波速越野車摩托

㈠ 波速爾越野摩托車是中國的還是外國的

外國的

㈡ 越野摩托車什麼牌子好求推薦

越野摩托車牌子推薦：華陽T4、X6、正林250、嘉陵、CQR。

1、華陽T4

國產風冷場地車里性能最好的一輛車，全國統一價12580元，車輕，軸距短，操控起來很舒服，動力減震都很不錯，車架強度高，經得起場地的大飛大跳。是一款專業的場地賽車，口碑也很不錯。

2、X6

2013年最火的一款越野，全國統一價9800元，非常有爭議的一款越野，無論是配置還是外形都和華陽T4十分的相似，X6有越野版和滑胎兩個版本可以選擇，搭載的同樣是宗申白板機，前後法斯特減震，原廠車就帶燈具，液晶顯示器，車側支架，性價比很高。

3、正林250

車型仿的是雅馬哈YZ系列，全國統一價9800元，一款比較專業的場地車，用的是宗申250白板機，減震是正林減震（正林這個廠家本來就是做減震的）車架的強度也不錯，經過了很多的比賽的考驗，正林的軸距較長，爬坡很穩。林道場地都不錯。

4、嘉陵

白菜價位在3000元到4000元左右，價位根據配置決定，優點：價錢便宜，在250越野裡面白菜可以說是最便宜的了，此外白菜的配件便宜，改裝空間大，維修方便，座墊寬大，騎行舒服，油耗比較經濟。

5、CQR

價位在4000到6000元左右，價位看配置而定，外形更加的接近場地車，發動機一般用的是宗申的白板機，後減震是中置獨立減震，這點要比白菜的雙彈簧減震好的多，動力和油耗要比白菜都要高。

㈢ 波速爾越野摩托車的質量好嗎

你好，據我觀察這廠生產的越野摩托車質量一般，只適合公園代步，實際的越野能力不行

㈣ 華洋,波速爾,鑫源,輕騎越野摩托車哪個好

輕騎就沒出過正經的越野車，不過發動機做工和耐用性是這幾個里最好的。
正經越野車的話看你用途了，林道？場地？代步？特技？
以上幾個都不錯。不過鑫源的太重，也不適合越野，跑個長途什麼的倒是不錯。
華洋售後啥的好些，場地輕巧操控靈活。
波速爾189也不錯，也具有以上的優點。
艾克式NC仿CRF的樣子，很好看，也不錯。

㈤ 國產波速爾殲5越野摩托車怎麼樣

挺好的，屬於國產車250CC越野中最棒的。

波速爾殲5越野摩托車：用的30磊的230發動機，光發動機就要2400 1檔不彈離合隨便翹頭；而且採用宗申原廠專供250CC；

(5)波速越野車摩托擴展閱讀

越野摩托車,也稱為非道路兩輪摩托車，在歐盟、美國與ATV、UTV、BAJA、Go-kart等均統一叫為ORV（非道路車） ；是一種摩托車運動或全地形車賽車舉行的封閉越野線路中所使用的摩托車車型。越野摩托車是來自英國，最早可追溯到British Scrambling的比賽。名稱來源是自改於「摩托車」和「越野賽事用車」的整合定義 。

㈥ 波速爾Ph 07越野摩托車的力氣大不大

那是純場地車 都不帶電啟動的 別老是140cc的機器 動力絕對夠的上 但是車整體很小 建議入手08

㈦ 波速爾獵豹越野摩托車250的 怎麼樣

這款車不可以說是入門車，車身小，但是排量大，對於新手不如選擇波速爾獵隼，本人現在波速爾殲五，慢慢來，注意安全就好

㈧ 想買越野摩托車，不知道是波速爾殲1好還是華洋T4好，糾結中，騎過的說下

殲1發動機不錯~用的是正林同款的
T4 絕對耐操! 前後減震調好了非常舒服! 而且配件便宜好找! 就是軸距較短 不適合滑胎玩!

㈨ 越野摩托有那幾種

越野摩托車主要分為以下幾大類：

（一）場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木 RM，還有KTM的SX系列。）

特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。

缺點：個子矮的朋友有點為難，車技不高的最好離它遠點。嘻嘻！

二）林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列等等。）

特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。不怕摔的就來試試吧！

三）民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列，本田 XR、XL系列，雅馬哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）

特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。

四）長距離耐力摩托車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）歐洲人喜歡擺弄的東西。

特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。

缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，油老虎！

行駛特性為？！屬於越野，還是屬於公路？好象是全能的...公路方面更好點。

（五）復古越野車（又稱草上飛，如鈴木VAN VAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等） 特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路 。

（六）障礙攀爬賽車（俗稱技爬或攀爬，很少見的東東。）西方人喜歡的玩意。

特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。

缺點：造價昂貴，無法普及，也沒多少人願意玩這種不算道路車也不算越野車的古怪精靈。

㈩ 波速爾越野摩托車單排氣和雙排氣的區別

BOSU球(波速球)，也叫半圓球，平衡球。
起源於瑜伽球。波速球主要由兩個部分組成，上半部分是橡膠製成的半球，下部分是個塑料平台。
波速球的兩面都可以進行訓練，主要特色是不穩定表面訓練，因此無論是站姿、仰卧、俯卧、跪姿、下蹲等動作結合波速球之後難度都會比較大，對核心穩定性提出了很高的要求。這就是波速球的最主要價值。