帕拉丁越野能力

Ⅰ 單從越野性能來說，普拉多與帕拉丁那個好(單是越野性能)

不管從哪個方面講肯定都是普拉好。排量帕拉丁才2.4 普拉多最低也是2.7.而且豐田的越野低扭都很牛的。

Ⅱ 帕拉丁的越野性能到底有多強

這款車子的花，它的越野性能方面還是比較好的一款車子，他的整體的實用性還是很不錯的。

Ⅲ 帕拉丁2.4越野能力怎麼樣

動力稍微弱了些。但設計結構就是用來越野的。生產年代太久了，剛上市的時候生不逢時，銷量不佳。到了現在硬派越野越來越少該他發光的時候，又過時和被人遺忘了。據說鄭州日產已經在申報換代車型（好像叫NP300？），性能上會有比較大的提高。拭目以待吧。

Ⅳ 帕拉丁越野性能怎麼樣啊

越野性不錯啊，，國內的環塔拉力賽的通信車很多都是使用的帕拉丁改裝的。。性價比還是比較高的。。

Ⅳ 帕拉丁是不是真正的越野車

帕拉丁底盤高、胎面寬、原裝機器另有四驅配置，可以說是性價比較高的一款越野車，區別於其他的城市SUV，車價堅固耐用，底盤獨立，爬坡角度和操控性能都是可圈可點的。
一樓的，你好好搞笑啊

Ⅵ 尼桑帕拉丁越野車，帕拉丁越野能力到底怎樣大家快來看

生不逢時的一款好車。純硬派越野。

Ⅶ 帕拉丁的越野性能和性價比如何

帕拉丁採用大梁式底盤,傳統分時四驅,通過性和扎實度都不是一般城市SUV可比的。它在規格上的對手應該是帕傑羅、普拉多,但帕拉丁在裝備和價格上比它們低很多,它更著重實際用途和功能性。所以說實際用途的性價比,帕拉丁很高;但論享受的性價比,它不算高。

Ⅷ 越野為什麼沒人玩帕拉丁

大體有三個因素：價格定位偏高；長期沒有更新；需求面變窄。

價格導致競爭購買力偏低是原因之一，十多年沒有升級的帕拉丁失去市場是必然的。帕拉丁可以生產這么多年而不改款，說明了帕拉丁屬於比較成熟的產品，但成熟從另一個角度說就是老舊。

在這個日新月異的汽車競爭市場中，不進則退，不變化就意味著走向衰竭。雖然帕拉丁在玩越野車人的圈子裡，算是一台很受歡迎的車，擁有量也說的過去。但不更新換代，真的不好扛啊。

實用性隨時代發展而變窄，主要還是玩越野的朋友少了，能看到帕拉丁身影只有是在電力運輸、通信領域、當工作車等。

帕拉丁車為何不生產了？

如今在道路網路不斷完善，帕拉丁的越野條件已經越來越少，大街上很少看到它的身影，查閱資料才得知帕拉丁已經不生產了。之所以帕拉丁不生產了，很大原因是它失去了市場競爭力，主要原因有三：

（1）十多年沒有升級改造，在這個不進則退的大環境下，必然會失去市場；

（2）價格問題，這台車定價比較高，20多萬並不是大多數人能接受，而且它還不太適合公路行駛，更喜歡越野。

（3）實用性隨時代發展而變窄，主要還是玩越野的朋友少了，能看到帕拉丁身影只有是在電力運輸、通信領域、當工作車等。

Ⅸ 帕拉丁2.4四驅油耗多少，性能怎麼樣

2.4四驅在兩驅狀態下與兩驅車油耗基本一樣。北京城市環境百公里不超11L。高速車速在110-120公里能達到9L多一點。但時速上140後油耗有所增加。北京國四汽油品質好，同樣一箱油能多跑100多公里。我在北京路況下，曾經一箱油行駛650公里油表燈才亮