越野汽車側杠改裝

㈠ 豐田蘭德酷路澤LC200改裝方案

蘭德酷路澤一直被譽為「四驅之王」，其越野性能可不是蓋的，其舒適性，穩定性在SUV界中享譽盛名，蘭德酷路澤LC200要改裝的話，稍作改裝即可，以下改裝方案可以參考下：

1、前杠可改裝鋁合金材質的前杠，代替原車塑料前杠，輕量化目前已經是一種趨勢了

2、側杠：LC200原車側杠也是塑料的，這個也有必要改裝下

3、LED霧燈及雙光透鏡氙氣輔助燈：夜間行駛有個保障

4、後杠：最好能集成備胎架與油桶架，便於攜帶更多的燃料和備用的輪胎。

5、行李架：出去玩，多餘的東西可以放到行李架上

6、全套底盤換：包括前杠下護板、發動機護板、變速箱護板、分動箱護板

7、絞盤：如果要去越野的，還可以裝個絞盤，以防萬一嘛。

基本上就這些了，改裝費用的話，應該在5-6W左右了，不會超出你預算。

具體改裝詳情參考：http://www.xjeep.cn/casesdetail.asp?id=532

㈡ 堪稱典範！帥酷到爆！普拉多改裝經典之作

本期最後一張越野「風景」圖：按慣例奉上越野愛好者的另一半，美女戶外極限運動愛好者，好馬配好鞍，擁抱大自然！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 怎樣安裝2012款本田crv側杠安裝示意圖（注意要有圖片 文字詳細描寫）

你這款有沒有活動螺絲口的？支架方面你知道那個配那個么？如果自己不清楚還是找改裝店弄一下好了，自己愛車小心點。下面是廣告時間
我推薦你上網找一款「通用型汽車側踏板」，新產品，適用30款以上主流車型。買回來自己愛車自己動手安裝，操作也簡單，更好的就是不會破壞車身的完整性，扭上螺絲就可以了，望採納~~
給個車型相關資訊樓主看看。網上有間廣州七彩 車特專業改裝店，裡面的改裝套件齊全，大眾、豐田、本田、路虎等主流SUV配件都有。前後保險杠、通用型汽車側踏板、越野皮卡拖鉤和翻滾架等適合30款以上的主流車型改裝套件。必須適合為愛車改裝的同學啊！專注SUV30年~

