bj212越野測試

A. 宋楠：3台基於BJ212載具75式無後坐力車載炮技術狀態對比

本文為新能源情報分析網宋楠結合過去10餘年持續不斷積累相關素材撰寫，旨在通過一系列稿件讓更多讀者了解人民解放軍早期裝備的第一代通用型軍車，北汽製造的BJ212系列0.5/0.75噸級載荷輕型越野車族不為人知或已經被遺忘的那些故事。
由於75式105毫米口徑無後坐力車載炮於1075年定型並裝備，然而隨著後期1983年北汽分為北京吉普汽車有限公司、北京汽車製造廠有限公司、以及後續的北京賓士戴克合資公司的設定，BJ212的改型選用了完全不同的技術路線。
文中特別選取1983年3月製造的BJ212A型載具、1980-1990年代製造的BJ212A型載具以及由北京吉普製造的BJ212A型載具構成的75式105毫米口徑無後坐力車載炮進行對比。後文用75式無後坐力車載炮載具指代進行適應性修改的BJ212輕型越野指揮車。
備註：感謝號手模型提供的大力支持。
這篇文章將對筆者在天津舉辦某防務展期間（2019年拍攝）、北京軍事博物館（2007年拍攝）和包頭北方軍事城（2017年拍攝）展出的3台基於BJ212改型車搭載75式105毫米口徑無後坐力車載炮技術狀態對比分析。
這台在天津某防務展臨時展出的75式105毫米口徑無後坐力車載炮品相相當完好，本文也以這台裝備為參照進行重點介紹。
這台在北京軍事博物館展出的75式105毫米口徑無後坐力車載炮超過20年，從漆面調色可以確定為1980年-1990代前量產並服役。
這台在包頭北方兵器城露天展出75式105毫米口徑無後坐力車載炮，採用有別於天津防務展和北京軍博展出的載具。
1、天津防務展版75式105毫米口徑無後坐力車載炮（1983年3月製造）：
天津防務展臨時展出的75式105毫米口徑無後坐力車載炮，採用北汽製造的BJ212輕型越野指揮車為載具。為了搭載75式105毫米口徑無後坐力炮，並保持戰斗狀態不會超過整車高度（1880毫米），前風擋玻璃（副駕駛員一側）被切掉一部分以便容納前凸炮管。
作為解放軍制式裝備的75式105毫米口徑無後坐力車載炮載具的BJ212，採用標准軸距3門運兵版（與5門指揮版軸距相同 2310毫米）車身結構並進行適應性修改。75式無後坐力車載炮的車身焊接後側圍被被修改成斜角，便於左右各115度周向射擊時射手操作。
除了車身焊接方面的適應性修改，整車設定正副駕駛員座椅，拆除了第二排座椅同時，在後地板焊接增加了1組可以容納8發炮彈的固定彈葯箱。
用於75式無後坐力車載炮載具的BJ212與同時期量產的BJ212及其他改型車一樣，全車燈具由大興燈具廠提供（北汽下屬配套廠商）。前照燈獨立設定，採用玻璃燈罩。
黃色轉向燈至1990年代後期採用「黃白」燈技術狀態。
可以拆卸或向前折疊的風擋玻璃側面加裝了1組緩沖彈簧（黃色箭頭），用於固定外後視鏡的基座可以向前收起（紅色箭頭）。
備註：上圖中75式無後坐力車載炮載具的外後視鏡被拆卸掉。
上圖為75式無後坐力車載炮載具儀表台與風擋玻璃固定內側特寫鎖扣特寫。
75式無後坐力車載炮載具儀表台為1966年後定型的狀態，增加了炮管固定裝置。從1966年BJ212定型至2020年最新款BJ212系列改型，使用過3前速手動變速器、4前速手動變速器以及5前速手動變速器，四驅系統才用過帶中間軸的「雙桿」分動器和「單桿」分動器，並為VJ系列換裝過與切諾基同型號的一體化分動器。
紅色箭頭：BJ212最經典的腳控前照燈開關
白色箭頭：3前速手動變速器換擋桿
藍色箭頭：四驅接通換擋桿
黃色箭頭：4L/4H切換換擋桿
為75式無後坐力車載炮載具做適應性改進的前部動力艙蓋被分為3組，且採用縱向整體與橫向2側開啟模式。這種設定，最大程度方便整備機動模式下，不調整無後坐力炮姿態就可以進行動力方面的故障排查。
綠色箭頭：可以兩側橫向開啟的動力艙蓋
紅色箭頭：用於固定前機蓋的鎖扣（紅色箭頭），從非車載炮版的「雙側各1組」改進為「雙側各2組」。
黃色箭頭：機油加註口艙蓋
藍色箭頭：冷卻液加註口艙蓋
上圖為75式無後坐力車載炮載具動力艙蓋側向開啟狀態特寫。對於動力艙內部各分系統、懸架、傳動以及部分內飾細節介紹，筆者將會在後續稿件中重點介紹。
上圖為75式無後坐力車載炮載具前懸架、驅動橋、轉向系統細節狀態特寫。
綠色箭頭：轉向拉桿組件（不帶轉向減震器）
紅色箭頭：前轉向驅動橋差速器右殼體
藍色箭頭：前轉向驅動橋差速器左殼體
黃色箭頭：分段設定的右側橋管
白色箭頭：分段設定的左側橋管
直到2000年代，北汽BJ212各系列改型車的驅動橋從分段設定轉為差速器殼體與橋管一體化設定。在1983年，北汽製造廠一部分與克萊斯勒合作改為北京吉普汽車有限公司（BJC）、另一部分改制為北京汽車製造廠有限公司(BAW)，並同時生產基於BJ212改型而來的車系，採用整車與分系統技術也有所不同。
後文將會對BJ212在不同時期的不同廠商製造的改型車細分進行專門介紹。
上圖為75式無後坐力車載炮載具後部特寫。
