柯迪亞克越野模式
『壹』 上汽大眾員工購買中型SUV，首選不是途觀L和探岳，而是柯迪亞克，為何
大家都知道，大眾品牌在國內汽車市場的佔有率最高，這裡面轎車優勢更為明顯，不過在SUV領域里，大眾品牌旗下車型依然賣得很好，就比如上汽大眾的途觀L和一汽大眾的探岳。從銷量數據來看，無論是大眾途觀L還是探岳，它們的銷量是經常能夠排名前5，這兩款車都是中型SUV，在市場上面確實很熱銷，但是在上汽大眾內部，員工們購買中型SUV，首選的並不是途觀L和探岳，而是斯柯達柯迪亞克，為何會出現這樣的情況？
斯柯達柯迪亞克的廠商指導價為18.69-26.84萬元，對比大眾途觀L的指導價21.88-31.18萬元，那麼明顯是要便宜不少；兩款車大三件基本相同，只是品牌不同，價格就相差好幾萬，讓上汽大眾員工首選柯迪亞克更重要的原因，那就是員工價購買斯柯達品牌，優惠力度會更高，所以上汽大眾員工購買中型SUV，首選的不是大眾途觀L而是斯柯達柯迪亞克。
『貳』 試駕炫酷好車柯迪亞克，感受它的無限魅力！
柯迪亞克是斯柯達基於大眾MQB平台開發的首款中型SUV，提供5座與7座兩種車型布局。柯迪亞克名字來源於美國阿拉斯加州第一大島嶼。島上山巒疊嶂、地貌奇特，恰如柯迪亞克的全能品質，面對各種路況均能游刃有餘。柯迪亞克採用了最新的設計語言，基於VisionS概念車打造。其繼承自全新速派車型便採用的「四葉草」設計理念（車頭的分體式大燈代表了象徵幸運的四葉草）布局。近日試乘試駕了這款柯迪亞克TSI330的豪華版車型。
換我駕駛，好好體驗一下這款車的性能和駕駛樂趣。
試乘試駕有感：該車乘坐空間大，座椅包裹性強，具有極好的乘坐舒適感。駕駛起來感覺動力強勁，提速快。操控精準，車身穩定，剎車靈敏。個人感覺是一部不錯的家用中型SUV。
『叄』 柯迪亞克到底怎麼樣
比較好。
柯迪亞克Sportline將會搭載1.4TSI和2.0TSI兩款汽油發動機，最大功率分別為150馬力和180馬力，0-100公里/小時加速時間分別為9.8秒和8秒，最高車速分別為197公里/小時和207公里/小時。
空間
柯迪亞克除5座以外更有7座可選，靈活多變的第二排座椅可按40:20:40比例翻折，第二排和第三排座椅均可完全放平，行李箱空間最大可擴展至2065L。
柯迪亞克的內飾做工和用料都十分考究：儀表台採用搪塑成型技術，觸感柔軟；座椅材質為高檔頭層天然牛皮。空調出風口撥鈕和四周的鍍鉻飾條與水晶切割工藝相結合；整體布局齊整，按鍵和旋鈕的分布契合人性化操作的需要。
『肆』 斯柯達柯迪亞克GT成為轎跑中的SUV
11月16日，斯柯達首款轎跑SUV柯迪亞克GT在廣州車展上市，建議零售價為18.99-26.99萬元。新車搭載TSI280、TSI330和TSI380三款動力強勁的渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合手自一體變速箱，共推出7款車型
同時，柯迪亞克GT實現了運動之美與功能性的完美平衡。它保持了SUV車型坐姿高、視野開闊的傳統優勢，長寬高分別為4634mm、1883mm、1649mm，軸距達2791mm，前後排空間均寬綽舒適。行李廂最大可擴展到1607L，裝載能力相當可觀，配合感應式電動尾門，進一步提升了實用性。
值得一提的是，柯迪亞克GT還提供了諸多斯柯達標志性的智慧解決方案，包括前門駕駛員側雨傘槽、帶冷藏功能雙開式手套箱、後排雙USB介面等，讓用戶充分感受到這款轎跑SUV的貼心。
強勁性能 燃情駕控一觸即發
作為一款名副其實的轎跑SUV，柯迪亞克GT擁有強勁的性能。它搭載了TSI280、TSI330和TSI380三款渦輪增壓發動機，匹配以7擋雙離合手自一體變速箱，動力輸出、燃油經濟性與排放水平都位居同級領先之列。其TSI380車型最大扭矩達到350N·m/1500-4400 rpm，加速性能優秀，0-100km/h最快僅需7.5秒。智能四驅系統以及6種駕駛模式等功能則帶給柯迪亞克GT不俗的越野能力和道路通過性
『伍』 柯迪亞克GT的4驅是4WD還是AWD
4WD一般都是硬派越野車搭載的，可以認為控制四驅還是兩驅，而科迪亞克的是智能四驅，由電腦自己控制，所以是AWD智能四驅
