俄羅斯越野輪胎

A. 什麼是AT輪胎

「AT」是All Terrain的頭個字母簡寫，中文的翻譯為「全地形」，AT輪胎也就是全地形的輪胎。這種輪胎是越野愛好者最喜歡的輪胎，它與HT輪胎的區別主要是胎紋略微粗獷，胎牙的間距比HT胎略大，這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音增大。

但是耐用性和在非鋪裝路面的附著力超過一般的HT輪胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。車主平時把SUV當作上下班的交通工具，周末放假偶爾出去撒撒野，AT輪胎應該是最合適的選擇了。

AT 輪胎的優點是它既可以越野又可以用於平常的代步。AT輪胎的缺點在於它的輪胎 設計決定了它的公路性能下降且噪音普遍比較大，這是由於胎噪是由胎紋和間距所決定的。

(1)俄羅斯越野輪胎擴展閱讀

越野輪胎：

適合在野外駕車時使用的輪胎，通常能夠包括公路輪胎、全地形輪胎、泥地輪胎等。

公路輪胎：

公路輪胎簡稱HT。一般來說，越野車出廠時通常給新車安裝的是中性的道路花紋輪胎，主要用於公路行駛，特點是胎壁比較柔軟，胎面花紋細密。

全地形輪胎:

地形輪胎英文名是ALL TERRAIN，在國內一般被簡稱為AT輪胎，也是越野愛好者使用最廣的輪胎。全地形輪胎的設計比公路胎具有兼容性，全地形輪胎的花紋設計的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大。

這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強於公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。對於那些平時把車當作交通工具，偶爾出去撒點野的車主，AT胎是不錯的選擇。

同時AT輪胎之間的區別也很大，AT輪胎是越野胎中最復雜的，這種輪胎有側重於沙地越野的，有側重於公路行駛的，也有側重於泥地行駛的。總之，觸地橡膠越多，公路操控性越好；觸地花紋越少，同時溝槽越深，越野性能越好。

泥地輪胎

泥地輪胎簡稱MT(Mud-Terrain)輪胎，一般只有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用。它與公路(HT)輪胎正相反，MT輪胎壁堅硬，胎牙誇張，胎牙之間的距離明顯偏大，便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，如凸凹不平的岩石地面。

在公路上行駛時MT輪胎的噪音很大，當車速低於10km/h的時候還會感覺到胎牙的震動。剎車和轉向性能都與HT輪胎相差許多，下雨的鋪裝路面更容易失控。

但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你出色的抓地力，特別是在惡劣地形上不易損壞，會給你帶來很強的信心。可能還有人認為MT輪胎雨天性能一定也很好，錯了，MT輪胎就象它的名字MUD—泥濘一樣，它很大程度上偏重了泥濘地面，也就是說在大部分季節乾旱的北方是否使用MT輪胎則需要冷靜的考慮。如果你選擇MT輪胎，那麼較少的觸地橡膠會加快輪胎的磨損，而且你會犧牲掉很多路面行駛性能。

雪地輪胎:

適合在雪天使用的輪胎，橡膠輪胎有金屬釘，可以增加抓地力，在較為寒冷且容易積雪的地方，人們冬天會使用這種輪胎，比如俄羅斯。

在積雪路面開車時最好使用雪地輪胎（snow tire），雪地胎的胎面有更多細小紋路可增強抓地力。

與普通輪胎相比，雪地輪胎通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力。它的優點在於提高了冰雪路面的通過性和安全性。

雪地輪胎胎面的材質更軟，精心配製的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。當溫度低於10℃時，雪地輪胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎正好相反，越冷越硬。

雨林輪胎:

俗稱蜈蚣胎，選用者大多數用於各類有大量泥地的賽事。雨林胎的胎牙很誇張，開玩笑地說，可以滾動幾乎是它在公路上唯一的功能了，不過在泥地里它是當仁不讓的高手，性能比普通的泥地輪胎強不少。盡管雨林胎用的人少，但是越野迷們還是時常津津樂道。

