越野車為什麼比轎車重

『壹』 聽說越野車或者叫SUV容易翻車比轎車是怎麼回事

越野車或者SUV容易翻車比轎車的原因為：轎車在於較低的重心能夠在高速行駛中有更好的穩定性，SUV汽車的重心過高容易翻車。

SUV的重心較高，在行駛時會比轎車更容易側翻，車身越輕反而越能省油、減少剎車距離，最能決定車子穩不穩的，不是質量，而是駕駛人的技術。SUV一般都比轎車要重些，所以很多人認為，車子越重就越穩，真相卻是相反的。

由於轎車比SUV的風阻系數更低，所以在相同排量的車型上，轎車的油耗會偏低，理論上來說阻力越小，油耗越低。而且在車價方面，同是同底盤的產物，而SUV產品就是能賣得比轎車貴。

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SUV的重心較高介紹如下：

轎車的底盤低重心低，操縱性自然比SUV高，所以轎車的主動安全性比SUV高；而被動安全性可以理解為危險發生時的保護車內乘員的能力。SUV車身結構大，發生嚴重事故時潰縮吸能的效果更好，從而減輕對車內人員造成的損傷。

常常能看到轎車被壓成餅但很少看到SUV被壓成餅的實例，這就是最好的證明。車技不好的可以選擇SUV，車技好的則可以選擇轎車。

『貳』 轎車和越野車的地盤哪個重

越野車和轎車的區別最大的地方就是底盤了，因為越野車除了適應城市道路行駛外，還要能通過各種復雜路況。所謂復雜路況是指路面破損嚴重的爛路，濕地,山地,坡地,沙灘,荒漠,石子路、搓板路，甚至要通過沒有路的地方。這時候沒有一個扎實的底盤就很難應付了。越野車的車身分為承載式和非承載式兩種，承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。即使是採用承載式車身越野車的底盤也是針對越野路況經過專門加強的，重量一定比轎車來得重。非承載式的車身比承載式車身多了底盤的大梁（車架），車身本體懸置大樑上，發生碰撞時大梁能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時也能對車身起到保護作用，增加車身的抗扭性，另外越野車都是四輪驅動的，這樣底盤就又比轎車多了前橋和中央差速器、傳動軸等附件，這些無疑都會增加底盤的重量，因此越野車的底盤一定比同尺寸的轎車來得重。如果你非要拿吉姆尼和大紅旗CA772比底盤我也沒轍。

『叄』 為什麼suv比轎車重

車身比轎車大質量自然就大。有些SUV是非承載式車身，要更重一些。
轎車通常是承載式車身。

『肆』 SUV的安全性高於一般轎車

SUV的安全性是高於一般轎車的，可以根據以下三種方式來驗證它的安全性。

1、最科學的方式就是通過車輛內人員死亡率來評判了！畢竟這是直接考核安全性的結果，而不是過程。只有死亡率，才能真實的反映出在真實交通（而不是實驗室中）車輛的絕對安全性。

2、IIHS這樣統計每一款車型的死亡率：計算每年、平均每100萬注冊車輛中，駕駛員死亡的數量。每輛車發生車禍時車內乘坐人數是不定的，很多車甚至沒有乘員乘坐，但是每輛車上一定會有一個駕駛員。所以僅統計駕駛員死亡數，是最公平科學的方式。

3、從IIHS 2017年推出的死亡率報告可以看出，各類事故中SUV車型整體死亡率為21/100萬，而轎整體死亡率為39/100萬。SUV死亡率為8/100萬，而轎車為15/100萬；而在多車事故中，SUV死亡率為12/100萬，而轎車為24/100萬。SUV比轎車安全是成立的。

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SUV歷史

SUV概念的真正創始車型是美國克萊斯勒出品的「切諾基」（即213）。

「切諾基」的設計理念是脫胎於越野車只強調通過性的概念，主要提高了車輛的舒適性，去掉以往越野車沉重的非承載式車身引用了轎車的設計理念，換成輕盈的像絕大部分轎車一樣的承載式車身結構。

但又不完全的犧牲越野性能，依舊有比較強的動力，採用4X4的驅動形式，關鍵的概念是主要強調了舒適性。

在發源地美國，2003年以後，SUV一直穩占暢銷車型的頭位，這都是因為它既適合城市行走，又適合野外賓士，而且非常配合新一代追求張揚、熱愛親近自然的個性。

SUV進入中國市場後，以較高的性價比贏得眾多消費者的青睞。尤其是2003年SUV更成為汽車市場的最亮點，甚至有業內人士驚呼：2003年是SUV元年。SUV新車如雨後春筍般涌現，銷量也如芝麻開花節節高。

