四驅比賽汽車越野改裝

⑴ 迷你四驅車改裝，急！！！

我大概有三年不玩了吧，當初在配件上花了幾百，得過全市一等獎。現在新出的東西不大了解，不過結構還是沒變的。
一、底盤
不用多說，輕便堅固的底盤是良好的基礎
二、馬達
我玩的時候最快的馬達是「原子裂變」，現在當然有更高轉速的，但是不要認為最快的就是最好的，一定要根據車況選擇。一般在中高檔即可。
三、輪胎
這個東西不太了解，我們那個時候參加比賽用的是鋁合金的小輪，中間一定要加上滾珠軸承
四、導輪
同樣是滾珠軸承，前後保持一致
五、外觀
好的賽車讓人第一眼看上去就與眾不同，如果你不參加水平很高的比賽，只需要選一個看上去不錯的，若想進一步提速，需要挑選流線型、阻力小的符合空氣動力學的外殼
六、電池
我當初的選擇是奧迪雙鑽2400mah，現在需要注意的是一定選購正版廠家的充電電池，容量盡量大，並且有條件的話買2-3套。還可以准備一個放電器，可以讓電池壽命更長。
七、保養
定時清潔對賽車來說尤為重要。我基本上出去練一下午回來就要清潔灰塵和油泥，一段時間要注意點上馬達和各個齒輪中間的潤滑油。

PS：如果自己玩的話，用不著准備那麼多，享受賽車的樂趣才是最重要的。如果准備比賽，一定要經常練習、調試，掌握賽車的性能，比賽中遇到突發情況才能立即解決。
以上純屬個人觀點和經驗

⑵ 如何改裝越野車

>>四輪驅動(4WD)裝置

這可是越野車最重要的裝置，平日里它不顯山不露水，關鍵時刻才挺身而出，救你於「水深火熱」之中。越野車一般為後輪驅動，四驅狀態就是將傳動軸與前橋連接後，部分動力傳輸到前車輪上的過程。可別小看這一裝備，他可是越野的意義所在。在顛簸不平的路面，甚至是無路情況下，讓兩只後輪全部「服服貼貼」地工作可不是一件容易的事，此時兩只前輪就可以保證足夠的接觸面積，並均勻分配牽引力，不會出現有勁使不出的情況，從而提高通過能力。

>>絞盤

在當你的戰車深陷泥潭，連四輪驅動都無能為力時，你的絞盤就會擔當起自救和互救的艱巨責任，將你拖離「困境」，擺脫危險。有了絞盤，你盡可去充分享受越野帶來的無窮魅力而大可不必有「無法自拔」的後顧之憂。

絞盤一般安裝在車頭部正中間，與車架相連，有的暴露在外，有的隱藏於保險杠內。其種類根據動力轉換的方式不同分為電動絞盤、機械動力絞盤和液壓泵操作的絞盤等，其中電動絞盤是越野發燒友們使用最多的一種。它的工作方式是將汽車發動機的動力轉換民電力來驅動馬達，拖曳絞索，並通過設置於其中的行星齒輪減速器神奇地將輸出動力放大，實現減速增扭的作用，使得如此不起眼的小物件不費吹灰之力就能拖動一輛身軀沉重龐大的越野車，真是不可思議。

對於絞盤的使用，固定支點的選擇是非常重要的；由於動力來源於發動機，所以自救時，需要借物發力，可選擇一棵粗樹或一塊巨石作為支點。但如果是救助其他車輛，那車體就自然成為了支點，這時應該注意救援車輛的固定(車輪的阻擋)，只有自身根基扎實，才不會在拖動過程中首先發生滑動。看來，沒有良好的固定支點，絞盤也將空有一身蠻力了。

>>涉水器

顧名思義它的作用就是能讓你的愛車在深水裡自由地行駛而不會熄火，它可以安裝在汽車的左右兩側，把進氣口從車里延伸到車頂部，每當前面出現河流的情況下，慢慢地駛入水中就可以平穩的通過河流。>>減震彈簧