B. 戰斗民族車輛裝備的「綠衣天使」 俄羅斯REM-KL輕型裝甲搶修車

之前聊過了沖鋒在前的10輪全驅沖擊橋車，今天要說的是戰場的「綠衣天使」——車輛搶修車，話說戰斗民族勝利的時候總是喜歡喊「烏拉」，今天就從烏拉爾開始說起~~~

REM輪式搶修車是俄羅斯烏拉爾汽車製造廠和舒米利諾特種汽車製造廠合作開發的，在REM系列中的REM-KL按照俄羅斯標准屬於輕型搶修車，不要看他身材「小」能力可是不小，能夠在前方對車輛完成小修和保養工作，是當之無愧的「綠衣天使」。

車輛自帶的液壓起重機可吊950公斤物品，吊距8.1米，最大升力高度9.8米。當然按照戰斗民族的標准REM-KL就是輕型車輛，還有一款中型搶修車REM-KS是在BAZ8x8底盤上改裝的，回頭咱們再聊聊這車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 俄羅斯輪胎品牌有哪些

俄羅斯輪胎品牌有馬牌，KAMA，馬牌輪胎是俄羅斯最有名的品牌。

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。

輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。

輪胎作為汽車與地面接觸的唯一零部件，輪胎性能的好壞直接影響到車輛駕駛人員和乘客的安全，輪胎性能的重要性可想而知，為此各個國家也針對輪胎安全性能做出了明確的要求。

隨著汽車行業的突飛猛進，消費者在關注輪胎安全性能之餘，開始關注整車的舒適性、操控穩定性、NVH等性能。

D. 雪地胎是哪個國家發明的

是芬蘭的諾記輪胎,國人都知道的諾基亞手機也是這個公司的.
諾記輪胎（Nokian Tyres)在歐洲超過100年的歷史，該公司最早可追溯到1865年，采礦工程師弗雷德里克·艾德斯坦（Fredich Idestam）在芬蘭坦佩雷鎮的一條河邊建立了一家木漿工廠。工廠位於芬蘭和俄羅斯帝國的交界處，並以當地的樹木作為原材料生產木漿和紙板。1868年，艾德斯坦又在坦佩雷鎮西邊15公里處的諾基亞河（Nokianvirta river）邊建立了他的第二家工廠：橡膠加工廠。該工廠除了生產皮靴和輪胎外，還生產工業用橡膠製品。[1-2]