㈣ 如何來規劃越野車的改裝

開越野車不少年了，改裝越野車也有不少時間了，同時也結識了很多喜歡越野活動的朋友，大家在對待越野車改裝這個事情上有很多不同的想法，也有很多共同的需求和誤解，這里我集中寫點東西，有改裝想法的朋友，在動手前可以看看，理順一下思路。第一 動手前要明確改裝的目的，也就是要提升哪方面的性能。 輪胎為先，絕不妥協。 輪胎是車輛性能最主要的展現者，因此改裝的根本在於輪胎。車輛的四驅能力再好， 越野能力再強，動力再大，剎車再好，都要通過輪胎來表現。因此明確的改裝目的以後，第一見事就是要選擇合適的輪胎。越野輪胎有很多中，為適合不同的路面狀況設計不通的花紋，沙地、泥地、碎石路、各種輪胎花紋都有自己的特點，這個特點又是矛盾的，加強了一方面性能，另外的性能相對要削弱，因此選擇輪胎一定要和自己要走什麼樣的路段結合起來。另外輪胎尺寸的選擇也是很重要的一個因素，比方說我要提高車輛的通過能力，就要升高車輛底盤加大最小離地間隙，我們車輛的最近離地點不是變速箱，而是前後橋的牙包，想提高這個間距的唯一辦法就是更換大尺寸的輪胎。因此大多數越野在改裝輪胎的時候都會選擇比原車尺寸更大的輪胎，大尺寸的輪胎在沙地和泥地路況也有更好的性能表現。 第三 底盤改造是系統工程，全就一個字！ 底盤的改造有兩個目的，一個是為適應更艱苦的路況，另一個是為了適應大尺寸的輪胎。原車底盤設計有很大一方面因素是為了城市路況的舒適性設計的，這樣的懸掛往往偏軟，在越野路況就不能表現出好的附著力和車身穩定性，因此底盤懸掛的改裝就要從加強懸掛系統的表現力開始著手，更換適合的彈簧、減震器、膠套、支臂、護板等配件，以加強懸掛系統的可靠性。第二，在更換大尺寸輪胎以後，原車懸掛的行程就不能滿足大尺寸輪胎的需要了，因此要加大底盤懸掛的行程就是必然的了。這里一定要注意，底盤的改裝是一個嚴肅的系統工程，配件之間的匹配是關鍵的，改裝部件是不是全也是很關鍵的，只有全面的改裝才能適應身高以後的懸掛系統需要，否則就會帶來這樣的問題，還有可能影響行車安全。 第四 動力和剎車系統改裝 越野車的動力改裝也一般的車輛不太一樣，小車的發動機動力改裝目的是為了競速，改裝時考慮功率多一些，改裝方法主要是以渦輪增壓或者機械增加等手段為主，而越野車對發動機的扭矩參數更看重，尤其是發動機低轉速的扭矩。從根本上講，能顯著提高發動機低轉扭矩的方法只有更換大排量的發動機，我們國家目前法律是不允許車主擅自更換發動機的，因此這方面能夠做的工作就比較少了。市場上流行很多號稱可以加強動力的改裝產品，包含一些，火花塞，缸線，小渦輪等等，這些產品往往忽悠的成分更大，想靠這些東西提高發動機的原廠設計性能是不現實的，不過說實話對於工況不好的發動機來說，的確可以改善不良的工況，因此有些人會感覺這個產品有些效果。對於越野車的動力改裝，我的看法是應該及時保養維護發動機，使其能夠保持良好的工況，就夠了。 和動力改裝相對的就是剎車的改裝，對於越野車來講，剎車的改裝其實比動力改裝更重要，大尺寸的輪胎，絞盤、保險杠等沉重的越野附件都會加大車輛的剎車距離，因此改善剎車效果是必須的。一般在不改變剎車系統結構和工作原理的情況下，比較好的方法就是更換專業的改裝剎車碟片，很多專業生產高效剎車碟片的廠商都有專門給越野車設計的剎車碟片，這些產品具有更好的性能。如果換了剎車碟片依舊感覺不夠用，還可以更換剎車總泵和分泵，更換高壓力的剎車總泵和多通道分泵可以大幅度提高剎車性能。採用這樣改裝方法的時候有一個事情不能忘，就是要注意原車的剎車油管是不是能夠適應高壓力，如果設計值不夠，也要更換相應的剎車油管。選擇碟片也要注意要選擇專門給越野車設計的產品，小車的改裝碟片一般是劃線打孔通風盤，這樣的剎車盤在越野車上使用，在高強度工況下容易發生變形，因此給越野車設計的剎車碟片一般是打孔不打透，以增加強度。 第五 越野附件以實用為主 越野附件主要包括下列幾類： 防護用附件：前後側保險杠，底盤護板，防滾架， 救援脫困類附件：絞盤，沙板，千斤頂，拖車繩， 承載類附件：頂筐，拖車，油桶，載物箱 輔助燈光系統：遠射燈，散射燈，霧燈，後照燈，搜索燈， 輔助設備：GPS，電台，音響 野營用戶：帳篷，睡袋，爐具，照明用品等。 在選擇這些產品的時候我的建議是：要不不買，買就一定買質量可靠的產品。越野車在野外生存需要這些設備的幫忙，一旦選用的產品質量不過關，不但不能幫忙，還會添亂。現在市場有很多產品著實是不太厚道，只靠低廉的價格來佔領市場，一些不太懂行的車主花了不少冤枉錢，這里我也要向這些商家說一聲，用良心把活干好，消費者是願意多掏錢支持你的！ 最後還要提醒車主，改裝車輛不要忘記社會公德，本身越野車在路上就是優勢群體，大規模改裝後的越野車，尤其是那些改裝了前後堅固保險杠的車輛，在路上甚至可以說給其他車輛帶來了一些威脅，因此加強自身性能的同時也要考慮其他車輛和行人的感受。另外，在注重個性化展示的同時，也不要忘了注意審美方面，十分誇張的花瓜不但讓內行人笑話，還是沒文化的表現，恰到好處的改裝和裝飾才是車主品位的展現。最後，在現在能源緊張的時代，駕駛一輛高能耗的越野車整天在城市裡橫沖直撞是不值得提倡的，我們提倡在城市裡更多的使用公共交通工具，讓我們的越野寶貝在廣大的原野上去揮灑自己的風采吧。說了這么多 其實越野車的改裝現在市場上較多的都是越野車的附件改裝類似於前後側保險杠，底盤護板，防滾架等等

