皮卡解說的樣子

Ⅰ 皮卡車什麼樣子

皮卡(PICK UP)

美國名詞的音澤，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。

皮卡的功能優勢在於：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特徵；其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機）。相比於轎車它有承載性和通過性的優點，相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。

Ⅱ 皮卡解說搞笑王者榮耀趙雲最強王者局：啥叫最強王者的

可以選擇物理防禦、物理攻擊，一直是游戲中最熱門的強力戰士人選、物理穿透、增加最大生命值。趙雲是大家公認的王者最帥的男人，一旦成功復活到了己方的關鍵英雄、增加攻速和移速的的符文。紅色5級符文【宿命】，藍色5級符文【隱匿】，綠色5級符文【鷹眼】，這個男人不僅形象好，也是太乙真人的招牌技能，氣質佳，武力還十分高絕，活躍在各種賽事中。太乙真人要出了這是王者榮耀的戰場中唯一一個復活技能，很不錯的哦趙雲搭配符文

Ⅲ 汽車歷史上，都有哪些經典的皮卡汽車

有人說，不出去看看你永遠不知道原來世界上真的有很多種人用五花八門的方式生活著，他們擁有不一樣的價值觀，才讓這個世界顯得紛繁復雜又有趣，讓理解他們的人有共鳴，不理解他們的人有話題，所以不出去看看，就無法體會不同的人生。就像旅行車一樣，相信皮卡帶給我們的除了實用之外，更多的還是一種嚮往的理想生活方式，雖然不是每個人都能幸運地擁有那種詩意的生活，但買一台皮卡起碼還算是不難達到的小目標吧。下面我們就找來了五款經典皮卡車型和大家一起品鑒，其中包括了進口車型、合資車型和自主品牌車型，價格也從入門的十幾萬到高端的幾十萬不等，相信總有一款能進入你心裡。

福特F-150

福特F-150作為美國多年來最暢銷的車型，絕對是皮卡中當之無愧的代表車型。它雖然定位是一台幹活的皮卡車，但車內的配置和智能化水平一點都不比一台同價位SUV車型差，遠程遙控、倒車影像、娛樂系統以及各種先進的駕駛輔助系統等都可以滿足多種用車需求及場景，而且在實用性和越野能力上也可以看到這台車的硬實力，難怪這么多人一提到皮卡第一時間就會想到它。可能很多人心目中福特F-150就只有猛禽，甚至有些人認為F150就是猛禽，其實並不是這樣的，福特F150是指整個車系，猛禽只是這個車系中的性能版本，除此之外它還擁有更為豪華的旗艦車型LTD版本，相比猛禽它看起來會更有美系傳統高端皮卡的樣子。

雪佛蘭 索羅德

和福特F-150一樣，雪佛蘭的索羅德也是一款在美國頗具歷史的車型，它們同樣都是主打硬派越野的工具皮卡，但索羅德的外觀設計卻是更多了幾分新潮之感。動力方面索羅德提供5.3升V8和6.2升V8兩款汽油發動機，匹配10AT變速箱。同時還有一款Custom Trailboss車型，提供4.3L V6+6AT、5.3L V8+6AT以及6.2L V8+10AT三種動力組合。日前，雪佛蘭發布了2021款索羅德，新車基本延續了現款車型設計，不過細節之處還是有不少變化，比如該車的排氣系統由隱藏式調整為雙邊共雙出樣式，並標配有後保險杠兩側的踏步及拖車鉤預留口等等。

除此之外，其全新配備的Multi-Flex貨廂後擋板也是升級的重點，你可視其為MultiPro後擋板的升級版，並可實現6種功能。除了充當傳統的貨廂後擋板外，車主可向下折疊後擋板並向上翻轉承重擋塊，以防止長物品滑出，總之你可以利用它實現僅有皮卡車才能實現的用車場景。

GMC SIERRA

也許是福特的皮卡過於強大，以至於通用僅靠雪佛蘭一個品牌都已經有些難以招架，於是它又拿出了GMC，力求通過旗下雪佛蘭+GMC品牌皮卡的綜合銷量來擊敗福特。大部分人對GMC的印象可能來自於變形金剛電影，是美國味兒十足的粗獷大塊頭。不過打開車門你會發現，與其簡單粗暴的外觀相比，Sierra的內飾則顯露出其高調的一面，前排米咖雙色的打孔真皮座椅，造型和用材完全是豪華車標准，包含腰部支撐的10向電動座椅調節，以及兩組座椅記憶、座椅加熱、通風等功能，並裝備了boss 音響系統，畢竟它可是需要為各位大佬們拉船拉房車准備的。總之，這台GMC SIERRA在國內可算是小眾中的小眾車型了，不過這也正好符合各位老闆們追求獨特性的購買需求，如果這款GMC正合你口味，那就沒什麼可猶豫的了。

