長城風駿5柴油皮卡汽門調幾個絲

『壹』 14款長城風駿5,2.0T氣門怎麼調

你正時針盤車看那個缸的進氣門進氣完關閉了 就調整這缸進排氣門先從一缸來吧 1 3 4 2 順序 還不明白的話 就乾脆去掉高壓油管 然後盤車 看那個缸泵油了 停下 然後就調整這缸的進氣 排氣 簡單點說 就是哪缸泵油調哪缸 4個缸都調完 就OK 了

『貳』 柴油皮卡四剛氣門怎麼調

柴油皮卡四剛氣門 按照順序來調節應該是沒問題的

『叄』 長城風駿5氣門怎麼調

你好,首先確定一缸，再按雙 排 不 進 法分兩遍調整即可 1缸 3缸 4缸 2缸

『肆』 柴油機氣門的調節方法

左右旋轉氣門，調到合適的位置即可。

氣門早開晚閉的可能 從示功圖中可以看出，活塞到達進氣下止點時，由於進氣吸力的存在，氣缸內氣體壓力仍然低於大氣壓，在大氣壓的作用下仍能進氣，另外此時進氣流還有較大的慣性。由此可見，進氣門晚關可以增加進氣量。

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柴油機使用注意事項：

1、柴油機的著火順序和第一缸的位置，曲軸或活塞處在那個角度，可以檢查調整哪些氣門，這是必須預先判斷和了解的。且這一判斷必須正確，才能調整准確，否則會越調越壞。

2、用戶需要預先了解柴油機的著火順序和第一缸的位置了解並掌握該柴油機的著火順序和第一缸的位置，這是准確判斷可調氣門位置的關鍵，一般而言，柴油機的著火順序在該機的使用說明書中可以查出，但第一缸的位置就沒有明確的說明，很多進口機型的第一缸是從飛輪端開始，但也有從自由端開始的。

3、所以預先確認著火順序和第一缸的位置是非常重要的，不知道該機的著火順序和第一缸的准確位置，想要准確調整氣門間隙是不可能的。

『伍』 長城風駿5皮卡柴油2.8t發動機氣門間隙是多大

長城風駿5皮卡柴油2.8t發動機氣門間隙是0.8

『陸』 柴油機如何調氣門

柴油機如何調氣門

可以採用兩次調整法，6缸柴油機做功順序一般是是1、5、3、6、2、4的6缸機，打開氣缸罩蓋，轉動曲軸，看6缸氣門運動，當進、排氣門有重疊運動時就是6缸的排氣上止點，此時1缸處於壓縮上止點，可以調1缸的進、排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門，4缸的進氣門，5缸的排氣門，這幾個氣門是絕對關閉的，調整後然後再轉動曲軸360度，按此方法找6缸的壓縮上止點，調其餘的氣門即可。
在6缸發動機也可可按1雙、2進、3排、4進、5排、6不、簡單記憶調整
在1缸壓縮上止點時:【 】內絕對關閉的氣門可以調整氣門間隙
(1缸)壓縮行程終了，做功行程開始【進氣門關】【排氣門關】 雙
(2缸)排氣行程開始距上止點120度(排氣門開)【進氣門關】 進
(3缸)進氣行程終了距下止點60度 (進氣門開)【排氣門關】 排
(4缸)做功行程終了距下止點60度 (排氣早開)【進氣門關】 進
(5缸)壓縮行程開始距上止點120度(進氣晚關)【排氣門關】 排
(6缸)排氣行程終了，進氣行程開始(進氣早開)(排氣晚關) 不

常見柴油機故障的處理：
（1）燃油濾清器或管路內進入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動力不足，甚至著火困難。應清除進入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時更換。
（2）氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃氣壓縮比減少，從而造成發動機動力不足。

『柒』 皮卡風駿5氣門怎麼調

2.2T汽油的還是2.5T柴油的？聽你口氣對機器也不懂吧 那你能准確找到每一個氣缸的進氣門和排氣門碼 能找准就好辦了 你正時針盤車看那個缸的進氣門進氣完關閉了 就調整這缸進排氣門先從一缸來吧 1 3 4 2 順序 還不明白的話 就乾脆去掉高壓油管 然後盤車 看那個缸泵油了 停下 然後就調整這缸的進氣 排氣 簡單點說 就是哪缸泵油調哪缸 4個缸都調完 就OK 了

『捌』 長城風駿5柴油皮卡怎麼對正時，求圖

機油、機濾每5000公里換 柴油濾清器首次5000，以後10000一換，柴油品質不好的地區增加頻率 變速箱齒輪油首次5000公里一換，以後20000公里換 後橋油首次10000公里一換，以後20000公里換 空濾芯10000公里一 對穩釘 沒有穩釘的螺絲眼有兩個挨的近的 ，可以滿足不同區域用戶的不同要求和選擇。長城風駿匹配了長城與德國博世聯合開發的、採用電控高壓共軌技術的智能節油王INTEC柴油發動機，其特點就是低轉速大扭矩，通過ECU電腦靈活精確控制，燃油噴射壓力大，霧化好，綜合油耗5.9升。

『玖』 柴油發動機的氣門怎麼調

現在的柴油機氣門布置形式多為進排氣門交替，按照氣門布置的形式不同，
四缸柴油機的氣門調整方法有兩種：
1.
如果進氣門在前（從發動機前端看），當第一缸處於壓縮行程終了時（即從發動機前端看第4隻氣門壓到最低位置），可調第1、2、3、6（仍為從發動機前端看）只氣門間隙，轉動曲軸一周，當第4缸處於壓縮行程終了時（即從發動機前端看第6隻氣門壓到最低位置），可調第4、5、7、8隻氣門間隙；
2.
如果排氣門在前（從發動機前端看），當第一缸處於壓縮行程終了（即從發動機前端看第3隻氣門壓到最低位置），可調第1、2、4、5隻氣門間隙（方法同前），轉動曲軸一周，當第4缸處於壓縮行程終了時（即從發動機前端看第5隻氣門壓到最低位置），可調第3、6、7、8隻氣門間隙（方法同前）。
這樣可分兩次將氣門間隙調整完畢。在不知調整方法的情況下，可採取逐缸調整的方法進行調整即當某個處於壓縮行程終了時（進排氣門彈簧處於最高位置），調整那缸氣門間隙，這樣可分4次調整完畢。在此需要說明的是，柴油機的氣門間隙要比汽油機氣門間隙大，一般情況下，冷態時，進氣門間隙0.35-0.40mm,排氣門間隙0.40-.045mm.
ps：希望我的回答能夠幫助你~~~~請採納是我對我的信任和肯定。。。

『拾』 請問一下，4缸長城柴油皮卡車氣門是怎麼調的啊

發動機氣門的調整，一般來講就是調整凸輪軸與氣門頂桿的間隙。因此發電機是頂置凸輪軸，需要打開頂蓋調整調節螺釘。由於需要專業工具及相關知識，不建議自己隨便調整。