諾記輪胎（Nokian Tyres) 總部設立在北歐芬蘭諾基亞市，輪胎產品涵蓋：轎車、卡車、大巴車、重型設備輪胎。 最著名的產品是其雪地胎 Hakkapeliitta系列產品享譽全球，在全世界唯一永久擁有北極圈的雪地胎測試場。[1-2]
諾記輪胎歷史
1898 芬蘭橡膠廠成立。
1904 諾基亞市設立工廠。
1925 生產自行車輪胎。
1932 生產轎車胎。
1934 發明全球第一條冬季輪胎。
1936 Hakkapeliitta ——積雪道路上的冠軍，傳奇的冬季輪胎Hakkapeliitta 投入市場。
1945 新的輪胎工廠在諾基亞市建立。
1959 從芬蘭橡膠工廠改名為芬蘭橡膠有限公司。
1959 在瑞典設立銷售公司Finska Gummi AB，後又設立Nokian Däck AB 。
1967 Nokia 公司成立——包括橡膠、電纜和紙張三個部門。
1968 輪胎廠擴建。
1974 在列克薩開始生產自行車輪胎及內胎。
1978 在挪威設立銷售公司Norsk Traktorkompani A/S，後又設立Nokian Dekk AS。
1980 在加拿大設立銷售公司 Nokia Procts Ltd., Canada，後又設立Nokian Tyres North America Ltd., USA。
1981 輪胎廠擴建。
1982 在北極圈北部的芬蘭拉普蘭，建立全球最北的伊瓦洛測試中心。
1988 Nokian Tyres 有限公司以合資公司形式建立。
1989 在瑞士設立銷售公司Nokian Reifen AG, Switzerland。
1995 Nokian Tyres有限公司股票在赫爾辛基證券交易所上市。
輪胎連鎖店
1996-2001 輪胎廠擴建。
1998 在 瑞典和拉脫維亞，第一個我們自己的零售銷售網點，俄羅斯銷售公司 OOO Nokian Shina。
1999-2000 自己的輪胎連鎖擴大到芬蘭和愛沙尼亞 --> Vianor 這個名字開始使用。
2002 在諾基亞市建立新的物流中心。
輪胎連鎖店
2003 Nokia在 Nokian Tyres的所有權結束，Bridgestone Europe NV/SA 成為最大的股東。
2005 Nokian Tyres的第二家工廠在俄羅斯的弗謝沃洛日斯克投產。
2005 Nokian Tyres是全球首家在產品開發中採用精製、低芳香石油的輪胎製造商。
2006 在烏克蘭設立銷售公司Nokian Shina TOV。在捷克共和國設立銷售公司,Nokian Tyres s.r.o。
2006 防滑指示--- 除了安全駕駛指示，防滑指示也是Nokian Hakka夏季輪胎的特色。
2006Nokian森林騎士輪胎---- 供CTL 林地作業機器使用的第一條森林胎 。
2007 在哈薩克設立銷售公司 TOO Nokian Tyres。
2007 Nokian Hakkapeliitta 卡車E. Hakkapeliitta輪胎也適合重型專業駕駛 。
2008 Nokian Hakkapeliitta R 低滾動阻力不鑲釘輪胎發布 。
中國區上市諾記四季胎
2009 測試贏家Nokian Hakkapeliitta 7 鑲釘胎 和空氣爪技術。
2010 在白俄羅斯設立銷售公司Nokian Shina LLC。
2011 在中國成立銷售公司——諾記輪胎商貿（上海）有限公司。[2-3]
[2]
世界紀錄冰面最快世界紀錄
2011年3月6日，芬蘭諾記輪胎（Nokian Tyres）使用裝配頂級冬季輪胎Nokian Hakkapeliitta 7鑲釘輪胎（255/35R20 97T XL）的測試車創造了331.61公里/小時的世界紀錄。輪胎是車輛與路面接觸的唯一載體。當汽車以極高的速度在冰面上行駛時，輪胎必須提供最大的抓地力，傑出的結構耐久性以及卓越的操控性能。
冰面電動車最快紀錄
2012年3月17日，芬蘭諾記輪胎（Nokian Tyres）的賽車手使用Helsinki Metropolia 大學設計的E-RA電動車創造了全新的252.09公里/小時的電動車冰面最快世界紀錄。該電動車裝配的是Nokian Hakkapeliitta 7鑲釘輪胎（225/40R18）。
全球最北的測試場
芬蘭諾記輪胎（Nokian Tyres）位於芬蘭伊瓦洛（北極圈內）的700公頃測試場，將從每年11月至次年5月進行測試使用。最先進的設備、多樣的測試和具有專業技術的工作團隊，確保芬蘭諾記輪胎（Nokian Tyres）能夠對所有冬季極端情況下的駕駛都進行深入研究。
產品優勢
持續保持安全的能力
在產品生命周期，與產品安全相關的各項性能均保持最好的狀態。