『伍』 越野車和家用轎車的區別

紅旗立標很提升檔次，然後就是安全性能，安全方面心裡很踏實，頂配車型的配置也算比較豐富，自動泊車、記憶座椅、前後排座椅加熱、前排座椅通風、後視鏡記憶等一應俱全，中控，天窗和車頂燈全部是觸摸按鍵，很上檔次。

『陸』 身邊很多男士買了越野車最後又換成了轎車，為什麼呢

SUV在2001年進入中國，經過了二十多年的發展趨勢，逐漸的，街上的SUV愈來愈多，轎車越來越低，但很多人開了SUV後反倒會換回轎車，我是其中之一，怎麼會導致這種情況呢，這跟SUV的缺陷密切有關，看了你也就明白了。在購車的情況下，同檔次其他車，SUV的價錢更高一些，同檔次車子，SUV的等級要低一個級別。即使同服務平台構建的，SUV比轎車都需要貴上幾萬塊。

SUV的凈重連累了轉為和動力裝置的響應時間，拐彎傾的坡度大，驅動力導出有延遲時間。SUV不論是在路感傳送層面，或是車體對駕駛員的操控回應，都不如轎車都還沒時。轎車的行駛覺得較為靈便一點，而SUV會變得相對性沉重一些。即使配備相同的柴油發動機，SUV的推動力也比不上轎車充足強悍。

『柒』 轎車和越野車有什麼區別

越野車以車輛的通過性為主，轎車以舒適性為主！從安全上來講，越野車要比轎車好一點！越野車和轎車的最大區別是在油耗上，因車身重量問題，越野車一般比相同排量的轎車要高2個油左右！瑞虎不能稱得上是越野車，頂多算城市SUV！就是轎車底盤的升高版！大約手動油耗在9-10個油！捷達手動油耗大約在8-9個油！其他保養費用除了換輪胎貴點以外，基本一樣！真正的越野車，最起碼是：非承載式車身，分時四驅和整橋懸掛！買越野車就買柴油四驅的，不容易壞，油耗低！

『捌』 為什麼越野車比轎車要費油

相同排量的越野車與轎車相比，越野車較費油。
原因：
越野車比較重，費油。還有一點，許多轎車的發動機都有諸如VVT、CVVT之類的節油技術，而越野車未必有，這也是越野車費油的一個原因。
當然，汽車的油耗與個人的駕駛習慣不同與所在城市的路況也有關。

如果實在喜歡越野車，也可以注意一下省油的方法：
1、如果有定速巡航，可以使用，比起自己操控要省油一些。
2、對於路面的選擇，如果在市區，會比在郊區費油一些。
3、盡量選擇交通燈少的路線，這樣可以避免走走停停，因為車子一停一走，是一個較費油的點。
4、加油時要選擇正規加油站，因為質量好的油也較耐用。
5、如果遠距離行駛，高速路是個不錯的選擇，比起走底道，會省油很多，也較省時間。

『玖』 為什麼越野車比轎車要費油

造成這個問題的原因一般有以下幾個

其一：開車習慣不好，見空就鑽，急停急剎，掛低檔開高速等習慣都會導致汽車很費油，如果想要更省油一些可以盡量保持勻速行駛，依靠慣性剎車燈。

如果這些都沒有，那你看一下是不是氧感測器壞了，離合器打滑這一類的。

而且車子在用了幾年以後發動機出現磨損機械組老化都會出現車子越開越費油的問題。平時養成良好的習慣，定期去4S店保養維護，沒事清理一下發動機積碳都會減少油耗，

『拾』 小轎車和越野車有什麼區別哪個經濟

「小轎車」更經濟。
它們的區別：
小轎車-----就是適應普通路面的不需要動力很強的家用小型代步汽車，過去也叫小卧車。它的底盤比較低，外觀優雅秀氣，流暢。由於它的發動機容量相對小，動力也不是很強。輪胎紋理也相對平淺，在野外坎坷路面，有時會顯得力不從心。但作為有公路的地方，都市生活，它是經濟而適用的選擇。
越野車--- 的主要特點是四輪驅動 較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車可以適應野外的各種路面狀況，是為越野而特別設計的汽車。 它的耗油量也相對高得多。