國產navara皮卡

『壹』 不到20萬的合資自動擋皮卡！日產納瓦拉新車開啟預售

國內皮卡市場雖然一直受到政策限制，但依舊有著不小的粉絲群體，對經常拉貨和喜歡長途旅行的人來說，皮卡實用性也遠高於SUV車型。但無奈如今中國市場中大部分皮卡車型更側重於工具屬性，缺少一些家用車的舒適，用戶可選的產品也並不豐富，而鄭州日產納瓦拉便是其中之一。近日，我們從鄭州日產官方處獲悉，納瓦拉國六版AT車型預售正式開啟,預售價格19.98萬元。

從家用角度來看，自動擋皮卡受歡迎程度肯定大於手動檔，也更符合家庭的日常使用。而新增的日產納瓦拉車型也將搭載原裝進口的JATCO7擋手自一體變速箱，動力上依舊搭載QR25發動機，最大功率達140千瓦，最大扭矩達235牛·米。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 國產納瓦拉整體感覺怎麼樣

值得信賴的一款皮卡。乘坐感受非常的好。關鍵部件都是經過嚴格測試的，變速箱是原裝進口的，安心購買。納瓦拉繼承了日產一貫的優良設計，禁受住了百萬公里的耐久度測試，質量值得信賴。

『叄』 尼桑 navara 是什麼車

日產(進口)-Navara

預計售價：13.88-18.88萬

動力方面，第三代Navara皮卡的海外版本可選2.5L自然吸氣汽油機、2.3T渦輪增壓柴油機、2.5T渦輪增壓柴油機，入華版本目前確認的是2.5L汽油。傳動方面，有6速手動與7速自動變速箱可供匹配，四驅系統有多種模式可選。

『肆』 尼桑 navara是什麼車

越野皮卡

『伍』 比猛禽還貴的硬核皮卡，2020年日產Navara AT32

2020款日產NavaraAT32在英國發布了售價，為42,850英鎊（37.1萬元人民幣），有六速手動版和七速自動變速箱版為46,870英鎊（52萬元人民幣），不含稅。

作為福特RangeRaptor等車型的競爭對手，它是日產Navara的最極端版本，和冰島ArcticTrucks的越野專家聯合打造。

新款NavaraAT32在年初亮相，目前已經可以訂購。在2018年推出的上一款車型的成功基礎上，它保留了輪拱喇叭和北極卡車Bilstein升高和優化的性能懸掛。

除此以外，它還採用了改進的全鋁車底保護和來自ArcticTrucks的特殊合金輪轂，輪轂採用緞面黑色處理，並配備了雙閥門，便於在不同路面之間移動時更快地調整胎壓。輪轂採用Nokian公司Rotiiva系列的31.6英寸全地形輪胎包裹，據說可以提高皮卡的越野性能、燃油經濟性和排放。

喜歡不走尋常路的朋友可以訂購一些選裝配件，比如可以提升牽引力的電子前差速鎖、可以將NavaraAT32的涉水深度增加到800毫米（31.5英寸）的潛望鏡、天窗以及全尺寸備胎和輪胎。其他方面，該車依然配備了智能環視監測系統、坡道起步輔助系統、坡道緩降控制系統和智能緊急制動系統。

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『陸』 日產旗下皮卡納瓦拉「暗夜星空」版概念車型現已亮相

近日，日產旗下皮卡納瓦拉推出「暗夜星空」版概念車型，目前新車已正式亮相。新車由日產汽車與歐洲太空總署聯合打造。新車的車身以深色為主色調，車身處還加入了數字元素的白色星雲塗裝，極富未來氣息。內飾採用了黑色和反光橙色飾條相結合的設計，和車身的塗裝保持高度一致。

配置方面，新車裝配有「PlaneWave」天文台級望遠鏡，可以用以在野外觀測宇宙中的星河。新車還搭載了ProPILOT日產自動駕駛技術、智能全視圖監控系統、變道盲區預警系統以及智能拖掛系統等一系列先進的科技配備。有意思的是這套雷達感測器和攝像機可以智能掃描地形，還能為工作人員發現合適的工作方位，來滿足專業人士相關需求。

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『柒』 日產納瓦拉和五十鈴的DMax哪個好

首先動力上納瓦拉就比不了，1.9t渦輪增壓要比2.5L自吸強，其次在配置上D-MAX也要比納瓦拉好，相同的價格D-MAX內有有多功能方向盤外有後橋差速鎖，納瓦拉就比較寒酸了，這些都不具備。
在越野方面D-MAX還是要比納瓦拉有一些優勢的，高剛性車身在顛簸的越野路上也會非常可靠，D-MAX四驅版本標配後橋的差速鎖，而納瓦拉只是一個四驅系統，在脫困性上絕對是D-MAX擁有絕對的優勢。