環境保護
純凈的原材料
芬蘭諾記輪胎（Nokian Tyres） 是全球第一個在輪胎製造全過程中採用精製、低芳香石油原料的公司。此外為提高冬季輪胎在冰雪路面的抓地力，Nokian冬季輪胎的胎面膠配方中加入了一種新的可再生材料：菜籽油。
引領安全的先鋒
我們不斷的研發和測試以達到技術的革新，以此來提高我們的輪胎性能，增加輪胎的安全性，舒適性及環保性。
靜音的輪胎
芬蘭諾記輪胎（Nokian Tyres）獨特的胎面花紋設計，突出的縱向溝槽以及控制噪音排放的花紋將輪胎接觸地面的噪音降至最低。[3]
專利及獨特設計
袋狀刀槽花紋
該項專利顯著提高輪胎在濕滑冰面的抓地力。該胎冠花紋可以有效移除冰面上的積水與積雪，幫助輪胎與路面更緊密的接觸。
Hakkapeliitta R
Hakkapeliitta R SUV
碎冰棱結構
內側胎肩能夠有效地將積雪和積水推向胎側。碎冰棱結構保證輪胎在半融雪路面具有超強的抓地力。
Nokian WR G2
Nokian WR G2 SUV
拋光胎槽
拋光胎槽可使積雪和積水更容易地從輪胎溝槽中排出。
所有Nokian Tyres輪胎
菜籽油配方
使用菜籽油-硅的胎面橡膠配方可以在不犧牲輪胎優秀的冬季性能下，提高輪胎的濕地抓地能力，降低滾動阻力。
所有Nokian Tyres輪胎
胎側保護裝置
該設計能夠有效阻止泥沙在輪胎及輪輞之間的堆積，延長輪胎及輪輞的使用壽命。
所有Nokian Tyres輪胎
安全駕駛提示標識
胎面的一系列數字能容易的知道胎面橡膠剩餘厚度，提高駕駛的安全性。
所有Nokian Tyres輪胎
環境友好
Nokian Tyres是全球第一家全程使用精製、低芳香原材料的輪胎生產商。
所有Nokian Tyres輪胎
低滾動阻力
輪胎的滾動阻力越低，其消耗的燃料及排放的二氧化碳越少。如果輪胎的滾動阻力相差40%，則其消耗的燃油接近6%。
冬季輪胎使用注意事項磨合
我們推薦新胎安裝後需要500公里的磨合期。因此，在使用初期應避免強力加速、強力剎車以及急速轉彎。磨合期間，安裝輪胎時使用的油脂逐漸乾燥，促使輪胎緊密的貼緊輪輞。請記得在行駛大約200公里後檢查螺栓和螺帽。
充氣氣壓
芬蘭諾記輪胎通過測試為絕大多數汽車推薦合適的冬季輪胎充氣氣壓。芬蘭諾記輪胎所推薦的氣壓可能超過汽車生產商所推薦的氣壓，這是因為冬季輪胎擁有不同的產品結構。如果汽車生產商沒有為冬季輪胎推薦充氣氣壓，我們建議冬季輪胎的充氣氣壓比夏季輪胎高20kpa。輪胎氣壓必須在輪胎冷卻的狀態下每三周檢測一次。
輪胎輪換
驅動輪輪胎比隨動輪輪胎更容易磨損。
我們推薦前後軸的輪胎大約每8000公里時對調。這樣，輪胎的磨耗更加均衡，能夠提高輪胎的行駛里程。然而，對調必須遵循胎側的轉動方向。
輪胎壽命
冬季輪胎最少的胎冠花紋深度是4mm。我們不推薦在夏季使用冬季輪胎。
冬季輪胎儲存時，一定要選擇涼爽、光照弱及乾燥的區域。輪胎不能夠與油脂、汽油或者潤滑劑等溶劑接觸。
輪胎損壞怎麼辦？
如果輪胎損壞，請不要在缺氣得狀態下行駛。請將輪胎帶至經銷商處鑒定或維修。
沉重車身的輪胎選擇
芬蘭諾記輪胎提供專為越野車設計的最廣泛的冬季輪胎。越野車強勁的馬力，較高的重心以及沉重的車身都需要
為其特別設計的冬季輪胎。芬蘭諾記輪胎能夠克服四輪驅動和電子車身穩定系統所無法克服的冬季困境。
關於如何選擇輪胎
您知道您將直接影響以下情況嗎？[3]
價格
每公里的油耗
路況
輪胎的耐用性
安全
車內每個乘客以及行人的安全
舒適
道路塵埃的數量及種類
車內車外的噪音情況
駕駛舒適性
其他被影響到的
原材料的消耗
總共的能量能源消耗
總共產生的廢料
測試成果]夏季輪胎評測贏家b]
來自芬蘭的高級輪胎製造商諾記輪胎贏得了七個測試，冠絕群雄。
德國汽車雜志《Auto Bild exemplary》,《Auto Bild test winner》，《auto Test test winner》，《gute Fahrt recommendation》和《Auto Bild allrad exemplary》都給予諾記輪胎最高級別的評價。
諾記輪胎是所有被測試輪胎中乾地與濕地剎車距離最短的。