是不是覺得美系皮卡動不動就50萬起步的價格有些不接地氣？又或是合資品牌的價格還是有些超出預算？沒關系，如今我們自主品牌也能造出有實力又有情懷的全能皮卡車了，比如這台長城炮，它就成功擺脫了眾人對國產皮卡車型「粗糙」的固有印象。對於喜愛越野的人來說，長城炮越野皮卡擁有30°接近角、26°離去角、228mm離地間隙以及700mm的涉水深度等「硬」數據。並且還配備了3把鎖、坦克掉頭以及蠕行模式等強悍越野裝備，讓其原廠狀態下就有著不俗的越野能力，可玩性極高。

更重要的是長城炮越野皮卡解決了越野玩家的另一大「痛點」：原廠狀態下便配備了絞盤、前後硬杠、氮氣減振器、AT輪胎、涉水喉、側杠等硬核裝備，合理合法就能滿足初級玩家的越野需求。除此之外，長城炮還有細膩的一面，多連桿後懸掛的應用不僅提供了足夠的城市駕乘舒適性，內飾的做工及用料甚至超過了很多SUV車型，在皮卡車型中更是出類拔萃。

Ⅳ 顛覆皮卡刻板印象，簡單聊聊長城炮駕駛感受

書接上條論壇，在很多人眼中皮卡就是一輛工具車，其實就連我在提車之前也是有很多疑問的，畢竟試駕的路程只有幾公里而已無法全面的體會到這輛車到底是否舒適，我現在已經開了1200公里了所以呢這次想給大家一個更細致更全面的關於長城炮這個大傢伙的駕乘體驗，對於我來說這個大傢伙雖然很龐大看上去很笨但是他並不是我們所看到外表這樣子的，因為在買炮之前我的座駕是汽車品牌里的直線王：奧迪線不要著急噴我哈。我本身是在速度圈裡玩的，經常跑直線，所以當我入手了這輛長城炮以後習慣性的去測一下它的百公里提速，果不其然它沒有讓我失望，這么一個兩噸多重的大傢伙竟然跑進了9秒，於是我就越來越確信我的眼光沒有錯，這個大傢伙在轉彎和直線中都拿到了出乎我意料的好成績，炮的轉向助力分三個檔次「運動，標准，輕便」如果是原地打方向的話是感覺不到的，只有在路上開起來以後才能感覺到這每一個檔位帶給你的樂趣，它在用它出色的性能告訴我「它不笨」話不多說先附上幾張照片讓你們欣賞一下[偷笑]

到最後非常值得一提的就是炮的這個全尺寸備胎，真的是非常有良心啊，細心的朋友看輪胎就能對比出來花紋都是一樣的，良心廠家值得一贊！

好啦，今天的分享就到此結束了，以後我會分享更多給大家參考的[勝利][勝利]

Ⅳ 皮卡為什麼叫皮卡

皮卡(PICK－UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

發展過程：

初識「皮卡」這個名字時，很難從這個名稱中聯想到車的樣子，皮卡是英文「pick up」的音譯，這種車型源於北美，早在20世紀初就有了雛形，如今它已經發展成商用車中一個獨立的車種。從上世紀80年代末皮卡進入中國以來，主戰場一直是中小城鎮、城鄉結合部和廣大農村，在大城市的銷售幾乎接近於零，所以，對於中國車市的主要消費群體——都市人來說皮卡的概念界定和劃分上一直是比較模糊的。在此我們追根溯源到英文詞典中去了解一下它的定義。

從英文定義來看，皮卡就是專為運輸貨物而設計的四輪或六輪汽車，載重標准低於重型卡車，且不需要專門的駕駛執照。泛指那些發動機前置，前是轎車頭，後是貨車尾的小型汽車。簡言之，就是微型載貨車。這種車型一直在北美甚為流行，所以當一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的規定時，曾引起很多人的不滿。有趣的是，在美國人的「周公解夢」字典中，夢見皮卡代表著辛勤工作（Work hard），可見皮卡作為得力的生產資料、勤懇的老黃牛形象是多麼的深入人心。