雖說各種車輛的懸掛部分都裝備有減震彈簧，可對於越野車來說，彈簧的作用卻是更加重要而突出：緩解崎嶇路面產生的巨大震動和沖擊，提高越野時的乘坐舒適性的安全性：增加懸架的跳動行程，大大提升通過性和越野品質。

為了能適應更加苛刻的行駛路面，越野車的彈簧基本上都經過了改裝。為配合不同的用途和需求，可選擇類型、長度、直徑、螺圈數和剛度各不相同的彈簧。

>>安全杠

除了原車保險杠以外，越野車一般都額外裝備一具堅實粗壯的防撞杠。雖然它並不能提升越野能力，相反，有時突出的杠體還會減小接近角和離去角，但是在野外復雜的行駛環境中，其對車身、車燈、水箱面罩以及底盤的保護是顯而易見的，也是絕對必要的。

專門裝備越野車的保險杠(防撞杠)的種類很多，也可根據車型定做，簡單的只有一兩根金屬杠構成，復雜的則有很多橫豎交錯的杠體和金屬隔柵或整形的殼體組成，有的還延伸到車頭的底部，形成防護拖板，可避免路面尖利的岩石損傷到前橋和底盤。

>>越野輪胎

越野輪胎的斷面很寬，胎壁很厚，這主要出於增大接地面積從而提高扒地性能和緩解來自地面的沖擊、減小震動的考慮；越野輪胎面上的凹槽很深，而且凸塊之間的間隙大，使車輪能夠有力地摳住地面，同時寬凹線還會形成較好的自清潔和導水能力：其中的泥土很容易被甩出，避免車輪空轉打滑，路面的積水也不會導致車輛發生滑水現象。

越野輪胎的缺點是，如果偶爾行駛於良好的平整路面時，摩擦阻力和滾動噪音很大，而且很厚的胎壁在橫向力作用下易產生較嚴重的側偏，影響到操控穩定性。

>>輔助車燈

在環境多變的野外，可沒有明亮的街燈指引你前行，黑暗中、濃霧里，穿透風雨，幫助駕駛員看清「腳」下的路，各種輔助燈功不可沒。用於越野工作的輔助燈大體分為三種：行駛燈、霧燈、探路燈。

探照燈的特點是聚光不散，只照射超遠前方，照射角度范圍不大，主要在競技比賽等想盡快知道前方情況時使用。為了不使光擴散，一般選擇那種不對透鏡進行折光的燈。使用機會不多，與行駛燈、霧燈相比，其目的性較強。探照燈應盡量安裝於車頂等最高位置。

有了以上這些越野改裝設備，你的戰車將所向披靡，戰無不勝，載著你去體驗那份有驚無險的刺激與快樂，更好地與大自然親密接觸……

⑶ 四驅車改裝（急~~比賽用）

你的車子是跑直線還是彎道的
馬達不要追求太好
前後的防撞桿要盡量的減輕重量
我記得雙鑽有好多很不錯的配件
還有你自己玩的車子你機子改吧 這樣才有意思

⑷ 零速爭霸四驅車改裝如何改裝最快

那就要針對不同的賽道進行不同的改造了
直線較多的跑道就往速度型的配置去調整
彎道多的往平衡型去調整
坡道多的往扭力型去調整

⑸ 如何改裝四驅車

改裝四驅車，什麼龍頭鳳尾，你不裝也可以，要想讓四驅車跑得快，馬達，電池是關鍵
1：電池選1.5V的電池，（推薦南孚）
2：馬達，建議你自己做一個，買好電池零件，在軸上多纏繞銅線，，馬達外殼用磁性強的永久性磁鐵，這樣，你的馬達可以轉速快，而電池不好，或者電壓太低，再好的馬達也沒用，所以電池也是關鍵。
3：轉彎速度快而引起車飛出跑到，你可以適當增加車的重量。
4:齒輪要定期換，磨損了要換。
以上是幾個改裝四驅車的要點，其實我也是四驅車愛好者，雖然十幾歲，望你改裝四驅車成功。
望採納

