東風小康v27越野視頻

㈠ 東風小康v27四驅越野車怎麼樣

四驅，被稱為中國首款自主品牌四驅越野微車。填補了國內自主品牌微型車四驅系統的空白，是東風小康堅持參照歐盟技術標准、製造中國式微型車的汽車質量路線下的又一款劃時代產品。也是東風小康汽車公司致力於底盤核心技術提升的代表性車型。 據了解，V27四驅版專門安裝了輪邊離合器，它能載斷和實現前輪與傳動系統中的動力傳遞。當車輛處於兩驅狀態行駛時，輪邊離合器處於分離狀態，前輪和傳動系統之間的動力被切斷、避免前輪帶動傳動系轉動而帶來的動力損失，降低油耗；車輛處於四驅狀態行駛時，輪邊離合器處於結合狀態，傳動系統輸出的動力通過輪邊離合器傳遞到4個車輪上，確保前輪參與正常驅動。 這裡麵包含有東風小康四驅越野微客七大技術優勢。包括1、分時四驅設計簡練精巧，可靠耐久。2、NVH結構匹配控制嚴謹，保證動力合理分配與傳遞，整車結構強度和承載能力得到提高。3、轉向、懸掛及操控系統彩獨特的專利設計和人機工程優化。4、制動系統採用專有前沿技術及最新國標設計。5、具備專利齒型輪胎，泥濘、冰雪路面擁有出色通過性。6、減小兩驅狀態運動構件空轉磨損，增加使用壽命。7、製造成本和燃油經濟性具有難以超越的優勢。

㈡ 東風小康V27四驅什麼底盤。是越野底盤嗎

輪子太小了，離地也不是很高（當然你也可以換大的）。是機械式分時四驅，掛檔桿邊單獨有個驅動模式檔，可以兩驅也可切換四驅。小康V27是有單獨大梁的。如果撇開那個麵包車的車身，地盤的確是純正的越野車地盤。四驅的越野能力自然不用說了。只是到現在還沒有柴油版，柴油版的動力會更大也更省油

㈢ 東風小康V27怎麼樣

我於2012年5月份購買一輛東風小康v27，現在我本人說說小康的感受！
1：先是加裝的防盜中控，剛買回來的第三天就開始出現一直跳動的現象，就是你把它鎖住，它還會自動的又打開了，更本就鎖不上。沒辦法就打開後門手動鎖住，再關後門！去4S店調了一下OK了！沒過多久又出現類似的情況，又去調試！我的車門都快被拆散了，真的讓人心疼啊！這個情況反復出現了一個月，沒辦法了，4S店就給換個門的手柄！共修理了多少次就知道了，反正很多次！
2：離合問題：開了1300公里，離合鬆了，還是正在行駛當中，忽然掛不上檔了。很嚇人啊，後面的車恨不得都從我的車子上飛過去，只好應急打救援電話了！
3：玻璃問題：大前天也就是6月28號晚上。我的車是正常行駛中，是城鎮路段，路況也好。但是在轉彎處（還沒有到轉彎）我從後視鏡看到一黑影飛了出去，我就停車查看。一看讓人膽寒啊！後排座的玻璃，就是連橡膠邊框一起脫落下來了，我的是新車啊！才4315公里啊！才兩個月不到啊！怎麼會有這種情況出現啊？打4S的電話，說只要車子能開，他們就不來看現場的，他們24小時救援只是車子走不了了，才會去現場！是屬於售後服務的范圍！打售後服務的電話：說你把車子開回家，自己用膠布粘一下。明天再處理，我們從沒有出現這種情況，幫不到了。也不會去現場看！（待續未完。。。）

㈣ 東風小康V27是四驅的嗎

東風小康V27的動力與操控非常好，它採用的是3U金鑽的1.3升四缸引擎，動力不錯，搭配5速手動變速器，而在產品序列中還有一款車身加長的四驅版本。標準的V27採用的是中置引擎 後輪驅動 的標准微客設計。1.3升的16氣門引擎最大功率60.5kw，最大扭矩102N.m，在完成0至60km/h的加速時還是很輕松的。 東風小康V27的座椅非常的舒服，軟硬適中，而且可調節的角度也很豐富。淺色的內飾與外觀的硬朗形成
了明顯的差異，因為弧形的內飾線條看起來並沒有像外觀設計那樣SUV與張揚。

只有兩驅。後輪驅動

㈤ 東風小康v27加長版能不能改裝成四驅的

東風小康v27加長版理論上是可以改裝成四驅車型的，但是改裝的成本太高，可靠性又沒有保證，個人認為根本不劃算。

㈥ 東風小康V27 這車怎麼樣

東風小康這款車整車質量還不錯，比較皮實耐用，綜合路況燃油消耗大概在7升左右，日常小保養更換機油機濾的費用在200元左右。這款車底盤比較硬朗，可以大量載物，而且駕乘舒適度也不錯，這款車可以考慮購買。

