奧迪七座越野車

Ⅰ 七座有哪些車

一類是從微車、麵包車升級，價格比較便宜，但是安全性舒適性比較差，是拉貨等需求。另一類是商用車，設計更高端，空間更大大，但是價格會貴，因為尺寸過大，使用不方便。

也有部分車型是外觀較大的SUV。首先高檔代表車型：寶馬X7、沃爾沃XC90、奧迪Q7、三菱帕傑羅、豐田普拉多、豐田漢蘭達等。

中檔代表車型：本田奧德賽、別克GL8、福特翼虎、雪佛蘭沃蘭多、豐田埃爾法等；低檔代表車型：東風風光S560、東風景逸SUV、景逸X7、力帆X60、海馬福美來等。

七座轎車特點有三點：

空間、舒適及安全。七座多功能轎車基於轎車平台打造，保證了產品的安全性，通過獨立懸架來保證乘坐的舒適性，以更大的空間帶來更舒適的駕乘環境。

長期以來國內MPV市場一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面，兩者之間各有各的市場，但自主品牌的車型普遍存在使用麵包車底盤，或者採用麵包車平台研發拉長。在整體消費向上且MPV市場競爭愈加激烈的大環境下，七座多功能轎車通過與自主MPV車型進行區隔，從而佔領細分市場。

以上內容參考：網路-七座多功能轎車

Ⅱ 奧迪Q7適合越野嗎

奧迪Q7的越野機構為quattro

就是托森中央差速器 純機械結構 可靠 耐用

但是具體要看你想如何越野

Q7除了quattro系統外 每個輪子還有電子輔助系統

就是當某一車輪失去附著力時 電子系統會及時的干預 停止其空轉

有效的防止扭力喪失

但是Q7本身定位於城市越野 車身底盤為承載式

不能算是傳統的純越野車 承載式車身如果長時間大量行走於越野性較難的路面時

會對車身底盤產生變化

所以如果你是為了舒適 而不是走比較極端的非鋪裝鋪面

Q7非常合適

畢竟在城市越野車里 它的性能算是最好的了

Ⅲ 奧迪q7是幾座的

全新奧迪Q7的三排座椅最多可乘坐7名乘客。

奧迪Q7是一款強調舒適性的中大型SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。

奧迪Q7在越野道路面，它強勁的驅動力更令人驚嘆。毋庸置疑，奧迪Q7是奧迪公司--quattro技術創始者的又一驚世傑作。

車型概況：

最大優點：外形大氣，動力強勁，配置豪華，操控性優良。

最大缺點：內飾風格沒有進行全新設計，進口車價格貴，維修保養費用比較高。

外觀：Q7是工學與美學的完美結合。在外形設計上，奧迪Q7絲毫沒有落後於美式SUV，誇張的大嘴顯得霸氣十足，是一款十足的越野車。

內飾：內飾風格一如奧迪的嚴謹，在材質的選用以及顏色搭配所表現出來的豪華感都恰到好處。中控台稍微偏向駕駛員側設計讓駕駛者能夠更加輕松的操作，多媒體系統也很好用。

操控：奧迪自產的全輪驅動系統對操控性能有很大幫助，但是沒有為越野而設計的低轉數檔位。

動力：奧迪Q7的發動機能夠提供與車型外表一樣出眾的性能。

油耗：油耗基本上在20個左右，作為一款SUV車型，油耗並不是很高。

拓展資料：

奧迪Q7在沙漠中的表現的確很突出。

過去曾參加過好幾次四輪越野探險活動，但都在森林或山區，在沙漠中還是頭一遭。原來在沙丘上開越

野車與在泥地里開越野車難度幾乎相同，都面對抓地力不足的挑戰。

由於沙粒鬆散，沙丘上開車得有特佳的抓地力。配備了quattro全時四輪驅動系統的Q7，在迪拜沙漠中展現很好的功力，在鬆散滑溜的沙丘上，動力源源不斷自中央變速器分配到4個車輪上。

