越野車有什麼好處

發布時間: 2022-07-12 20:45:46

1. suv和轎車比有哪些好處

SUV相比轎車的優勢：

優勢一：當兩輛乘用車發生對撞時，質量較輕的車輛相對更吃虧。因此，由於同級別SUV比轎車重量更大，在碰撞對象不是固定的牆壁或樹木，而是和其它車輛發生對撞時，SUV相對較有優勢。

優勢二：由於SUV底盤較高，駕乘人員的坐姿也較高，如果對撞車輛是輛轎車，即便其車重與本車相當，駕乘人員得益於較高的坐姿，頭、胸等要害部位受到損傷的程度也會相對較輕。但是，和SUV發生對撞的轎車相對就比較吃虧。

所以，suv和汽車相比還是有很多優點的，如果你在購買汽車時不知該選哪個，這時你就可以考慮一下suv。

2. 越野車的功能

越野車，必備的是四輪驅動，沒有這個就談不上越野。

實際上，越野車，就是四輪驅動車，或者叫全驅動。因為有的大卡車是六輪或者更多，不一定是四驅，可能六驅。從前美國的道奇，在解放戰爭中和朝鮮戰場上繳獲很多，全國很普遍，一直用到70年代才報廢，這種車就叫「十輪卡」。它是三橋，後面八個輪胎，一共十個輪胎。解放牌也有CA30，也是三橋十輪。

全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。

越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。

差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的「全配置」，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。

有了全驅，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設計不結果一樣。

首先，基本知識就是底盤要高，這個決定於輪胎直徑。

從理論上講，布置就是要得到三個指標：接近角，離去角、通過半徑。

接近角，就是汽車能上到（這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。

以牆作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到牆，保險杠就頂住了，因此上不了牆。一定是車碰牆了事。

而如果前輪切邊在車身外，能先觸到牆，那麼就有了90％的接近角了，理論上就可以爬牆了。

離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成「懸空寺」了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。

同理，如果後輪切邊在車身外，理論上也有了90％的離去角，可能離開牆。

兩輪，與車底部最底點（通常是傳動軸），三點劃一個圓弧，就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那麼通過一道半徑小的障礙時，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴重的會被架起來，變成「翹翹板」，也動不得了。後驅的傳動軸當然會損壞。

最壞的例子，是歐藍德，這樣的車，毫無越野能力可言，雖然是四驅，但是底盤太低，這三個指標都談不上，因此不可離開公路到地形復雜的地方，大草原可以。

中間的例子是切諾基，與212也不能比。底盤低，上面三個指標就低。

還有一個基本常識，就是舒適性，這與輪距有直接關系，幾何原理很容易明白，輪子越遠，前後輪依次通過障礙時車身擺動角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時候，那麼坐車的人位置只有上下變化，這可能通過彈簧來消除，而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的「前仰後合」的變化。這就是為什麼總統級的車三門，為的是加長輪距，提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距，因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，有你就沒有我，不共戴天。

有句經典公式：越野車能去的地方，奧拓都能去。這不是說奧拓具有同等越野能力，而是指越野車手們去玩的地方，99％都不是非越野車不可去的地方。因此，追求越野能力，除非是軍事、地質、農林、救援、道路工程等專業必需，一般的遊玩用不著這些實質指標。

第四個指標，是爬坡能力，公路設計以百分比，鐵路設計以千分比，汽車設計以角度表示，這是個不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發動機扭矩決定，柴油機又優於汽油機。實際上還有其它因素，比如油麵傾斜時，油箱和機油泵都要能吸到油。

為什麼大家認定小小的212是油老虎？因為它配備了60多千瓦的發動機，比夏利大一倍，因此油耗不可能跟夏利一樣。發動機動力不足，大坡就上不去。短的可以沖上去，連續幾公里的長坡是不可能靠慣性來解決的。真正的越野車必然是油老虎，為大坡設計的212越野車的強勁發動機在平原地帶不可能省油到夏利奧托的水平，二者不能比。

3. 越野車的底盤通常都很高，這么設計的好處是什麼

底盤在汽車中的高度，這個術語被定義為底盤從地面高速行駛的優勢：當它是一個高底盤時，毫無疑問很多朋友會想到SUV和SUV。他們有很高的凈空。它有很強的道路通行能力。對於一些小溝渠或小山脊，不要擔心劃傷汽車底盤。另一個優點是乘客進出更方便。而不是與汽車通道相連的andra'nudo.Gap。它被定義為滿載時地面與車輛下部剛性物體最低點之間的距離。