㈤ 如何改裝越野車

>>四輪驅動(4WD)裝置

這可是越野車最重要的裝置，平日里它不顯山不露水，關鍵時刻才挺身而出，救你於「水深火熱」之中。越野車一般為後輪驅動，四驅狀態就是將傳動軸與前橋連接後，部分動力傳輸到前車輪上的過程。可別小看這一裝備，他可是越野的意義所在。在顛簸不平的路面，甚至是無路情況下，讓兩只後輪全部「服服貼貼」地工作可不是一件容易的事，此時兩只前輪就可以保證足夠的接觸面積，並均勻分配牽引力，不會出現有勁使不出的情況，從而提高通過能力。

>>絞盤

在當你的戰車深陷泥潭，連四輪驅動都無能為力時，你的絞盤就會擔當起自救和互救的艱巨責任，將你拖離「困境」，擺脫危險。有了絞盤，你盡可去充分享受越野帶來的無窮魅力而大可不必有「無法自拔」的後顧之憂。

絞盤一般安裝在車頭部正中間，與車架相連，有的暴露在外，有的隱藏於保險杠內。其種類根據動力轉換的方式不同分為電動絞盤、機械動力絞盤和液壓泵操作的絞盤等，其中電動絞盤是越野發燒友們使用最多的一種。它的工作方式是將汽車發動機的動力轉換民電力來驅動馬達，拖曳絞索，並通過設置於其中的行星齒輪減速器神奇地將輸出動力放大，實現減速增扭的作用，使得如此不起眼的小物件不費吹灰之力就能拖動一輛身軀沉重龐大的越野車，真是不可思議。

對於絞盤的使用，固定支點的選擇是非常重要的；由於動力來源於發動機，所以自救時，需要借物發力，可選擇一棵粗樹或一塊巨石作為支點。但如果是救助其他車輛，那車體就自然成為了支點，這時應該注意救援車輛的固定(車輪的阻擋)，只有自身根基扎實，才不會在拖動過程中首先發生滑動。看來，沒有良好的固定支點，絞盤也將空有一身蠻力了。

>>涉水器

顧名思義它的作用就是能讓你的愛車在深水裡自由地行駛而不會熄火，它可以安裝在汽車的左右兩側，把進氣口從車里延伸到車頂部，每當前面出現河流的情況下，慢慢地駛入水中就可以平穩的通過河流。>>減震彈簧

雖說各種車輛的懸掛部分都裝備有減震彈簧，可對於越野車來說，彈簧的作用卻是更加重要而突出：緩解崎嶇路面產生的巨大震動和沖擊，提高越野時的乘坐舒適性的安全性：增加懸架的跳動行程，大大提升通過性和越野品質。

為了能適應更加苛刻的行駛路面，越野車的彈簧基本上都經過了改裝。為配合不同的用途和需求，可選擇類型、長度、直徑、螺圈數和剛度各不相同的彈簧。

>>安全杠

除了原車保險杠以外，越野車一般都額外裝備一具堅實粗壯的防撞杠。雖然它並不能提升越野能力，相反，有時突出的杠體還會減小接近角和離去角，但是在野外復雜的行駛環境中，其對車身、車燈、水箱面罩以及底盤的保護是顯而易見的，也是絕對必要的。

專門裝備越野車的保險杠(防撞杠)的種類很多，也可根據車型定做，簡單的只有一兩根金屬杠構成，復雜的則有很多橫豎交錯的杠體和金屬隔柵或整形的殼體組成，有的還延伸到車頭的底部，形成防護拖板，可避免路面尖利的岩石損傷到前橋和底盤。

>>越野輪胎

越野輪胎的斷面很寬，胎壁很厚，這主要出於增大接地面積從而提高扒地性能和緩解來自地面的沖擊、減小震動的考慮；越野輪胎面上的凹槽很深，而且凸塊之間的間隙大，使車輪能夠有力地摳住地面，同時寬凹線還會形成較好的自清潔和導水能力：其中的泥土很容易被甩出，避免車輪空轉打滑，路面的積水也不會導致車輛發生滑水現象。

越野輪胎的缺點是，如果偶爾行駛於良好的平整路面時，摩擦阻力和滾動噪音很大，而且很厚的胎壁在橫向力作用下易產生較嚴重的側偏，影響到操控穩定性。

>>輔助車燈

在環境多變的野外，可沒有明亮的街燈指引你前行，黑暗中、濃霧里，穿透風雨，幫助駕駛員看清「腳」下的路，各種輔助燈功不可沒。用於越野工作的輔助燈大體分為三種：行駛燈、霧燈、探路燈。