㈦ 東風小康v27四驅性能如何

四驅現在誰也說不好！因為現在都沒有見過現車，廠家還沒有批量生產。我估計應該不會差，四驅帶機械助力。估計也就五萬多。還是比較期待的，不過廠子里還是比較期待加長版的和縮小版的！就這樣。有啥不懂的可以隨時問我！

㈧ 東風小康v27新車車四驅還有得賣嗎

東風小康v27新車車四驅已經停產沒有了，這類四驅微型車本身就很少有人會買，因此廠家不可能一直生產。

㈨ 東風小康V27這個車怎麼樣，請高手賜教

中置發動機、手排擋變速箱、後輪驅動，當你看見這些詞的時候首相想到的一定會是法拉利、蘭博基尼等跑車，一定會說今天網易汽車又將給我們帶來一款豪華跑車的試駕或者試乘感受。但是今天我要告訴你，你錯了！擁有這些特點的車型除了豪華跑車外，還有一種車型，那就是微型客車，即我們俗稱的小面。然而今天我們體驗的這款車又不算是一個徹頭徹尾的小面，它就是在2009年上海車展上已經與大家見過面的東風小康V27。

之所以說這款東風小康V27不是算是一個徹頭徹尾的小面，絕大部分原因是在於它的外形。在我們的腦海中，傳統意義上的小面是那個擁有圓圓的車身，沒有車鼻的傢伙。然而東風小康V27則沒有以上的兩個特點，稜角分明、方方正正的車身和略微凸出來的短小的車鼻讓其沒有被列入我們傳統意義上的小面行列中。

方正的前大燈配合豎直狀的前進氣格柵，讓這款小康V27的前臉略顯出幾分悍馬的樣子，當然這也是由每個人的觀看角度不同所得出的不同結論。
在車輛的後不方面它就體現出十足的實用風格，高高的車身高度和較為靠後的車輛後橋，在呼應前兩方正造型的同時也讓這款小康V27擁有了更好的內部乘坐空間和儲物空間。

在「腳下」，東風小康V27配備的175/80 R14的深齒輪胎讓它可以在一些環境較為復雜的路面上行駛，而這對於一款微型客車而言是較為重要的一方面。

進入到車內後，我們的眼前呈現出的是一種朴實、實用的景象。相比於以往我們經常試駕的家用型轎車而言，東風小康V27的內飾當然要顯得樸素了一些，但是出於這款車的定位，我們不能用看待轎車內飾的眼光來看待它。淺色的、樸素的內飾與其車輛的定位也是十分符合的。

雖然這款小康V27在內飾方面堅持樸素的風格，但在車輛配置方面對於這個級別和定位的車輛而言，它的配置應該算是有著較為不錯的表現的。特別是對於豪華型而言，絕對可以算得上是同級別車型中的佼佼者，側位下端護板、中控鎖，甚至是刻度DVD光碟並帶有MP3功能的音響在它的配置表中都有被標明為標准配置。不過眾所周知，由於「麵包」車型自身的原因一般的車型都沒有配備空調系統，東風小康V27也不例外，不過它的空調系統作為了選裝配置，也就是說如果你需要的話，可以通過多花一些銀子的方法來將其裝備在車上。

當然對於這款東風小康V27而言，我們這次參加的只是一次體驗活動，並沒有過多的駕駛車輛，並且對於這種類型的車輛而言，我們也不能一再的強調它的駕駛性能，畢竟它的最大用處不是激烈的駕駛，而是為了拉人和拉貨兩不誤。所以這次我們就不過多的強調這款車的駕駛感受了（畢竟我也沒過多的駕駛這款車），在體驗的過程中，它在通過性方面給我的感受是十分明顯的，較高的底盤讓它在不算平坦的道路上不會發生托底的危險。BG13-03和EQ466i-30發動機的配備讓這款東風小康V27擁有了三種排量車型，分別是1.3升、1.0升和0.9升，擴寬了車輛的產品線，而60.5千瓦、51千瓦和47千瓦的最大功率讓它有著足以應對各種情況的動力表現。

這次對東風小康V27的體驗讓我充分的感受到不同車型的不同定位，東風小康V27作為一款微型客車，載人及載物方面的良好表現可以讓其在二三級城市中有著較為不錯的市場認知程度，畢竟那種地方人們對於車輛的用處還是較為朴實的，並不會像大城市中那樣好面子，一款以實用主義為先的車型是會得到更多的人的認可的。