如果你的車能夠通過崎嶇不平的道路，它直接連接到你的車離地面的最小距離，可以說它的固定值影響著整車的運動、動力穩定性和外觀的協調性。每種車型的最小距離是多少？大多數汽車：110-150毫米。

4. 買越野車實際作用大嗎

實話說，基本用不上，我買的是路虎衛士，現在已經3年了，就跑過一次新疆，平時都在城區，我都覺得一匹好馬被束縛了，准備置換了，建議你買個城市SUV會好很多
採納哦謝謝

5. 越野車和普通轎車的優缺點

越野車相比轎車優點是：坐姿高視野好....車內空間大....離地間隙高，能通過轎車想都不敢想的惡劣道路轎車相比越野車的優點：舒適性好....穩定性比越野車強....油耗比越野車省

6. SUV柴油版的好處和壞處都是什麼

好處：柴油車省油，有勁。

壞處：噪音大。

柴油車要想早晨好啟動，對停車環境也有要求。最好停放在車庫等封閉不通風的環境中，這樣夜間氣溫不至於過低，油品被凍住的可能性會小很多。如果持續降溫或者兩三天都不動車，最好每天都在原地熱熱車，這樣有利於第二天的順利啟動。

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注意事項：

1、柴油發動機對機油的要求也與汽油不同，需要專用的機油。機油更換時間最好不要超過6000公里。還要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的檢查和保養。

2、柴油發動機加油一定要及時，絕對不能把柴油消耗完再加油，這樣會導致柴油發動機在空油的情況下空轉吸入空氣，會對發動機造成嚴重損壞。

3、柴油車啟動時不要踩加油踏板，同時起步不要太快，轉速也不要太高。當發動機長時間高速運轉後，切勿立即關機，應以怠速繼續運轉兩三分鍾，待溫度降低後再關機，防止熱量累計積。

7. SUV的優點有哪些

1、車身高，視野好，眾所周知，SUV的底盤相對較高，這也就決定了開車是司機的失業會比較清晰，再加上四輪驅動系統對於復雜路況很有用，駕駛體驗還是不錯的！

2、通過性好，沒錯，不管怎麼說它都具有底盤高的優勢，這點其它車型所不能比擬的，若是加上倒V字形的懸掛，再配上全時四驅，那麼該車型的全地形功能完爆轎車。

3、空間大，SUV車型都沒有中間的凸起後排空間顯得干凈利落。其實車的大小不是看外表主要是看軸距，同級別車軸距一般也都差不多，SUV之所以顯得大，還是因為拔高了車底，後排座受後車軸的限制較小。如此一來，車內的空間就會讓人感覺很大，在視覺是上滿足了車主對車內空間的需求。

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缺點：

1、風阻大，一般來說，SUV的風阻系數對比轎車都高一些，目前主流的SUV其風阻系數在0.30-0.39之間，例如寶馬X5為0.31 3、奧迪Q5為0.33、本田CR-V為0.3959。而轎車的風阻系數則大多在0.26-0.32之間。

2、重心高，操控差，SUV車身更高，懸掛行程較長，輪胎對比轎車也更厚，操控會較差，同時高速穩定性也相對較差，大部分緊湊型級別以上的SUV會覺得有一種「笨重感」，特別是過彎車身的晃動幅度會讓駕駛的信心下降。同時在緊急情況下車身動態的反應也會比轎車遲鈍不少，例如緊急變線的時候。

3、加速性能及剎車性能相對較差，在同級別上，對比轎車而言，SUV的車身重量更大，這對車輛的動力性能會有較大的影響，特別是在加速性能上。另外車越重，慣性也更大，在配備相同型號制動系統的情況下，制動距離往往會比轎車更長。

4、後備箱氣味大，SUV的尾廂空間和車內空間是連通的，而轎車是不連通的。一旦在後備箱經常放一些有異味的物品，SUV和轎車關於後備箱的設置就會顯現出來。

5、油耗高，SUV最大特點就是兼顧越野性能，動力足，這也就決定了SUV的油耗比同等規格尺寸和動力水平的轎車要高至少20%，而且有關數據表明：SUV的風阻都是轎車的1.5倍甚至更多，再加上車身更大、用的金屬更多所以更重，還得為了好看或者行駛穩定性而使用更寬大的輪胎，以上條件也就決定了油耗自然就高。