基於瞬間驅動力分配得當，quattro技術保證最佳的牽引力和側向穩定性，這是高性能操縱穩定性的前提條件。

與奧迪RS4和S8一樣，奧迪Q7配備了最新款的自鎖止非對稱動態扭力分配差速器。前後軸的扭力分配標准為40：60。虛擬平衡的軸間載荷分配技術使Q7尾部略沉，更具駕駛運動感。這也為更好的操控性和轉向精確性奠定基礎。

在過河示範項目中，Q7展示了前後輪根據路面狀況將扭力調整為30：70/70：30的功能，讓車子更從容應付艱巨路況，相當出色。

參考資料：奧迪Q7-網路

Ⅳ 新車上市|全新奧迪Q7：不裝了，攤牌了！我就是中大型豪華SUV標桿

?5月7日晚，全新奧迪Q7正式在國內上市，跟現款車型相比，全新Q7進行了一次從內而外的劃時代升級。
縱觀國內汽車市場的豪華中大型SUV，一水兒的進口車型，其中以奧迪Q7、賓士GLE和寶馬X5等車型最為亮眼。而此次全新奧迪Q7的上市，不僅要捍衛奧迪Q7在豪華中大型SUV領域的王者地位，更要捍衛奧迪在豪華品牌中的領導地位。
全新奧迪Q7的上市，填補了國內中大型豪華SUV市場七座車型的空白，並以霸氣的外觀、精緻的內飾、強勁的動力、舒適大空間、高科技配置等強悍的綜合產品力，全面滿足了消費者在家庭、商務、越野等全領域的出行需求。
話不多說，先上干貨：
外觀
全新奧迪Q7基於奧迪Pikes Peak quattro概念車設計而來，整體設計採用奧迪SUV家族全新設計語言。誇張的八邊形一體式進氣格柵，配六根垂直飾條，有奧迪旗艦SUV-奧迪Q8上「羅馬立柱式」的感覺，前保險杠搭配磨砂銀飾板，無處不彰顯著霸氣的越野感。
全新奧迪Q7標配矩陣LED大燈，可選裝高清矩陣式LED大燈帶激光大燈，可增加車身視覺寬度，燈光排布和設計更精緻，不負「燈廠」之名；扁平的尾燈之間增加了鍍鉻飾條，看上去更立體。選裝的S line套件讓全新奧迪Q7更搶眼，有前保險杠葉子板、全噴漆尾部動感車底護板及7種輪輞可選。
內飾
全新奧迪Q7內飾設計兼具豪華感和科技感，內飾用料經過嚴格篩選，採用大面積nappa真皮+木質豪華內飾，營造出了高端奢華的車內氛圍，不管是觸感、視覺感，還是氣味上，都盡顯豪華；立體柔和的內飾氛圍燈更極大提升了內飾的品質感。
科技感打造上，全新奧迪Q7採用了全新的操作理念，幾乎沒有物理按鍵、旋鈕等。12.3英寸全液晶虛擬駕駛艙，以及10.1英寸中央觸摸顯示屏（上方）+8.6英寸中央觸摸顯示屏（下方） ，共同營造出了「三屏聯動」的全智能觸控人機交互體驗。
空間
全新奧迪Q7車身尺寸為5067*1970*1731mm，軸距2999mm，其車身長度和軸距都大於同級的賓士GLE和寶馬X5，且在車內空間、前後排頭部空間和肘部空間等表現在中大型豪華SUV中優勢明顯。