75式105毫米口徑無後坐力炮炮身由線膛身管、錐形擴大葯室、炮閂座、擊發的機構、接架箍等組成，炮閂為斷隔螺閉鎖結構，閉鎖後構成4個帶錐角的拉瓦爾噴孔；接架箍用於安裝瞄準裝置和連接炮架；高低機為齒輪螺桿結構，方向機為蝸輪蝸桿結構；前架腳裝有膠輪，左右架腳裝有抬手，既可配合膠輪使火炮在地面作短距離移動，也是火炮與炮車的緊固連接件；火炮配有由光學瞄準鏡、激光測距儀、彈道計算機和電源組成的簡易火控系統。
白色箭頭：75式105毫米口徑無後坐力炮前部行走機構
藍色箭頭：彈葯箱上預制的滑道便於火炮向後滑動轉入高角度射擊姿態以及拆卸
黃色箭頭：8組炮彈彈葯箱蓋鎖具
紅色箭頭：純粹裝飾的彈葯箱蓋的彩繪
75式105毫米口徑無後坐力載具有兩個射擊位置，除正常緊固射擊位置外，大仰角射擊時，可將火炮後移，將左、右架腳置於車體後底板的兩個腳窩內。
75式無後坐力車載炮在機動過程中，除駕駛員與車長外，還可以搭載6名乘員用於火炮操控（對向乘坐靠背可以折疊的座椅）。
75式105毫米口徑無後坐力炮在平射炮位狀態，可以進行左右各115度周全、-4度至7度高低向射擊，並配有手動高低機、方向機以及火炮開閉鎖機構。
紅色箭頭：高低機
藍色箭頭：方向機
綠色箭頭：高低機輔助操作手柄
紅色箭頭：裝彈和發射機操作手柄
白色箭頭：開閉鎖機構操作手柄
75式105毫米口徑無後坐力炮一般為三人協同操作，射手1調節方向機與高低機並負責開閉鎖操控；射手2負責用光學瞄準並裝彈發射；射手3負責供彈。
紅色箭頭：向上推開閉鎖操控手柄解鎖
藍色箭頭：向後開啟鎖機構准備裝彈/退彈殼
黃色箭頭：輔助開閉鎖機構操控手柄
紅色箭頭：開閉鎖機構操控手柄推至水平位置完成解鎖動作準備裝彈或退彈殼
上圖為75式105毫米口徑無後坐力炮處於鎖機構開啟狀態。
筆者拍攝的這台75式無後坐力車載炮載具官方編號為BJ212A型，出廠日期為1983年3月，距離1975年定型過去了8年、距離1983年5月 北京吉普汽車有限公司(BJC)成立還有2個月，最大程度的保留1966年定型後的BJ212的技術狀態與味道。
2、北京軍事博物館版75式105毫米口徑無後坐力車載炮（疑似1983年之前製造）：
1980年出生的筆者印象中，北京軍事博物館就展出了這台75式105毫米口徑無後坐力車載炮。而筆者對「軍博」最初的印象則從1990年開始。因為這台75式無後坐力車載炮所有信息都不能拍攝（動力艙），筆者也只能從整車塗裝漆面色調判斷載具量產及服役年限在1983年-1986年之間。
這台已經依舊保存在「軍博」的75式105毫米口徑無後坐力車載炮載具的前進氣格柵處於關閉狀態。
位於駕駛員一側翼子板固定1台防空燈。
可以縱向和橫向開啟的前部動力艙蓋的2組機油與防凍液加註口蓋板為「缺失」狀態，可以清晰看到散熱器蓋。
紅色箭頭：機油加註口
綠色箭頭：防凍液加註口
白色箭頭：散熱器蓋
與天津防務展臨時展出的75式無後坐力車載炮後部彈葯箱蓋板被噴塗的紅白相間彩繪不同，北京軍事博物館展出的版本採用與車身一樣的軍綠色。
3、包頭北方兵器城露天展出的75式105毫米口徑無後坐力車載炮（疑似1990年代後期製造）
位於包頭市的北方兵器城為內蒙古北方重工業集團有限公司附屬產業，與75式105毫米口徑無後坐力車載炮同時展出北方工業不同時期製造的優秀軍用輪履裝備。諸如522型輪履合一8輪驅動裝甲技術驗證車、89式120毫米口徑履帶突擊炮、ATS國產版履帶牽引車以及眾多口徑的放空火炮和亞洲最具威力的遠程榴彈炮。
北方兵器城版75式無後坐力車載炮載具，採用1983年5月開啟的北京吉普有限公司製造的BJ212系列載具。
紅色箭頭：前防撞桿鑲嵌BJC字樣的LOGO
這台BJC版BJ212採用標准軸距的5門指揮車型（前風擋玻璃缺失），懸掛在橫向開啟後尾門的備胎都得到了保留。
為了容納75式105毫米口徑無後坐力炮，第二排座椅和儲物箱被拆除且沒有設定全裝無後坐力炮彈彈葯箱，不過車身焊接後側圍並未進行切割。單從整個系統狀態看，北方兵器城展示的75式無後坐力車載炮為已經改裝的版本。可是，75式105毫米口徑無後坐力炮，卻又很好地固定在車身後部。
上圖為北方兵器城版75式無後坐力車載炮載具前懸架細節狀態特寫。通過螺栓固定的差速器左右殼體構成的轉向驅動橋、新狀態的一體式轉向拉桿總成（有別於文忠介紹的另外兩款BJ212A）。無疑，這款帶有「美式」技術的BJC版在某種程度上融匯了吉普威利斯的味道。
筆者有話說：
75式105毫米口徑無後坐力車載炮，一款快速突擊傘兵空降火力打擊與前沿防禦的利用現有成熟分系統組合而成的系統，更是是人民解放軍裝備式上帶有重要意義的首款大規模裝備的車載炮。
75式無後坐力車載炮使用十分成熟可靠且維護便利的北汽BJ212輕型越野指揮車作為載具，不僅我軍大量裝備並成為重要的明星武器出口至中東地區，參加自1980年代-2000年代的歷次戰爭。
在後續稿件中，筆者將會對不同時期、有不同廠商量產的BJ212系列載具進行更深度的技術狀態對比稿件。
文/新能源情報分析網宋
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 全新版本北汽BJ212：動力猛增還配新內飾，越野表現更給力