不過，皮卡進入中國時，卻繞了個彎，是從近鄰日本引進的。當時市場經濟還沒有建立，汽車作為重要「生產資料」，市場也沒有放開，由政府實行統一控制。皮卡以其後部獨立的長運貨箱，名正言順地作為貨車的一種登陸中國。但是，隨後，大中城市不堪道路交通的嚴重負荷紛紛出台對貨車的限行政策，皮卡廠商才頓時陷入尷尬的處境中。

而新興中國車市的SUV熱卻讓「聰明」的皮卡廠家借到了東風。過去，統計的皮卡數據絕大多數為貨廂敞開式皮卡，如今的皮卡統計數據的內容已有了很大不同，皮卡的產品結構發生了很大變化。各皮卡企業幾乎無一例外的推出了不同身份的皮卡，比如「5」字頭廂式皮卡，將後貨廂全封閉，且與駕駛室分開，兼可作為多功能商務車或旅行車。更多的是以「6」字打頭的低價SUV ，這種車型是在皮卡底盤上改裝而成的一體式廂式車。它的駕駛室與貨倉相通，和皮卡是同一個底盤，只是上半身不同。

這技術的改造只是一小步，「身份」卻立刻有了巨大的變化，它宣告了皮卡的「農轉非」，從此可以繞開城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技術簡單，成本的優勢，使皮卡廠商可以將這樣改裝後所謂的SUV價格控制在10萬元以下。目前低價位多功能車已經形成了一個群體

奇怪名字的由來
按著美國的傳統，幾乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地與西部、印第安人或牛仔有關。這大概是為了標榜一種粗獷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美國西南部一片著名的沙漠。現代和起亞的研發機構在這里投資5000萬美元修建了一座佔地4300英畝的大規模試驗場，幾乎所有銷往美國市場的新車型在正式投產之前都要到這里經受嚴酷的考驗。

實際上，起亞的中型皮卡項目早在兩年前就已秘密啟動了，它在公司內部的代號是KCV4。車展上展出的這款Mojave概念車實際上早已超出了概念車的范疇，而更像是一款接近量產的原型車。因此，起亞也就不再提那個蹩腳的代號，而是給它起了一個美國味十足的名字，估計這款車量產之後也將沿用這個名字。
簡單的說：皮卡就是客貨兩用車！

Ⅵ 皮卡外觀粗獷，適合女生開嗎

說到汽車，不僅男生喜歡，有些女生也是非常喜歡的，比如小編，作為一個女生，小編經過多年的拼搏，也有了自己的汽車，小編開的是一輛SUV ，空間大，也比較實用，其實最開始的時候小編想買皮卡的，皮卡既能坐人，還能拉東西，可是因為鄭州有些地方限制皮卡入內，所以小編就沒有買皮卡，但是不是所有的女生喜歡開皮卡，要問小編皮卡外觀粗獷，適合女生開嗎？下面讓小編給你分析下。

總而言之，皮卡正是因為它外觀粗獷，看起來很有安全感，所以適合女生開，並且女生東西多，開這種車最適合女生搬家的時候用，再也不用擔心東西多了，小編覺得女生開皮卡還有一個很重要的原因，就是非常的帥氣，大大的車子裡面坐了一個小小的人，真的是非常的霸氣，小編下個目標就是買一輛皮卡開，希望目標盡快實現。

Ⅶ 皮卡解說的mc皮膚

左邊的油水分離器 打開機蓋 找到油水分離器 下面有一個放水的螺絲 松開 放完掉 然後再排下空氣就解決了 右邊的是機油壓力 開鑰匙亮正廠 著車後應熄滅 如果不熄滅 就看看既有感應塞

Ⅷ 誰說皮卡就應該粗糙 小哥帶你看長城炮

在很多男生心中，一直有一個「皮卡夢」，的確，外觀粗獷，造型硬派，尺寸夠大的皮卡車型無論是出行旅遊，還是運載貨物，都有著不錯的表現。不過，市面上符合這幾點要求的皮卡車型通常售價較高，而售價便宜的皮卡車型通常樣子不夠好看，或者配置相對較低。今天，小哥就為大家帶來了一款外觀出眾，配置豐富，同時價格合理的皮卡車型，就是它！長城炮！

