越野e族威利斯吉普車

❶ 威利斯吉普車各部位尺寸參數

威斯利吉普（Willys MB，即Jeep）的尺寸數據：長度：1321⁄4英寸（3.36米）。寬度：62 英寸（1.57 米）。高度：693⁄4英寸（1.77 米）。重量：2453磅（1113千克）。

威斯利吉普是1940年美國威利斯（Willys）汽車公司研製的多用途越野用車。

該車有60P馬力，590KG的自重和300KG的有效載荷。同時配備四輪驅動系統，是當時同類車驅動力的3倍。這種車速度快自重輕，便於運輸通過性強，主要用來輸送步兵營裝備的輕武器，且可作通訊、偵察和指揮車。

這種車速度快，主要用來輸送步兵營裝備的輕武器，且可作通訊、偵察和指揮車。這種車的名字叫「GP」，來自英文General—PurposeCar（多用途的車）的縮寫。

由於與美國漫畫家施格1937年創作的漫畫形象中的「jeep」——一種神通廣大的小鳥很相似，因此美國士兵也把這種越野車稱做「吉普」。

走在大街上，時不時就可以見到或威猛或靈巧的越野車呼嘯而過，它以硬朗的風格深受眾人的喜歡，其實它的發展與戰爭密不可分——威利斯越野車結構非常簡單，幾乎沒有什麼和駕駛無關的零件。前風擋可以向前放倒，全車沒有車門，士兵可以迅速上下車輛。

❷ 二戰時期美國吉普威利斯

一戰後，美國軍方一直尋找一種牢固的多用途全地形輕型乘用車和偵察車。但是美軍在第二次世界大戰前對坦克在今後戰爭中的重要作用認識不足，機械化和裝甲化的速度比較緩慢。
直到1939年，戰爭的危險已威脅到美國，德軍高速的機動能力使美國軍方感到了差距，因而加速了研製新裝備的步伐。

為了取代軍中已經老舊不堪的摩托車和軍用型福特T型汽車，美國陸軍發出招標，要求設計製造一種輕型通用的勤務車輛，但是苛刻的設計要求使得大多數公司望而卻步，只有班塔姆（Bantam）、威利斯（Willys-Overland）、福特（Ford）三家公司揭標。

在班塔姆（Bantam）、威利斯（Willys-Overland）、福特（Ford）三家公司中，班塔姆公司規模最小，只有15個雇員。

1930年代中期，班塔姆公司的前身——美國奧斯汀公司破產，更名後的公司也一直在慘淡維持。此時軍方一直在尋找一種輕型偵查車，而獲得軍方的合同將使班塔姆走出困境。

他們曾經製造出三輛車交給賓夕法尼亞州國民警衛隊試驗。這三輛車運作情況良好，引起了軍方興趣，軍方要求班塔姆公司利用這種底盤發展一種輕型偵查車。1940年5月班塔姆公司邀請美軍軍需采購團對工作進行視察。軍方將視察獲得的意見和印象表示在招標書中。

班塔姆首先拿出設計和樣車，威利斯的動作慢一點，但是發動機功率大一點，為60馬力，要價也高一點，福特動作更慢。結果是班塔姆在1940年中標，開始生產第一批70輛車。

但是班塔姆的車輛在測試中問題多多，美國陸軍只得重新招回威利斯和福特繼續試驗，第二輪試驗的結果表明，威利斯的性能最好，福特次之，班塔姆再次。

最後的威利斯吉普結合了一些班塔姆和福特的設計，單車成本738.74美元，成為美國陸軍的標准輕型戰場越野車輛，二戰期間產量就達到35萬輛，隨著美國大兵走遍世界，並成為一代傳奇。

外形低矮的威利斯吉普兩側沒有門，只有一個圓弧狀的缺口，既方便上下車，又減輕了自重。吉普車裝用2211毫升發動機，最大功率44千瓦（60匹）。採用高底盤設計，因而能跋山涉水、無處不在。