『捌』 國產納瓦拉皮卡實車亮相，就是帶斗的途達！配途樂同款變速箱

國產納瓦拉皮卡實車亮相，就是帶斗的途達！配途樂同款變速箱

在國內要想玩越野的話，可選擇的車型其實並不多，如果手裡握有二十幾萬的購車資金，豐田普拉多和吉普牧馬人顯然就無法選擇了，只能退而求其次選擇更便宜的越野車型。除了長城哈弗h9和北汽BJ40系列，還有合資品牌旗下的鄭州日產途達可以選擇，途達這款車基於日產納瓦拉皮卡平台打造而來，非承載式車身架構搭配分時4驅系統，另外還有後橋差速鎖，越野實力也相當強大。如果所在的城市不限號，其實還可以看看國產版本的日產納瓦拉，最近這款車型即將迎來更新，新版本已經有實車亮相。

問題來了，你覺得日產納瓦拉皮卡好看嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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『玖』 皮卡的誘惑（五）日產納瓦拉 附2020年最全皮卡解禁城市名單

大家印象中的皮卡都是猛禽，RAM和坦途一類的車型，但對於普通消費者來說，這些車依舊停留在夢想階段，隨著國家政策的放開，越來越多的城市解禁了皮卡，可以進城，那麼我們是不是也可以把皮卡當成一個個性的家用車呢？這個系列，編輯就來為您盤點一些比較個性的國產皮卡車型，看哪一款適合你。
在本系列的第二篇中，編輯介紹了與納瓦拉同根同源的銳騏6皮卡的誘惑（二）鄭州日產銳騏6，這篇則介紹正八經的納瓦拉，納瓦拉在剛剛上市之初，作為為數不多的有自動擋並且是汽油版本的車型，在越野圈也有著很高的關注度，到了今天，這也是你必須要考慮的車型之一，而日產為了穩固納瓦拉的越野地位，在環塔拉力賽上對納瓦拉進行了簡單改裝，變為一台賽車。
這台賽車屬於環塔賽事T2.1組別，也就是汽油量產組。比賽用車按照中汽聯規定僅對防滾架、安全座椅、安全帶、防爆油箱等進行了必要的安全改裝，整體比較接近普通的量產車狀態。
說完賽車，回歸到日常，納瓦拉這台車視覺效果上並不算驚艷，整體都中規中矩，但你看到實車之後會發現這車真高，車頭部分很虎實，也可以說比較厚重，發動機蓋的兩條筋線拉高了兩側的高度。
側面造型上，納瓦拉同樣擁有比較大的輪拱，但納瓦拉原廠並未配備龍門架，貨箱部分看起來有些突兀，納瓦拉的外部長寬高為5263（5266）/1850/1790（1808）mm，軸距為3150mm，在同級別中屬於中等水平。
尾部則是一台傳統的皮卡車型，並沒有太多獨特的設計元素。
看過前幾篇文章的朋友應該知道，現如今皮卡都在走家用SUV的路線，內飾越來越精緻，甚至坐進車內看不出這是一台皮卡車型，但納瓦拉的內飾還是工具屬性，大都以塑料為主，並且也沒有太多舒適性配置，這也是納瓦拉近期不太受人關注的一個原因，但畢竟這台車已經上市好幾個年頭了，期待它的中期改款吧。
座椅舒適性表現尚可，日產沙發廠這個名號還是有一定 的原因的。
底盤方面，納瓦拉採用前雙叉臂式獨立懸架、後鋼板彈簧非獨立懸架，彈性元件為4片鋼板彈簧。四驅系統方面，採用了電控分時四驅，納瓦拉的中央差速器結構為開放式差速器，並帶有扭矩放大擋。
動力方面，國產納瓦拉全系搭載QR25型2.5L自然吸氣汽油發動機，其最大功率為193馬力，峰值扭矩為245牛·米，傳動系統則匹配5速手動、6速手動和7速手自一體變速箱，需要注意的是，2019款車型均為手動版本，符合國六排放，而自動版本的車型均為2017款，只是國五排放。
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『拾』 鄭州日產尼桑navara皮卡車發動機是進口的嗎

不是進口的，合資的。在中國生產