炮2019款乘用版2.0T汽油自動兩驅舒適型採用了非承載式結構，前後懸架分別使用了雙叉臂式獨立懸架和多連桿整體橋式非獨立懸架，同時採用了前置後驅的驅動方式。

相信各位看完介紹，對這款車已經有所了解了。長城炮將皮卡車型優秀的裝載能力體現出來的同時，還擁有較為不錯的配置，內飾科技感的營造也比較到位。此外，長城炮的車頭造型也相當有設計感，這也是部分消費者相當看重的，如果你想購置一台造型硬派，性價比不錯的皮卡車型，這款車值得一看。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 對開車門，三開貨箱，還能自動翻斗，這才是真正能幹粗活的皮卡

猛禽、坦途這些大皮卡，之所以身材壯碩，是因為他們在海外是真的要幹活的。而到了國內，坦途、猛禽這些塊頭巨大、價格不菲的大皮卡就變成了養尊處優、裝排面的工具。而國內真正用來幹活的皮卡卻是那些價格低廉，身材並不魁梧的車型。
那麼真正能幹粗活的皮卡應該是什麼樣子的呢？擅長造皮卡的五十鈴給出了答案。日前，新一代五十鈴D-Max推出了多款新車型，其中一款Tipper版就是專門為干粗活而生的。
這輛五十鈴D-MAX Tipper的車身前半部分採用的是一排半的款式造型，貨箱就是我們常見的皮卡不太相同了，其採用的是標準的貨車式的車廂，後輪不是半包式，從車身側面就能看到粗壯的大梁結構。而且這輛五十鈴D-MAX Tipper的車門開啟方式也別有洞天，採用的是前後對開式的車門，打開車門之後，並無B柱。
因為採用的是標准貨車式的平開式車廂，這輛五十鈴D-MAX Tipper的貨箱就是更靈活的三開式結構了，能夠更加方便的裝卸貨物。而且為了保護駕駛室後風擋玻璃，貨箱前部帶有鐵絲網式的防護部分。
平開式的皮卡貨箱其實我們國內的長安神騏F30也曾經出過一款，也是三開式的貨箱。但是能夠實現自動翻斗功能的皮卡就不多見了吧？這輛五十鈴D-MAX Tipper的貨箱就是具備了自動翻斗功能。貨箱底部帶有液壓撐桿，能夠更加方便的卸貨。
貨車式的貨箱，還帶自動翻斗功能，可以說這才是真正能幹粗活的皮卡了。當然，這樣的皮卡雖然看上去很美好，但是不太適合我們國內國情，因為我們有更廉價的五菱之光微卡、長安之星微卡這類車型，它們才是真正的回本利器。十幾萬弄這個自動翻斗的皮卡去干粗活，是不太實際的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 可以帶你去詩和遠方的硬派皮卡—長城炮，談談感受

像以前一樣還是繼續來給大家講解一下長城炮這款車每當一提到皮卡車型，消費者除了會想到工具車，好點的會想到威猛這個詞語，大多數人還會想到的就是耗油，但是如果你了解過長城炮這款車以後就可能會對皮卡這一車型有一個新的認識，因為長城炮既是一款大眾能消費得起的車型又是大眾都能開得起的車型，在動力方面，它搭載了2.0T發動機並匹配了ZF的8AT變速箱，四驅方面還搭載了哈弗h9同款的tod分動箱。長城炮的整備質量達到了兩噸之多，相比於一些suv來說還是更重了一些，這也和他才用了鋼制車身有關系，以我個人的開車習慣來說最近開車比較猛所以在市區內行駛基本在16個油左右，但是國道上定速行駛後是非常省油的大概在8個油左右，綜合來看，長城炮作為皮卡車型，油耗水平比普通2.0t的suv來說只是稍微高了一點，而且完全是在普通家庭可以接受的范圍內的。總體來說呢，長城炮的用車成本與普通的suv車型差距並不大，因此想要選擇這款車型的朋友呢也不必有什麼心理上的負擔，無論是油耗還是後期的養護成本都是處在一個較為合理的價格之間，而且是我們的普通大眾豆消費得起的。話不多說開始上圖（注意：以下圖片全部是在尚未開通的道路上拍攝的）

大功告成了！，大家覺得怎麼樣呢，這樣一來，既能剩下一個輪子100得熏黑輪轂，又能提高自己的動手能力，何樂而不為呢，大家說是不是呢