隨著盟國軍隊的作戰行動，威利斯吉普的輪跡遍及世界各地，從北極圈內的摩爾曼斯克到赤道附近的新幾內亞島；從北非的利比亞沙漠到緬甸的熱帶雨林；從歐洲良好的公路到泥濘崎嶇的滇緬公路，吉普車為嬴得戰爭的勝利做出了巨大的貢獻。

二戰結束時，吉普車的產量已超過60萬輛，成為這一時代美國軍隊的形象。

吉普被廣泛用於運送各種人員和物資，從彈葯到建材到給養到郵件到傷員，吉普也經常被架上輕重機槍甚至無後座力炮，用於突擊和警備作戰。

吉普甚至還被廣泛用於設計師做夢都沒有想到的許多地方。

吉普被用來拖拖車、拖輕型火炮、拖火車車皮、掃雪、挖溝、築壘，甚至在森林中清理空地時驅動鋸子。在沒有電力的野外，吉普的後輪常常被架空，用皮帶拖帶發電機，用來驅動雷達、電台、探照燈、電焊機等。吉普的平坦的發動機蓋被用作隨軍牧師主持禱告的祭台，或者大兵們打撲克的牌桌。美國大兵稱贊吉普為「除了不能烤蛋糕，什麼活都能幹」。

上世紀70年代後期，美國軍方對各種軍車漸漸不滿意，決定研製多用途高機動性四輪驅動車（HMMWV，也就是平常所說的「悍馬」），除了運送人員外還可以架設機槍、救護傷員、發射導彈等老吉普車無法擔當的軍事任務。

在1990年海灣戰爭爭中，「悍馬」出盡風頭， 並進而促使廠家推出民用版「悍馬」。至今「悍馬」軍用車已生產超過14萬輛，美軍裝備了十萬輛，並出口到三十多個國家和地區。

吉普在美軍中一直服役到1981年，被「悍馬」取代。但吉普並沒有從美軍中消失，M151「快速攻擊車」到現在還在海軍陸戰隊中使用。

❸ 威利斯吉普車的結構簡單

幾乎沒有什麼和駕駛無關的零件。前風擋可以向前放倒，全車沒有車門，只有一個圓弧狀的缺口，既方便上下車，又減輕了自重，但注重機動性能的同時放棄了裝甲，人員在車上過於暴露，這也導致了很多美軍士兵的傷亡。威利斯吉普裝用2211毫升發動機，最大功率44千瓦（60匹）。主要用來輸送步兵裝備的輕武器及兵員，且可作通訊、偵察、作戰急救和指揮車：裝上機槍時是火力偵查車，裝上電台時是偵察通訊車，架上擔架時是救傷車，用作將軍的座騎時是指揮車。該車採用高底盤設計，因而能跋山涉水、無處不在，多種用途和強大的機動性極大的滿足了戰時美軍的需要，甚至在必要時裝上四個鐵輪子，還可當火車頭，牽引250噸的列車同樣勝任。由於自重很輕，用船或飛機運送到各個戰區亦極為方便。

❹ 威利斯吉普車的介紹

1940年，美國威利斯汽車公司研製了一種多用途越野用車。該車有60P馬力，590KG的自重和300KG的有效載荷。同時配備四輪驅動系統，是當時同類車驅動力的3倍。這種車速度快自重輕，便於運輸通過性強，主要用來輸送步兵營裝備的輕武器，且可作通訊、偵察和指揮車。這種車的名字叫「GP」，來自英文General—PurposeCar（多用途的車）的縮寫。

❺ 北京212吉普車和威利斯吉普車，哪個更好

北京212吉普車和威利斯吉普車完全沒有可比性，威利斯是70年前的二戰時期才有的吉普車，北京212是上世紀六十年代國產的吉普車，而且現在還在生產。

❻ 威利斯吉普車的模型簡介

20世紀90年代初，經Jeep公司授權，由美國戴保尼MBI公司開發的威利斯吉普車模型，嚴格採用Jeep公司特別要求的1:16製作，軍綠色金屬烤漆更是讓人眼前一亮。模型做工考究，全金屬材質，方向盤的轉向控制與真車如出一轍。模型座椅、油箱桶、戰地工具、槍械等細節得以完全展示，賦予了真車的全部神韻。
模型一共製作了3個版本，分別為普通軍用指揮版、戰地火箭炮發射車版以及後期為紀念二戰老兵的簽名特別版。3個版本的模型在市面都極為少見，尤其以後二者為甚。作為最經典的吉普車，也作為最經典的軍用車輛，二戰威利斯吉普都是車迷手中必有的藏品。