『陸』 斯柯達柯迪亞克的越野性能究竟如何，看完這
斯柯達柯迪亞克是屬於承載底盤的城市型SUV 一般來說該車子走走簡單的爛路還可以 ，不過指望該車型越野的話個人認為有些勉為其難。
『柒』 斯柯達柯迪亞克上,下坡掛什麼檔位
這個沒有明確的說法，一般情況下掛擋主要和坡度的大小，車的性能，還有爬坡時候的速度來決定。不能直接說你就應該掛幾檔。小車一般起步還是用一檔為好,二檔起步會直接加大離合器片的磨損,包括分離軸承、壓盤都會增加負荷,最終縮短使用壽命。舉個例子，比如現在是三檔而且很輕松就能踩到3000轉的話就換四檔，如果有點費勁就先用3檔，等爬過了這個坡再換。如果是3檔還有點費勁，怎麼踩車速都起不來或轉速低於1500的話就換二檔。在高速公路行駛的過程中用一檔就可以平穩的駕駛，要是加大擋數速度會提升，這樣帶來的卻是耗油量增加，也容易造成無法控制的交通事故。在此過程中一般保持勻速就可以了。山路駕駛的特點是上下坡多，彎道多。用幾擋上坡就用幾擋下坡。也就是說，遇到一個下坡路段，先判斷如果是上此坡該用幾擋，此時便掛上幾擋，用排擋控制住下坡的速度，不要一味靠剎車。車子掛擋行駛，比空擋時要容易控制，拐彎、剎車都更穩定。
不同車的最大爬坡能力也不一樣：轎車，坡度為20度是轎車的最大爬坡能力，爬這種斜度的陡坡需要掛3檔或者4檔，必須要油門給夠才能平穩的上坡不熄火。越野車，30度的時候是越野型車輛的最大爬坡能力，當達到了最大的爬坡角度時跟小轎車一樣都必須高檔、需要給的是充足的油力。最後提醒到，在開車的時候除了注意自己掛幾檔，在掛擋的時候一定不要低下頭去看，因為上坡你的車本來就有盲區，要是你在掛黨的時候不看前面的路非常容易出現事故。所以這個大家要注意，有這些壞習慣的人們希望大家可以改掉。祝大家出行安全。
『捌』 福特翼虎和柯迪亞克哪個好哪款越野性能更強
柯迪亞克與翼虎相比，柯迪亞克的整車尺寸更大，在空間與配置方面更勝一籌。
柯迪亞克TSI330 5座豪華優享版，是柯迪亞克五座的高配版。整體採用最新的家族化設計風格，車側採用雙腰線設計，全包裹式防擦包圍、銀色車頂行李架等SUV必備元素一樣不落，加長的軸距也沒有造成視覺比例失調的情況。
翼虎內飾看起來復雜許多，按鍵分布密集，整體不如柯迪亞克清爽明朗。翼虎也採用了全新的三幅式多功能方向盤，運動氣息較濃。翼虎在用料方面也比較考究，但設計中規中矩，手套箱空間比較小。
『玖』 適合二胎家庭的7座SUV，柯迪亞克/漢蘭達/銳界怎麼選
隨著二胎政策的放開，許多以家庭出行需求為主的消費者在換車時會將目光瞄準那些內部空間突出並且可以覆蓋絕大多數使用場景的7座中型SUV上。再加上目前汽車消費集中在泛85後的年輕一代身上，這部分人群在成家立業後，除了空間之外，他們對車輛的顏值，機械素質和內部科技配置也都提出了較高的要求。
三款車型該如何選擇？
通過三款25萬元級的7座SUV對比可以看出，漢蘭達雖然配置水準較為落後，但靠著長期的可靠性口碑在市場上一直保持堅挺；銳界具有強勁的動力性能，綜合實力同樣出色；柯迪亞克則兼具性能、配置以及二胎家庭客戶所看重的空間靈活性，對於手握25萬元預算的買家而言，柯迪亞克TSI3807座四驅旗艦版的核心產品素質和配置全面性基本上可以保證消費者在未來3-5年內都擁有不俗的用車體驗，是三款7座SUV中更理想的選擇。
不僅是25萬元級別，對於那些購車預算在20萬元出頭的消費者來說，柯迪亞克也是為數不多可選7座的車型，而銳界和漢蘭達在低價位區隔均只有5座車型。加上近期柯迪亞克針對全車系進行了價格調整，其TSI3307座兩驅豪華優享版（指導價20.39萬元）將成為許多傾向於性價比的買家的選擇，和四驅旗艦版相比，兩驅豪華優享版保留了7座布局以及絕大多數的主流配置，只是換為了前驅布局以及相應調低了發動機功率，適合那些行車場景集中在城市道路，並且沒有太多動力需求的潛在用戶，實用屬性更強。
撰文｜袁夢泉
圖片｜網路
編輯｜白術
審校｜蘭青青
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。