越野摩托車風門怎麼調
㈠ 摩托車風門和怠速怎麼調
架起摩托車，打開化油器外側塑料護板；
發動車輛後，用左手控制車把不要熄火，右手拿改錐先順時針調化油器上部怠速螺母，感覺怠速加快松開手後不熄火時停止；
再拿改錐調整化油器下部混合比螺母，正反都試一下，當感覺到怠速明顯升高到最高點時停止；（注意：這要正反反復幾次才知道。）
再用改錐第二次逆時針調試怠速螺母，直到怠速理想時為止。
㈡ 摩托車風門怎麼是開,怎麼是關,平常應該怎麼著,
一般都是對上扳是關，幫助啟動，對下是開，行車。
風門就是阻風門，就是控制空氣進滑油器中油氣混合室的量（在滑油氣上），以達到控制油氣混合氣的濃度為目的。
平時的位置是最下的，最上位置的空氣進氣量最少，中次之。也就是說最上油氣混合氣最濃，中次之，下是正常使用。當車不好起動時，先打最上的（濃度最高），起動後馬上打在中間位置，1到2分鍾左右待車子熱了一點，就可以打到最下正常位置。這樣，車就能正常了。冷車千萬別高油門，否則損車。
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注意事項：
1、非迫不得已不要到洗車鋪或者讓別人幫忙洗車，洗車鋪看似工具齊全操作規范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好還會把火化塞以及各種線路弄出故障。
2、一定要把熱車冷下來了再洗。驟然用冷水沖洗發動機、排氣管等部件，熱脹冷縮的原理大家都清楚，會破壞各個部位的油封，導致發動機滲油，好多摩友發動機輕微滲油都是這一原因。還會導致排氣管和發動機連接處鍍鉻層脫落氧化生銹。
3、大燈、左右扶手、電門、排氣管排氣口(最好用東西堵上)、喇叭、火化塞、空濾、蓄電池等部位最好不要用水直接沖洗，這些部位都有電路，打濕後會導致短路或者漏電，出現燈不亮、喇叭不響、不著火、行駛無力等故障，最好用抹布擦洗。
㈢ 摩托車風門手柄怎樣調
摩托車都配置了風門，主要是加大進油量（也就是加大混合氣配比）冷車好啟動，一般騎式摩托車風門設置三個檔，啟動時把風門拔到最上面，著火後予熱一會，再把風門拔到中間，行走時再把風門放到最下面。有些車本身進油量很大，一拉風門著車後，馬上又滅了，這種車風門拉到最上面著車後就必須馬上把風門拉到中間予熱，行走後在把風門拉到最下邊。注意的是：行走時風門必須拉到最下面，長時間拉風門行走，會損壞發動機。
㈣ 摩托車的風門怎麼才能調到最佳狀態
摩托車的風門是不需要調整的，也沒有所謂的最佳狀態，只要它能正常工作加濃混合氣就行，估計你說的是化油器的混合比螺絲吧？如果是混合氣螺絲，不同的化油器，混合比螺絲的調整圈數和方向會有差異，而且有時即使是同品牌、同型號、同批次的化油器，其混合比螺絲的調整圈數也不一定都完全相同，所以在按該化油器調整參數的基礎上，有時還需要結合實際情況和維修經驗進行調整，這只能是針對具體情況而定了，經驗和實際情況這是無法具體描述的，只能是具體情況具體分析。
㈤ 如何正確的使用摩托車風門
如何正確的使用摩托車風門：
汽油經過化油器霧化並與空氣混合後進入氣缸燃燒而產生動力，出廠時或維修後，油氣的比例已被調到最佳狀態。但這個狀態是常溫情況下的，冬天溫度過低時，這個比例不利於啟動時的點火，需加大汽油的比例。
摩托車是靠控制進氣量減少空氣比例來實現的。風門又叫「阻風門」，就是起加濃混合氣作用的。
天冷氣溫低，摩托不易發動時，關閉風門（風門的經常狀態是「打開」的），按正常操作啟動，稍加穩定發動機的運轉即可將風門恢復，車子可正常駕駛了。
發展：
1884年，英國人埃德華·布特勒在自行車上加裝一個動力裝置，製成了一輛三輪車，採用煤油發動力驅動。1885年，德國的「汽車之父」特利布·戴姆勒製成用單缸風式汽油機驅動的三輪摩托車。同年8月29日他獲得了這一發明專利。
因此，戴姆勒被世界公認為是摩托車的發明者。戴姆勒的第一輛摩托車是用四沖程內燃機作動力，氣缸工作窖為264立方厘米，在每分鍾700轉時，功率可達0.5馬力，時速可達12千米。車為木質結構，後輪為皮帶傳動，兩側有輔助支撐輪。