⑹ 如何將汽車改裝為四輪驅動

這個具體看車，汽車四驅大致分為兩種，一種是越野車上常見的機械四驅

和轎車以及公路SUV上見到的電控四驅

首先需要，這款車具備有四驅差速器和差速鎖安裝的空間，然後根據變速器的匹配的齒比

購買與車輛驅動半軸匹配的，差速進行改裝，當然這個改裝需要很多次的實驗和反復的測試

工程比較大，成功案例不是很多，國內一般改裝四驅，只是在這款車有四驅配置

但而購買的是兩驅版本的情況下，安裝原車的四驅差速器和差速鎖

⑺ 四驅車改裝（比賽急用）

869026958加我，有什麼問題可以直接問我。 我對賽車可是很有研究的！

⑻ 四驅車怎麼改裝跑得最快（已有原子裂變馬達）

閃電飛龍的話車子一定要輕，還要有較強的下壓力。新出的配件一般都很貴，你有好馬達的話不知有沒有1800毫安時的電池，馬達電池是不可缺的東西，裝備的話我推薦以下裝備： 導輪：一定要6MM滾珠軸承作導輪，這是閃電飛龍必備，不可缺少的東西，前後要雙層，增加下壓力 齒輪：原子裂變扭力較大，要選用超高速齒輪，但因為360度迴旋的緣故，齒輪比不宜過小，最好是2：1以上。 平衡器：這類配件種類很多，要選用便宜實用的部件的話，推薦中間加固鋁合金龍頭（15006），超級鋁合金鳳尾（15106），底盤最好裝上側補板，以免受到沖擊而變形。 車輪：推薦合金車輪，種類也很多，看經濟狀況選購。（原裝車輪沒戲，跑幾圈就飛了） 其他的像導電片，耐高溫電機��⑸占洞��幔�鋅樟�侵幔琒2底盤都不是直接影響性能，看情況選購。 我開模型店的，上述是專攻閃電飛龍的必備條件，原子裂變馬力很強，如果不適當調整車子很容易造成飛車而損壞。註：15***這是產品編號，對於不熟悉名字的模型店可以按照編號選取配件。

⑼ 四驅山地車怎麼改裝

可能是發電機的原因。
掛三四檔，車速都應該在30碼以上，此時如果有打齒輪的聲音，那麼應該是離合沒踩到底。如果是掛進去過後才有的頓挫感，應該是離合和油門沒配合好出現的頓挫感。還有就是發動機本身就有的失火或者點火不良就有的抖動，那麼，在任何一個檔位都會有頓挫感。

⑽ 關於四驅車改裝，急！

車子速度快的奧秘在於馬達強大的功率，高性能的電池，合理的齒輪比。
車子穩定的奧秘在於平衡配件和導向輪相互配合所產生的下壓力。
既然「原裝配件不能更換」，那配件改裝方法就都忽視了，只有一個方法，就是改裝車體，也就是降低車子重心
具體方法就是，要減輕車身，底盤，配件的重量，可以用鑽孔的方法，要注意的是，不要在「支撐部位」打孔，否則，影響強度。用帶有縱向紋路的輪胎增加抓地力，還有就是車殼要用帶尾翼的或者空氣動力較強的。
這是個大工程，需要細心的研究和實踐，還有就是底盤車身本身的性能，改裝得當的話，能起到一定的作用，在有風的天氣，若是跑到夠長的話，效果更明顯。
迷你四驅車的改造其實就在於零件的選用，其他的作用都比較小，這個問題問得比較難了，我開模型店賣這類模型，玩過幾年車，知道得也只有這些了。