作為同級唯一標配7座的SUV（賓士GLE和寶馬X5隻有五座版），全新奧迪Q7為中國市場專門打造了超實用的第三排空間，第三排駕乘空間舒適、寬敞，後排座椅還能進行靈活組合。
動力
全新奧迪Q7搭載2.0T/3.0T兩款發動機，3.0T最大功率可達250kw，最大扭矩可達500N·M，百公里加速僅5.9秒；2.0T最大功率可達180kw，最大扭矩可達370N·M，百公里加速7.1秒。全新奧迪Q7還搭載了48V輕混系統，對於改善發動機效率起到了重要作用，車輛燃油表現也大幅提升。同時，48V輕混動力系統能有效提高啟停系統的舒適性，減少渦輪遲滯，改進加速性能。
新車還標配了奧迪的「王者」的底盤系統—quattro全時四驅系統，並標配了傳奇的純機械中央差速器（托森差速器），這讓全新奧迪Q7在越野表現上變得無所不能。
quattro全時四驅系統能提供卓越的操控和牽引力，同時在濕滑路面或低摩擦路面可提供額外的安全性和穩定性；而純機械中央差速器能以40:60比例將動力傳送至前後軸，極限條件下可達到70:30，甚至15:85，能征服一切困難。
配置
全新奧迪Q7有豐富的安全配置，包括路口通行輔助系統、自適應巡航輔助系統、最新添加的應急輔助系統等，能讓駕駛更加安全、智能。此外，全新奧迪Q7還配備了3D全景影像功能，倒車、停車更便捷。
高端舒適配置上，全新奧迪Q7還搭載有BOSE音響系統與Bang & Olufsen高級音響系統，並標配了四區自動空調，而豪華空氣質量包還可實時監測並顯示車內外空氣質量，並通過電離作用改善車內空氣。
全新奧迪Q7在車身尺寸、四驅駕控、標配輕混、標配七座、全新操作理念、全方位安全保護、數字化智能交互和全場景豪華配置等方面，已全面超越同級車型，完美彰顯了中大型豪華SUV王者該有的風范，再次以實力樹立起了市場新標桿。
15年前，也就是2005年，奧迪Q7進行了首次公開亮相，它的出現標志著擁有百年歷史的高檔轎車品牌-奧迪正式進軍了SUV市場。
初代奧迪Q7一經問世，就以動感的造型、領先的技術和卓越的性能表現在全球范圍內獲得了廣泛贊譽。
2015年，在車型誕生10周年之際，奧迪Q7迎來了第二代車型，顛覆了業界對SUV車型的傳統認知。
時隔5年後的2020年，全新奧迪Q7再次以多項革命性的產品升級，持續強化了Q7家族在行業中的地位。
可以預見，全新升級的奧迪Q7勢必會在中大型豪華SUV市場掀起一場大風波。以全新奧迪Q7的產品力和競爭力，這場風波後的最後輸贏已有了答案。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 奧迪Q7是7座的還是5座的