鑒於戴姆勒的這一不可替代的歷史地位，德國工程師協會尤登堡分會在他去世後，於堪的休塔特廣場建立了他的紀念碑，因為他就是在這個廣場駕駛他的第一輛摩托車的。
㈥ 摩托車風門開關怎麼使用
車把上左手把開關處那處可以前、後扳動的就是風門手柄，冷車起動時，把它扳向自己身體的方向，這時化油器左側的黑色開關會向上提起，關閉化油器的進氣，使混合氣變濃，以有利於冷車起動，起動後，應繼續拉著風門原地低轉速小油門運轉一會，以預熱發動機，在此其間，可以視情況逐漸把左手把開關上的手柄慢慢推向前方，直到熱車後，手柄處於最前方位置（離開自己身體方向），這時可以掛檔上路正常行駛，在行駛中，風門手柄應一直處於前面，這時化油器左側的黑色手柄處於下面位置。冷車時如果不拉風門（扳向自己方向），就會起動困難易熄火，而熱車時如果不把風門手柄推回到前面，仍然扳向自己方向（這時化油器左側的手柄在上面），就會出現加不上油門，車一沖一沖等情況。車速達到50左右時，發動機會與整車產生共震，這時的震動會比其他速度時略大些，這是正常現象。
㈦ 如何開啟摩托車風門往上還是往下啊
開關在冷車啟動時向上扳，扳到最上邊，等發動機充分預熱怠速穩定後再把它扳到下面。還有一些車安上了安門線，把手柄裝在了左把手開關上，裝在把手開關下面的向左拉，裝在車把上的向自己的方向扳，然後用完之後再送回去就行了。
風門簡單說就是化油器裡面的一個鐵片！混合油 氣進入發動機的比例！車子不好啟動拉開風門！其實這時候進氣口是封閉的！這樣能多吸一些油進去！但如果正常行駛風門開關開，也就是進氣口關閉的話機器會沒有勁！容易損壞環！
風門是冷車啟動時關閉和調節氣門的，氣溫低時先打開，啟動後關閉否則出現動力不足。
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風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。
阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動
如果不是著急行車，最好讓摩托車運轉一兩分鍾左右，再把阻風門放回到原位。如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。但是，絕對不能高速行車。
㈧ 摩托車風門怎麼使用
摩托車風門怎麼使用具體如下：
風門調節在摩托車左手把那裡. 老式的摩托車在油箱左下
汽油經過化油器霧化並與空氣混合後進入 氣缸燃燒而產生動力，出廠時或維修後， 油氣的比例已被調到最佳狀態。但這個狀 態是常溫情況下的，冬天溫度過低時，這 個比例不利於啟動時的點火，需加大汽油 的比例。摩托車是靠控制進氣量減少空氣 比例來實現的。風門又叫「阻風門」，就是 起加濃混合氣作用的。 天冷氣溫低，摩托 不易發動時，關閉風門（風門的經常狀態 是「打開」的），按正常操作啟動，稍加穩 定發動機的運轉即可將風門恢復，車子可 正常駕駛了。
㈨ 摩托車風門使用圖解
1 如果是踏板車，無需調節，因為它是根據溫度自動調節的。騎式車，如70，90，100，等卧機，這幾類車主要是在冬天冷車啟動時需關閉風門，要是夏天就不用關了。
3 要是125車型的話，冬天冷車啟動人關風門，夏天有時也要關（因為每個車型的混合比是有差別的，混合氣稀時，需關風門啟動）。
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摩托車不好啟動時要把風門打開（搬上去）這時化油器裡面進氣的地方被關死！因為這時混合氣很濃，容易啟動。啟動以後，短時間熱車，便把風門關閉（搬下來）。這時裡面是開著的。因為發動機正常工作是需要新鮮空氣。摩托車行駛時必須要把風門搬下來。
風門應該叫阻風門,他是通過關閉以減小空氣的進入來加濃混合氣的目的，你說的『開風門』實際上是關閉風門，混合氣的濃度超過15：1，長時開，不僅發動機聲音不好聽，且冒煙，動力性不好，費油，機器發熱，火花塞、燃燒室積碳，減少機器的壽命等危害。