諾記輪胎贏得了2012年德國汽車雜志夏季輪胎測試的冠軍。
這些雜志包括《Auto Bild》，《Auto Zeitung》，《auto Test》，《gute Fahrt》，《Auto Bild allrad》，《pro mobile》和《Firmenauto Transporter》。
《Auto Bild exemplary》，《Auto Zeitung test winner》，《auto Test test winner》，《gute Fahrt recommendation》和《Auto Bild allrad exemplary》均給予諾記輪胎最高的評價，表明作為全球冬季輪胎領導品牌的諾記輪胎所生產的夏季輪胎具有傑出的性能。
諾記輪胎在《auto motor sport》的夏季輪胎測試中排名第二，位列「特別推薦」的行列。德國汽車聯合會ADAC和消費者保護機構的雜志《test Stiftung Warentest》將諾記輪胎評為乾地剎車性能為「非常好」，濕地剎車性能為「好」，燃油消耗性能為「好」。在歐羅巴汽車協會（ACE）輪胎測試中和德國的汽車雜志《sport auto》的評級都是「推薦」。諾記輪胎的SUV系列在最新的《Auto Zeitung》測試中也是「非常推薦」。
Nokian Z G2
《Auto Bild》稱贊它是「最短剎車距離的值得信賴的多面手」和「低燃料消耗」。
《Auto Bild》和《auto Test》稱贊Nokian Z G2：「強項：在干濕表面擁有最短剎車距離的值得信賴的多面手，較好的操控准確性，穩定的方向控制，以及低油耗。」它的剎車距離將近28米(！)，比被測試的50個輪胎中最差的的濕滑路面剎車距離短22米。「Nokian Z G2有最好的抓地力」，能夠保證最大的安全性能。
「諾記輪胎贏了這場較量」
「測試結果〉〉諾記輪胎贏了這場較量」《gute Farht》的標題是這樣說的。「Nokian Z G2/諾記輪胎第一次取得了輪胎測試的勝利。」「諾記輪胎完全值得這場勝利，芬蘭品牌不僅在濕滑路面取得了好成績，在滾動阻力方面也非常優秀，取得了這兩項性能的平衡。」
《Auto Bild allrad》給予了Nokian Z G2極其正面的評價：「強項：在濕滑路面擁有傑出的性能，在乾燥路面表現同樣優秀，非常安靜。」「測試的大贏家是相對較小的芬蘭製造商諾記輪胎，它們在路面上表現傑出。它們在濕滑路面上的表現令人印象深刻。」
「傑出的剎車性能」，「最低的滾動阻力」—來自《auto motor sport verdict》的評價
來自《auto motor sport verdict》的評論是卓越的：「濕滑路面上擁有傑出的剎車性能，測試中最低的滾動阻力，舒適性好，噪音水平低。」來自《Firmenauto》的評價亦是如此。諾記輪胎擁有濕滑路面上最短的剎車距離。
安全性好，節省燃料
測試結果證明諾記輪胎能夠提供較高的安全性能以及節省燃料。在乾燥路面和濕滑路面具有的最短的剎車距離必然會拯救生命，防患於未然。能夠在濕滑路面的及時剎車是特別重要的，因為濕滑路面的剎車距離比乾燥路面長。諾記輪胎只需消耗小量的燃料，因為滾動阻力更低。當你常年駕駛里程數較高，以及油價高企時，節省燃料就會顯得重要。然而你不需要因為降低燃料消耗量而降低安全系數。
您當然希望在乾燥及潮濕環境中都能安全駕駛。夏天的大雨需要輪胎與濕滑的地面緊密接觸，從而保證足夠的牽引力，夏季的暴風雨特別需要防水滑的安全性能。但大多數情況下，天氣晴好，因此良好的乾燥性能是必要的。輪胎必須提供精準的操控性能，快速的轉向響應能力以及強的抓地力。只有這樣你才能感覺到安全，才能真正享受駕駛。每個人都希望能夠享受悠長的假期而不受噪音的干擾。
獲得優勝的Nokian Z G2依據高速、高性能車已經運動型車的需求而設計，能夠提供16至20寸的34個規格，速度級別可以是W（270km/h）和Y（300km/h）。對於SUV來說，可以提供從17寸至22寸的16個規格，速度級別分別是V（240km/h），W（270km/h）和Y（300km/h）。