Q7的座椅組合有很多種 例如標準的五座 選裝的七座 還有舒適型六座 這要根據你個人情況來選擇 如果坐車的人數不多3-4 建議選五座（省錢) 七座的後排比較擠 （所有SUV都是這樣） 如果有5-6個人 推薦舒適型六座

Ⅵ 奧迪Q7是7個座的車么請詳細說明該車的內飾和性能

大將 奧迪Q7動力操控篇
1：總體介紹
盡管本次奧迪Q7的動力單元採用了一款3.6升的FSI發動機，但從整體表現來看，但從幾天試駕的表現來看並沒有產生太大的影響。而這台3.6FSI的發動機在油耗上也比那台4.2升的V8發動機的成績要好一些。空氣懸掛是奧迪Q7的一個招牌，配合quattro四驅系統組成了Q7的駕馭模式。通過懸掛和輪胎的特徵我們有理由相信Q7的主要功能依舊是公路行走，而越野只是它的業余愛好，對於一款豪華SUV來說，舒適才是最重要的。
2：發動機&變速器
3.6升的FSI出鏡率並不高，它主要出現在大眾一些高端車型上，比如著名的R36系列。Q7採用這個級別的發動機也並不為過，盡管聽上去並沒有V8 4.2升那台發動機有氣勢，但實際表現依舊可圈可點。先說說它的好處，首先是體積的變小，隨之重量也降低，這無疑對於油耗和操控來說都是好事。在噪音上控制方面，3.6升的Q7保持了奧迪的高標准，無論低速還是高速都控制的很好。變速器依舊是那款6速的帶有手動功能的自動變速器，平順性方便表現不俗，只不過在反應速度上略有一些延遲。相比4.2升的發動機，3.6升的發動機在油耗上更為出色，百公里15升的平均油耗已經對得起這個自重超過2噸的大塊頭，而在今後的維護費用上也會佔有相對大的優勢。
3：加速&制動
奧迪Q7的加速表現還算讓人滿意，令人驚訝的是這台3.6升的發動機發力也絲毫不含糊，完全沒有過於肉的感覺，盡管在轉速攀升後這種感覺才越發明顯，但是相比那台V8發動機來說差距確實沒有想像中大。不過考慮到四驅系統和龐大的身軀，V6發動機的潛能已經發揮到極限，如果對動力需求較大，建議還是考慮4.2升的8缸發動機。制動的感覺和之前駕駛過的Q7沒什麼不同，275的寬胎是有力的保證，Q7的制動力分配較為平均，制動十分線性，盡管慣性較比其他車型會大一些，但是在整個制動環節上我們還是找不到什麼不足，對於這么全尺寸SUV來說，Q7的表現要優於我所駕駛過的同類車型。
4：底盤懸掛
奧迪Q7配備了一套空氣懸掛系統，該系統最大優勢也就是可以調整車輛的離地間隙，針對不同路面做出調整，從而選擇最適合的狀態輕鬆通過。空氣懸掛在豪華SUV上運用的並不多，只有在越野世家路虎這樣的品牌以及賓士的一些越野車上上才能見到，很顯然100萬的Q7配備這套系統可以說是門當戶對的事。駕駛員可以通過旋鈕就輕松改變車輛的懸掛模式，在正常道路行駛時，懸掛也是最低的，這樣更有助於降低重心，增強操控性。而在崎嶇路面甚至越野路面是，最高位的選擇則會幫助Q7輕鬆通過障礙，但是我並不認為Q7是為越野而設計的，所以我們也沒有打算用它來爬山涉水。
5：轉向&可操控性
實施上，駕駛奧迪Q7還算輕松，不過超過5米的車身長度和超過3米的軸距也讓這個大傢伙在調頭時略顯笨重。方向盤對於路感明顯沒有轎車那樣強烈，似乎厚重的底盤已經過濾掉了許多路面的信息，在轉向方便Q7並不適合過於激烈的操控，ESP的介入遠比轎車要頻繁，當然這僅僅是在極限狀態下。至於可操控性，全系配備quattro四驅系統的Q7在公路上還是十分利落，但是這並不意味著你可以胡作非為，因為自重和重心的影響，Q7在緊急變線時的懸掛支撐就顯得不到位，而在反復變線環節上更是很快就敗下陣來，支撐無法滿足駕駛員的苛刻的要求。不過奧迪Q7的公路性能足以讓其在同系列車型當中站穩腳跟，畢竟它擁有奧迪的傳家之寶quattro四驅系統，而這套系統大大增強了奧迪Q7的可操控性，這一點是無需質疑的。

