏氣保用輪胎，而且還能實現了如此優異的乘坐舒適性，其最大的理由在於GS450h中所採用的與汽車導航系統和連動的減振器協調控制效果十分明顯的緣故。通過從導航系統預先了解道路狀況，進行減震調整，以避免柏油道路等的凹凸路面所帶來的沖擊。 在關鍵的油耗方面，許多記者在無拘無束的行駛後發現車上的油耗表，都在9～10km/L之間。搭載4.3L的V8發動機的GS430在10?15模式下的油耗為9.1km/L相比，而GS450h的試駕還是在使用空調的狀態下的實地進行的，所以筆者認為混合動力節省能源的功效是絕對巨大的。有一點雖然算不上大問題，但筆者試駕的幾台GS450h的方向盤轉向靈敏度和制動感觸均不相同。在試駕會上用於試駕的車輛，多為量產初期的產品，從這點來看的話，GS450h還有進一步成熟的餘地。作為世界上首款FR混合動力車，它與第一代普銳斯誕生時相同，要作為混合動力車能夠真正行駛，還需要花費許多時間和精力。讓我們關注其成長道路，為它的進步加油。標配GS450h的售價為680萬日元，比GS430要貴50萬日元。能電動控制轉彎時的側傾主動平衡懸架（31萬5000日元）在GS430為選裝件，但在GS450h卻為標准配置。將該價格計算在內，再考慮混合動力車能夠帶來的各種好處，應該說選擇GS450h是一個不錯的決策。

❻ 雷克薩斯rx450h這車其他方面還行、就是越野太差還有那些是4s店人員發...

它是城市型越野車，越野性能肯定不如LX570那種的性能。但是，只要不是極限越野，一般情況下，估計沒問題。你自己去官網看配置吧。http://www.lexus.com.cn/cn/RX450h/TechStandard.html是官網網址。

❼ 雷克薩斯RX450h混動SUV 缺點在哪裡

說到雷克薩斯RX450h的缺點，其實就等於說到豐田/雷克薩斯油電混合的缺點，因為他們是相同的，用的是同樣一種技術。阿特金森循環發動機+大扭力電機+電池組。在車輛40公里下車子是完全不用油的，理論上可以做到0油耗，但實際上還是需要用到油的，因為做到零油耗必須要有一條符合動能守恆的路。但總的來說，還是會比同排量的車省油。二油電混合車型會有個噪音大的毛病，這似乎與雷克薩斯的靜謐是相悖的，在車輛著車時，的確噪音是相當相當的小，音量可能等於人在旁邊小聲說話一樣。但一旦發動機開動，噪音就立即大了，但就算從車外聽都是可以接受的程度，而到車內，其實都一直非常的靜謐。和其他雷克薩斯車型一樣，幾乎聽不到發動機聲音。

說到它本身的汽油發動機-阿特金森循環，您可以很輕松的在網上找到這個技術。扭力不足是這款發動機的缺點。它的扭力甚至比一般汽油機的扭力都小得多。但是比起一般的汽油機，阿特金森循環會更省油，而加上的兩個大扭力電機就正好的補足了這一點。使整車爆發出來的扭力會更加的強大。

第三點說到電池，豐田的油電混合是採用鎳氫電池來進行存儲的。可以說鎳氫電池是我們家庭用最普遍的充電電池。存儲量其實不大，但勝在成本低廉。最大一個毛病就是佔用空間。的確，電池會佔用尾箱一定的空間，但豐田在這一點做得不錯，與同尺寸的RX350相比，尾箱的部分RX450隻是少了大約4本現代漢語辭典體積的空間。

在第一代普銳斯的時候電池的壽命只是4年。而更換需要2萬人民幣左右。但到了現在第三代（雷克薩斯混合動力屬於第三代）豐田號稱是終身保固。我們姑且莫論電池是否能終身保固，但RX450提供的是包括電池在內的6年15萬公里的免費保修保養。也就是說，至少能用6年。說實話，一般豪華車也未必會被用到6年。

說到SUV，國人第一印象就是大塊頭，越野等粗狂的名詞，也有很多人買RX450以為是可以翻山越嶺的，其實RX450h只是一台城市休旅車而已，雖然有著全時四驅和坡道輔助等系統，但畢竟，不止RX系列，賓士的ML系列，寶馬的X5，和大部分的SUV都只是休旅車而已。並不是國人所想像的穿州過省。

❽ 雷克薩斯RX 450h提車作業，到底好不好，咱試了就知道

男人喜歡車就像女人喜歡名牌包包與香水，都是生命中必不可少的物件。一開始其實也不是很想買雷克薩斯的，畢竟網路上這么多人在黑，雖然知道真相未必如此，可心裡總是有疙瘩。直到後來在論壇里看見一個帖子，具體是誰的就不清楚了，大致是說，很多人都是為了黑而黑，並沒有確實了解過，如果想黑，請確實的試駕過或者買過，再來黑它。後來仔細一想也確實如此，到底好不好，咱試了就知道，也許別人不喜歡咱就喜歡呢。於是在選車的道路上，順便就去看了雷克薩斯。前兩年又一個寶貝誕生了，這下全家6口人了，一般車還真沒法坐齊，所以打算買一輛加長的，最後選的RX450h。

總結：優點是空間大，舒適性高，動力方面家用綽綽有餘，這是一輛為了讓乘客舒適而設計的車，缺點方面應該是車子異響問題，雖然我自己沒有出現這個問題，但我想這么多人在說，應該是確實有部分存在的，還有預碰撞安全系統，真的不好用。

❾ 東方式加長的兼容並蓄，試駕雷克薩斯RX 450hL

已是中大型豪華SUV的雷克薩斯RX450hL，這次如何演繹雅緻入微。

外形自帶張力，內飾講究柔美，動力舒適平順，一台豪華SUV，或者說一台雷克薩斯就該是這樣的汽車。天知道，雷克薩斯超靜音的發動機是如何做到的，但你要認為僅僅是靠隔音膜和其他隔音材料就大錯特錯了。出奇的安靜是雷克薩斯的制勝法寶，即便是30年後的今天，他們在發動機靜音方面依然是領先的，這就是一個東方豪華品牌做能做到的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 雷克薩斯RX450h

2款車不能算同一時代的車，LS430是LS豪華車系列的老款了，離現在最近的年份也有8年時間了，不過車子確實不錯，買二手豪華車的話這款真是首選，基本不會讓你有修車的機會，RX450H油箱應該在70L左右吧，畢竟是SUV車型，這個可以上網查，因為是油電混合動力，所以具體一箱油開多少公里這個要看路況，另外個人不推薦450H，性價比很低，RX系列只是漢蘭達的豪華版本而已，底盤用料大量用了鋁合金件，整體用料比較豪華，如果你把他當豪華越野車開，推薦GX400，那才是真正的越野車，不是城市旅行車SUV