全新版本北汽BJ212到店：動力猛增還配新內飾，越野表現更給力！

說到最經典的國產硬派越野車，可能很多網友都會在第一時間想到新款的東風猛士，長城汽車哈弗h9，北汽勇士這些經典的車型，而有著幾十年生產歷史的經典國產北汽BJ212最近一段時間以來也一直在不斷的推陳出新，全新款式的車型可以說讓很多硬派越野車愛好者眼前一亮。

今天要與大家分享的，這台全新北汽BJ212同樣也很有新意，相比我們熟悉的老款車型來說，該車不僅使用了與北汽勇士相同的全新內飾，而且還換上了更加註重駕乘舒適感受的4輪懸掛系統，並且經典的分時四驅系統也得以保留。而最重要的方面，這台經典的國產硬派越野車首次使用了2.4T渦輪增壓發動機作為動力，讓整車的動力輸出表現變得更加迅猛，從而在越野方面也變得更加給力。

對於這台剛剛亮相國產北汽BJ212，你覺得怎麼樣呢？說說你對這台經典國產硬派越野車的看法吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. bj212吉普車能跑多快

老款化油器的能跑100,新款電噴的能跑130

D. 北汽BJ212終於成功！2.4T國六動力+四驅，越野不輸牧馬人

北汽BJ212終於成功！2.4T國六動力+四驅，越野不輸牧馬人

說到經典的硬派越野車北汽BJ212，可以說憑借個性十足的經典外觀和出色的四驅越野性能，給很多網友都留下了深刻的印象，相比我們熟悉的北汽勇士，東風猛士，長城汽車，哈弗h9，以及經典的吉普牧馬人，鈴木吉姆尼等車型來說。這款車最大的特點就是在擁有強大四驅能力的同時，還擁有更加接地氣的售價，這也是很多網友喜歡經典北汽BJ212的根本原因。

最近經典的國產北汽BJ212終於成功，該車不僅在外觀造型上發生了明顯的變化，使用了全新的密封式硬頂造型設計，而且車門的寬度也有所增加，並且還換上了更加舒適的獨立懸掛底盤，讓該車在駕乘舒適性方面相比，老款車型有了明顯的進步。