堡壘 奧迪Q7安全配置篇
1：總體概括
這樣一部豪華SUV功能是非常全面的。眾多的電子設備能夠更好的服務與它的主人，先進的動力總成技術可以使駕駛者偶爾地放肆一把，同時你又不用過多的去考慮它的極限，因為先進的主動與被動安全措施會使你的車輛極限的臨界點到來之前，把你拉回正規的軌跡。我們上面所說的這些優點都可以在這部奧迪Q7中找到並體現出來。寬大的車身賦予了Q7更加合理的安全結構。它也可以使這部SUV能夠有地方放置它那顆狂野的「心」。先進的底盤系統配合懸架提供你多種駕駛感受，讓你全面體會到擁有它的樂趣。
2：空調&音響
大馬力發動機使空調的發揮更加明顯，工程師通過更合理的設計使空調出風的角度非常全面且均勻。密閉的空間也有助於溫度的迅速改善。丹麥皇室級音響系統B&Q在Q7上有著出色的發揮，低音夠沉中音夠穩，大大提高了車內駕乘者的聽覺感受，儼然一部移動的音樂廳。
3：舒適配置
作為豪華級SUV代表，Q7的舒適性配置已不必多說。皮質座椅，軟質儀表台，阻尼均勻的各個按鍵，奧迪都在用嚴謹的工藝將這些能夠帶給駕駛者的舒適性一一展現。前面我們提到來自於丹麥皇室級的音響系統在誘惑著你的聽覺，讓你逐漸神迷其中。電子手剎與多媒體交互系統都在做著它們本職的工作，多向調節的座椅在這里存在似乎是理所當然。
4：主動&被動安全
車輛安全性是各個廠家都很重視的環節，德國豪華品牌奧迪自然會更加重視。全面的主動和被動安全性可以讓駕駛者更加放心地去征服下一片陸地。可升降底盤系統配合奧迪先進的全時四驅機構，能夠在你深陷絕境的時候提供最大的援助。
5：整車座椅
前面我們提到Q7多向電動調節的座椅在這部豪華SUV中已屬於標准配置。而在實際的體驗中它也一如奧迪品牌的質感。嚴謹是我們在這部奧迪Q7上體驗到最多的詞彙。即便是第三排座椅，奧迪仍然一絲不苟，它提供了遠途旅行的最佳舒適程度。

征服 奧迪Q7外觀內飾篇
1：總體概括
奧迪Q7融合了奧迪家族經典特徵，巨大的前臉給了奧迪工程師更好的發揮空間。它不僅能夠體現出奧迪品牌的設計精髓，更主要的是它比任何一款奧迪車都能更好的展現自己。與充滿進攻性的外觀設計相比，在內飾環節的體現上，這部Q7就顯得「中規中矩」了。內飾風格一如奧迪的嚴謹。在材質的選用以及顏色搭配所表現出來的豪華感都恰到好處。中控台稍微偏向駕駛員側設計讓駕駛者能夠更加輕松的操作，多媒體系統也很好用。
2：外觀造型
巨大的進氣中網呈現出倒梯形樣式，兼顧越野性與豪華性的同時，運用鍍鉻裝飾線條將Q7的檔次再提升一個高度。飽滿而富有張力的車身線條讓這部Q7不僅野性十足，同時也更加運動。尾部與前臉造型遙相呼應，工程師的高明之處就是通過簡單的線條將奧迪的設計精髓完整地展現了出來。
3：車內空間
Q7的車身尺寸在豪華級SUV中數一數二，接近全尺寸SUV的設計使得這部Q7擁有更加出色的內部空間。前排空間非常寬裕，巨大的真皮座椅在保證嚴謹做工的同時，結合人體工程學設計原理，無論是身材嬌小的女士或者是健碩的男士都可以調整到一個舒適的坐姿。擁有7座的奧迪Q7第三排座椅相比同級別車型腿部空間更具有優勢，這大大提高了長途旅行的舒適程度。
4：做工&用料
嚴謹的工藝水平與材質選用一直是奧迪的特色，這部Q7更好地將這一優點延續下來。我們手中的這部Q7更像是一件大的工藝品，更重要的是，這件工藝品不僅可以欣賞更可以親身體會。無論是質感出眾的真皮座椅，或者是中控檯面板與車門之間的工藝間隙上，你都可以體會到德國人的一絲不苟。
5：駕駛台
座進駕駛艙，你會在很短的時間內喜歡上這台大傢伙。中控檯面板和儀表台被設計在一起，從前的兩大兩小式儀表現在被兩個大的儀表所包容，白色的指針更加清晰，提升駕駛的安全性。儀表中間的多功能顯示系統展現出車內的多種信息，使駕駛者可以輕松掌握。方向盤簡潔實用，與奧迪的其它車系通用性很強。

Q7分為2011款-------3.0T-------81.50萬—131.10萬
2010款-------3.0T-------87.60萬—95.71萬
2010款-------3.6---------81.50萬—102.01萬
2010款-------4.2-------149.80萬—165.00萬
2011款-------V12 6.0T-------------256.80萬