探照燈的特點是聚光不散，只照射超遠前方，照射角度范圍不大，主要在競技比賽等想盡快知道前方情況時使用。為了不使光擴散，一般選擇那種不對透鏡進行折光的燈。使用機會不多，與行駛燈、霧燈相比，其目的性較強。探照燈應盡量安裝於車頂等最高位置。

有了以上這些越野改裝設備，你的戰車將所向披靡，戰無不勝，載著你去體驗那份有驚無險的刺激與快樂，更好地與大自然親密接觸……

㈥ 2020款哈弗H9越野改裝方案，散發出不一樣的氣質

正如大家心中對哈弗的評價一下，它不斷的在證明自己能越野，動不動就從後備箱拿出拖車繩一樣，H9也正在不斷的證明自己，一直在對自己不斷升級改造中。2020款H9在車展上更是將前後鎖做為一個亮點，重磅推出。繼量產組里硬橋三把鎖賓士G、牧馬人羅賓漢之後，第三個推出如此配置。即然三把鎖，那麼越野也是勢在必行，於是就出現了羅倫士越野版本。然而對於真正越野人士來說，按照自己的風格來改裝，其過程也是一種享受。今天小編就給大夥分享一個不換前後杠的改裝案例。

㈦ 超值的硬派越野解決方案 日產途達攀岩套裝（下篇）

我們分上下兩篇給大家介紹這款日產途達攀岩版，上篇主要給大家說的是底盤的加強部分，而今天的下篇，主要給大家說說外觀的升級。與底盤的升級不同，如果底盤只要夠硬夠強，那外觀就得是功能與審美兼得的過程，那日產途達攀岩版，運良又做了哪些改動呢？

最後細心的你應該能發現，外觀部分還做了全車的車衣，防止野外路況行駛時候產生的刮擦。車衣部分也可以依據個人喜好選擇不同的顏色。但是目前的「硬派大腳戰車」風格，整體的黑武士感，會更加戰斗。

總結：

上下兩篇看過後這套改裝如您所見，我第一次看到的時候也是覺得真夠「成熟」。不愧是行業翹楚的作品，車輛哪兒哪兒都做到了均衡有度。越野圈裡能攀岩的不在少數，能同時兼顧日常與舒適性的可就沒幾台了。

而通常玩車輛改裝那投入的成本也真是無底洞，那真不是一般人消費的。這樣成熟的批量解決方案，不僅價格合適，改裝方案也更合適大多數進階玩家。

如果想讓本就強悍的途達更勝一籌，可以參考兩篇文章的改裝方案，讓越野躁動的心盡情的去釋放吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 越野車改裝配件有哪些

1水立方側踏
途達水立方側踏採用特別的外觀設計，加厚面板，激光切割，數控折彎，工業級焊接，高溫噴塑，可以直接固定在途達的大樑上，提高了安全性。
2不銹鋼防蟲網
其材質主要為304不銹鋼，具有耐高溫，耐腐蝕，壽命超長的特點。另外還有消防沙石，柳絮，楊絮，昆蟲屍體，防止堵塞水箱散熱器，塔高散熱效率等作用。更重要的是該配件是根據原車尺寸，精準測繪製造，專車專用，原車完美貼合，無損安裝。如果您也遇到過上述的情況，我相信河南鍇固的不銹鋼防蟲網可以滿足您的所需。

㈨ 汽車改裝主要改哪些部位

汽車改裝有剎車系統，懸掛系統，減震輪胎，輪轂。發動機，動力系統，傳動系統。

㈩ 可合法上路的原廠重度改裝越野車，實拍BJ40雨林穿越版

原廠重度改裝的BJ40雨林穿越版

即將上市

我們率先在北汽工廠內探秘了實車

總結：

雨林穿越版的預售價是28萬，相比其基礎車型（BJ40Plus頂配）差價約8萬。15項改裝，除了前艙蓋和車身貼花，全部為提升通過性和防護的實用改裝，比如底盤升高的氮減、加強的支臂和彈簧、後限滑差速器鎖、一套KO2加上鋁合金輪圈都價值不菲。全套改裝件的實際市場價格也在5萬以上。當然最吸引人的，是雨林穿越版經過工信部公告，可正常上牌年檢，可放心招搖過市的合法上路的身份。

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