適用人群：

1、特別喜歡高視野的人，問起為什麼買SUV，很多人都會回答因為SUV擁有一種居高臨下的感覺。不僅坐的高，而且視野方面表現也比轎車來的更好。

2、對裝載能力要求很高的人，這塊也沒必要做太多的解釋，唯一想說的是，想要SUV能裝，還是別買那些小型SUV了。

3、日常駕駛環境較差的，SUV相於轎車底盤的離地間隙會更高，也就是通過性會更好，比如碰到爛路或者經常下鄉的朋友SUV不失為一種更好的選擇。

(7)越野車有什麼好處擴展閱讀:人民網跟風還是實用中國的SUV為啥這么火？

8. 越野車有什麼用途

經常說的4×4越野車具有以下的特點，相對於轎車駕駛舒適、速度快、耗油低等特點，4×4越野車具有底盤高、視野開闊、非常路面上行駛如履平地等值得轎車羨慕的特性。
強勁功率、寬大輪胎、非獨立懸架、加上行駛時寬闊的接近角度、寬闊的離去角度、更大的離地距離，是4×4越野車擁有更多可以馳騁的空間。
把越野車分為以下幾類
全地形型
越野車發展的趨勢，可以滿足家庭旅遊和保證駕乘的舒適性。大軸距、車身較寬、懸架系統較低、空間寬敞，另外智能化系統會給駕駛者提供幫助。
純越野型
純越野車的軸距較短，懸架系統較高，避震系統比較硬。駕駛舒適性不好，但越野性能優異。
運動型
作為極限越野運動的代表，目前在我國還處於起步階段。該車型越野性能較好，道路適應能力無人能媲美。

9. 越野摩托車有什麼好處

好處---通過能力強,功率強大,車子結實重量輕,易於操控! 壞處---價錢過高,維護成本也高,功率過大,減震過硬,座位過短,乘坐不舒服,不適合帶人,載物!

10. 越野車使用柴油發動機有什麼優點

柴油發動機

汽油發動機其實是不錯的，具有質量輕、工作時噪音小、啟動容易、製造和維修費用低等優點，而且高轉速時的速度更快，搭載在小轎車、城市型SUV上面就非常適合了。

柴油發動機有什麼好，也許只有喜歡它的人才懂，在外人看來，柴油機不僅噪音大，十分地影響舒適性，而且高轉不給力。然而，柴油發動機的低轉扭矩厲害，在同等排量下，柴油機的低扭比汽油機強太多了。這時候柴油機就像運動員吃了興奮劑，發揮出最大的潛力。所以和越野搭配起來就更是絕配了。

越野怎麼少得了柴油發動機1飯量小力氣大

形象化來說，就像上面的圖片，把紅色和藍色士兵分別代表汽油和柴油，空氣相當於兵器，他們要攻下一座同樣情況的城池（做一樣的功），壓縮比就是士兵拿兵器的攻擊力（混合程度），紅色士兵有的身體素質不好，拿的兵器攻擊力比較低（混合程度沒那麼好）。

攻擊力不一樣，造成兩隊在攻下這座城池的時候所需要的士兵數量也就不一樣了，這樣看來，藍色士兵就會比紅色士兵要少一些。

2動力強勁

柴油發動機依靠壓縮缸內柴油和空氣的混合氣使其燃燒以完成做功。而汽油機則是把汽油和空氣的混合氣體送入汽缸後，依靠火花塞點燃使其完成做功。

同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，柴油發動機在重載、大負荷、爬坡時有著汽油發動機無法比擬的優勢。

BJ40系列柴油版最大扭矩350Nm，低速扭矩達到180Nm，憑借在扭矩上的先天優勢，越野功能進一步提升。

3越野性能更佳

相比於汽油機，柴油機在扭矩上的優勢非常明顯，對於一款追求攀爬能力、脫困能力的硬派越野來說，扭矩才是核心。對比汽油機，柴油發動機採用的是高壓縮比，長連桿，並使用壓燃的點火方式，其燃效就比汽油機強了不少，而低轉速，高扭矩的特性，使得在越野的時候，油門更好掌控，很低的轉速，就能夠獲得足夠的扭力，更適合穿越式越野。