㈩ 東風小康v27的性能怎麼樣

網友口碑總分:56分→
外觀13分
內飾10分
性能11分
售後11分
質量11分

購車意向調查
7311% 6510% 35457% 203% 213% 8213%
更多>>車型印象榜
做工粗糙
15% 費油
13% 價格高
11% 單薄
9% 售後差
7% 時尚
6% 工薪階層
5% 性價比低
4%
東風小康V27的上市顯得有些豪情，在一趟長途試駕拉練中，V27拉開了上市大幕。從重慶到成都，再途徑都江堰、映秀、汶川、茂縣，由於去年5.12地震，這段曾經被譽為「生命線」的道路如今仍是滿目滄夷，目前目前已經少有自駕車前往。但當10輛東風小康V27一個不少地在草原上和駿馬一起馳騁時，這款酷斃「悍馬」摸樣的微面顯然在告訴人們：我是微面中的俊男，也是微面中的純爺們！

一路上的粉絲擾

一直以來，微型車給記者的印象就是麻木的方盒子造型。而當記者在九黃機場見到V27時，這個菱角分明的「傢伙」顯然和我們傳統意義上微面造型有些出入：個性的「悍馬」前臉，硬朗的車身線條，軍綠色「大衣」、單體晶鑽前大燈……儼然就是一個「壓縮版」越野車。

而這個世界總逃不出「以貌取人」的世俗眼光，一路上，無論在若爾蓋，還是在九寨溝，無論是遠道而來的遊人，還是土生土長的藏民，V27招搖的外形總能引來一波接一波的粉絲。哪怕在加油的功夫，小記也被加油站的老哥盤問了好久，最後只能以V27的全套資料相贈才得以脫身。

草原上的繞樁秀

繞樁賽大家參加多了，可你玩過在海拔3000多米的草原上開一輛微面玩繞樁嗎？一場V27繞樁賽破天荒的在若爾蓋草原上上演。加寬加厚還帶深齒的175/80R14子午胎，17.8cm的離地間隙，即便在顛簸的草原，V27也一樣可以在樁桶間自由穿梭。只是對於女孩子來講，不帶助力的方向盤著實讓記者的胳膊痛了整整兩三天。

在扒拉攝影師張奇的相機時，看著一張張V27在汶川境內泥濘道路中的照片時，小記才意識到，V27的「悍馬」外形不僅僅是個噱頭，他比共同級車更高的地盤的確擁有可以和越野車媲美的通過性。另一項值得炫耀的是，V27還可以選裝四驅動力，這在自主微車裡面算得上是首創。

天路上的加速賽

從若爾蓋到九寨的路上，草原上平坦的道路就和天上的白雲一樣讓人看著就暢快，在海拔3800多米的高原，V27引以為豪的「3U金鑽」發動機雖然還是有點「高原反應」，但這並不影響大家一路狂飆的好心情。指針從保守的80公里/小時直躍到120公里/小時。小記上了趟廁所的功夫，結果那幫狂人足足讓咱追了半個多小時。雖然一路基本都是地板油行駛，但百公里平均油耗不到8L，看來「4缸16氣門」還算沒白吃干飯。

廠家一再強調V27的舒適性已經有很大提升，但如果我們用一輛轎車的舒適性來評定一輛微面，那顯然有些不公平，所以小記對此一直持包容的態度。

窗外深秋的九寨色彩斑駁，縱情放肆美麗除了靈動的九寨之水，還有滿目的九寨紅葉。當我們在收獲美麗的時候，一路的艱辛早已忘到九霄。東風小康副總龐海告訴記者，V27是東風小康向高端微車邁進的開始，希望在這趟旅程的終點，小康也能收獲一樣的感動。

記者 符蓉

市場分析

V27開啟東風小康高端之作

微車高端化已成為時下一大趨勢，V27正是東風小康向高端進軍的一款全新車型。這款新車仍將延續此前小康K系列的成功經驗，憑借靚麗的外形和性價比優勢占據微車市場。

據記者了解，V27的定價從4.38萬元到5.5萬元之間。這個價格比同級別車型低了約2000元-4000元不等。業內人士分析認為，V27憑借其漂亮的外形和高性價比的價格，能輕松叩開高端微車之門，但其能否穩固市場，還要看其整體產品品質的穩定性。

今年年底，東風小康的產銷將達到20萬輛，目標直瞄準微車老三的寶座。而今年年底，東風小康在重慶和武漢的兩條合計20萬輛的生產線也將投產，屆時，東風小康的年產能力將達到40萬輛。後期東風小康還將陸續推出V21、V22、V07、V17等V系列相關產品，這些都將大大穩固東風小康微車老三的位置。