這里是完整的測試報告：《Auto Bild》 9/2012 + 8/2012, 《Auto Zeitung》 6/2012, 《auto Test》 4/2012, 《gute Fahrt》 3/2012, 《Auto Bild allrad》 4/2012, 《pro mobil》 4/2012, 《Firmenauto Transporter》 4/2012, 《auto motor sport》 7/2012, 《ADAC Motorwelt》 3/2012, 《Test》 3/2012, 《ACE Lenkrad》 2/2012, 《sport auto》 4/2012, 《Auto Zeitung》 15/2011 and 《Firmenauto》 4/2012。
諾記輪胎-領導世界冬季輪胎的專家
諾記輪胎，作為引領全球冬季輪胎的專家，是全球唯一一家聚焦在為北方條件下安全運輸提供相應的產品和服務的製造商。公司具有創造性的乘用車輪胎、輕卡輪胎以及重型機械輪胎的主要市場聚集在下雪、森林以及季節變化頻繁等對駕駛條件較高的地區。諾記輪胎同樣為中歐以及西歐提供特別量身定製的方案，這些方案同樣適合用其他大部分地區的使用。
作為冬季輪胎的發明者，公司一直在發展、測試和申請專利以推動安全駕駛。全球第一條冬季輪胎發明的初衷是為了解決寒冷的氣溫和寒風。從那時起，為北方條件量身定製的高級輪胎便開始了它的征途。
諾記輪胎--全球最北的輪胎製造商在它位於芬蘭伊瓦洛的測試場測試極端氣候下輪胎的表現。該測試場位於北極圈向北300公里。90年代初，諾記輪胎成為第一家測試冬季輪胎半融雪打滑的廠商。2002年，諾記輪胎推出了Nokian WR系列冬季輪胎，這是全球第一條為快速駕駛而設計的冰雪輪胎。2007年諾記輪胎推出更新產品Nokian WR G2，這是一款被盛贊為超強的抓地力，特別能夠防止半融雪打滑的輪胎。
諾記輪胎的夏季輪胎也是多項測試的贏家，能夠提供高級別的安全，同時節約燃料。諾記輪胎贏得了「Auto Bild」 (9/2012 + 8/2012), 「Auto Zeitung」 (6/2012), 「auto Test」 (4/2012), 「gute Fahrt」 (3/2012), 「Auto Bild allrad」 (4/2012), 「pro mobil」 (4/2012) and 「Firmenauto Transporter」 (4/2012)的評測冠軍。來自芬蘭的高級輪胎製造商諾記輪胎在這些評測中獲得了七次冠軍，冠絕群雄。來自《Auto Bild exemplary》，《Auto Zeitung test winner》，《auto Test test winnner》，《gute Farht recommendation》和《Auto Bild allrad exemplary》的最高評價分別展現出作為冬季輪胎全球領導者在夏季輪胎方面所取得的卓越成績。
諾記輪胎在《auto motor sport》（7/2012）的夏季輪胎測試中排名第二，位列「特別推薦」的行列。德國汽車聯合會ADAC（3/2012）和消費者保護機構的雜志《test Stiftung Warentest》（3/2012）將諾記輪胎評為乾地剎車性能為「非常好」，濕地剎車性能為「好」，燃油消耗性能為「好」。在歐羅巴汽車協會輪胎測試（2/2012）中和德國的汽車雜志《sport auto》（4/2012）的評級都是「推薦」。諾記輪胎的SUV系列在最新的《Auto Zeitung》（15/2011）測試中也是「非常推薦」。
諾記輪胎的冬季及夏季輪胎是在芬蘭惡劣條件下的路面開發和測試的，能夠提供高品質及高等級的安全性能。向環境致敬是諾記輪胎基本價值觀之一。我們公司有一套能夠系統降低環境危害的辦法。諾記輪胎這個品牌既是代表環保高級輪胎。諾記輪胎是全球第一家使用精製低芳香添加劑的輪胎製造商。原材料及其他材料的選擇都是為防止不必要的環境破換為優先考慮。在斯堪的納維亞地區及俄羅斯，諾記輪胎的品牌價值觀深入消費者心中。
諾記輪胎2011年的凈收入達到14.56億歐元，共有員工3900人。公司擁有的Vianor輪胎連鎖店超過910家，分布於23個國家。