與此同時，這台全新的國產北汽BJ212車型還對動力系統進行了完美的升級，該車首次搭載了一台來自三菱汽車的2.4T渦輪增壓國6排放發動機作為動力，讓整車的動力輸出有了相當大的改變，而這台全新的2.4T渦輪增壓發動機之前已經在今天的北汽勇士上得到驗證，這次用在新款北汽BJ212車型身上應該會有更加出色的表現。

對於這台外觀進行了全面升級，並且在動力和四驅越野表現上更加霸氣的新款北汽BJ212車型，你是否也感覺經典的北汽BJ212終於成功了呢，說說你對這台車的看法吧。

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E. 越野場地實拍北汽BJ212，10萬元的落地價，性能直追牧馬人

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近些年，國內越野車領域逐漸的升溫，這和車友們的生活水平提高有著很大的關系，現在的越野車領域，不只是合資車或進口車的天下，國產越野車各方面表現得都很優秀，像哈弗H9，哈弗H5，北汽勇士，北汽BJ212，馭勝S350等等車型，在越野性能上，絲毫不落後進口品牌。

在眾多的國產越野車品牌中，北汽BJ212是最具人氣的一款經濟型四驅越野車，起步價7萬多，但它的越野能力能夠媲美幾十萬的進口車，其實對於真正懂越野車的車友來說，並不是看著豪華，它的越野能力就越強，而是看它的軸距，以及四驅系統的配置。

隨著北汽BJ212重新復產，北汽BJ212經過幾次改款之後，動力有明顯的提升，燃油經濟性也得到了改善，目前在售車型是2019款，部分車型滿足國六排放標准。

動力系統有2.8T四缸柴油發動機，1.5T四缸渦輪增壓發動機，這兩款動力，均匹配了五速手動擋。

兩款發動機均來自大品牌廠家，2.8T柴油機是五十鈴的，而1.5T汽油發動機是三菱的，質量和可靠性方面，是無可挑剔的，這兩款發動機在國內使用了許多年，經得起考驗。

搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機的新車型，外觀幾乎沒有任何變化，內飾還是經典的造型，外觀和內飾都是非常具有情懷的，這也是很多車迷選擇BJ212真正的原因，因為很多BJ212車迷都是70後生人，兒時經常接觸老款的BJ212，對BJ212有一種說不出的懷念。

越野場地實拍北汽BJ212，看看國產硬派越野車的性能到底如何，新車的外觀以及內飾，還有其它地方，均沒有任何改動和改裝，就要看看這款10萬元落地價的國產車，到底值不值。

在行車安全配置方面，2019款車型全系還配備了ABS防抱死系統和EBD制動力分配功能。相比老款車型，在主動安全方面，提升了很多。如果BJ212能夠加強裝配工藝，提高內飾工藝以及設計，要比進口吉姆尼以及牧馬人性價比還要高。

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F. 北汽BJ212算得上硬派越野嗎

硬派越野的幾點標志：
非承載式車身，就是有大梁。
有四輪驅動，變速箱有加力檔，就是4H,4L那個
發動機縱置
北汽212是硬得不能再硬的正宗越野車。
不過有幾個缺陷：
技術陳舊，裝配質量馬虎，可靠性差，沒有差速器鎖也限制了發揮
它也有優點
價格低廉，越野能力強大

G. 北汽BJ212,越野性能高，值得推薦！

北汽BJ212這款車在上市的時候就受到了很多人的關注。接下來，一起來看看這款車吧!

總的來說，雖然從整體性能和配置水平上來說，新款BJ212比不了一些主流硬派SUV，但強大的越野能力依舊是其優勢所在，使用價值比較高!

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H. 2021款「BJ212」，紅眼大燈+獨立懸架，內飾徹底逆襲！

其實目前北汽集團的發展還是備受質疑的，即便現在已經處於轉型階段，但對於一些已經復產的車型，真的還有必要升級么？或許圖中的這款車將會給你答案！圖中的這款車就是的2021款的「BJ212」，即便是這款車在我們父親輩子留下了深刻的印象，但其實從汽車的發展程度上看，它的復產是極其不明智的，畢竟現在主打「情懷」牌的主機廠，都沒有特別好的結果！沒想到的是這款車竟然已經來到了2021款！

最後再說說這款車在動力上的改變，新車除了標配了常規的1.5T引擎以外，還加入了一款的2.4T汽油機，其中他的最大輸出馬力達到了211匹馬力，峰值扭矩更是達到320牛米，比1.5T版本車型高了120牛米，低速越野實力大增。或許也是為了讓這款車更具備舒適性，所以在非承載式車身的基礎上加入了獨立懸架，這也是這款車的第四個變化，不知道會贏得網友們的芳心么，我們拭目以待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 北京越野系列車質量如何值得購買么

物有所值，性價比可以。