❼ 二戰美軍威利斯吉普車的百公里油耗是多少

一般來說2.0排量的車百公里實際綜合油耗是10升上下（不同的發動機和變速器以及風阻和輪胎阻力車重都會對油耗產生影響）
排量越大的車，動力越好，油耗也會越大。
2.0排量=百公里/10升
3.0排量=百公里/15升
3.5排量=百公里/18升
4.0排量=百公里/20升
5.0排量=百公里/25升
6.0排量=百公里/30升
按照上述理論來講，威利斯吉普車使用的是2.2L發動機，最大功率44千瓦（60匹馬力）。故由此推算出威利斯MB吉普車的百公里油耗大概在10L~12L之間。

❽ 我是一名越野車發燒友。誰知道北京威利斯俱樂部造的威利斯吉普車賣多少錢

高仿的不到10萬人民幣，外形像的5萬多；還有製造者叫李亞生，聯系方式：010-62893237

❾ 威利斯-奧佛蘭軍用吉普車是什麼時候生產的

早在1938年，西歐戰火爆發之際，美國軍方人士向全國所有汽車生產廠家言明，他們正在尋求一種執行通訊及先遣偵察任務的新車以替代傳統的3輪摩托車。

到1940年夏季，軍方把其想法確定為尋找一種通用功能的車。該新車應該是一種輕型、容易駕駛、堅固、具有可靠安全性以及操作靈敏的特點的車輛，且其設計規格必須達到軍方提出的要求。

由於軍方提出的要求很高，時間要求又很緊，所以全美國只有福特汽車公司、班特汽車公司及威利斯·奧夫蘭多汽車公司中標進行開發工作，每一家公司各自生產出70輛樣車用於場地試驗。最終是威利斯·奧夫蘭多汽車公司的MB車型得到了軍方的認可，隨後採用了福特及班特車型的部分特點對該車型作了一些改進。

1941年7月23日，位於俄亥俄州托萊多市的威利斯·奧夫蘭多汽車公司與美國軍方簽訂合同，生產二戰期間使用的「威利斯」MB車。從此，吉普便開始了它輝煌的從軍歷程。

❿ JEEP越野車與二戰軍用吉普威利斯有哪些聯系

到Jeep，很多人會聯想起自由、勇敢，親近自然等一些充滿探索和進取的詞彙，而作為輕型越野車的代名詞，Jeep 從戰火中走來，用自己的實力打開了一片新的天地。艾森豪威爾曾經感嘆過：美國靠三樣法寶贏得戰爭的勝利、Jeep、登陸艇和C47運輸機。而馬歇爾上將則一語中的：Jeep為美國贏得二戰勝利立下了汗馬功勞。

，通訊兵正在通過無線電向前方部隊下達將軍的命令……隨著二戰的結束，人們在歡慶勝利之餘也沒忘記並沒有忘記Jeep這個老朋友：在起航回國的美軍貨船中，貨艙里堆滿 了老兵們自掏腰包買下來作為紀念品帶回家的軍用Jeep；1946年年初，美國紐約有兩萬名老兵爭購100輛軍隊在二戰後剩餘的Jeep……人們對Jeep的熱愛促使著Jeep作為一個品牌出現，發展，壯大，為汽車行業一個新的時代打開了大門。北京BJ212是我國第一代輕型軍用越野車，採用軟頂可拆式車身和高底盤設計,它借鑒了當時國內所掌握的車輛的成熟技術由北京汽車製造廠自行研製生產。該車堅固耐用，價格低廉，維修簡便，越野性能良好。同時，它也是一款「爭氣車」。