E. l-comfort68是什麼輪胎

是德國馬牌的輪胎，數字68表示輪胎的花紋。

馬牌輪胎，又稱大陸輪胎，是一個來自德國的品牌，和米其林都屬於世界六大輪胎品牌之一，而為什麼說除了米其林以外馬上就會想到馬牌呢，因為米其林其實文明的就是舒適和靜音，性能更多的還是在一些高端產品上才會使用。

而馬牌的話，最大最大的一個特性，也同樣是靜音舒適，而且在這方面，它甚至超越了米其林，不過馬牌也有舒適靜音型輪胎的一個共同的缺點，那就是耐磨性相對也比較一般。

馬牌的輪胎系列也和米其林大致相同，主要分為舒適性的，性能型的和越野輪胎，其中舒適系列根據輪胎花紋的不同分為5個系列：

ContiEcoContact 3、ContiPremiumContact、ContiPremiunContact 2（CPC2）、ContiComfortContact CC5(CC5)、ContiMaxContact MC5(MC5)

其中ContiEcoContact 3主打制動性能，在干濕路面上的剎車成績都比較出色，而ContiPremiumContact系列的制動性能更加的優秀，ContiPremiunContact2則是它的升級系列，屬於中高端車型上的短制動系列輪胎。

(5)俄羅斯越野輪胎擴展閱讀：

馬牌5大輪胎技術

1、Contislient輪胎降噪技術

德國馬牌最新研發的「輪胎降噪技術」能夠確保在任何路面行駛都能保持良好的降噪效果，馬牌採用主動降噪的方式，找到雜訊的根源，然後採取相應的解決方案，包括利用新材料去隔絕聲音的來源，主要附於胎面內側的聚氨酯泡沫隔層。

它能夠吸收特定頻率的空腔雜訊的聲波的聲能，因此最終不管是什麼類型、尺寸的輪轂或者是不同的材料，最終都能夠降噪9分貝左右，空腔的雜訊基本上聽不見。

2、蒲公英技術

Continental輪胎還研發出從蒲公英中提取輪胎橡膠的先進技術。是來自俄羅斯蒲公英也叫橡膠草，其根部多乳汁，用來制橡膠和來自橡膠樹的天然橡膠具備同等的性質，更加環保、可靠。

含伴隨該技術的日趨成熟，現在大部分採用蒲公英橡膠製造的Continental輪胎已經流入市場，進一步推進輪胎製造行業的可持續發展進程。

3、TPMS感測器

TPMS感測器一直是大陸馬牌輪胎的研發重點，面向對象為商業卡車和乘用車客戶。目前，通過附著於輪胎內面部的這枚胎壓監測感測器，車主能夠隨時獲得四條輪胎，胎壓和胎溫的精確數據。能夠隨時知曉車輛胎壓，胎壓過低時將自動發出預警。讓大家更容易掌控胎壓，正確使用輪胎。