Ⅶ 奧迪Q7七人座最小排量是多少

現款2019年版本的奧迪Q7，最小排量2.0T可以選裝第三排座椅，3.0T版本的車子是標配。

Ⅷ 奧迪最新旗艦SUV——Q9年內上市，直指寶馬X7和賓士GLS

最近，有消息稱奧迪將在今年的年底上市一款新車——Q9，從名字也可以看出它是奧迪的旗艦SUV車型，級別高於Q8。奧迪官方給這款車的定位是奧迪首款大型七座SUV車型，競爭對手直接指向了寶馬的X7和賓士的GLS。

2.取向和特色。要想買的好，光有低價顯然是不夠的，一個車系還得拿出自己獨特的產品力來。而在我看來，Q9系列車型獨特的產品力就是它很可能會成為未來這四款車當中第一個推出高性能版本的選手。

據悉，奧迪已經著手准備把RSQ9和Q9一同推出，這款RSQ9預計最大馬力會達到600匹。反觀對手們，X7M目前距離入華遙遙無期。賓士雖然推出了邁巴赫GLS，但那款車是主打豪華取向的，動力上也沒有比普通版有什麼變化。

綜上所述，Q9未來的銷量前景整體還是比較不錯的，現在還不能確定的是配置，若是配置上也能夠保持一定的優勢，相信它會成為賓士GLS和寶馬X7最新的強有力競爭者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 奧迪Q7都有哪幾種

2020年4月奧迪宣布新款奧迪Q7正式開啟預售，新車先期將推出3款車型，預售價區間為70.00-87.00萬元，新車將於4月底正式上市。值得一提的是，在此之前奧迪官方還宣布推出三款預售專享版車型，三款車型的售價區間為69.98-99.88萬元。分別限量發售577台、177台以及77台。新款奧迪Q7作為中期改款，其外觀風格上有了較大的調整，視覺效果更加具有氣勢，全新的家族式面孔稜角分明，並且覺有很強的立體感，矩陣式LED大燈也採用了新的設計，科技感十足。與現款車型相比，新款Q7的車身側面沒有做相應的改變。尾部方面，新車採用了更加扁平的LED尾燈，下方由鍍鉻條貫穿，保持了家族風格的統一。同時，原有的牌照框被取消，使尾部整體感更強。後包圍造型調整，加入鍍鉻排氣裝飾，十分精緻。相比之下，內飾採用了奧迪家族最新的三屏設計，相比老款科技感有大幅提升。同時在安全性方面，新車將搭載主動式車道保持、前排側氣囊/頭部氣簾、夜視系統、交通標示識別、路口通行輔助、側向輔助系統等配置。配置方面，此次公布預售價的三款車型配置暫時沒有公開，但參考此前三款預售專享版來看，新車將在配置方面有較大提升，提供電動調節座椅+電動腰托+加熱+主駕駛記憶、第三排座椅電動折疊、智能鑰匙、感應尾門、全景影像、定速巡航、駕駛模式選擇、方向盤高度角度調節、前後駐車雷達、自動駐車、胎壓監控、外後視鏡電動調整/加熱/電動折疊/自動防眩目/記憶、電動尾門、隔熱玻璃等配置；高配車型預計還會在此基礎之上搭載高清矩陣式LED激光大燈、自適應巡航、隱私玻璃、高級擴展真皮包、前排座椅通風/按摩、後排座椅加熱、方向盤加熱、四輪轉向功能、Bang&Olufsen高級音響、HUD抬頭顯示、後排遮陽簾、電吸門等配置。動力方面，新款奧迪Q7的45 TFSI和55 TFSI車型分別搭載2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓汽油發動機，最大功率分別為245馬力和340馬力，峰值扭矩為370牛·米和500牛·米，傳動系統標配8速手自一體變速箱和quattro四驅系統。其中，45 TFSI車型的官方0-100km/h加速時間為7.1秒，極速為231km/h；而55 TFSI車型為5.9秒和250km/h。