4、VDO REDI感測器

來自德國的馬牌公司將固化與汽車內部的VDO REDI感測器擴展加入廣域輪胎氣壓的檢查功能。這種新型的VDO REDI感測器將大大節省操作時間，因為它們是可重復使用的，並且這套系統是通用的。

他們可以立即安裝而且不需要調東調西，來回設置不同的「機關」。這種新的感測器的開發，能夠涵蓋市場上很多的汽車品牌。

5、黑辣椒技術

通過採用黑辣椒微橡膠分子技術，輪胎胎面與地面的接觸面積更大，能更完整地傳輸動力。一句話總結下來就是：黑辣椒可以提高抓地力。

F. 俄羅斯的冬季輪胎和夏季輪胎區別有哪些

1，夏季輪胎和冬季輪胎，區別在於他們所用的材料和胎面花紋不一樣，因而產生的效果也不盡相同。四季輪胎幾乎可以說是「全天候」的，但有時候全能反而是「沒有特點的」，在極低氣溫下，四季輪胎的抓地性能也隨之變弱；夏季輪胎的胎質多為熱脹設計，到了冬天戶外氣溫到達零攝氏度以下時，夏季輪胎的牽引力也下降，甚至影響正常行駛。
2，冬季輪胎專在冰雪氣候條件下使用，採用了特殊的橡膠配方（如含硅）和花紋設計，使其無論在冬季冰凍、乾冷、濕滑還是積雪的路面上都能提供更好的剎車和操控等性能，通過獲得更好的抓地力，冬季輪胎對牽引力的控制加強。

G. kama輪胎哪個國家生產的

kama輪胎是俄羅斯生產的。kama是佳通輪胎旗下一款卡貨車輪胎。佳通輪胎，全球領先的輪胎製造商，超過60年的行業經驗，暢銷全球130多個國家。近70000家零售服務終端，遍布5大洲。秉持全員參與，追求零缺陷，讓顧客滿意的質量方針，為每位車主提供更完善的輪胎解決方案，致力於打造成為中國車主的首選輪胎品牌。

輪胎的選擇

其實韓泰輪胎並沒有多少特別技術亮點，所以韓泰輪胎性能並不出眾，但是韓泰在中國市場保有量還是非常大的，其主要特點還是產品點均衡，經濟實惠，耐用性也不錯，產品系列也非常豐富適合大多數中國消費者。所以對輪胎不是特別懂，或者要求不是很高，韓泰輪胎可以算得上能夠閉著眼睛選的品牌。

舒適性需要著重考慮的因素之一，所以米其林的浩悅系列，和普利司通泰然者系列，還有馬牌的CC系列，再靜音舒適方面的表現都很不錯，比如馬牌CC5，CC6，他們都有獨特的靜音栓和靜音槽，通過擾亂輪胎共振，打破輪胎縱向花紋溝槽中產生噪音的氣流，實現輪胎靜音效果。但是他們都有一個相對共同的缺點，就是耐磨性稍差，而且馬牌的濕地抓地力變現也一般。

H. 俄羅斯生產的諾記輪胎質量怎麼樣

很好的，節油舒適。諾記實際上就是芬蘭諾基亞，以冬季胎見長

I. 地表最強越野車：水陸兩棲、輪胎比車身大、能裝14個俄羅斯大漢！

在類似《流浪地球》等一系列科幻片中，總能發現一些造型奇特的多功能車，其實像這樣的另類車型並不只存在於電影里，俄羅斯就生產了一款外觀科幻、同時又很實用的越野車，它就是SherpaATV。

這款全地形車的售價為114,995美元，有軟頂或可拆卸的硬頂，同時還有「方舟」拖曳車廂可選，組合起來可以做極端環境下的救援搜救車，和《流浪地球》中的多功能車更相像了。

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